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¡EL MUCHACHO LOCAL LO HACE BIEN! JUSTIN JONES GANA ISDE GOLD Y LLEVA AL EQUIPO DEL TROFEO JUNIOR DE EE. UU. A LA VICTORIA

Justin Jones

La mayoría de los corredores de motocross conocen las hazañas del cuatro veces campeón de 250 Motocross, Gary Jones, pero para los locales de SoCal el nombre de Justin Jones es igual de importante. Justin ha crecido en las pistas de SoCal, especialmente en las carreras semanales REM de Glen Helen, donde ha sido el 450 Pro dominante durante los últimos dos años.

Justin en Argentina. Foto: Troy Lee Designs

Ahora Justin ha ido al ISDE en Argentina y ha llevado al equipo American Junior Trophy a la victoria (ganando su propia Medalla de Oro en el proceso y siendo el miembro mejor clasificado del equipo USA Junior). Justin Jones terminó 11º en general en la clasificación combinada de cada piloto en cada clase.

El equipo ganador de Grant Baylor, Steward Baylor, Trevor Bollinger y Justin Jones. Foto: Mark Kariya

Justin en REM antes de ir a Argentina. Foto: Dan Alamangos

"Me siento genial. Estoy muy emocionado por los buenos resultados que obtuvimos aquí. Todos lo hicieron bien, tuvimos algunos problemas con la bicicleta, Pero fue una buena semana. Disfruté cada segundo de estar aquí en Argentina. Es increíble ”, dijo Justin Jones.

FOTO MXA DEL DÍA: ¡ADVERTENCIA! ADVERTENCIA

No mire directamente esta foto de Richard Stuelke de Jon Ortner y Kendall Stanley o la paleta de colores marcará la retina de sus globos oculares.

¡QUE QUÉ! OTRA BICICLETA DE CALLE HUSQVARNA - LA 701

La Husqvarna 2015 701 es una bicicleta supermoto legal de 690cc, que se unirá a su bicicleta de calle Supermoto de 450cc.

El 701 genera 67 caballos de fuerza, pesa 320 libras, viene con un embrague antirrebote, frenos ABS y modos de conducción por cable.

Es esencialmente un nuevo KTM KTM 690 SMC. A diferencia de las bicicletas de conceptos Black Arrow y White Arrow, este es un modelo de producción.

¿ESTÁ UTILIZANDO LA MOTO3 GP DE HONDA UN CUERPO DE ACELERADOR EN FORMA DE GENIO DE I + D?

Cuerpo del acelerador Honda del Campeonato del Mundo Moto3 de Alex Márquez.

Cuerpo del acelerador R&D Genius.

En la foto espía de arriba del cuerpo del acelerador de MotoGP3 de Honda, montado verticalmente en el corredor de carretera Honda 250 de Alex Márquez, parece estar usando una especie de tobogán giratorio. Mire la válvula TPS a la derecha y podrá ver que el cuerpo del acelerador fundido a la izquierda es redondo, lo que indica la forma de la válvula. esto es muy similar al cuerpo del acelerador Genius de R&D Racing (que el equipo Geico Honda ha usado y Doug Dubach usó para ganar dos clases en el Campeonato Mundial Vet 2014).

LA FE AMERICANA GAVIN GANA EL TÍTULO SUPERCROSS DE AUSSIE 250

Gavin Faith terminó segundo en la ronda final de la serie australiana 250 Supercross para hacerse con el título australiano de 2014. Dice que defenderá su título nuevamente en 2015. Foto Marc Jones

FINAL 450 PUNTOS DEL CAMPEONATO DE SUPERCROSS AUSTRALIANO
(Después de 5 de 5 rondas)
1. Matt Moss ……………… ..175
2. Adam Monea …………… 150
3. Lawson Bopping ……… .142
4. Kirk Gibbs ………………… 137
5. Jesse Dobson …………… 121
6. Josh Cachia ……………… .113
7. Kade Mosig ……………… .111
8. Jay Marmont ……………… 104
9. Justin Carafa ……………… .94
10. Chris Carafa …………… ..81

FINAL 250 PUNTOS DEL CAMPEONATO DE SUPERCROSS AUSTRALIANO
(Después de 5 de 5 rondas)
1. Gavin Faith ……………… ..187
2. Taylor Potter …………… ..144
3. Kyle Peters ……………… .140
4. Hayden Mellross ……… ..137
5. Kale Makeham ………… ..125
6. Ryan Marmont …………… 118
7. Brenden Harrison ……… .112
8. Geran Stapleton ………… 103
9. Luke Wilson ……………… ..99
10. Jackson Richardson… ..96

FOTO MXA DEL DÍA II: EL GIRO PERFECTO

Chris Alamangos exhibe un estilo perfecto en este bar arrastrando la esquina en la práctica. ¿La captura? "Puedo hacerlo cuando quiera en la práctica, pero nunca puedo hacerlo en la carrera".

COMPARAR Y CONTRASTE: LA KTM 2016SXF PRE-PRO 350 DE CAIROLI Y LA 2015SXF 350

Este es el Gran Premio 350SXF de Tony Cairoli para la próxima temporada. Puede esperar que una versión cercana a esta bicicleta, aunque no como 350, forme parte de las 2015-1 / 2 KTM Factory Editions más adelante este invierno ... y, finalmente, la base de los modelos 2016 250SXF, 350SXF y 450SXF.

Esta es la KTM 2015SXF original de 350. Haga clic en ambas imágenes para agrandarlas y luego compare y contraste las diferencias por usted mismo, pero espere que la 350SXF sea la que menos ha cambiado de todas las KTM de cuatro tiempos 2016.

MALCOLM STEWART RECIBE UNA OFERTA 250 EN GEICO HONDA

Malcolm ha montado para el equipo de Troy Lee Designs en el pasado.

Malcolm Stewart correrá con la 250 West para Geico Honda. Aunque se lo consideró un mejor piloto de 450, malcolm terminó la 2014 West 250 en sexto lugar. Malcolm dijo: “Estoy emocionado por esta oportunidad. Obviamente, el equipo Geico Honda es un grupo de primer nivel que siempre está en disputa. Creo que mi experiencia previa en la clase 250, especialmente en 250 West, ayudará a que esta transición sea más fácil y nos permitirá comenzar rápido. El gerente del equipo, Mike LaRocco, dijo: “Nos gusta dar lo mejor de nosotros en la costa oeste. “No solo la mayoría de la industria está ubicada en esta región, sino que los pilotos del Oeste dictan el resto de las carreras. Los otros corredores realmente pueden ganar algo de impulso con los muchachos del Oeste si están corriendo bien, y eso es lo que nos gusta intentar asegurar. Corriendo en las clases 450 y 250, nos gusta mantener un buen equilibrio de pilotos experimentados y novatos en el equipo. Creemos que Malcolm ayudará a lograr ese equilibrio. El chico tiene velocidad y, con suerte, en el entorno adecuado, podemos sacarle algunos resultados en el podio ".

MI CAMPEONATO MUNDIAL DE FP POR JODY WEISEL

Hace 26 años, Jody estuvo cerca de ganar el Campeonato Mundial de Veterinarios Over-1988 de 40. Fue derrotado por el nueve veces campeón Alan Olson. Hace 24 años terminó cuarto en la misma clase. Hace 17 años era sexto en la clase de mayores de 50 años. Desde entonces, ha estado entre los diez primeros en alguna ocasión, pero 2014 fue su peor año.

“Me encanta el Campeonato Mundial de Motocross Veterinario, tal vez porque surgió en un momento en que los corredores de motocross solían salir a pastar. Con la explosión de las carreras de veterinarios, no solo los viejos como yo obtuvimos un nuevo aliento de vida en nuestras carreras, sino que el deporte en Estados Unidos recibió un impulso que lo mantuvo vivo durante los tiempos difíciles.

Cualquiera puede ir rápido si no está en la pista. En realidad, esta es una ilusión óptica, Jody está en una sección de la pista muy por encima de la pista en el fondo. Su fin de semana de World Vet se redujo a una moto y una vuelta.

“Soy uno de los pocos pilotos que han competido en todos los campeonatos del mundo veterinario desde que se fundó hace 30 años. A lo largo de los años he tenido días buenos y malos, incluso estuve cerca de ganar, como hace muchos años, cuando era un hombre mucho más joven. Pero la edición de 2014 se lleva la palma. Cabe señalar que nunca esperé volverme más joven o más rápido cuanto más corría, pero mi creciente decrepitud ha sido un ajuste difícil. Me siento bien en mi bicicleta, estoy compitiendo duro, arriesgando y luchando por mi lugar en el grupo, pero mi lugar en el grupo está cerca de la parte trasera. ¡Que sera!

En el pasado, los pilotos, en este caso Travis Preston (11), frenaban con fuerza y ​​giraban hacia la izquierda de Travis. Pero, al dejar que las bajadas corrieran otros 100 pies, se redujeron los golpes de frenado. Bueno, en verdad, se retrasaron hasta que los corredores llegaron a la siguiente curva (en tierra plana). Mucho más rápido, pero mucho más seguro. Foto: Mark Chilson

“El World Vet es un momento agitado para mí. Tengo revista, pruebas y responsabilidades familiares, pero también construyo la pista de carreras, atiendo a los deseos de mis corredores de prueba, tengo una multitud de corredores extranjeros y de otros estados que se quedan en mi casa y quieren correr al mismo tiempo. Comencé a diseñar la pista World Vet aproximadamente un mes antes del evento, y pensé que había encontrado algo que mejoraría el diseño para los corredores de Vet. En el pasado, siempre construí una versión más suave de mi pista AMA 250/450 National. Este año me di cuenta de que pedirle a “hombres de cierta edad” que corrieran en una pista de AMA National rayaba en el abuso a los ancianos. Por lo tanto, alargué las subidas (con más carrera en la parte inferior) y extendí las bajadas (para que los golpes de frenado se redujeran en la unión crítica), agregué giros de barrido (sin saltos, gritos u obstáculos). Rediseñé los saltos para que fueran seguros para los corredores más lentos, sabiendo que los corredores rápidos harían lo imposible sin ninguna ayuda. Y cambié el ritmo de la pista de una sección a otra (para que fuera muy rápido al principio, disminuyó la velocidad en el medio y volvió a ser rápido al final). Probé la mayor parte de la pista haciendo el diseño una semana antes para poder correr en la carrera REM Octobercross, y luego hice cambios para mejorar el diseño. En realidad, hice cambios durante todo el fin de semana de World Vet (que se desarrolló de jueves a domingo).

Ese es Jody con la camisa naranja mirando el corte en su mano mientras la tubería de agua se dispara a 40 pies en el aire. Un minuto antes había estado en la jaula de eslabones de la cadena con la explosión. Esta foto fue tomada en el teléfono celular de Dennis Stapleton.

“Me salteé la práctica del jueves porque generalmente es un zoológico con profesionales y veterinarios mezclados con los corredores más peligrosos del deporte: placa negra 250 intermedios. Pasé la práctica del Vet Mundial del viernes trabajando en la pista. Y fue entonces cuando mi fin de semana de World Vet comenzó a ponerse mal. Mientras trabajaba en la pista, me incliné sobre una tubería de agua a alta presión para encenderla. Explotó con una presión increíble. La fuerza de "Old Faithful" me hizo retroceder en una cerca de alambre. La válvula de metal con forma de metralla cortó el dorso de mi mano izquierda y el tubo de PVC astillado me golpeó en el pecho cuando ambos volaron 40 pies en el aire. No es gran cosa. Le sucede a cada trabajador de pista eventualmente.

Esta sección de la pista tuvo que ser redirigida el sábado, no por este charco, sino por lo que vino después. Foto; Mark Chilson

“El primer día de la carrera, el sábado, llovió toda la noche y roció todo el día. Glen Helen está en un valle entre grandes colinas. Cuando llueve, toda el agua desde la cima de las colinas corre hacia el fondo, y cada punto bajo de la pista se convierte en una piscina para niños. Como no dejaría de llover el tiempo suficiente para que el equipo de la pista se pusiera al día, era necesario redirigir algunas secciones de la pista en tierra firme. Esto significaba sacar al Gato, hacer que un equipo moviera marcadores de esquina y banderines de cuerda en el suelo seco, no seco, nuevo. Las correcciones funcionaron, pero cuando terminé mi clase estaba en la línea de salida, y aún no estaba vestida. No es gran cosa. Todavía tenía domingo (que es el día más importante de todos modos).

“El año pasado, en el World Vet, me rompí el manguito de los rotadores cuando crucé las ruedas con otro tipo (totalmente culpa del otro desde nuestros dos puntos de vista) y me arrancaron la rueda delantera de las manos. No me caí, pero estiré el hombro más allá de lo razonable. Cuidé esa lesión con la ayuda de mi médico, pero seguí corriendo durante el invierno. El dolor me ralentizó y me obligaron a jugar a la ruleta en bicicleta hasta que me decidí por una bicicleta que era más fácil para mi hombro (en comparación con mis 450 opciones típicas de cuatro tiempos o 250 de dos tiempos).

“Mi hombro mejoró lentamente, pero luego, a mediados del verano, me enfermé de neumonía. Neumonía muy grave. Mi médico quería que fuera al hospital, pero me negué. Estuvo de acuerdo en tratarme en su oficina, siempre que viniera todos los días. Lo hice, durante dos semanas seguidas, y estaba tan lleno de antibióticos que tuve que estar lleno de algunos otros medicamentos para combatir los efectos de los antibióticos en mi estómago. No sé cómo me enfermé, pero mi médico sabe cómo terminé enferma. Corrí con lo que asumí que era la gripe. No fue la gripe y en realidad me vi obligado a detenerme en la pista, poner la cabeza en el manillar y jadear por aire. Jadeé durante el mes siguiente. La encantadora Louella me llevó al médico a la mañana siguiente de la carrera. Han pasado cuatro meses y todavía no puedo respirar profundamente, pero después de seis semanas de descanso volví a correr, aunque más lento de lo que era antes, que es como ir en reversa.

"El World Vet 2014 fue un año después de mi lesión en el hombro, cuatro meses desde mi ataque de neumonía y dos días después de ser empalado por el PVC. Todavía pensaba que iba a ser un gran día. Desafortunadamente, en la segunda moto del domingo, me encontré en neutral cuando la puerta cayó. En un intento por salvar algo en el top 15, cabalgué como un idiota ... y funcionó exactamente durante una vuelta. Luego, en un intento desesperado por evitar a un tipo que ya había pasado antes en la vuelta, cambié de línea y seleccioné una rutina de tallado muy profunda que no llevaba a ninguna parte. Me puse de pie sobre la berma y aterricé encima de la siguiente rutina. ¿Dónde aterrice? Golpeé mi hombro derecho, el malo, tan fuerte que me dejó sin aliento, fuera de mis ya malos pulmones.

Elige una rutina, pero hagas lo que hagas, no sigas a Jody.

“Mientras permanecía allí sin aliento y agarrándome el hombro, mi primer pensamiento no fue sobre lo que diría Lovely Louella (estaba mirando la siguiente recta mientras me estrellaba). O lo que diría mi médico cuando volviera a verlo el lunes con el equivalente médico de un doble golpe. O si había destrozado mi bicicleta de prueba Factory Service KTM 350SXF recién terminada. No. Mi primer pensamiento fue que esperaba poder competir en la carrera REM del próximo fin de semana. Creo que eso es lo que cualquier piloto de motocross estaría pensando ”.

HUSQVARNA FLECHA NEGRA Y PROTECCIONES DE FLECHA BLANCA

La Husqvarna Vitpilen (White Arrow en sueco) está inspirada en la bicicleta de carretera Silverpilen de 1953. El bastidor y el motor provienen directamente de un KTM Duke 390, pero tiene un diseño cosmético rediseñado para que sea retro, estilo cafe racer.

El 401 Svartpilen (Black Arrow) es otro clon 390, pero esta vez como un codificador retro. Estas no son bicicletas de producción, sino conceptos de diseño.

El motor tiene un diseño KTM de 373 cc. Produce 43 caballos de fuerza reportados en la calle.

¿NO HEMOS VISTO ESTA PELÍCULA ANTES: LOS CAMIONES DE RICKY

Chevy Colorado 2015.

2008 Suzuki Ecuador.

Con la noticia de que Chevy fabricó una réplica de Chevy Colorado de Ricky Carmichael para el show SEMA de la semana pasada, trae recuerdos del concepto Ricky Carmichael Suzuki Equator de 2008. Solo podemos pensar en una persona que estaría dispuesta a conducir en ese gussied- hasta Chevy Colorado y su nombre es Blake Baggett.

EL NÚMERO ACTUAL DE MXA ESTÁ AQUÍ AHORA

La edición de diciembre de 2014 de MXA ya está en el correo y estará en los quioscos en unos días. ¿Qué hay adentro? Pruebas completas en el 2015 Yamaha YZ450F (en la portada), 2015 Suzuki RM-Z250, 2015 Husqvarna FC450, 2015 Honda CRF250, 2015Husky FC250 y una prueba del YZ250F ganador nacional de Christophe Pourcel. Sin mencionar una entrevista de Ryan Dungey, guía de los seis tipos diferentes de horquillas y mini pruebas de 2015 en cada bicicleta hecha en 2015. Puede obtener MXA por correo, en su teléfono, para su iPad o en su computadora.

LO QUE TE PIERDES EN EL MXA ACTUAL

¿Has oído hablar de los principales tenedores de enlaces? Thorks? Cuadriláteros Ribi? Horquillas AMP? Horquillas Swenco? Horquillas Armstrong? Probablemente no, pero Roger DeCoster creía tanto en este diseño que compitió con los 500 GP con Suzuki en sus obras e hizo que Honda comprara los derechos cuando se cambió al equipo rojo. Lea todo sobre ellos en el nuevo número de MXA.

CUMPLEAÑOS DE LAS ESTRELLAS: WESTON PEICK ES 24

Weston Peick estará en JGR en 2015.

8 de noviembre ... Weston Peick 1990
8 de noviembre ... Dave Strijbos
8 de noviembre ... Tyla Rattray 1985
9 de noviembre ... Paul Boudreau
10 de noviembre ... Pat Lio
10 de noviembre ... Cooper Webb 1995
11 de noviembre ... Richie Owens
12 de noviembre ... Paul Currie 1976
13 de noviembre ... Evgeny Bobryshev 1987

¿Qué hay en el horizonte? LA "CARRERA ALREDEDOR DEL LAGO" SE ACERCA

CARRERA 2014 ALREDEDOR DEL LAGO
14-16 de noviembre …………… Lago Castaic, CA

SUPERCROSS PARÍS 2014
15-16 de noviembre …………… Lille, Francia

CAMPEONATO DE ENDUROCROSS GEICO 2014
15 de noviembre ……………… .Boise, ID
22 de noviembre ……………… Ontario, CA

2014 DÍA EN EL GRAN PREMIO DIRT
28-30 de noviembre ………… .. Glen Helen, CA

CAMPEONATO DE ARENACROSS CANADIENSE 2014
28-29 de noviembre ……… .Chilliwack, BC
5 y 6 de diciembre …………… Chilliwack, BC

DÍA EN LA SUCIEDAD # 17 LLEGANDO A GLEN HELEN EL 28-30 DE NOVIEMBRE DE 2014

Para más información ir a www.dayinthedirt.com