HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1961 LITO 500 MOTOCROSS

POR TOM WHITE

Suecia tuvo una gran presencia en el motocross temprano, conocido tanto por sus talentosos pilotos como por su innovadora maquinaria. La sueca Lito es una de las máquinas de motocross más raras de la historia. La marca logró su mayor éxito con Sten Lundin en el Lito impulsado por Albin.

El motocrosser Lito apareció por primera vez a finales de los años 50 como el Monark 500. Monark se especializó en el desarrollo de chasis y suspensión. Desafortunadamente, después de ganar el Campeonato Mundial de 500cc en 1959 con el piloto Sten Lundin, el equipo se disolvió cuando murió el gerente de su equipo. Poco después de eso, Kaj Bornebusch, un conocedor de Monark, aprovechó la oportunidad para construir las bicicletas con el nombre de Lito, que era el nombre de una compañía de litografías que poseía Bornebusch. El jinete estrella de Monark, Sten Lundin, recibió sus obras de Monark cuando la fábrica cerró en 1961, y Sten fue a Bornebusch y le propuso que si Lito lo patrocinaba, pintaría su Monark verde casi idéntico y competiría como Lito. Mientras estaba en Lito, Sten Lundin corrió con su viejo Monark, aunque tenía una bicicleta construida por Lito para competir en los nacionales suecos y en las carreras locales. La producción total en Lito fue de solo 35 máquinas, construidas entre 1961 y 1965. Lundin ganó el Campeonato Mundial de 1961, ocupó el tercer lugar en 1962, el segundo en 1963 y el tercero en 1964. También ganó la general en el Motocross des Nations en 1963.

Los Litos fueron hechos a mano para ricos corredores corsarios. Se requirió un depósito de 25,000 coronas suecas ($ 542) al realizar el pedido, y el saldo de 83,500 coronas ($ 1809) se pagó cuando se recogió la máquina. Como cada Lito fue construido a mano con lo que la fábrica sabía en el momento de la construcción (no construyeron los 35 ejemplos a la vez), se podría decir que hay 35 modelos diferentes.

La Lito era la bicicleta del medio en un sándwich sueco de grandes máquinas Grand Prix que compartían la misma herencia: Monark, Lito y Husqvarna. Todos utilizaron motores Albin desarrollados por Nils Hedlund y las mismas líneas clásicas. Las horquillas serían Ceriani o Norton Roadholders. Las conmociones fueron de Girlings. El motor tenía una distintiva tapa de leva / magneto con "Lito" grabado en él. El tanque de aceite, la caja de aire y el tanque de gas de aluminio estaban asegurados con correas de cuero. El buje delantero fue fabricado por Pranafa, y el buje trasero estaba fuera de un BSA Goldstar. 

MXALito presentado fue comprado en enero de 2012 del anterior propietario Ray McCarty. Ray realmente compitió con un Lito a principios de la década de 1960 y es posiblemente el estadounidense más conocedor en cuanto a lo que es original y correcto para la marca.

Si desea obtener más información sobre las fabulosas bicicletas de trabajo Monark, Lito y Husqvarna de la década de 1960, lea "Cuando los gigantes vagaban por la tierra y los hombres de hierro los montaban" de CLIC AQUÍ

 

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