BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: EL PUKI MOTOR CZ

Pukimotor construyó bicicletas a finales de los 1970 y 1980 que presentaban motores CZ 250 y 380 en cuadros de fabricación italiana.

A medida que la empresa checoslovaca CZ comenzó a perder impulso frente al rápido ritmo de cambio provocado por los fabricantes japoneses, sus leales corredores y distribuidores hicieron todo lo posible para seguir el ritmo de los fabricantes japoneses. El método más común para mantenerse en contacto con el pasado de CZ era instalar motores CZ en bastidores más modernos.


Jody Weisel compitiendo en Saddleback Park en un cuadro de doble amortiguador Pro Circuit Husqvarna hecho a medida con un motor CZ escondido en el interior.


Jody también tenía una Husqvarna con motor CZ que fue modificada para convertirla en una de un solo amortiguador. Usó el tanque ataúd CZ en lugar del tanque Husky para que pareciera más auténtico.

A principios de los años 80 se descubrió que un motor CZ se deslizaría directamente en un bastidor Husqvarna de doble amortiguador con sólo unas pocas modificaciones menores en el soporte del motor; esta fue la configuración que dominó el Campeonato Mundial CZ durante varios años.


El bastidor Pukimotor con un motor CZ actualizado.

En Europa, Pukimotor, un distribuidor de CZ en Italia, construyó la gran mayoría de sus bicicletas con motor CZ desde cero, utilizando solo el motor y los bujes CZ (y Puki incorporó válvulas de láminas, encendido Motoplat, aceite embrague de baño y tubo de escape). Pukimotor construyó todo lo demás.

No había dos Pukis iguales a los que el pequeño constructor italiano los construyó uno a la vez y no había una línea de producción de alta tecnología.


Los guardabarros traseros con placa de matrícula fueron populares en la década de 1980 porque limpiaban los lados del marco.


Tenga en cuenta que cada Puki en esta página tiene un tanque de gasolina, placas de matrícula laterales y asiento diferentes. Esta primera versión incluso tiene un lazo de marco trasero para el guardabarros trasero estilo CZ.


Los motores CZ fueron lo último en motores multiplataforma para una amplia gama de creaciones CZ, todos diseñados y construidos para mantener vivo el nombre CZ. Este es un motor CZ en un bastidor Bultaco Pursang.

Obviamente, la vida útil del Pukimotor CZ estuvo limitada por el interés en CZ. Tuvo mucho éxito a principios de la década de 1980, pero finalmente disminuyó. Sin embargo, Pukimotor hizo la transición a la fabricación de bicicletas con motores KTM, pero para entonces la tecnología de motocross había dejado a Puki atrás.

Fotos Justyn Norek y los archivos MXA

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