EQUIPO MXA PROBADO: BOLT MX KAWASAKI KX250 / KX450 PERMA-NUT

¿QUÉ ES? Una solución a la contaminación del aire, los precios de la gasolina y cómo evitar que las placas de tuerca en T se caigan del guardabarros trasero de su Kawasaki. De acuerdo, tal vez solo el problema del guardabarros trasero.

¿CUÁL ES EL COSTO? $14.99 (dos Perma-Nuts).

¿CONTACTO? www.boltmx.com o al (805) 466-6686.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con Bolt MX Kawasaki KX250/KX450 Perma-Nuts.

(1) Problemas. A primera vista, las cajas de aire y los filtros de aire del Kawasaki KX 2019–2022 de montaje lateral parecen una buena idea, hasta que comienzas a vivir con ellos. ¿Problemas? Tenemos algunos. Primero, se necesitan dos manijas en T de diferentes tamaños para quitar la cubierta de la caja de aire Kawasaki. KTM, GasGas y Husqvarna no tienen tornillos. Yamaha tiene un solo sujetador Dzus y Honda tiene un perno. No nos quejamos de tener que aflojar dos pernos, sino de tener que aflojar dos pernos de diferentes tamaños. Muestra una falta de comprensión acerca de lo que aprecian los compradores. En segundo lugar, el diseño de la caja del filtro de Kawasaki es difícil de usar, lo cual es extraño porque Kawasaki lo rediseñó para que sea más fácil de usar. En tercer lugar, la caja de aire es tan pequeña que no hay espacio para maniobrar la jaula, y no puede ver el gancho y el poste cuando instala el filtro. En cuarto lugar, cuando quita el perno de la cubierta superior de la caja de aire, que también funciona como el perno del asiento izquierdo, la placa de la tuerca en T, en la que se enrosca el perno del asiento, se sale de su hueco en el guardabarros trasero y aterriza en el suelo.

(2) Solución. Hay una solución para el cuarto problema. Cuando les contamos a los ingenieros de Kawasaki sobre nuestros problemas con la caída de la placa de la tuerca en T cada vez que abrimos la caja de aire, estuvieron de acuerdo en que era un problema. Ahora, tres años después, sigue siendo un problema. Probamos Super Glue para mantener la tuerca en T en el guardabarros; se agrietó Probamos sellador de silicona; giró Probamos Shoe Goo; duró un tiempo. Finalmente, volvimos a la única solución que quedaba; nos agachamos y recogimos la placa con tuerca en T cada vez que se caía. Fuimos derrotados.

(3) Rescate. Afortunadamente, Bolt MX Motorcycle Hardware leyó nuestra queja y encontró una solución real con su kit Perma-Nut para guardabarros trasero Kawasaki.

(4) Rendimiento. Las tuercas permanentes de Bolt MX se diferencian de la placa de tuerca en T estándar de Kawasaki en que la extensión tubular roscada, en la que se enrosca el perno de la cubierta de la caja de aire, tiene un borde en la parte superior del tubo que tiene un diámetro mayor que el tubo roscado y un orificio en el guardabarros de plástico. Por lo tanto, cuando aprieta las Perma-Tuercas de Bolt por primera vez, el labio grande pasa a través del plástico del guardabarros Kawasaki, lo que significa que no se puede caer. Problema resuelto.

(5) Instalación. Es muy fácil. Utiliza el perno del asiento original para tirar de la placa Perma-Nut a través del guardabarros de plástico. Se tarda unos 10 minutos en hacer ambos lados de la Kawasaki. Por supuesto, el trabajo de instalarlos se hace más fácil porque las placas en T originales se caen y no es necesario quitarlas.

¿QUE ES EL SQUAWK? Sin quejas. 

MXA CLASIFICACIÓN: Bolt MX resolvió el problema que ha bloqueado a Kawasaki desde 2019. Bien vale la pena el dinero.

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