PREGUNTE A LOS MXPERTS: ¿POR QUÉ NO TODAS LAS MARCAS CORREN EN SUPERCROSS?

Sherco es una de varias marcas europeas que fabrican bicicletas que podrían reconfigurarse como motos de motocross, pero se limita a las carreras todoterreno.¿POR QUÉ NO TODAS LAS MARCAS CORREN EN SUPERCROSS?

Estimados MXperts,

Actualmente tengo una Yamaha, pero soy un gran admirador de marcas como TM, Sherco, SWM, Rieju y APC. Mi pregunta es, ¿por qué nunca veo ninguna de estas motos compitiendo en la serie AMA Supercross? Me parece que esas marcas se beneficiarían de la exposición y los aficionados disfrutarían viendo motos que rara vez ven fuera de las carreras de enduro y cross-country.

No cualquier motocicleta puede competir en un AMA Supercross o National. En competición sólo se podrán utilizar motocicletas que estén homologadas por la AMA. La homologación es sólo una forma elegante de garantizar que ningún corredor o equipo se presente en las carreras con una máquina especial y única que no esté disponible en su forma básica para todos los demás corredores en la carrera. Para que una bicicleta se considere de producción legal, el fabricante debe producir y vender al menos 400 unidades. Y el fabricante debe poner esas unidades a disposición del público hasta el 1 de agosto de la temporada de carreras para la que se homologó la moto (a menos que el fabricante pueda demostrar que todos los modelos disponibles se agotaron antes de esa fecha). Curiosamente, sólo 200 bicicletas deben estar en las salas de exposición antes del 1 de marzo y el número restante antes del 1 de junio. Sólo el fabricante registrado puede presentar una máquina para su homologación, no un piloto ni un equipo. Hay una tarifa de $5,000 para incluir una bicicleta en la lista aprobada. Como nota al margen, no se puede competir con motocicletas de más de cinco años.

Estas reglas de homologación efectivamente hacen que las bicicletas de TM, Sherco, APC, SWM y Rieju no sean elegibles para competir en Supercross o motocross, a menos que puedan importar más de 400 unidades del modelo de motocross determinado que planean competir en ese año calendario.

Aquí están las reglas de homologación:

(1) Una vez homologada la motocicleta, podrá utilizarse hasta el momento en que la motocicleta homologada deje de cumplir las normas técnicas o un máximo de cinco años.

(2)  El cumplimiento de los requisitos de homologación no garantizará una homologación AMA. La homologación podrá ser retenida o retirada por una causa justa que la AMA considere en el mejor interés del deporte.

(3) Para ser una motocicleta legalmente homologada es necesario poner a disposición del público al menos 400 unidades. Debe haber un mínimo de 200 unidades en las salas de exposición de los concesionarios de EE. UU. antes del 1 de marzo.

(4) Las 200 unidades restantes deben estar disponibles al público antes del 1 de junio de la temporada actual.

(5) Después del 1 de junio, los fabricantes deben mantener la disponibilidad de modelos homologados para cualquier competidor de motocross con licencia profesional de la AMA hasta el 1 de agosto de la temporada actual. Esto se aplica a menos que el fabricante pueda proporcionar pruebas documentadas de que todas las unidades importadas a los EE. UU. se vendieron a clientes norteamericanos antes del 1 de junio de la temporada actual.

(6) Las motocicletas del equipo de fábrica se cuentan como parte de las 400 requeridas, pero el equipo no puede contar más de 8 unidades. La AMA no quiere que los equipos acumulen 100 motocicletas para alcanzar el número de homologación requerido. El objetivo de la homologación es garantizar que las bicicletas estén disponibles para todos los privados de AMA que quieran una.

(7) Cualquier modelo de motocicleta que haya sido homologado el año anterior no está sujeto a las normas, plazos o límites de 400 unidades para el año en curso.

Quizás te interese

Los comentarios están cerrados.