SUZUKI REVELA LA LÍNEA COMPLETA 2006

 

SUZUKI RM-Z2006 450

La entrada del RM-Z450 al mundo del motocross de 4 tiempos ha tenido un gran éxito. El RM-Z se ha establecido como la máquina de 4 tiempos que se maneja como un RM ágil, pero con el tipo de potencia fuerte y manejable de 4 tiempos que todos los ciclistas aprecian. El motor RM-Z450 se basa en un diseño de diámetro cuadrado x carrera, con refrigeración líquida, cuatro válvulas de titanio por cilindro y dobles levas de palanquilla. Las innovaciones de Suzuki incluyen el Sistema de sumidero avanzado Suzuki (SASS), que coloca el cigüeñal más abajo en el cárter para reducir el centro de gravedad, y el Sistema de ventilación activa Suzuki (SAVS), que reduce la presión del cárter. Las piezas de fundición de aleación de aluminio de pared delgada súper precisas para la culata, el cilindro y el cárter se combinan con levas de aleación de magnesio, embrague y cubiertas de magneto para reducir el peso. Además, una transmisión de 4 velocidades con ejes de transmisión escalonados verticalmente reduce la longitud del motor de adelante hacia atrás.

El motor está alojado en un marco liviano de doble mástil que combina piezas forjadas, extrusiones y estampados de aluminio soldados en una sola unidad. Todo el paquete es compatible con una horquilla de cartucho invertido Showa y un amortiguador trasero del depósito Showa que incluye un rango de 4 vueltas de amortiguación de compresión de alta velocidad. El RM-Z450 presenta un brazo basculante trasero de aluminio único construido con brazos cónicos hidroformados de pared gruesa soldados a un soporte de varilla fundida y soportes de eje forjados.

El eslabón de aluminio forjado pivota sobre el basculante, con una varilla de eslabón de aluminio forjado de una pieza conectada al marco. El sistema asegura que el amortiguador trasero se mueva en un arco suave a medida que se comprime, reduciendo las cargas laterales. Otras características incluyen neumáticos Bridgestone especialmente diseñados montados en llantas de aluminio livianas con un diseño especial de radios / pezones, más manillares de aluminio Renthal como equipo estándar. El arma definitiva de cuatro tiempos, Suzuki RM-Z450: un paquete liviano y emocionante que combina el tamaño y la sensación de RM de 2 tiempos con una potencia y par de cuatro tiempos receptivos. El producto de Genuine Suzuki Engineering.

Las actualizaciones del RM-Z2006 450 incluyen lo siguiente:

Actualizaciones del motor

? Nueva culata con forma de puerto de admisión rediseñada para una mayor potencia de rango bajo a medio

? Se revisaron los ajustes del carburador para mejorar la potencia de rango bajo a medio

? Nuevos anillos de control de aceite de pistón con recubrimiento de nitruro de cromo para un mejor sellado y menor fricción

? Mapeo de encendido revisado para aumentar la potencia de salida, especialmente a rpm de rango bajo a medio

? Mayor relación de transmisión final, (49/14 a 48/14), para un control de entrega de potencia más suave a todas las rpm

? Pasadores de guía de horquilla de cambio remodelados para cambios de marcha más positivos

? Palanca de arranque en caliente reubicada para facilitar el acceso

Actualizaciones de chasis

? Tubo de dirección reforzado para mejorar la rigidez del cuadro

? Nuevo basculante con mayor dimensión de la altura de la viga principal para mejorar la tracción y la estabilidad en línea recta

? Nuevas configuraciones de horquilla delantera y amortiguador trasero para mejorar el rendimiento en curvas y en línea recta

? Nueva pinza de freno trasero con mayor rigidez para una mayor potencia de frenado y una mejor sensación de frenado

RM-Z450 (K6) DE UN VISTAZO

Venta minorista sugerida: TBA

Tipo de motor: 449cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC

Diámetro y carrera: 95.5 mm x 62.8 mm

Freno delantero: disco hidráulico único

Freno trasero: disco hidráulico único

Distancia entre ejes: 58.3 pulg. (1480 mm)

Peso seco: 220 lbs. (100 kg.)

 

SUZUKI RM-Z2006 250

El RM-Z2006 250 es el modelo de motocross de 4 tiempos más pequeño de Suzuki con un diseño de motor de 250 tiempos de 4cc compacto, liviano y potente, un chasis fuerte y liviano y muchas características de alto rendimiento para la máquina de carreras de 250 tiempos de 4cc más avanzada. Para 2006, el RM-Z250 recibe nuevos gráficos azules y un nuevo asiento. Con las actualizaciones de este año se incluyen todos los beneficios del programa de contingencia y apoyo de carrera de Suzuki, exclusivo para los corredores de Suzuki.

RM-Z250 (K6) DE UN VISTAZO

Venta minorista sugerida: TBA

Tipo de motor: 249cc, 4 tiempos individual, refrigerado por líquido, DOHC

Diámetro y carrera: 77.0 mm x 53.6 mm

Freno delantero: disco hidráulico único

Freno trasero: disco hidráulico único

Distancia entre ejes: 58.1 pulg. (1475 mm)

Peso seco: 204 lbs. (92.5 kg.)

 

 

 

2006 Suzuki RM250

Recién salido de una temporada de Supercross ganadora del campeonato, el Suzuki RM250 está de vuelta con mejoras en el motor que se centran en una entrega de potencia / par mejorada y una potencia de rpm baja mejorada, además de actualizaciones del chasis destinadas a un mejor rendimiento en las curvas y en línea recta. También nuevo para 2006 es el RM250Z, un RM250 de edición limitada con gráficos especiales del equipo Makita Suzuki, ruedas doradas y un asiento negro similar a la bicicleta ganadora del campeonato de Ricky Carmichael.

Al igual que con toda la familia RM, el piloto RM250 también se beneficia del programa de contingencia de carreras de Suzuki, el Programa Good Scholar y la Escuela Tony D de Motocross.

Las actualizaciones del RM2006 250 incluyen lo siguiente:

Actualizaciones del motor

? Puertos de escape de cilindro rediseñados para mejorar la aceleración de rodadura a muy bajas rpm, potencia de salida a

rpm de baja a media y mayor sensación de par de rpm de media a alta:

? Tiempo de escape del puerto avanzado

? Temporización del puerto de escape secundario avanzada y forma del puerto revisada para un flujo óptimo

? Sistema de válvula de escape revisado para una aceleración mejorada de rodadura, mayor potencia en todos los niveles de rpm con

Par incrementado a bajas revoluciones:

? Punta de la válvula de escape principal reformada para retrasar la sincronización del puerto de escape

? Leva de la válvula de escape lateral rediseñada para un mejor sellado de la válvula.

? Varilla de leva de la válvula de escape lateral mejorada, brazo de la válvula de escape principal y varillaje

? Tubo de admisión más corto para mejorar la respuesta del motor a bajas revoluciones

? Nueva válvula de láminas de fibra de carbono para mejorar la respuesta del motor a bajas rpm

? Mayor espacio libre entre el cigüeñal y el cárter para cambiar la relación de compresión primaria y

mejorar el par de rpm de rango medio y la capacidad de control

? Mayor durabilidad del embrague con placas rediseñadas y una carcasa de embrague más duradera

? Mapa de encendido revisado para una mayor respuesta del motor a bajas revoluciones

Actualizaciones de chasis

? Manillares de aluminio cónicos Renthal con almohadilla de manillar con etiqueta Renthal, más livianos que las barras estándar.

montado en goma para reducir la vibración

? Nuevo bastidor con riel de tanque reforzado, soporte inferior reforzado del motor, más tubo de dirección reubicado 5 mm

hacia atrás para mayor estabilidad en línea recta

? Diseño actualizado del basculante con mayor dimensión de la altura del haz principal para mayor rigidez y mejoría

rendimiento en línea recta

? Nuevas configuraciones de horquilla delantera y amortiguador trasero para mejorar el rendimiento en curvas y en línea recta

? Horquilla delantera mejorada con énfasis en mejores curvas y rendimiento en línea recta:

? Aumento del grosor del tubo deslizante para mejorar el equilibrio general del chasis y un movimiento más suave a mitad de carrera

? Se revisaron los ajustes de la válvula de amortiguación de compresión y rebote para un movimiento más suave a mitad de carrera y

? mejor balance general de suspensión

? Nuevo soporte de manillar para manillares Renthal

? Mejor desempeño del amortiguador trasero con énfasis en mejores curvas y rendimiento en línea recta:

? Se revisaron los ajustes de la válvula de amortiguación de compresión y rebote para un movimiento más suave a mitad de carrera y

? mejor balance general de suspensión

? Velocidad de resorte revisada para un mejor equilibrio general del chasis

? Nuevos pernos de montaje del rotor del freno trasero de cabeza hexagonal para facilitar el mantenimiento del disco de freno

? Nuevo material de pastillas de freno trasero para un mayor rendimiento de frenado y una mejor respuesta del conductor

RM250 / RM250Z (K6) DE UN VISTAZO

Venta minorista sugerida: TBA (RM250), TBA (RM250Z)

Tipo de motor: 249cc, refrigerado por líquido, 2 tiempos individual

Diámetro y carrera: 66.4 mm x 72.0 mm

Freno delantero: disco hidráulico único

Freno trasero: disco hidráulico único

Distancia entre ejes: 57.9 pulg. (1470 mm)

Peso seco: 212 lbs. (96 kg.)

 

2006 Suzuki RM125

La RM125 es una máquina de carreras comprobada que ha ganado el campeonato y la elección de numerosos jóvenes corredores profesionales como Davi Millsaps del equipo Makita Suzuki. Las actualizaciones del motor RM2006 125 enfatizan la entrega de potencia mejorada y la respuesta del motor a bajas revoluciones. Las modificaciones del chasis se centran en un rendimiento aún mejor en las curvas y en línea recta para crear una máquina equilibrada ganadora de la carrera. Además de las muchas actualizaciones nuevas para 2006, los corredores RM125 se benefician del generoso programa de contingencia de carrera de Suzuki, el Programa Good Scholar y la Escuela Tony D. Motocross.

Las actualizaciones del RM2006 125 incluyen lo siguiente:

Actualizaciones del motor

? Mayor diámetro del perno de golpe del anillo del pistón para un mejor sello del anillo y sensación de potencia / torque en todos los rangos de rpm

? Paso de admisión de válvula de lámina más estrecho para mejorar la respuesta del motor y la potencia de salida a bajas revoluciones

? Guía de aire de válvula de láminas reformada para una mayor respuesta del motor y sensación de potencia a bajas rpm

? Diámetro del cigüeñal más estrecho para una relación de compresión primaria mejorada y sensación de torque en un rango de rpm bajo a medio

? Cámara de escape reformada similar a las especificaciones de carrera de fábrica para una mayor sensación de torque en un rango de rpm bajo a medio

? Nuevo mapa de encendido CDI optimizado para una respuesta del motor de bajas rpm

Actualizaciones de chasis

? Manillares de aluminio cónicos Renthal con almohadilla de manillar con etiqueta Renthal, más livianos que las barras estándar.

montado en goma para reducir la vibración

? Diseño actualizado del basculante con mayor dimensión de la altura del haz principal para mayor rigidez y mejoría

rendimiento en línea recta

? Horquilla delantera mejorada con énfasis en mejores curvas y rendimiento en línea recta:

? Aumento del grosor del tubo deslizante para mejorar el equilibrio general del chasis y un movimiento más suave a mitad de carrera

? Se revisaron los ajustes de la válvula de amortiguación de compresión y rebote para un movimiento más suave a mitad de carrera y

? mejor balance general de suspensión

? Nuevo soporte de manillar para manillares Renthal

? Mejor desempeño del amortiguador trasero con énfasis en mejores curvas y rendimiento en línea recta:

? Se revisaron los ajustes de la válvula de amortiguación de compresión y rebote para un movimiento más suave a mitad de carrera y

? mejor balance general de suspensión

? Velocidad de resorte revisada para un mejor equilibrio general del chasis

? Nuevos pernos de montaje del rotor del freno trasero de cabeza hexagonal para facilitar el mantenimiento del disco de freno

? Nuevo material de pastillas de freno trasero para un mayor rendimiento de frenado y una mejor respuesta del conductor

RM125 (K6) DE UN VISTAZO

Venta minorista sugerida: TBA

Tipo de motor: 124.8cc, refrigerado por líquido, 2 tiempos individual

Diámetro y carrera: 54.0 mm x 54.5 mm

Freno delantero: disco hidráulico único

Freno trasero: disco hidráulico único

Distancia entre ejes: 57.1 pulg. (1450 mm)

Peso seco: 192 lbs. (87 kg.)

 

2006 SUZUKI RM85 / RM85L

La RM85, que ya es la elección de las prometedoras estrellas del motocross, ha demostrado ser una máquina equilibrada y capaz de ganar carreras. El Suzuki RM85 ha visto consistentemente la mejor cuota de mercado entre todas las marcas en el World Mini Grand Prix y en muchos otros eventos de aficionados a nivel nacional. El RM85 y la rueda grande RM85L están de vuelta para 2006 con nuevos gráficos azules y un nuevo asiento, además del compromiso continuo de Suzuki con los jinetes aficionados con el mejor programa de contingencia en la industria.

RM85 / RM85L (K6) DE UN VISTAZO

Venta minorista sugerida: TBA (RM85), TBA (RM85L)

Tipo de motor: refrigerado por líquido, 2 tiempos individual

Diámetro y carrera: 48.0 mm x 46.8 mm

Freno delantero: disco hidráulico único

Freno trasero: disco hidráulico único

Distancia entre ejes: 48.8 pulg. (1240 mm) (RM85),

50.4 pulg. (1280 mm) (RM85L)

Peso en seco: 143 lbs. (65 kg.) (RM85),

152 libras (69 kg.) (RM85L)