LAS CRÓNICAS DEL PUENTE ROSADO: TM VERSUS TM, ROSA VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

LAS CRÓNICAS DEL PUENTE ROSADO: TM VERSUS TM, ROSA VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

En 2020, TM Racing celebró su 43 aniversario. A lo largo de los años, TM Motorcycles ha tenido esquemas de color rojo, naranja, rosa fuerte y, durante los últimos 20 años, azul. El color más memorable fue el motivo rosa brillante. Algunos preguntaron: "¿Qué estaban pensando?", Mientras que otros pensaron que era lo más popular sobre dos ruedas. No había nada intermedio: a la gente le encantaba o lo odiaba. Aunque todos estuvieron de acuerdo en que el color se destacó y llamó la atención sobre la marca TM, no hubo consenso sobre si era una buena o mala idea. Una cosa era segura: a los padres fundadores de TM, Claudio Flenghi (Sr. Engine) y Francesco Battistelli (Sr. Frame), no les importó. Querían hacer TM para unos pocos, no para muchos. Querían ser diferentes, y lo eran.

Encontrar una TM rosa es más difícil de lo que piensas. TM se enorgullece de su artesanía italiana, no de la velocidad y la eficiencia como los fabricantes japoneses "Big Four". TM fabrica a mano menos de 1200 unidades en todo el mundo por año. KTM produce alrededor de 280,000 por año. Además, se importan menos de 200 TM al año a los Estados Unidos y, en la mayoría de los últimos 40 años, no ha habido TM cruzando el océano. Si nunca has visto una TM rosa real, no te preocupes. Son raros.

Dos décadas de desarrollo significaron que el TM MX2018 250 fue más rápido, pero el TM MX1995 de 250 tenía sus propios encantos. Usted se sorprenderá. No juzgues un libro por su portada.

RALF ENTREGA: NUEVO Y ANTIGUO

Entonces, nos sorprendió cuando el importador estadounidense Ralf Schmidt nos trajo su 1995 TM MX250 rosa. Ralf también nos dio un 2018 TM MX250 que había adornado con plástico retro-rosa. Ralf quería que probamos el 1995 TM MX250 contra el 2018 TM MX250. No lo conseguimos. ¿Cuál fue el punto de comparar una bicicleta de 23 años con un semental italiano de la nueva era? Dimos un rodeo y farfullamos y le dijimos a Ralf que estábamos muy ocupados y que no estábamos seguros de cuándo podríamos hacerlo, pero Ralf fue persistente. Para ser honesto, nadie del MXA El equipo de demolición quería montar una bicicleta vintage de 25 años. Sería como ir a Tom White's Museo de los primeros años del motocross y rodando una de sus bicicletas "Classic Iron" para competir en los AMA 250 Nationals. Normalmente, MXA los jinetes de prueba aprovechan la oportunidad de ser el jinete seleccionado, pero esta vez estaban tan callados como los ratones de la iglesia. Decidimos jugar un juego de Rochambeau (más conocido como piedra, papel, tijera) para ver quién tendría que montar el dinosaurio rosa. De los cinco pilotos de prueba, dos perdedores obtendrían el concierto.

Pero, antes de contarte lo que sucedió en el juego de Rochambeau, dejaremos que Ralf te cuente una historia sobre el significado de lo que él llama el "Pink Jumper", luego volveremos a ver cómo fue la prueba. Llévatelo, Ralf.

“Fue en 2013 cuando encontré una fábrica de 1983 TM MX125 mientras navegaba por la World Wide Web. Era principalmente rojo con un asiento azul y tenía un tanque de gasolina de aluminio. Fue en un concesionario en Bélgica, y el concesionario no sabía la rareza de lo que tenía sentado en su tienda. Fue uno de los cinco TM MX125 de fábrica con suspensión Full Floater. Estaba más que feliz de darle un sobre en efectivo para agregar la bicicleta a mi colección. El distribuidor belga tenía una gran tienda. Se extendió en interminables pequeños cobertizos y edificios (como se ve en "American Pickers"). Le pregunté: 'No pasarías por que otras TM se pudran en algún lugar de tu tienda, ¿verdad? ”

No fue fácil lograr que un 2018 TM MX250 con marco de aluminio se viera como un 1995 TM con marco de acero, pero el impactante rosa fue un gran paso para distraer el ojo humano.

“'Sí', respondió él. 'Tengo un 1995 TM MX250 rosa, pero no tiene compresión. Puedes tenerlo barato. Se veía tan horrible que incluso barato todavía era demasiado. El asiento estaba roto. La tubería estaba golpeada y el plástico rosa estaba tan descolorido que parecía que se había sentado al sol del desierto durante años. Y, como dijo, la bicicleta no tenía compresión. Yo lo queria. No, lo necesitaba! Pense, que diablos? Por 200 dólares, ¿qué podría salir mal? Fue un golpe de dos tiempos; ¿Qué tan malo puede ser? Entonces lo compré. Una semana después, me quité el cilindro. No estuvo tan mal. Un nuevo pistón, aceite nuevo, un carburador limpio y dos patadas más tarde se disparó. Caminé alrededor de esa bicicleta y pensé: "Qué bicicleta tan horrible". Fue entonces cuando vi la pegatina en el guardabarros delantero que decía 'Pink Jumper'.

Los pilotos de prueba MXA no querían montar el antiguo MX250, pero una vez que lo hicieron, no pudimos sacarlos de allí.

“La bicicleta era tan fea que era genial. Entonces, lo traje a una de las carreras nacionales en Holanda y llegué a la línea de salida. Tenía el mismo plástico viejo y descolorido (excepto que agregué tirantes para mantenerlo unido), un neumático calvo y sellos de horquilla con fugas, pero pensé: "Divirtámonos con esta bicicleta de 18 años". En el área de preparación, todos se burlaban de mí por montar el Pink Jumper. Eso fue hasta que terminó la práctica. Califiqué la segunda carrera más rápida contra muchachos con fumadores de nueva era y máquinas de 450cc que tenían suspensión A-Kit y motores encendidos. No podía creer lo bien que podía andar en bicicleta. Recuerdo hacer cola para la primera moto. El chico a mi lado en su nuevo Husqvarna dijo: '¿Cómo demonios conseguiste un mejor tiempo de vuelta que yo en ese montón de estiércol? ¡Debes haber cortado la pista! '”

“Le respondí: 'No te preocupes, no me interpondré en esta moto. Solo me verás cuando te pase, o tal vez dos veces cuando te lape. Los dos nos reímos. Al final del día, terminé yendo 3-2 por el segundo lugar. El neumático calvo no ayudó mucho desde el principio, así que no pude disparar y tuve que pasar a mi amigo Husky. Fue una gran sensación pasar a los chicos en bicicletas de $ 9000 en una TM usada que compré por $ 200, más $ 100 en partes ".

“Me encantó esa bicicleta. La suspensión era suave y el aceite goteaba de las horquillas, pero la bicicleta no hizo nada malo. The Pink Jumper hizo una declaración ese día. Cuando regresé unas semanas más tarde con neumáticos nuevos, la competencia ya no era una broma. Dos años seguidos, gané mi clase en el evento TM des Nations. La bicicleta todavía está en Europa, y en el TM des Nations del próximo año, estaré allí en el Pink Jumper para defender mi título.

“Desde que me mudé a los Estados Unidos, he deseado otra TM rosa. Me tomó algo de tiempo, pero finalmente encontré un TM MX1995 rosa de 250. Lo llamo 'El regreso del saltador rosa' y es mi tributo a la bicicleta que tengo en Europa ”.

1995 TM MX250 VERSUS EL 2018 TM MX250

El TM 2018.

Después de una ronda de piedra, papel, tijeras, fue MXADaryl Ecklund y Dennis Stapleton, a quienes se les asignó el trabajo de prueba que nadie quería. Fue entonces cuando Ralf les dijo que no estaba seguro de que el modelo de 1995 comenzara, lo cual estaba bien para ellos. Pero, después de tres patadas, se disparó. Dennis y Daryl se miraron sabiendo que uno de ellos tendría que montarlo primero, y ninguno quería ser el conejillo de indias. Jugaron otro juego de Rochambeau, con el perdedor obteniendo el TM rosa de 1995 y el ganador el modelo rosa remodelado de 2018. Las tijeras de Dennis golpearon el papel de Daryl, pero realmente no importó, ya que tuvieron que cambiar de un lado a otro durante la prueba.

El TM 1995.

Ambos jinetes rodaron hacia la gran pista de Glen Helen National en sus corceles rosados ​​y vieron girar las cabezas mientras atravesaban los pozos. No hubo que perder el tiempo mientras bajaban por la salida directamente hacia el primer giro masivo de Talladega. En este punto, Dennis en el TM MX2018 250 había dejado a Daryl en el polvo. Parecía que sería un tiroteo corto, ya que el viejo metal parecía ser superado por el nuevo metal. Entonces, sucedió algo sorprendente. En el picado áspero y las esquinas cerradas, Daryl, en su antiguo guerrero de una bicicleta, comenzó a recuperar terreno. De repente, estaban cuello y cuello. La carrera estaba en marcha para los dos ex corredores de AMA National. Después de algunas vueltas de gato y ratón, entraron en boxes. Daryl estaba radiante de emoción cuando se detuvo y le dijo a Dennis: "¡Tienes que montar este trozo de basura!"

Cambiaron de bicicleta y, por cortesía, Daryl, ahora en el TM MX2018 250, le dio a Dennis una ventaja de algunas longitudes para ir a Talladega. Cuando Daryl alcanzó el guardabarros trasero del TM MX1995 de 250, comenzó la guerra. Dennis tiró unas cuantas distancias en bicicleta sobre Daryl a través de las partes difíciles de la pista, y Daryl abrió la boca de Dennis en las grandes colinas. Muy pronto, la carrera cambió de una prueba amistosa de conducción a un juego muy intenso de ganador-take-all. Se emplearon movimientos desviados, bloqueantes y engañosos en cada esquina. La bicicleta que habían tenido miedo de montar, ahora estaban haciendo grandes saltos.

Tanto Daryl como Dennis dijeron que la bicicleta de 1995 tenía poca potencia, pero debido a que tenía un centro de gravedad bajo y una suspensión lujosa, podían golpear los baches con más fuerza y ​​atravesar las curvas más rápido. No querían dejar de montar. Regresarían a boxes, conseguirían más gasolina, cambiarían de bicicleta y volverían a salir. Cuando se les preguntó si podían competir con una bicicleta de 25 años, ambos dijeron "Sí" al unísono. La opinión profesional era que el TM MX1995 de 250 era tan divertido de conducir como el modelo 7000 más costoso de $ 2018. Tal vez Ralf estaba haciendo algo.

¿Realmente necesitas la mejor y más moderna maquinaria para divertirte? No, nada, nyet, nein, no cuando pasar chicos en tu bicicleta de 25 años se siente como ganar un Gran Premio.

Para más información sobre motocicletas TM. ir www.tmracing-usa.com

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