250 DYNO SHOOTOUT: ¿QUIÉN GANA MÁS? ¿Quién hace menos? Ganar apuestas

 

La siguiente información se basa en las pruebas de dinamómetro de MXA de las seis principales motos de motocross de 250cc. Todas las bicicletas de 2016 fueron dinamizadas el mismo día, en la misma dinamómetro y con el mismo operador. Se hizo todo lo posible para asegurar que las seis bicicletas tuvieran la misma oportunidad de rendir. Si teníamos dudas sobre una serie de números, crearíamos una segunda versión de esa bicicleta para hacer una referencia cruzada de los números.

Obviamente, hay una advertencia para ver los números de dinamómetro como un análisis final de la motocicleta, y es que los dinamómetros no van a la línea de partida. Los humanos lo hacen. Y cómo el jinete interpreta, utiliza y gestiona el poder es más importante que los dígitos en un gráfico.

Para ayudar a proporcionar más información que solo un gran número de caballos de fuerza pico, aislamos las clasificaciones de caballos de fuerza a 8000 rpm (baja), 10,000 rpm (media) y 12,000 rpm (arriba) para obtener una visualización gráfica de cómo se ve la banda de potencia general. Por supuesto, graficamos la potencia máxima, el par máximo y, lo más importante, medimos el ancho del rango de rpm donde cada bicicleta superó los 37 caballos de fuerza (como una medida de la amplitud de la banda de potencia utilizable de la bicicleta).

Hay seis categorías, y el color azul indica el ganador de la categoría. Aunque cada número se sostiene por sí solo, el "número de 37 caballos de fuerza por encima (37 hp)" le dice cuánto tiempo cada bicicleta podría romper la barrera de los 37 caballos de fuerza y ​​permanecer allí. Este es el más revelador de todos los números de dinamómetro, porque revela cuánto tiempo un motor determinado puede permanecer en la carne de la banda de potencia, lo que se siente como potencia de tracción.

Hay seis categorías y el color azul indica el ganador de la categoría. Aunque cada número se sostiene por sí solo, el "número de 37 caballos de fuerza por encima (37 hp)" le dice cuánto tiempo cada bicicleta podría romper la barrera de los 37 caballos de fuerza y ​​permanecer allí. Este es el más revelador de todos los números de dinamómetro, porque te dice cuánto tiempo un motor determinado puede permanecer en la carne de la banda de potencia, lo que sientes como potencia de tracción.

¿QUÉ BICICLETA HACE LA POTENCIA DE CABALLO MÁS BAJA?
Había una cosa que sabíamos antes de pasar tiempo en el banco de pruebas, y era que el KTM 250SXF y el Husqvarna FC250 no iban a ganar la categoría de potencia de gama baja. Estos son motores de altas revoluciones por minuto que adoran gritar, pero nos sorprendió ver que tenían más potencia de gama baja que los Yamaha YZ250F o RM-Z250. En las clasificaciones generales a 8000 rpm, el Honda CRF250 fue el primero, con 29.96 caballos de fuerza a los Kawasaki KX250F 29.69 caballos de fuerza. Tanto el Honda como el Kawasaki se sienten nítidos y afilados, con el CRF250 siendo un poco más civilizado en su entrega que el KX250F. Después de los dos sobresalientes de gama baja estaban el Husqvarna FC250 en 29.58 caballos de fuerza y el KTM en 29.46 caballos de fuerza. Estos gritadores naranjas y blancos solo dieron medio caballo al CRF250 líder en su clase, muy respetable una vez que se ve lo que pueden hacer cuando el pistón gira.

Esperábamos más de la Yamaha YZ250F, principalmente porque se siente muy sólido en la pista, pero clasificó quinto de sexto. Sin embargo, los Suzuki RM-Z250 28.57 caballos de fuerza Es una gran decepción. Ni siquiera podía romper 29 caballos (como tenían las otras cinco bicicletas) y se da por vencido 1.4 caballos de fuerza a la CRF250.

¿QUÉ BICICLETA HACE LA CABALLA MÁS MEDIA?
No hay sorpresas reales en el medio. El Honda CRF2016 250 cumplió la promesa mostrada por su potencia de gama baja y lo llevó a una victoria en la categoría de 10,000 rpm. La CRF250 fue la bicicleta más fuerte en 36.76 caballos de fuerza. El Husqvarna FC250 (36.60)KTM 250SXF (36.49) y Kawasaki KX250F (36.47) corrió cerca segundo, tercero y cuarto. Esperábamos que el Suzuki RM-Z250 fuera débil en el rango medio, y llegó a 36.14 caballos de fuerza—Más de medio caballo menos que el CRF250 ganador, pero no esperábamos que el YZ250F fuera el debilitador del grupo con una baja 35.53 caballos de fuerza. Eso no coincidió con la entrada del piloto de prueba, pero dinamizamos un segundo YZ250F con el mismo resultado. Sabíamos desde el principio que el Honda CRF250 y el Suzuki RM-Z250 iban a retirarse del juego de números una vez que las rpm subieran al extremo superior, por lo que esperábamos que el YZ250F se redimiera más tarde.

¿QUÉ BICICLETA HACE LA MAYOR POTENCIA DE CABALLO?
Cuando medimos caballos de fuerza a 12,000 rpm, solo una bicicleta rompió la barrera de 44 caballos de fuerza: esa bicicleta era la Husqvarna FC250 a 44.23 caballos de fuerza. El KTM 250SXF quedó en segundo lugar en 43.79 caballos de fuerza (era la única bicicleta en el club de 43 caballos de fuerza). El KX250F fue tercero con 39.61 caballos de fuerza, seguido por el YZ250F en 39.34 caballos. Ni el Honda (38.53) ni el Suzuki (38.34) podría mantener el ritmo. La diferencia del primer lugar (Husky) al sexto lugar (Suzuki) fue sorprendente. 5.89 caballos de fuerza. Se necesitaría mucho dinero para que un propietario del RM-Z250 encuentre casi 6 caballos de fuerza.

¿QUÉ BICICLETA HACE LA MAYOR POTENCIA DE CABALLO?
La potencia máxima no cae necesariamente en números pares de rpm, sino en los espacios entre ellos. A diferencia de una bicicleta de motocross de 450cc, con una potencia máxima de 250 caballos se alcanza muy alto en el rango. De hecho, cinco de las seis motos en el tiroteo de dinamómetro de 250cc de MXA alcanzaron un máximo de 12,000 rpm. Y dos de ellos alcanzaron su punto máximo por encima de 13,000 rpm. Eso es aire enrarecido.

Comencemos en la parte inferior del tótem. El Suzuki RM-Z250 alcanzó su punto máximo 38.35 caballos de fuerza a 12,000 rpm. El Honda CRF250 alcanzó su punto máximo 38.89 caballos de fuerza a 11,700 rpm. La Yamaha YZ250F alcanzó su punto máximo 39.35 caballos de fuerza a 12,000 rpm. El Kawasaki KX250F alcanzó su punto máximo 39.88 caballos de fuerza a 12,700 rpm. El KTM 250SXF alcanzó su punto máximo 43.79 caballos de fuerza a 13,900 rpm. Y el Husqvarna FC250 alcanzó su punto máximo 44.38 caballos de fuerza a 13,900 rpm. La producción del Husky fue el mayor número de caballos de fuerza que hemos logrado con un motor de producción de 250cc en nuestro dinamómetro.

Solo en números pico, el Husqvarna hace 0.59 caballos de fuerza más que el KTM 250SXF, 4.50 caballos de fuerza más que el KX250F, 5.03 caballos de fuerza más que el YZ250F, 5.49 caballos de fuerza más que el CRF250 y 6.03 caballos de fuerza más que el RM-Z250.

¿QUÉ BICICLETA SE QUEDA MÁS DE 37 CABALLOS MÁS LARGO?
Para la mayoría de los pilotos de prueba de MXA, esta es la tabla de dinamómetro más aplicable en la pista. Simplemente registra las rpm donde la bicicleta rompe la barrera de 37 caballos de fuerza y ​​las rpm donde cae por debajo de la marca de 37 caballos. Consideramos que el rango de rpm es una representación matemática de la amplitud de la potencia de la bicicleta de 250cc.

No necesita un título de Harvard para ver que la KTM 250SXF y Husqvarna FC250 tienen la "banda de potencia de más de 2016 caballos" más larga en 37 a 3800 rpm. El KTM y Husky primero golpearon 37 caballos a 10,100 rpm y permanecieron allí hasta 13,900 rpm. El Kawasaki es tercero con un Rango de 3300 rpm. Yamaha y Honda empataron en cuarto lugar 2900 XNUMX rpm y el Suzuki es el último, porque solo puede mantenerse por encima de 37 caballos de fuerza por 2500 XNUMX rpm (de 10,600 rpm a 13,100 rpm).

¿QUÉ BICICLETA HACE EL PAR MÁXIMO MÁXIMO?
Tres de las seis bicicletas rompen la barrera de las 20 libras: el Husky (20.73)KTM (20.20) y Kawasaki (20.05). El Honda, Yamaha y Suzuki completan la lista en el rango de las libras de 19 pies.

Y AHÍ LO TIENES
Y el ingeniero puede aumentar la potencia con compresión, desplazamiento o rpm. Para 2016, el Husqvarna y el KTM slam de altas revoluciones sumergieron a los Big Four de Japón con bicicletas que llegaban a los 14,000 rpm, y los grandes números que lo acompañaban.