2021 Kawasaki KX450XC en acción. 

DESGLOSE DE LA LÍNEA 2021 KAWASAKI KX XC OFF-ROAD

La tecnología probada en el campeonato de las máquinas de carreras KX ahora se ha ajustado a propósito para la competencia off-road. Kawasaki se enorgullece en anunciar los nuevos modelos KX XC todoterreno listos para la carrera con los nuevos modelos 2021 KX250XC y KX450XC.

Como marca que tiene una rica historia en carreras todoterreno con más de 25 campeonatos en WORCS, National Hare & Hound, GNCC y Endurocross durante los últimos 20 años, no se puede negar que los nuevos modelos KX XC funcionan con tecnología. que proviene de un legado de campeones.

2021 Kawasaki KX250XC. 

El KX250XC y el KX450XC comparten muchos rasgos ganadores con sus contrapartes de motocross, incluido el motor, el chasis, el chasis y el estilo, junto con ajustes y ajustes únicos en todo el país, como ajustes de suspensión, engranajes, combinación de ruedas todoterreno de 21 "/ 18", Neumáticos Dunlop Geomax AT81, componentes de freno, placa de deslizamiento y pata de cabra. Los ajustes de suspensión más suaves y la relación de transmisión más corta ayudan a crear el paquete óptimo de manejo off-road para la línea KX XC.

Desarrollada para dominar los hipódromos todoterreno tanto en el bosque como en el desierto, la línea KX XC ofrece a los conductores un arsenal de características de estilo de fábrica junto con el motor dominante y el rendimiento del chasis desde el piso de la sala de exposición.

ASPECTOS DESTACADOS DE LAS KX2021XC Y KX250XC 450 

• Nuevos ajustes optimizados de motor y suspensión todoterreno
• Rueda delantera totalmente nueva de 21 "y rueda trasera de 18"
• Neumáticos Dunlop Geomax AT81 completamente nuevos
• Componentes de freno completamente nuevos
• Placa de deslizamiento completamente nueva
• Soporte totalmente nuevo

KAWASAKI KX450XC

El nuevo 2021 KX450XC ha sido diseñado como el modelo estrella de la línea KX XC. Ya sea en el bosque, el desierto o el campo a través, la KX450XC es una máquina ganadora del campeonato lista para la carrera desde el piso de la sala de exposición, y comparte numerosos rasgos ganadores de su contraparte de motocross, la KX450.

Una máquina de carrera a campo traviesa adaptada para ciclistas más experimentados, el motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 449 cc, el delgado marco perimetral de aluminio, la suspensión de la tecnología Showa A-Kit, el embrague hidráulico y el arranque eléctrico son la combinación definitiva de un paquete ganador del campeonato. .

El KX450XC está construido con componentes ganadores de carreras para ayudar a los ciclistas de Kawasaki a alcanzar el primer escalón del podio. Desde la sala de exposición hasta la pista de carreras, el rendimiento de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí de ingeniería.

KAWASAKI KX450XC
Color: Verde lima
valor sugerido del mercado: $ 9599
Disponibilidad: Summer 2020

MOTOR

El paquete de cuatro cilindros, un cilindro, DOHC, refrigerado por agua, 449cc, motor liviano utiliza información derivada directamente del equipo de carreras de fábrica, con un mapeo optimizado del motor y configuraciones para carreras off-road. El potente motor KX450XC cuenta con un arranque eléctrico, que se activa presionando un botón y alimentado por una batería compacta de iones de litio.

Kawasaki trajo tecnología de carreras de alto nivel al tren de válvulas KX450XC, utilizando diseños de los ingenieros de Kawasaki World Superbike. Utiliza una actuación de válvula de seguidor de dedo, lo que permite válvulas de mayor diámetro y perfiles de leva más agresivos. Las válvulas de admisión y escape están formadas por titanio liviano, mientras que un pistón de caja con puente utiliza el mismo diseño que las motocicletas de fábrica del equipo de carreras Monster Energy Kawasaki. Para un mayor rendimiento en el motor 2021 KX450XC, el pistón también presenta un recubrimiento lubricante de película seca en el faldón del pistón para reducir la fricción.

Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada presenta engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conserva la fuerza, al tiempo que contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta. El KX450XC tiene un engranaje más corto que su contraparte, el KX450, con una relación de engranaje final de 51/13. La transmisión se combina con un embrague hidráulico con resorte de arandela Belleville que está diseñado para proporcionar una sensación constante a través de un cambio mínimo en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo. La lavadora Belleville contribuye a un accionamiento ligero del embrague y a un amplio rango de acoplamiento del embrague, lo que facilita un mayor control.

CHASIS

Un marco perimetral de aluminio delgado líder en la industria proporciona curvas precisas a través de una excelente sensación frontal y la máxima agilidad cuando se conduce a altas velocidades. La construcción liviana del cuadro se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado y se suma al equilibrio de rigidez de los cuadros. Un basculante de aleación ligera está construido con una sección frontal fundida y dos mástiles hidro formados cónicos en un acabado de aluminio crudo, que complementa el aspecto crudo del marco. Los ingenieros colocaron cuidadosamente la dimensión del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, ayudando a centrarse en el centro de gravedad más bajo y el manejo equilibrado.

 

SUSPENSION Y FRENOS

La suspensión lista para la carrera que se encuentra en el KX450XC presenta velocidades de resorte delanteras y traseras y configuraciones de amortiguación que se han optimizado para entornos técnicos de carreras fuera de carretera y de campo a través. Las horquillas delanteras de resorte helicoidal Showa de 49 mm de alto rendimiento con tecnología A-Kit se pueden encontrar en la parte delantera, con tubos interiores de gran diámetro que son del mismo tamaño que los que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki. Las horquillas permiten el uso de grandes pistones de amortiguación para una acción suave y una amortiguación firme. Un recubrimiento de titanio súper duro en la superficie exterior de los tubos de horquilla interior / inferior ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión. La mayor dureza de la superficie del revestimiento azul marino oscuro también ayuda a prevenir arañazos y daños a los tubos. El recubrimiento Kashima en los tubos de la horquilla también ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión, al tiempo que optimiza el rendimiento.

En la parte trasera, un nuevo sistema de varillaje Uni-Trak está diseñado para funcionar en conjunto con el amortiguador Showa, el marco de aluminio y el basculante. El varillaje, que está montado debajo del basculante, permite una carrera más larga de la suspensión trasera y un ajuste más preciso de la suspensión trasera. El amortiguador trasero Showa Compact Design cuenta con tecnología A-Kit con ajustadores de compresión de gran diámetro, mejorando los movimientos de alta frecuencia que se encuentran en las carreras de campo traviesa. El amortiguador Showa cuenta con un recubrimiento de alumita autolubricante en el cuerpo del amortiguador para ayudar a prevenir el desgaste y la abrasión, al tiempo que reduce la fricción para una acción de suspensión más suave.

Un rotor de freno delantero de gran tamaño de 270 mm en forma de pétalo del reconocido fabricante, Braking, está equipado para complementar perfectamente el potente motor del KX450XC. Optimizado para la conducción a campo traviesa y un mayor control, la parte trasera está equipada con un rotor de frenado en forma de pétalo de 240 mm que coincide con el disco delantero grande. Ambos están sujetos por el cilindro maestro Nissin y las configuraciones de la pinza con almohadillas específicas para XC.

XC COMPONENTES ESPECÍFICOS

El KX450XC está equipado con muchos componentes específicos de campo traviesa, como la combinación de ruedas delanteras de 21 "y 18" traseras combinadas con neumáticos Dunlop Geomax AT81, que fueron seleccionados para un manejo óptimo en condiciones de carrera fuera de carretera. Otros componentes específicos de campo a través incluyen la placa protectora de plástico duradera y el soporte lateral.

ERGONOMÍA Y ERGO-FIT COMPONENTES AJUSTABLES

Kawasaki continúa su compromiso inigualable para proporcionar a los ciclistas una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción. El KX450XC está equipado con un manillar Renthal Fatbar de aluminio de 1-1 / 8 "de estilo de fábrica, como equipo estándar. El manillar cuenta con montajes ajustables en cuatro direcciones. El manillar multiposición ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a los conductores de diferentes tamaños. Los reposapiés cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales. La posición más baja efectivamente baja el centro de gravedad cuando está de pie, y reduce el ángulo de la rodilla cuando los jinetes más altos están sentados.

CARROCERÍA Y ASIENTO

Complementando la tecnología probada en el campeonato, el 2021 KX450XC presenta un estilo agresivo junto con gráficos en molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultra lisa y un aspecto de piloto de fábrica necesario para terminar en la parte superior de su clase. La elegante carrocería se ha moldeado para combinar con los radiadores montados en V y el diseño de chasis estrecho. Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento del conductor con superficies largas y lisas. Las llantas están recubiertas con un resistente y duradero tratamiento de aluminio negro. Los ajustadores en la horquilla y el amortiguador tienen un acabado de alumita verde de alta calidad. Un acabado dorado en la tapa de aceite y los dos tapones en la cubierta del motor contribuyen aún más a la apariencia y el estilo de KX Factory-Racer.

KAWASAKI KX250XC 

El nuevo 2021 KX250XC ha sido diseñado para las estrellas en ascenso en la clase XC2 250 Pro o Pro 2 y ofrece a los conductores una motocicleta todoterreno lista para la carrera. Construido a partir del legendario pedigrí ganador de motocross de la motocicleta KX250 y ajustado para adaptarse mejor a los conductores con experiencia en carreras todoterreno, el motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 249 cc, un delgado marco perimetral de aluminio, componentes de suspensión KYB de primera línea, embrague hidráulico y el arranque eléctrico son la combinación definitiva de un paquete ganador del campeonato.

El KX250XC está construido con componentes ganadores de carreras para ayudar a los pilotos de Kawasaki a alcanzar el primer escalón del podio en todos los entornos de carreras fuera de carretera y de campo a través. Desde la sala de exposición hasta la pista de carreras, el rendimiento de la familia de motocicletas KX de Kawasaki es prueba de su pedigrí de ingeniería.

KAWASAKI KX250XC
Color: Verde lima
valor sugerido del mercado: $ 8399
Disponibilidad: Summer 2020

MOTOR

El paquete de motor liviano de 249 cc refrigerado por agua y DOHC de cuatro tiempos y un cilindro utiliza información derivada directamente del equipo de carreras de fábrica, con un mapeo optimizado del motor y configuraciones para carreras fuera de carretera. El potente motor KX250XC cuenta con un arranque eléctrico, que se activa presionando un botón y alimentado por una batería compacta de iones de litio.

Kawasaki trajo la tecnología de carreras de alto nivel al tren de válvulas KX250XC, utilizando diseños de los ingenieros de Kawasaki World Superbike. Utiliza la actuación de la válvula de seguidor de dedo, lo que permite válvulas de mayor diámetro y perfiles de leva más agresivos. Las válvulas de admisión y escape están formadas por titanio liviano, mientras que un pistón de caja con puente usa el mismo diseño que las motocicletas del equipo de carreras Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki.

Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada presenta engranajes y ejes livianos para mantener el peso bajo, pero conserva la fuerza, mientras contribuye al rendimiento ganador de la motocicleta. El KX250XC tiene un engranaje más corto que su contraparte, el KX250, con una relación de engranaje final de 51/13. La transmisión se combina con un embrague hidráulico con resorte de arandela Belleville que está diseñado para proporcionar una sensación constante a través de un cambio mínimo en el juego a medida que el embrague se calienta durante el uso intensivo. La lavadora Belleville contribuye a un accionamiento ligero del embrague y a un amplio rango de acoplamiento del embrague, lo que facilita un mayor control.

CHASIS

El marco perimetral de aluminio delgado líder en la industria es completamente nuevo para 2021 y proporciona curvas precisas a través de una excelente sensación delantera y la máxima agilidad cuando se conduce a altas velocidades. La construcción liviana del marco se compone de piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado y se suma al equilibrio de rigidez del marco. Un basculante de aleación ligera está construido con una sección frontal fundida y dos mástiles hidro formados cónicos en un acabado de aluminio crudo, que complementa el aspecto crudo del marco. Los ingenieros colocaron cuidadosamente la dimensión del pivote del basculante, la rueda dentada de salida y las ubicaciones del eje trasero, ayudando a centrarse en el centro de gravedad y el manejo equilibrado.

SUSPENSION Y FRENOS

Las horquillas delanteras de muelles helicoidales KYB de 48 mm de alto rendimiento se pueden encontrar en la parte delantera, con tubos internos de gran diámetro que son del mismo tamaño que los que se encuentran en las máquinas del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki, pero con velocidades de resorte optimizadas y configuraciones de amortiguación para la conducción todoterreno. Las horquillas permiten el uso de grandes pistones de amortiguación para una acción suave y una amortiguación firme. El recubrimiento Kashima en los tubos de la horquilla ayuda a prevenir el desgaste y la abrasión, al tiempo que optimiza el rendimiento.

En la parte trasera, un nuevo sistema de articulación Uni-Trak está diseñado para funcionar junto con el amortiguador KYB, el marco de aluminio y el basculante. La articulación, que está montada debajo del basculante, permite una carrera de suspensión trasera más larga y un ajuste más preciso de la suspensión trasera. El amortiguador trasero KYB presenta ajuste de compresión dual, lo que permite ajustar la amortiguación a alta y baja velocidad por separado. El recubrimiento Kashima en el amortiguador ayuda a prevenir el desgaste y reduce la fricción para una acción de suspensión más suave.

Un rotor de freno delantero de gran tamaño de 270 mm en forma de pétalo del reconocido fabricante, Braking, está equipado para complementar perfectamente el potente motor del KX250XC. La parte trasera está equipada con un rotor de frenado en forma de pétalo de 240 mm que coincide con el disco delantero grande. Ambos están sujetos a las configuraciones de cilindro maestro y pinza de Nissin y cuentan con almohadillas específicas para XC.

XC COMPONENTES ESPECÍFICOS

El KX250XC está equipado con muchos componentes específicos de campo traviesa, como la combinación de ruedas delanteras de 21 "y 18" traseras combinadas con neumáticos Dunlop Geomax AT81, que fueron seleccionados para un manejo óptimo en condiciones de carrera fuera de carretera. Otros componentes específicos de campo a través incluyen la placa protectora de plástico duradera y el soporte lateral.

COMPONENTES AJUSTABLES ERGONOMÍA Y ERGO-FIT

Kawasaki continúa su compromiso inigualable para proporcionar a los ciclistas una comodidad líder en su clase gracias a su sistema de montaje de manillar ajustable Ergo-Fit y estriberas para adaptarse a una variedad de ciclistas y estilos de conducción. El KX250XC está equipado con un manillar Renthal Fatbar de aluminio de 1-1 / 8 "de estilo de fábrica, como equipo estándar. El manillar cuenta con montajes ajustables en cuatro direcciones. El manillar de múltiples posiciones ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a los conductores de diferentes tamaños. Los reposapiés cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales. La posición más baja efectivamente baja el centro de gravedad cuando está de pie, y reduce el ángulo de la rodilla cuando los jinetes más altos están sentados.

CARROCERÍA Y ASIENTO

Complementando la tecnología probada en el campeonato, el 2021 KX250XC presenta un estilo agresivo junto con gráficos en molde en las cubiertas del radiador que dan como resultado una superficie ultra lisa y un aspecto de piloto de fábrica necesarios para terminar en la parte superior de su clase. La elegante carrocería se ha moldeado para combinar con los radiadores montados en V y el diseño de chasis estrecho. Cada pieza de la carrocería ha sido diseñada para ayudar a facilitar el movimiento del conductor con superficies largas y lisas. Las llantas están recubiertas con un resistente y duradero tratamiento de aluminio negro. Los ajustadores en la horquilla y el amortiguador tienen un acabado de alumita verde de alta calidad. Un acabado dorado en la tapa de aceite y los dos tapones en la cubierta del motor contribuyen aún más a la apariencia y el estilo de KX Factory-Racer.