INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITMIERCOLES

Jinete: Nick Wey
Ubicación: pista de prueba KTM
Fecha: Octubre 29, 2007
Fotógrafo: John Basher
Cámara: Canon 30D
Lente: 70-200 mm f / 2.8
Distancia focal: 200mm
Exposición: 1/1600 seg.
Parada F: 3.2
ISO: 320

DESTACADO DE DOS TIEMPOS: MEZCLA DE JAPONES DE INVIERNO

"Hola MXA, Vi su artículo sobre la Honda CR500 AF. He construido y poseído varios de esos y siempre he sido un tipo Honda, pero quería algo diferente. 500 AF están en todas partes, así que construí algo diferente. Compré una Yamaha YZ1987 490 bien usada, la quité hasta el marco y comencé a construir. Hice un gráfico de la suspensión trasera de una Honda CRF2007 250, incluido el freno de disco trasero.

En un esfuerzo por conservar el aspecto de la vieja escuela, opté por un juego de horquillas Suzuki RM1997 250. Lo monté y corrí durante un tiempo, pero nunca me gustaron las deficiencias del motor Yamaha. Por esa razón instalé el extremo superior completo de un Honda CR1984 500 (refrigerado por aire) en un extremo inferior 1990 CR500 y coloqué ese motor en el chasis YZ. Ahora tiene un motor digno de una mejor suspensión. Actualmente lo corro contra motos modernas y me lo paso genial. La verdad sea dicha, me sorprendió lo bien que funcionó ".

Nota del editor: Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [email protected]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la cosa. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA. No me envíe correos electrónicos no deseados ni intente venderme propiedades frente al mar en Arizona. ¡Feliz presentando a su fumador!

RONDA 2 | LORETTA LYNN 2 RESUMEN | por Ben Bridges

 Por primera vez en 49 temporadas de carreras de MX, las 2 primeras rondas se llevaron a cabo en el mismo lugar.  

250MX | LOS HERMANOS MARTIN COMPARTEN UN PODIO Y FERRANDIS GUARDA LA PLACA ROJA

450MX | ZACH OSBORNE GANA VUELTA CON VUELTA

2021 EQUIPO DE CALIFICADOR DE CARRERAS DE ALCES

Presione soltar:  Moose Racing lanza su 2021 Qualifier Racewear. El nuevo equipo Calificador 2021 sigue siendo el mejor equipo de nivel de entrada del mercado, con el rango de tamaño más grande de la industria. Con jerseys que van desde SM - 5X y pantalones que van desde 28 a 54 pulgadas, seguramente encontrarás el ajuste perfecto. Las camisetas están hechas con un material de chasis de poliéster con gráficos sublimados de alta calidad y un cuello elástico para mayor comodidad. Los jerseys calificadores también cuentan con un mini puño elástico no restrictivo y un generoso patrón corporal y mangas. Estas características se diseñaron para brindar comodidad y un rango completo de movimiento. Los pantalones calificadores están hechos con un chasis de poliéster con costuras dobles. También vienen con gráficos sublimados que son transpirables y no se decoloran. Otras características incluyen: paneles internos de rodilla reforzados de nailon de alto denier, diseño de pantalón ergonómico predoblado con múltiples paneles elásticos para maximizar la facilidad de movimiento, una cremallera YKK de alta calidad y un ajuste de cintura de 3 puntos para un ajuste perfecto. MSRP para la camiseta es de $ 29.95- $ 31.95 y para el pantalón, es de $ 79.95- $ 89.95. Diríjase a su distribuidor local o www.mooseracing.com para ver la alineación completa de 2021!

LO DIJERON | LORETTA LYNN 2 PRO NACIONAL

Alex Martín: “Para ser honesto, estaba un poco 'en mi propio pequeño mundo. Parece que cada moto en Loretta's hasta ahora, estos dos últimos fines de semana, me he estrellado en todas las motos. Como el fin de semana pasado, dos veces en la primera manga, una vez en la segunda. Y luego esa primera moto [hoy] me estrellé; Tuve el hoyo y luego me estrellé como tres veces, aún terminé séptimo. Me he sentido realmente bien al entrar y la bicicleta JGR Yoshimura ha estado a punto, solo depende de mí mantenerla sobre dos ruedas. Hicimos algunas pruebas esta semana en Charlotte con el equipo y creo que los resultados reflejan los cambios realizados. Estoy muy emocionado de conseguir una victoria en la moto y salir con un tercer puesto en la general del día. Esperamos mantener el impulso de cara a Indiana ".

Max Antie: “Estoy muy feliz de conseguir un tercero en la segunda manga después de liderar la mayor parte del camino y ganar un quinto en la general en nuestra segunda carrera de la temporada. Mi equipo ha hecho un gran trabajo para afrontar las duras condiciones y la puesta a punto de la moto. Espero tener una nueva pista la semana que viene y seguir construyendo desde aquí ".

Freddy Noren: “Estoy emocionado con mi primera moto. Tuve un gran comienzo y tuve la mejor moto de mi carrera, así que me sentí realmente genial. En la segunda manga tuve un accidente al principio, pero después de eso me puse bien e hice muchos pases rápidamente. Desafortunadamente, tuve algunos problemas debido a las condiciones de la pista, pero sentí que íbamos en una buena dirección este fin de semana y tenemos algo en lo que construir con seguridad, así que estoy feliz por eso. ¡Quiero agradecer enormemente a todos los miembros del equipo! "

Joey Savatgy: “Fue un fin de semana duro para mí. Mi pilotaje en los entrenamientos cronometrados fue un paso en la dirección correcta en cuanto a velocidad, pero en general todavía estoy lejos de donde me gustaría estar ".

Persecución Sexton: “Mi día empezó muy bien. Pude clasificarme noveno, mejor que la semana pasada. Me sentí bien en la moto e hicimos algunas mejoras durante la semana, así que estaba bastante feliz de entrar en la primera manga. Llovió antes de eso y fue bastante descuidado, pero tuve un comienzo decente. Fui quinto o sexto y luego pasé al tercero y estuve prácticamente conduciendo solo por allí durante un tiempo. Terminé volcando, me quedé atrapado allí por un tiempo y eso fue el final de eso. Me caí tres veces más, solo pequeñas vueltas que me quitaron mucho. De alguna manera, todavía obtuve el décimo con cuatro caídas. En la segunda manga todavía tuve un comienzo bastante decente e hice algunos pases rápidos. Llegué al sexto lugar, luché con un par de buenos muchachos y terminé sexto en la general, lo cual fue bastante bueno. Fue uno de mis mejores resultados en la 10 en general, así que no puedo quejarme ni siquiera de lo embarrado que estaba. Estaba contento con mi conducción en la segunda manga. Es bueno obtener un resultado decente y tener algo en lo que construir para la próxima semana ”.

Cristina Craig: “Hoy fue un día de altibajos. Estaba bastante embarrado por la lluvia de los días anteriores. En la única práctica que tuvimos, clasifiqué sexto. Tuve un pequeño descanso, pero todos estuvimos bien. En la primera manga, tuve un gran comienzo y estaba corriendo segundo. Bajé un par de veces, volviéndome al puesto 11, y luego volví a subir al sexto al final; en general, no estaba tan mal en la primera manga. Al entrar en la segunda manga, elegí una puerta que pensé que era buena, pero no pude ver el fondo, la puerta estaba llena de agua. Terminó siendo un gran hoyo y me hundí, así que no tuve un comienzo tan bueno. Subí, pero terminé atascado durante una vuelta. Después de eso, estaba tratando de volver a subir tantas posiciones como pude y volví a subir hasta el puesto 13. Sin embargo, en la última vuelta mi bicicleta no funcionó, así que fue un día un poco difícil para mí. Obviamente quería más, pero solo estamos tratando de aprender este año. Yendo a Indiana, una de mis pistas favoritas, intentaré subir al podio; Espero volver al trabajo esta semana y volver a hacer swing en Crawfordsville ".

Cosquillas broc: “El II de Loretta Lynn fue un gran paso en la dirección correcta para mí. Las condiciones de la pista eran realmente complicadas. Las condiciones en la segunda manga mejoraron un poco, pero fue difícil en ambas mangas. Estoy encantado con el progreso que hicimos a lo largo del día y durante la semana con el equipo. Me estoy sintiendo más cómodo en la bicicleta y aprendiendo lo que me gusta de ella y lo que tengo que hacer para que sea más cómodo para mí. Confío en todos los que estoy trabajando en el equipo. Creo que es genial tener los mismos objetivos y el mismo deseo de seguir avanzando. También estoy deseando que llegue el Ironman. He tenido resultados decentes allí en el pasado. 

Justino Barcia: “Tuvimos un gran día. Conseguí el hoyo en la primera manga y en un momento logré una ventaja de más de un minuto. Gané la carrera por mucho. Fue una carrera realmente buena. Me sentí increíble y todo estaba funcionando bien. Las condiciones de la pista eran brutales, superdifícil. En la segunda manga, tuve un pequeño accidente, así que tuve que aparcar y conseguir unas gafas nuevas. Estuve haciendo una buena carga hasta que tuvimos un problema con la bicicleta que definitivamente fue un fastidio. Ganamos y luego tuvimos un DNF. Necesitamos trabajar en eso para tener una mejor oportunidad para la pelea por el campeonato. Definitivamente espero con ansias la próxima semana en Indiana ”.

Mitchell Harrison: “La primera manga no estuvo mal gracias a un buen comienzo. Pude mantenerlo sobre dos ruedas y llevarlo a casa en sexto lugar. Tenía muchas ganas de respaldar ese final en la segunda manga, pero encontré un sumidero en la primera vuelta. No puedo creer que pude salir, pero tenía mucho terreno que recuperar. Así que el décimo lugar en esa moto no fue terrible, considerando todo. Se sabe que el Ironman (la siguiente ronda) está embarrado en el pasado, pero esperamos poder tener una carrera en seco el próximo fin de semana ”.

Cameron McAdoo: “Esas carreras son bastante intensas porque hay muchos factores en los que hay que pensar. No querer bajar porque volver a levantarse es mucho más difícil de lo normal y elegir buenas líneas cuando estás descansando son solo algunas de las cosas en las que pensamos. Tuve la suerte de tener buenas salidas, lo que marcó una gran diferencia hoy ".

Marvin Musquin: “Estoy emocionado de volver al podio para la segunda carrera, ha pasado un tiempo. Las condiciones eran difíciles, así que mi objetivo era estar al frente luchando y pude hacer eso en la segunda manga. Me hubiera gustado ser más consistente en ambas motos, pero eso es carreras, todos estaban teniendo problemas y chocando. Además, tienes que salvar la bicicleta y mi bicicleta estaba funcionando bien hoy, no tuve problemas ".

Zach Osborne: “Fue mucha confusión comenzar el día, pero lo dimos vuelta con un 5-1 y mantuvimos la placa roja, que es realmente un testimonio de lo que tenemos como grupo. En general, fue un gran rescate y un gran día para mí y mi equipo ".

Jasón Anderson: “El fin de semana fue un poco duro, pero la segunda manga fue mucho mejor y pude llegar hasta el cuarto lugar. Estoy listo para pasar a la siguiente ronda y seguir presionando ".

Dylan Ferrandis: “Fue un día difícil en el barro, pero aun así pude salvar algunos puntos importantes. La pista fue realmente difícil. Esperaba otra victoria, pero me las arreglé para mantener la placa roja, así que estoy muy feliz por eso. ¡A la siguiente! "

Shane McElrath: “Fue un día difícil solo para moverse por la pista. Tuvimos algunos choques en las motos y tuvimos que hacer algunos cambios en las gafas, pero salí con los dos shots y un podio en la moto. Seguiremos trabajando y seguiremos avanzando ”.

justin cooper: “Fueron unas condiciones muy difíciles, con la pista y la visión. Hoy hubo muchas paradas en boxes para las gafas. Fue un día bastante decepcionante, pero seguiremos siendo positivos, ignoraremos este y nos centraremos en el próximo fin de semana para estar donde pertenecemos ”.

JOSH MOSIMAN DE MXA CONSTRUYE UNA KTM 300SX PARA EL CAMPEONATO MUNDIAL DE DOS TIEMPOS

MXA YOUTUBE CHANNEL | BOTÓN QUE SUSCRIBE EL BOTÓN

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PROBADO EN EQUIPO | BOTA ACERBIS X-MOVE 2.0

¿QUÉ ES? La bota Acerbis X-Move con certificación CE está fuera de su estante superior y está diseñada en Italia. Vienen con las populares suelas de goma de alto rendimiento Vibram, así como todas las otras campanas y silbatos.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 299.00.

¿CONTACTO? www.acebisusa.com o su distribuidor local.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con las botas Acerbis X-Move 2.0.

(1) Construir. La bota X-Move reúne una mezcla de escuela vieja y escuela nueva. Es una colaboración entre dos épocas. La construcción de esta bota nos recuerda a las viejas botas Sidi Crossfire (aquellas en las que la carcasa de plástico en la parte posterior de la pierna se separó del cuero, lo que le permite doblarla hacia atrás para colocar el pie con facilidad). La bota X-Move tiene el mismo tipo de diseño. La bota presenta una puntera de acero reforzado, parte superior de cuero, polaina de goma vulcanizada, cuatro hebillas de aluminio y un panel de cuero resistente al calor en las secciones superiores de la bota.

(2) Hebillas. Estas hebillas de aluminio fueron un éxito entre todos nuestros probadores. Tienen una gran ergonomía, ofreciendo un excelente agarre para enganchar y liberar las hebillas. También están equipados con un sistema de cierre y liberación rápida. Estas hebillas facilitaron al ciclista ponerse y quitarse las botas.

(3) Sentir. Este arranque no necesita tiempo de rodaje. Es cómodo desde el momento en que se los pone. El cuero y el plástico son bastante flexibles, a diferencia de la mayoría de las botas de gama alta. Al usar las botas X-Move 2.0, se sentía como si estuvieras usando zapatillas en lugar de botas. Eran súper cómodos y amplios. Una vez que se rompió la bota, la suela comenzó a tener algo de flexibilidad. No fue algo malo una vez que nos acostumbramos (y nos mantuvimos alejados de las pistas de Supercross).

(4) Ajuste. El tamaño es exacto. La tela hipoalergénica interna envuelve sus pies y tobillos sin puntos de presión. La puntera es espaciosa, pero nadie se quejó de que fuera demasiado grande.

(5) Rendimiento. La bota X-Move está en el lado suave. Les recordó a nuestros jinetes de prueba mayores las botas Hi-Point de cuero de la vieja escuela. Obviamente han agregado protección, pero la sensación fue similar. Las botas Acerbis X-Move 2.0 son ideales para el ciclista promedio que le gusta quedarse en el suelo. No es la mejor opción para los ciclistas profesionales que realizan grandes saltos y querían más apoyo en el tobillo. Esta es una de las botas más cómodas del mercado para el ciclista offroad promedio.

(6) Durabilidad. Por lo flexibles que eran las botas, pensamos que nuestros probadores iban a romper estas botas. La suela Vibram se mantuvo bien encima de las clavijas más afiladas del mercado. El panel térmico de cuero hizo su trabajo contra la abrasión y el calor. También agregó un agarre extremo contra la bicicleta.

¿QUE ES EL SQUAWK? Teníamos dos objeciones: (1) Nos gustaría ver un poco de soporte adicional para el tobillo. (2) La caja de dedos superior izquierda podría ser un poco más rígida para el cambio.

MXA CLASIFICACIÓN: Esta es una gran bota a un precio justo para un ciclista cuya máxima prioridad es la comodidad y la sensación. Si su prioridad es la rigidez, avance.

 

FOTO DEL PASADO: ERNESTO FONSECA FACTORY HONDA 

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En este número, MXA probó y construyó la KTM 350SXF que deseábamos que KTM construyera en primer lugar en 2011. Queríamos una bicicleta de clase abierta de tamaño mediano, no altas rpm, 250 de gran diámetro. KTM no dio nosotros, así que creamos lo que queríamos con la ayuda de un kit Cylinder Works 650 de $ 366. Cambió la personalidad y la potencia máxima del KTM 350SX para mejor.

Lea todo sobre la KTM 366SXF de MXA en la edición de septiembre. Un empleado autorizado del gobierno de los EE. UU. Podría guardarlo en su buzón si se suscribe.

Si se suscribe a MXA, puede obtener el mag en su iPhone, iPad, Kindle o Android yendo a Apple Store, Amazon o Google Play o en una versión digital. Aún mejor, puede suscribirse a Motocross Action y obtener la increíble edición impresa entregada en su casa por un empleado uniformado del gobierno de los EE. UU. Puede llamar al (800) 767-0345 o Haga clic aquí (o en el cuadro al final de esta página) para suscribirse.

COLECCIÓN FXR 2021 REVO MOTO

Presione soltar:  Conocido por su comodidad líder en la industria, nuestro equipo de atletas profesionales en todo el mundo usa equipo Revo listo para usar porque se adapta y fluye con la forma y los movimientos del atleta de motocross del siguiente nivel. El camino hacia las categorías profesionales es largo y difícil, por lo que el equipo Revo también es resistente, no se rompe. No encontrará un equipo mejor que se ajuste y mueva su cuerpo mientras conduce, sin restricciones, sin distracciones, pura concentración. A través de las pruebas y el refinamiento continuo, FXR ha realizado numerosas mejoras en el chasis Revo, estableciendo un estándar más alto para el ajuste, el acabado, la durabilidad y el rendimiento ya líderes en la industria de FXR.

Camiseta Revo 2021: 69.99 dólares.

El material Omni-Stretch en el maillot Revo de FXR fue desarrollado para brindar a los ciclistas la combinación definitiva de estiramiento en 4 direcciones con la cantidad adecuada de flujo de aire.

El material ventilado híbrido de la camiseta Revo está construido en un patrón de ajuste de rendimiento que permite que la camiseta se flexione y se mueva sin restricciones mientras ayuda a los ciclistas a mantener una temperatura central más baja.

Pantalón Revo 2021 - $ 199.99.

Para 2021, FXR ha refinado y mejorado el ajuste y el rendimiento del chasis M-2 Motion Pant, marcando la cantidad correcta de estiramiento para tener un ajuste, sensación y contacto positivos con la bicicleta sin restringir la movilidad.

Un sistema de cierre frontal con hebilla automática totalmente nuevo, el primero en la industria, funciona con nuestros ajustadores de cadera laterales Hook & Loop infalibles para asegurar aún más el cierre de la cintura y proporcionar una sensación positiva en situaciones de aceleración fuerte o salto del asiento.

FOTO CLÁSICA | KEVIN WINDHAM FOTO EXPLOSIÓN A TRAVÉS DE LOS AÑOS

Respuesta de MXA Trivia: Keith Bowen de 1985.