INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

2018 Husqvarna TE250i -

Jinete: Daryl Ecklund
Bicicleta: 2018 Husqvarna TE250i TPI
Ubicación: Glen Helen
Fecha: 27 julio de 2018
Fotógrafo: Travis Fant
Lente: 300mm
Longitud focal: 300mm
Visibilidad: 1/1600
F-stop: 4
ISO: 160

PILOTO DE DOS TIEMPOS: GILLES LAFON'S AF SUZUKI RM250

suzuki af rm250--2Gilles no nos dio ningún detalle sobre la construcción, pero seguramente parece una obra de arte. El chasis es un RM-Z2008 de 2017 a 450 y el motor se parece a la planta de energía RM250 de última generación.

suzuki af rm250--3Suspensión Ohlins reemplaza los componentes Showa delante y detrás.

suzuki af rm250-La bicicleta está llena de trucos como el Tubo Scalvini, Abrazaderas Neken y Tapa de embrague Boyesen

Nota del editor: Por favor, sigan enviando esas presentaciones. Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [correo electrónico protegido]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la construcción. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA.

ARCHIVOS DE JINETE DE PRUEBA MXA # 2 | MODELOS GASGAS 2021

PRODUCTO DESTACADO MXA: EXCEL ONE - LLANTAS WEEKEND WARRIOR

Las llantas Excel One se desarrollaron para entusiastas y guerreros de fin de semana que buscan una buena relación calidad-precio. Lo mejor para reemplazo de OEM. Excel nuevo Excel Las llantas One son una gran alternativa económica a nuestras llantas Premium Takasago y Excel A60 que dominan el Podium en todo el mundo.

  • Los ingenieros de Excel Japón diseñaron un nuevo perfil de extrusión con una aleación de aluminio económica para darle a Excel One el rendimiento que representan las llantas Excel.
  • Las llantas Excel One se pueden conectar a bujes de serie y a ciertos bujes del mercado de accesorios.
  • Las llantas Excel One se ofrecen en tamaños: 21 x 1.60, 19 x 1.85, 19 x 2.15 y 18 x 2.15 para los modelos más populares.
  • Las llantas Excel One se ofrecen en acabados anodizados en negro.
  • ¡Las llantas Excel One se fabrican en Japón!

Excel recomienda llantas Excel Takasago Rim o Excel A60 para corredores profesionales.

MSRP: desde $ 118.76

BICICLETAS OLVIDADAS | FÁBRICA DE JAMES STEWART 2006 KAWASAKI KX450F

James Stewart KX450F2006 fue el primer año en que James montó un cuatro tiempos y terminó la serie de Supercross segundo detrás de Ricky Carmichael. Para ver la prueba completa de MXA en el KX2F 2006, haga clic en Aquí.

ACTUALIZACIÓN DEL PROGRAMA DE SUPERCROSS 2021

¿LOS FABRICANTES DE DIRT BIKE FABRICARÁN ALGUNA VEZ MARCOS DE FIBRA DE CARBONO?

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Estimado MXA,
    Las bicicletas una vez vinieron con marcos de acero, luego aluminio y ahora fibra de carbono. Y la Fórmula 1 solía tener marcos de acero, luego monocascos de aluminio y ahora tubos de fibra de carbono. Me parece obvio que las motos de motocross pronto también cambiarán a fibra de carbono. Estoy en lo cierto?

Depende de cuánto anheles una bicicleta de producción de 20,000 dólares. Por más emocionantes que puedan parecer los materiales exóticos en el folleto de ventas, los chasis de motocross “se tratan de sensaciones, no de materiales. Una de las razones por las que KTM ha avanzado tanto frente a las marcas japonesas se debe atribuir al marco de acero cromado. El acero cromado ofrece tanto resistencia a la tracción como la capacidad de flexionarse en la dirección correcta. Es la flexibilidad de un bastidor de acero lo que hace que una KTM sea una muy buena máquina de manipulación versátil. El acero puede parecer pasado de moda, pero para los cuadros de motocross, en realidad es una solución de muy alta tecnología. Y, si tuvieras los medios para construir una bicicleta de carreras única, el acero sería el lugar para comenzar. Los equipos de fábrica japoneses no pueden competir con cuadros de acero sin que sus bicicletas de producción parezcan sospechosas. No lo olvides, Jeremy McGrath dejó el Team Honda por este problema exacto en 1997.

No se confunda demasiado con los marcos de aluminio. Han soportado una historia muy difícil para llegar a donde están hoy, en gran parte porque el aluminio no se flexiona y, si lo hace, tiende a agrietar su composición de grano grande. A partir del cuadro original Honda Delta Box de 1997, el aluminio produjo cuadros tan rígidos que perdieron la sensación y colocaron el 100 por ciento de la carga de la suspensión en las horquillas y el impacto. Durante los últimos 18 años, los fabricantes japoneses han ido afinando las extrusiones de aluminio, adelgazando el grosor de las paredes y confiando en los soportes del motor y los soportes del cabezal para suavizar la sensación.

El aluminio, al igual que las horquillas neumáticas, se convirtió en la causa célebre en los departamentos de contabilidad de la fábrica porque era más barato de fabricar y no requería ningún corte, doblado, inglete o refuerzo. Un marco de aluminio se compone de ocho piezas fundidas, extruidas o forjadas que se conectan entre sí.

Hay empresas que están experimentando con cuadros de fibra de carbono moldeados. Estos constructores promocionan la rigidez liviana y controlable de la fibra de carbono. Pero, en un cuadro de producción, ningún fabricante aprovecharía al máximo el peso ligero de la fibra de carbono por temor a una falla del cuadro. Por lo tanto, colocarían la fibra de carbono mucho más allá del nivel a prueba de fallas, y eso daría como resultado no solo un cuadro más pesado, sino también más rígido. Sí, es posible colocar las hojas de carbón para ser más flexibles, pero con un nivel de riesgo que los abogados corporativos nunca aprobarían. Piense en manillares de fibra de carbono. Aparecieron por primera vez en bicicletas de montaña en 1986, pero cuando las barras de carbono del corredor Aaron Cox se rompieron en una carrera de Big Bear el mismo año, las barras de fibra de carbono sufrieron un revés del que nunca se han recuperado. El mismo riesgo se aplica a los cuadros de motocicletas, que se rompen, independientemente de su fabricación, pero un cuadro de fibra de carbono roto sería un golpe de gracia para el futuro de la fibra de carbono en el motocross.

Además, el motocross no se lleva a cabo en una pista de F1 de mesa de billar o en una carretera del Tour de Francia ligeramente accidentada. Es un deporte arenoso completo con disparos de escopeta de gallinero, choques duros y propietarios mecánicamente ineptos. Un rasguño podría provocar fallas en la fibra de carbono. Rociar el producto químico incorrecto sobre la fibra de carbono podría delaminar la tela. La abrasión de una bota puede comerse las soldaduras en un marco de aluminio; imagina lo que le haría a la fibra de carbono.

La fibra de carbono bien puede ser el nuevo mundo valiente del diseño de chasis en barcos, aviones, bicicletas y autos de carrera, pero el alto costo de producción y las altas primas para el seguro de responsabilidad civil lo excluyen para cualquier cosa más exótica que placas antideslizantes, bastidores secundarios y silenciadores en motocross

MXA MOTO TRIVIA

JOHNNYomaraKAWTROYohio1990¿En qué año se tomó la foto y quiénes son los jinetes? Responde al final de la página.

EQUIPO MXA PROBADO: DUBYA CERAKOTE KTM WHEELSET

0Q7A7458¿QUÉ ES? Es una manera de hacer que los bujes de su bicicleta se destaquen de la multitud a través de un revestimiento duradero y resistente a la corrosión que viene en cuatro colores. Dubya USA puede Cerakote los bujes de su bicicleta para satisfacer sus gustos o necesidades particulares. Cerakote ofrece algunos de los efectos visuales del anodizado sin la acumulación de material .002.
¿CUÁL ES EL COSTO? $ 200.00 (dos cubos Cerakote), $ 428.00 (dos llantas ST-X DID), $ 99.00 / $ 95.00 (radios Bulldog plateados con transmisión ranurada o tetinas de aluminio OEM), $ 80.00 (cordones y ribetes).

¿CONTACTO? www.dubyausa.com o (714) 279, 0200.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con los juegos de ruedas Cerakote de Dubya USA.

(1) Cerakote. ¿Qué es cerakote? Cerakote es un revestimiento compuesto de polímero y cerámica que se puede aplicar a metales, plásticos, polímeros y madera. El recubrimiento mejora la resistencia a la abrasión, resistencia a la corrosión, resistencia química, resistencia al impacto y dureza. Es un compuesto en aerosol que se aplica en un ambiente estéril y se hornea en un horno entre 250 y 300 grados. Hay dos tipos de Cerakoting: grado H y grado C. Dubya utiliza el grado H, que es el recubrimiento más popular para armas de fuego, cuchillos y otros artículos similares que requieren dureza y resistencia a la corrosión. El grado C generalmente se usa para aplicaciones de alto calor. Cerakote crea una capa más delgada que el anodizado o el recubrimiento en polvo, lo que significa que no cambia las tolerancias de los bolsillos de los rodamientos; sin embargo, Dubya golpea con perlas los cubos, retira los cojinetes y sellos, y pega con cinta adhesiva las superficies interiores del cubo antes de aplicar el Cerakote. Además, a diferencia del anodizado, que produce resultados mixtos en aluminio fundido en comparación con aluminio billet, Cerakote ofrece un acabado limpio en los cubos de fundición. Cabe señalar que Cerakote no tiene el aspecto brillante de anodizado brillante. Los colores son más apagados.

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(2) colores. Dubya puede tomar sus centros de almacenamiento y Cerakote en colores de magnesio, blanco, carbón, titanio o arena del desierto. En realidad, hay 90 opciones de color Cerakote diferentes, pero Dubya se especializa en las cuatro que la mayoría de los corredores solicitan.

(3) Llantas. Dubya USA ofrece llantas Takasago Excel en negro, plateado, azul, amarillo y dorado, o llantas DID en negro o plateado. los MXA el equipo de demolición seleccionó las llantas DID ST-X en negro. Este es el borde más fuerte de DID. Dubya puede construir sus ruedas en cualquier combinación de radios, llantas y pezones que elija. El Cerakoting es un servicio que se aplica a sus existencias o centros de posventa para cambiar su color.

(4) Radios. MXA radios seleccionados de Bulldog y pezones tradicionales en forma de caja, pero los pezones de transmisión por ranura están disponibles por el mismo precio (aunque los pezones de colores tienen un recargo). Dubya USA usa radios de longitud completa que permiten que los hilos obtengan una compra completa en el pezón. Esto reduce las probabilidades de que un pezón se rompa en el elevador de tensión causado por un radio corto.

(5) Rendimiento. Nos encantaría decir que tener nuestros centros Cerakoted agregó 2 caballos de fuerza y ​​redujo nuestros tiempos de vuelta por un segundo completo, pero eso no es lo que hace Cerakoting. Aunque existen ventajas de corrosión, abrasión, químicos y de luz ultravioleta en Cerakoting sus cubos, no hay razones pragmáticas para hacerlo. El motivo principal es que los hace parecer más "de fábrica".

¿QUE ES EL SQUAWK? Cada bicicleta de proyecto queen-garage está equipada con llantas negras. Se ven malvados y agresivos, pero son realmente una muy mala elección para una bicicleta de carrera. ¿Por qué? Las llantas negras se rayan fácilmente con los hierros de las llantas, salpimentadas por la percha y se ven mejor cuando las llantas plateadas todavía se ven nuevas. Entonces, ¿por qué especificamos llantas negras? Ese es el único color en el que vienen las llantas DID ST-X. ¿En cuanto al centro Cerakote? Sin quejas.

MXA CLASIFICACIÓN: Cerar sus bujes delantero y trasero es varios cientos de dólares más barato que comprar los bujes Talon o Kite, pero cuando haya terminado de recubrir, bordear, abrochar y radiar sus bujes, lo que tiene al final es un elegante centro de inventario.

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FOTO CLASICA

Mike LaroccoMike LaRocco sosteniendo un Gaerne SG10 allá por 2005 en Anaheim 1 Supercross.


RESPUESTA DE MOTO TRIVIA: La foto fue tomada en 1990 y los corredores de izquierda a derecha son Johnny O'Mara (9), Damon Bradshaw (8), Jeff Stanton (1), Doug Dubach (7) y Ray Sommo (34).

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