INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITMIERCOLES

Ivan "Hot Sauce" Tedesco lanza uno en Red Bud en 2003.

DESTACADO DE DOS TIEMPOS: PROYECTO HONDA CR1989 DE THOMAS EGGER'S 250

Restaurado 1989 Honda CR250.

Hola MXA!

Aquí hay algunas fotos de una de mis muchas bicicletas de proyecto. Este es mi Honda CR1989R 250. –Tomás Egger.

NOTA DEL EDITOR: Por favor, sigan enviando esas presentaciones. Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [email protected]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la construcción. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA.

PROBADO POR EL EQUIPO MXA: TUBO FMF Y SILENCIADOR PARA YZ125

¿QUÉ ES? La tubería FMF Factory Fatty ha sido un elemento básico de la línea de dos tiempos de FMF durante muchos años, y FMF tiene tuberías y silenciadores que se ajustan a las YZ2005 de 2021 a 125. El silenciador Powercore 2.1 se ha unido al siempre popular y compacto silenciador Shorty Powercore 2. Probamos ambos.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 254.99 (tubo graso), $ 399.99 (silenciador de titanio Powercore 2.1), $ 141.99 (silenciador Powercore 2).

¿CONTACTO? www.fmfracing.com o al (310) 631-4363.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con los tubos y silenciadores FMF Factory Fatty para los Yamaha YZ2005 2016-125.

(1) Instalación. Las juntas tóricas no resisten el paso del tiempo. Lo último con lo que debe lidiar al comprar una tubería del mercado de accesorios es descubrir que las juntas tóricas de la antigua están dañadas. Aplaudimos a FMF por incluir juntas tóricas nuevas con nuestro tubo Yamaha YZ125. Por lo tanto, antes de montar la nueva tubería Factory Fatty, no olvide instalar las nuevas juntas tóricas (incluso si las juntas tóricas anteriores se ven bien, todavía recomendamos instalar las nuevas). La tubería FMF se montó con facilidad, al igual que el silenciador, pero asegúrese de dejar todos los soportes y pernos sueltos hasta que tenga todo en su lugar. Dado que los silenciadores solo usan el soporte inferior, no olvide volver a colocar un tornillo o el guardabarros no estará asegurado. Reemplazamos el perno largo con uno más corto para que no sobresalga como un pulgar dolorido.

(2) Recorte de stock. Durante más de una década, el motor YZ125 se ha mantenido igual. Alguna vez fue el mejor motor de 125cc de producción que el mundo haya visto; Sin embargo, en los últimos años eso ha cambiado. Los últimos motores de 125cc de Husqvarna y KTM pueden sacar del agua los miserables 34 caballos de fuerza del motor YZ. En la pista, el YZ125 es el que más sufre desde el fondo hasta el rango medio. Se debe abusar del embrague para que el YZ125 entre en la carne de su banda de potencia. Para permitirle competir con las dos marcas austriacas, el motor YZ necesita ayuda. Una de las mejores actualizaciones de rendimiento que puede comprar para un YZ125 es una tubería de posventa de buen rendimiento. Los tubos de escape son relativamente baratos y no afectan directamente la durabilidad del motor. Probamos el tubo Fatty FMF con el silenciador FMF Powercore 2.1 y el silenciador Powercore 2.

(3) Powercore 2.1. FMF nos dio dos silenciadores Powercore 399.99 de $ 2.1 para probar y ver cuál sería mejor para ellos. La única diferencia entre los dos era de 2-1 / 2 pulgadas de largo. Primero, nos atornillamos al más largo. La tubería Factory Fatty y el largo silenciador 2.1 aumentaron la potencia en todos los ámbitos, pero a los pilotos de prueba les resultó difícil mantener la potencia en la carne del bolsillo. Todavía sufrió bajas, pero se animó una vez que llegamos al punto óptimo desde la mitad hasta la cima. El silenciador 2.1 más corto, sin embargo, hizo más potencia en todos los ámbitos. Respondió rápidamente con una curva de potencia que nunca se sumergió en todo el rango. Esta combinación funcionó mejor.

(4) Powercore 2. Sabemos por experiencia que un silenciador más corto generalmente producirá más potencia en el extremo inferior, pero tiene el potencial de quitarlo del extremo superior. El silenciador Powercore 141.99 de $ 2 tiene un diseño compacto que lo hace un gramo más ligero que el paquete de titanio FMF 2.1 más corto. En cuanto al rendimiento, el extremo inferior produjo un fuerte golpe como el 2.1, pero cedió un poco a partir de ahí. Aunque nos gustaron los dos silenciadores mucho mejor que la unidad YZ125 estándar, todos nuestros pilotos de prueba eligieron el corto Powercore 2.1. Pero cuando le preguntamos a nuestros corredores de prueba si pagarían $ 200 adicionales por el 2.1, aproximadamente la mitad de los corredores cambiaron de opinión.

¿QUE ES EL SQUAWK? Dos objeciones. (1) El precio es elevado para el silenciador Titanium Powercore 2.1. (2) Ambos silenciadores son demasiado cortos para montarlos con el soporte superior que se atornilla al guardabarros trasero. Esto deja el tornillo sobresaliendo como un pulgar dolorido. Sería increíble si FMF incluyera un perno más corto con el silenciador para una apariencia más limpia.

CLASIFICACIÓN MXA: La tubería Fatty fue increíble con los silenciadores Powercore 2 y 2.1. Nos gustó el Powercore 2 por su precio y el 2.1 por su potente potencia.

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10 PASOS PARA LAVAR TU BICICLETA | Por Brian Medeiros

Paso 1: Para facilitar su trabajo, antes de salir de la pista, desea eliminar la suciedad y el lodo de las cajas del motor y debajo de los guardabarros (esto ayudará a acelerar el proceso).

Paso 2: Una vez que llegue a casa y se descargue, querrá quitar el asiento y el filtro de aire. Limpie con cuidado la suciedad de su caja de aire e inserte la cubierta de lavado de la caja de aire. La razón para quitar su asiento no es solo para lavar su caja de aire, sino también para evitar que se moje y rompa la espuma del asiento.

Paso 3: Lleve su bicicleta a su área de lavado y use su soporte para apoyarla de lado. Con su lavadora a presión, rocíe la suciedad y la mugre que se encuentre en la parte inferior de su motocicleta. Evite cualquier contacto directo de su hidrolimpiadora a presión con cualquier conexión eléctrica y punto de pivote de su motocicleta.

Paso 4: Una vez que tenga limpia la parte inferior de su motocicleta, proceda a colocarla en su soporte, continúe rociando toda la suciedad suelta.

Paso 5: En este punto, desea llenar su botella de spray con el jabón de su elección (en este caso, Mr. Clean) y remojar su bicicleta en jabón.

Paso 6: Una vez que tenga su bicicleta completamente enjabonada, tome su almohadilla Scotch Brite verde y frote su cuadro, recuerde siempre frotar paralelo a su cuadro para evitar dejar marcas de rayones. (Los propietarios de KTM y Husky omiten este paso).

Paso 7: Rocíe todo el jabón y la suciedad restante que esté en su motocicleta para evitar el contacto directo con las conexiones eléctricas y los puntos de pivote.

Paso 8: Ahora que tiene su motocicleta completamente limpia, límpiela con una toalla limpia, o si tiene un compresor, elimine el agua de acceso, evitando nuevamente el contacto directo con sus conexiones eléctricas y puntos de pivote.

Paso 9: Retire la cubierta de lavado de la caja de aire y limpie el agua que aún pueda estar en su caja de aire e instale su nuevo filtro de aire. Instale su asiento y rocíelo con Windex y límpielo con una toalla limpia

Paso 10: Arranque su motocicleta y déjela funcionar durante unos minutos, esto ayudará a evaporar el agua que aún pueda estar en su motocicleta. Si es hora de cambiar el aceite, este será un buen momento para hacerlo, ya que el aceite del motor será agradable y cálido. También tome un poco de lubricante de cadena y asegúrese de que su cadena esté lubricada adecuadamente para evitar la corrosión.

Notas: Lavar su motocicleta nunca es tan divertida como conducirla, pero es un papel importante para asegurarse de que su bicicleta esté limpia y lista para otro día de conducción con sus amigos. Cuando lave su bicicleta, recuerde siempre inspeccionar todas las piezas de desgaste para ver si es hora de reemplazarlas (cadena, piñones, guía de cadena, deslizadores, pastillas de freno, etc.) Esperamos que esta información lo ayude a mantener su motocicleta en buen estado. -plena forma.

PERDIDO PERO NO OLVIDADO | 1983 HONDA CR250

HORQUILLA ENZO / DRC CUCHILLA

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ENTREVISTA MXA CON ENZO LOPES DE BRASIL

Enzo correrá para el equipo Phoenix Honda en 2021. 

Incluso con la dislocación del hombro en Salt Lake City y perderse una carrera, el brasileño Enzo Lopes terminó quinto en el Campeonato de Supercross de la Costa Este de 2020 250, ¡y lo hizo en un equipo privado! Y aunque pudo haberse perdido un piloto suplente con Monster Energy Pro Circuit Kawasaki para la serie de motocross, pudo recuperarse de una cirugía en su casa en Brasil. Al regresar a los Estados Unidos, Lopes firmó recientemente con el equipo Phoenix Racing Honda para 2021. Recientemente telefoneamos al joven de 21 años en su residencia en Carolina del Norte, y nos dio su opinión sobre su nuevo equipo, pasado el equipo JGR Suzuki. , vida en general.

POR JIM KIMBALL

ENZO, ESCUCHEMOS SOBRE USTED UNIRSE A PHOENIX HONDA PARA 2021. Es gracioso porque hablé con David Eller, el dueño del Phoenix Team, en julio, antes de regresar a Brasil para operarme el hombro. Entonces, tuvimos esto en proceso por un tiempo. No mucha gente realmente habló de eso, ya que no soy uno de los grandes nombres, como Jett Lawrence, o alguien así. Realmente no hablan de lo que me está sucediendo como piloto privado, por lo que nadie lo sabía realmente. Estoy super agradecido por la oportunidad. Literalmente, acabo de regresar a los Estados Unidos y tenían el anuncio. Fue un desastre volver aquí con toda esta situación de Corona. Nadie de Brasil puede volar a Estados Unidos en este momento. Tuve que obtener una excepción de la AMA para poder venir aquí. Aunque obtuve la excepción, inicialmente tuve que ir a México por un tiempo y quedarme allí para poder llegar aquí. Entonces, diría que ha sido un verano lleno de acontecimientos. Me alegro de estar de regreso y me alegro de tener la oportunidad con el equipo. Es un gran grupo de chicos y estoy super feliz. Veremos qué nos depara el 2021.

¿SE ENCUENTRA EN UNA SITUACIÓN DE PRIVADO SIMILAR COMO CUANDO CORRIÓ PARA EL CLUB MX EL ÚLTIMO AÑO? Bueno, dado que Geico ya no tiene un equipo, obtendremos un mayor apoyo de Honda durante las próximas dos temporadas, lo cual es realmente increíble. David también contrató a algunos miembros del antiguo personal de JGR, como Dean Baker, para hacer motores, por lo que nuestras bicicletas también deberían ser realmente buenas. Es un equipo privado, pero tenemos una gran plataforma. Tenemos una tienda realmente grande, muchas bicicletas y muchas piezas. Es un equipo privado, pero no realmente. Es bastante asombroso. Cuando fui por primera vez a la tienda en Carolina del Norte, fue bastante sorprendente, porque no me lo esperaba, estoy súper emocionado.

Enzo se dislocó el hombro en Salt Lake City. 

ESO TIENE QUE SER AGRADABLE PARA USTED YA QUE HA ESTADO VIVIENDO EN CAROLINA DEL NORTE POR UN TIEMPO. Vivo a treinta minutos de la tienda, por lo que está bastante cerca y, por lo general, voy una o dos veces por semana. Montamos cuatro veces a la semana, así que es genial.

MIENTRAS ESTÁ EN CASA EN BRASIL, DEBE HABER ESCUCHADO LAS NOTICIAS DE GEICO HONDA Y JGR SUZUKI. Oh sí, seguro. Definitivamente fue una locura y especialmente difícil para mí escuchar sobre JGR. Fueron mi primer equipo profesional y tuve una muy, muy buena relación con todos los muchachos. Estaba realmente decepcionado por todos los que estaban allí. Llamé a Jeremy Albrecht esta semana para hablar un poco con él. Siento que todos están encontrando su camino, con algunos de los muchachos que trabajan en Phoenix con nosotros. Estoy feliz por eso, pero definitivamente es un fastidio para el deporte perder a dos grandes equipos. Con suerte, en un futuro cercano podemos tener de regreso a ambos equipos, e idealmente tener algunos equipos más en nuestro deporte.

VOLVER A SUPERCROSS EN 2020, ¿SIENTE EN GENERAL QUE FUE MUY BIEN? Fue una temporada realmente buena para mí. 2019 fue mi primera temporada en Supercross. No sabía qué esperar y, a veces, estaba realmente asustado. No salió muy bien, pero la temporada pasada fue increíble. Tenía mucha más experiencia y sabía qué esperar. Terminé quinto en puntos que fueron geniales, aunque en una de las carreras me caí y me lastimé el hombro. Fue bueno mezclarlo con algunos de los muchachos de fábrica, y el objetivo para el próximo año es luchar por los podios. Ahora sé lo que se necesita y sé de lo que soy capaz, así que veremos qué sucede, pero realmente siento que puedo hacer que suceda.

El nuevo viaje de Enzo. 

Dijiste que te lastimaste el hombro, pero en realidad lo dislocaste, ¿verdad?  Sí, eso es verdad. Vi las fotos de esa ronda de Salt Lake City recientemente, y es una locura. Me disloqué el hombro el domingo y volví a correr el miércoles. Cuando pienso en esto ahora, fue una gran cosa correr parejo, y luego conseguir el octavo lugar en una carrera embarrada con el hombro malo fue increíble. Estoy muy contento de haber tenido tiempo para hacerme la cirugía y no tener más hombros dislocados.

ANTES DE DECIDIR REGRESAR A BRASIL, ¿NO REALMENTE PROBASTE UN KAWASAKI DE CIRCUITO PRO PARA QUE TAL VEZ CARRERA COMO COMPLETO PARA 2020 AL AIRE LIBRE? Sí, en realidad antes de volver a Brasil, volé a California y conseguí un trato para hacer una prueba conmigo, Darian Sanayei y Mitchell Harrison. Entonces, hice la prueba, pero en ese momento, ya sabes, no estaba entrenando por mi hombro. Estaba tratando de rehabilitarlo un poco cuando recibí la llamada. Estaba sentado en casa y trabajando en mi hombro. Fue una muy buena oportunidad y estoy agradecido de haber tenido la oportunidad de montar en bicicleta.

Solo estar allí y saber que están probando conmigo fue un sueño para mí. Fue bastante impresionante, pero el viaje de relleno terminó no sucediendo. Es gracioso porque una de las primeras cosas que me preguntó Mitch Payton cuando llegué a la pista fue: "Oh, ¿está bien tu hombro?" Después de que eso no funcionó, decidí volver a casa y arreglarme el hombro. Me alegro de haber tenido tiempo para hacerlo y ahora estoy completamente concentrado en 2021.

ESTOY SEGURO DE QUE LE HABRÍA GUSTADO HABER OBTENIDO EL CIRCUITO PRO PARA AL AIRE LIBRE, PERO ENTONCES OTRA VEZ QUIZÁS PODRÍA HABERSE DAÑADO O DISLOCADO EL HOMBRO OTRA VEZ Y LO HIZO PEOR. Como dicen, 'todo sucede por una razón y no estaba destinado a ser'. Tal vez podría haberme metido en una carrera, y luego podría estrellarme y dislocarme de nuevo. Entonces la temporada terminaría y mi tiempo con el equipo estaría terminado. No habría tenido tiempo de operarme a tiempo para Supercross y no habría conocido a David de Phoenix. Siento que todo salió bien. Solo estoy tratando de demostrar mi valía de nuevo.

Parece que el tiempo libre te ayudó. Sin duda, fue la cirugía más grande que tuve. De hecho, solo tuve dos cirugías a lo largo de mi carrera profesional. Fue una recuperación muy rápida para mí. Después de solo 57 días, monté mi moto de cross. Fue muy rápido para una cirugía de hombro como la mía. Me dio tiempo para volver a casa y disfrutar de mi familia. También me dio algo de tiempo para que mi cuerpo descansara un poco y se preparara para la próxima temporada. También hice muchos análisis de sangre para saber en qué necesito trabajar, así que todo está listo para la próxima temporada.

ENZO, ¿ERES UNO DE ESOS CHICOS QUE SE FIJÓ UN OBJETIVO ESPECÍFICO, EN CUANTO A TERMINAR EN SUPERCROSS? Bueno, trato de no poner ningún objetivo marcado, pero al mismo tiempo, con tener una temporada como la que tuve el año pasado, ya sabes dónde esperas estar. No sé realmente cómo decir lo que siento en inglés, pero quiero estar realmente cerca de la palabra de Dios.

Es muy fácil para mí hablar de ello en portugués; Quiero ganar a través de los ojos de Dios. No es necesario que gane una carrera, pero ganar a través de sus ojos significa hacer lo mejor que pueda. La temporada pasada conocí a este psicólogo espiritual que me ha estado ayudando mucho y es solo una perspectiva diferente en las carreras y mi carrera y vida en general.

Enzo cuando estaba en el equipo JGR Suzuki. 

¿CÓMO SE SIENTE CON EL HORARIO DE LA NUEVA SERIE SUPERCROSS? De hecho, disfruté mucho Salt Lake City cuando tuvimos que correr una carrera el domingo, otra el miércoles y luego el sábado o el domingo nuevamente. Sé que estoy listo, y volverá a ser una temporada extraña porque siento que tomará más tiempo para que esto de COVID desaparezca. Veremos. Estoy agradecido de que vayamos a competir y que Feld haya podido armar este calendario de carreras.

ENZO, ¿HAY ALGO QUE QUIERES DECIR O ME FALTÉ? Solo quiero agradecerles por el tiempo para esta entrevista. Como he dicho antes en nuestras entrevistas, realmente no tengo mucho tiempo con algunos de los otros sitios web de American Motocross. Es genial contar un poco de mi historia. Solo quiero agradecer a todo el Phoenix Honda Racing Team por la oportunidad.

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FOTO CLASICA

Ernesto Fonseca de Costa Rica en 2001 en el equipo Yamaha of Troy. Luego ganó el título de 125 Costa Oeste ese año.

Respuesta de Moto Trivia:  Travis Pastrana compitiendo con un Suzuki RM125 en el MXDN 2000 con sus compañeros de equipo Ricky Carmichael y Ryan Hughes en Saint-Jean-d'Angély donde pasaron a ganar.