INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Jinete: Ken Roczen
Raza: 2021 Indy SX 2
Bicicleta: Fábrica HRC CRF450
Fotógrafo: Trevor Nelson

NUNCA OLVIDAMOS EL KTM DE DOS TIEMPOS DE 70 CABALLOS DE POTENCIA PROBAMOS

_1040131_LREs evidente que el amor de la gente por los dos tiempos solo es superado por su fascinación por los exóticos dos tiempos. Agradezca a Jeff Moffet por cumplir un sueño y compartirlo con el mundo. El copropietario de Oregon Motorcycle Adventures KTM imaginó una motocicleta de motocross en la que fusionaría la tecnología moderna con una potencia desenfrenada. Moffet lo logró, como lo demuestra la atención que recibió la bicicleta en los boxes de Glen Helen en 2015 cuando la montábamos. Poco sabíamos que empujar un motor de dos tiempos de 550 cc dentro de un chasis 250SXF Factory Edition sería un éxito. De hecho, MXA Recibí múltiples llamadas de lectores interesados ​​que preguntaron sobre la compra de la bicicleta después de que la historia apareció en las páginas de MXA. No estaba a la venta.

_1040159_LR¿Cómo produjo Jeff Moffet la increíblemente genial KTM? Aquí está la historia corta. Moffet vendió el motor 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition a un tipo que lo quería para un Kart de cambio de carreras de tierra. Jeff tenía un chasis rodante, solo que sin un motor para hacerlo funcionar. Fue entonces cuando encontró un motor 1994MXC de 550, una cilindrada que KTM fabricó durante varios años para apuntar a corredores de sidecar y todoterreno. Con las piezas en su lugar, Moffet contrató los servicios de Tiginet Fabrication para calzar el enorme motor en el marco. Tiginet fabricó los nuevos tubos descendentes del cuadro. Desde allí, Moffet y la tripulación dieron marcha atrás a la rueda trasera, ya que el tren de transmisión está en el lado derecho del motor KTM 550MXC. Mecanizaron el basculante de la pinza del lado izquierdo y utilizaron la pinza original de la KTM 1994MXC de 550. El freno trasero se movió hacia el exterior del cuadro y sale de una moto supermoto KTM LC4 640. Moffet sacó la caja de aire y el filtro del 550MXC y lo colocó en el 250SXF Factory Edition. Eso no es todo lo que Jeff tuvo que hacer. Maquinó una cuña en la brida de admisión para mover el carburador a fin de despejar el amortiguador trasero. El equipo cortó el depósito del amortiguador trasero y lo montó debajo del asiento. Perforaron y roscaron e instalaron una línea trenzada. Pacific Pipe Repair limpió y restauró la tubería de serie 550MXC, mientras que Moffet se basó en un silenciador FMF Shorty que fue instalado por JENFAB Fabrication. Finalmente, Moffet utilizó un tanque de gasolina KTM 2016SX 150.

_1040135_LRSi no ha estado siguiendo el rastro, la fusión de Jeff Moffet utiliza partes de cuatro bicicletas diferentes. Otra pieza clave de información digna de mención es la siguiente: el motor KTM 1994MXC 550 produce alrededor de 66 caballos de fuerza en el equipamiento original. Lo suficientemente impresionante, pero Moffet no podía dejarlo en paz. Modificó el motor para obtener aún más potencia. Suponemos que la bicicleta produjo 70 ponis. Un dato útil es cómo la bicicleta tenía un arranque de patada en el lado izquierdo. Nos paramos en el lado izquierdo de la KTM y pateamos con la pierna derecha. Nos recordó a los viejos tiempos cuando una variedad de marcas de motocicletas usaban arrancadores del lado izquierdo.

¿Cómo funcionó la bicicleta? ¿Fue lo más genial desde el pan de molde? Solo dimos tres vueltas hasta que se estropeó. Aunque esas tres vueltas, las recordaremos para siempre.

VIDEO SIN PROCESAR DE UNO DE LOS HUSKY TC250 DE DOS TIEMPOS MÁS GENIALES

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¿Quién es este piloto de KTM SX y en qué año fue? Responde al final de la página.

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PRIMER VIAJE DEL MXA | 2021 1/2 KTM 450SXF FACTORY EDITION CON BLUETOOTH

TRAVIS FANT OBTIENE TOMAS DE LA STAR RACING 250 CORREDORES DE LA COSTA OESTE EN LA PISTA DE PRUEBAS DE YAMAHA

JEREMY MARTIN StarRacingYamaha2021SupercrossTestTrack-4El mecánico de Star Racing de Jeremy Martin, Derik Dwyer dando los toques finales a su moto. 

Esta será la temporada de Supercross novato de Nate Thrasher. 

El novato Jarrett Frye. 

JEREMY MARTIN StarRacingYamaha2021SupercrossTestTrack-4Jeremy Martin debería ser una amenaza para el campeonato esta temporada. 

Los gritos parecen traicioneros en la pista de pruebas de Yamaha. 

El equipo West Coast Yamaha 250 poniendo las vueltas. 

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¿Qué hay en el número más reciente de MXA? ¿Qué tal un tiroteo entre la Honda CRF2021 450 y la Husqvarna FC2021 450? Adelante, adivina cuál ganó, tienes una probabilidad de 50/50 de acertar. O qué tal las pruebas completas y exhaustivas de la KTM 2021SXF 450, la Yamaha YZ2021F 250, la Kawasaki KX2021F cross-country 450, la KTM 2021SXF 250 y la BBR Honda 190 de Carson Brown.

Queríamos eliminar un poco de confusión en lo que es la temporada de tiroteos más confusa de la historia al hacer tiroteos contra contendientes dignos: este mes fue la Honda CRF2021 450 contra la Husqvarna FC2021 450.

¿Por qué MXA está probando la bicicleta de campo traviesa Kawasaki KX2021X 450? Eso es simple, corremos carreras a campo traviesa, SRA GP, carreras WORCS y carreras de resistencia todo el tiempo. Y dado que el KX450X es solo un modelo de motocross KX450 con algunas concesiones todoterreno, nos sentimos como en casa.

La KTM 2021SXF 250 es un cohete espacial de altas revoluciones que resulta ser bendecido con un rango medio fuerte y un rango bajo utilizable. Esta es la fórmula mágica para el éxito en la clase 250.

La Yamaha YZ2021F 250 tiene la banda de potencia baja a media perfecta para el corredor promedio o el ciclista de juego. No tiene la potencia de altas rpm de KTM, Husky, GasGas y Kawasaki, pero sale mejor de las curvas cerradas.

En la jerarquía de las motos de motocross austriacas, la KTM 2021, la Husqvarna FC2021 450 y la GasGas MC2021F 450 lograron utilizar el mismo paquete compartido de tres formas diferentes. Si le preguntaras a KTM para qué se diseñó la 450SXF, te dirían que estaba "lista para competir". Estamos de acuerdo.

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PERDIDO PERO NO OLVIDADO | CHASIS BBR YZ80 CON MOTOR XR100

BBR YZ80 CHASSIS WITH XR100 ENGINE
BBR YZ80 con motor XR100. 

BBR YZ80 CHASSIS WITH XR100 ENGINE

Esta historia de BBR Motosports build fue construido en 1994- / 95. Está basado en una YZ80. Utilizaba un motor XR100. BBR construyó a medida el marco, el tanque, la caja de aire, los cubos, las abrazaderas, las clavijas, etc. Y todo en un molino y torno manual. Apareció en la edición de Dirt Bike de abril de 1996 y en la edición de agosto de 1996 de MXA junto con las BBR's 250 y 400. Aún así, 25 años después, los OEM no pueden construir una buena bicicleta de juego para el patio trasero tan bien como BBR. BBR todavía está construyendo bicicletas únicas con trucos.

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FOTO CLASICA

Gaerne Boots 2000Un conjunto de botas Gaerne de hace 21 años.


Respuesta de Moto Trivia: La respuesta es Ryan Terlecki en el año 2000.

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