INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Jinete: Ivan Tedesco
Lugar: Rancho Castillo
Distancia focal: 16mm
Exposición: 1 / 1000seg
F-stop: f / 5
ISO: 250
Fotógrafo: Archivos MXA

DESTACADO DE DOS TIEMPOS: MICHAEL KOLAR'S 2003 HONDA CR125

2003 Honda Cr125

“Es un Honda CR2003 125, pero soy un gran admirador de las grandes motos nacionales Honda de Bailey, Stanton, Bayle y McGrath. Es una bicicleta de serie con la excepción de los plásticos, gráficos personalizados y fondos de matrículas hechas a mano ". –Mike Kolar

NOTA DEL EDITOR: Por favor, sigan enviando esas presentaciones. Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [correo electrónico protegido]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la construcción. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA.

MXA | MOTO | TRIVIALIDADES


¿Quién es el jinete?

CONTENDIENTES DE SHOOTOUT MXA 125cc

2021 TM 125MX.

2021 Yamaha YZ125. 

2021 GasGas MC 125.

2021 KTM 125SX. 

2021 Husky TC125. 

CAMPEONATOS DEL MUNDO DE 2 TIEMPOS | 3 DE ABRIL | GLEN HELEN

Es de esperar que su motor de dos tiempos no esté todavía sucio en el garaje, porque ya casi es ese momento para el Campeonato Mundial de Motocross de Dos Tiempos de Wiseco organizado por Fasthouse. Seis meses después del evento de 2020, la premezcla volverá a llenar el aire en Glen Helen Raceway en San Bernardino, CA el sábado 3 de abril de 2021. El Campeonato Mundial de Motocross de Dos Tiempos ha sido un favorito anual de los fanáticos y competidores en Glen Helen durante años, con personas que viajan desde diferentes ciudades, estados e incluso países para obtener su dosis de motocross de dos tiempos. Este año marcará el duodécimo evento. Aunque normalmente se lleva a cabo a principios de abril, el evento del año pasado se pospuso hasta octubre debido a Covid-12, lo que redujo el tiempo entre eventos a la mitad.

Mike Alessi celebra su Campeonato Mundial de Dos Tiempos 2020. Lo ganó en 2016, pero tuvo mala suerte desde entonces. En 2020, Mike evitó a los gremlins y se llevó a casa $ 30,000 en bolsa y dinero de bonificación. Foto: Debbie Tamietti

Este año también marca el 80 aniversario de Wiseco con raíces en las carreras de dos tiempos y el rendimiento que se remonta a 1941. Este es el tercer año consecutivo que Wiseco apoya el Campeonato Mundial de Motocross de dos tiempos con la ayuda de Fasthouse y como líder de la industria en la fabricación. e innovadores componentes de rendimiento de dos tiempos, desde pistones forjados hasta cigüeñales y embragues, esto es un ajuste perfecto para la verdadera herencia de la marca Wiseco.


Josh Mosiman de MXA usó el Campeonato Mundial de Dos Tiempos del año pasado como una sesión de prueba en la bicicleta de proyecto KTM 2020SX 300 de MXA. Josh fue uno de los pocos muchachos que superó a Mike Alessi en la carrera del año pasado, pero su tiempo en el liderato solo duró una vuelta. 
Foto: Debbie Tamietti

“Wiseco fue fundada por corredores de base apasionados por la competición de dos tiempos y el rendimiento hace 80 años y desde entonces ha estado desarrollando y compitiendo en dos tiempos de todas las disciplinas”, dijo Scott Highland, Director de Powersports de Wiseco. “Todos somos ávidos corredores y compartimos la pasión por el deporte, por lo que estamos encantados de tener la oportunidad de continuar con nuestro apoyo al icónico Campeonato Mundial de Motocross de Dos Tiempos en Glen Helen. ¡Viva el Ring-Ding-Ding! "

“Glen Helen se siente honrado de tener a Wiseco a bordo como patrocinador principal del Campeonato Mundial de Motocross de Dos Tiempos de Wiseco”, dijo Lori Wilson de Glen Helen. "El evento ha crecido cada año, y con el apoyo de Wiseco para 2021, el evento será el más grande de la historia".

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) y Deegan Vonlossberg (427) lideran la carga de 2020 a Talladega. Este año, la clase Pasha 125 Pro tendrá una bolsa de $ 6000 (con el primer lugar pagando $ 3000, el segundo lugar $ 2000 y el tercer lugar $ 1000). En las clases Over-30 125 Pro y Over-50 125 Pro, habrá una bolsa de $ 2000. (pagando $ 1000 por el primero, $ 600 por el segundo y $ 400 por el tercero). Foto: Debbie Tamietti

CALENDARIO DE LA CARRERA MUNDIAL DE DOS TIEMPOS 2021
Viernes 2 de abril: práctica exclusiva de dos tiempos
Sábado 3 de abril: puertas abiertas a las 6:00 am
Registro posterior / registro: 6:30 a. M.
Práctica: 8:00 a.m.
Reglas:
• Todos los pasajeros preinscritos deben registrarse en la torre.
• Los menores deben tener un padre para inscribirse.
• Si no tiene su propio transpondedor, se le entregará uno, pero debe dejar su licencia de conducir al registrarse hasta que la devuelva.
• La selección de puerta para la primera manga será por orden de pre-entrada y luego post-entrada.
• La segunda selección de la puerta de la moto se basará en el orden de finalización de la primera moto.
• La mayoría de las carreras tendrán salidas de oleadas con varias clases (si sale por la puerta equivocada, será penalizado).
• No se pueden usar herramientas frente a la puerta de salida, solo los pies.
• Pasar o saltar sobre una bandera amarilla dará lugar a una penalización.
• Se entregarán trofeos de primero a quinto para todas las clases en el museo.
• Las clases de 50 y 65 cc obtienen trofeos al 100%.
• Para obtener más información, visite www.glenhelen.com

No parece muy empinado en las fotografías, pero esta cuesta abajo de 22 pisos arrugará todos los orificios de tu cuerpo cuando llegues al fondo. Foto: Debbie Tamietti

CLASES DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE DOS TIEMPOS 2021

CLASES DE ADULTOS DE DOS TIEMPOS
Open Pro… 122cc-Open (bolsa de $ 8000)
Pasha 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 6000)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 2000)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 2000)
250 Beg, Nov, Int, Exp… 201cc-250cc
125cc inicio, noviembre, int ... 122cc-150cc
Open Beg, Nov, Int 122cc-Abierto
Más de 25 nov, int, exp ... 122cc-abierto
Más de 30 nov, int, exp ... 122cc-abierto
Más de 40 nov, int, exp ... 122cc-abierto
Más de 50 nov, int, exp ... 122cc-abierto
Más de 60 nov, int, exp ... 122cc-abierto
Mayores de 70 Todas las habilidades ... 122cc-Abierto
Vintage todas las habilidades ... 98cc-Open
Mujeres Toda Habilidad ... 122cc-Abierto

CLASES DE DOS TIEMPOS PARA JÓVENES
85 14-16 años ... 85 cc
85 12-13 años ... 85 cc
85 9-11 años ... 85 cc
85 primer temporizador ... 85 cc
Supermini… 85 cc-112 cc
65 9-11 años ... 65 cc
65 6-8 años ... 65 cc
65 Primer temporizador ... 65 cc
50 4-6 años ... 50 cc
50 7-8 años ... 50 cc
50 principiantes 50cc

ADEMÁS, CARRERA MUNDIAL DE CALENTAMIENTO DE DOS TIEMPOS EN GLEN HELEN EL SÁBADO 20 DE MARZO

Habrá una carrera de calentamiento de dos tiempos el 20 de marzo en la pista nacional Glen Helen, que se llevará a cabo junto con todas las clases regulares de REM Motocross. Las tres clases de 125 serán 125 Pro, Over-30 125 Pro y Over-50 125 Pro. La clase 125 Pro pagará un reembolso del 100% al 30% de los mejores ciclistas. REM albergará todas sus clases normales (solo habrá tres clases Pasha 125). Esta es la última oportunidad de poner a prueba tu botavara y tu cuerpo antes del Campeonato del Mundo dos semanas después. Para obtener más información, visite www.glenhelen.com or www.remsatmx.com.

DENTRO DE LA TIENDA | PRO CIRCUIT | fotos de Trevor Nelson 

130 LB. PROSPECTIVA: 2021 RM-Z 250 | Brian Medeiros 

Brian destrozando el RM-Z2021 250. Foto de David Mauss.

En esta edición de "130 lb. Prospective" nos sumergimos en la Suzuki RM-Z 2021 250. No vemos muchas RM-Z 250 en las pistas locales aquí en el sur de California, pero sabemos que hay Los fanáticos de Suzuki están buscando respuestas. Tenga en cuenta que esta configuración funcionará en las RM-Z 2019 de 2021 a 250 porque no tiene cambiado.

La peor parte del RM-Z250 son sus horquillas atrozmente rígidas.

Tenedores. La RM-Z 250 viene con horquilla KYB SSS. Sin embargo, antes de que te emociones demasiado, están muy por encima para el ciclista promedio de 250. Vienen con muelles de horquilla de 5.0 N / mm. Comencé con la compresión y el rebote establecidos en 12 clics. Esto no funcionó. Tan pronto como bajé por primera vez por el monte Saint Helen de Glen Helen, volví inmediatamente a la camioneta con el rabo entre las piernas. ¡Las horquillas no se movieron! Después de esa experiencia, hice un cambio drástico para ver si estábamos en el estadio de béisbol en forma de stock. Fui a 20 clics en compresión y 16 clics en rebote. Esto ayudó, pero no estaba cerca de donde lo necesitaba para estar cómodo. Todavía me quedaban cinco centímetros de recorrido en las horquillas. Volví y cambié los resortes originales de 5.0 N / mm por resortes de 4.4 N / mm y esto marcó una gran diferencia. Pude hacer que las horquillas absorbieran los golpes de frenado, sin dejar de mantener un buen agarre en los aterrizajes abatidos. Los resortes ligeros de la horquilla me dieron la sensación de KYB SSS que estaba buscando. Terminé el día con mi compresión establecida en 14 clics y mi rebote establecido en 14 clics.

2021 Suzuki rm-Z250 250 shootout

Choque. Al igual que las horquillas, el impacto también se superó. Con el resorte original de 5.6 N / mm casi completamente suelto, solo pude obtener 90 mm de pandeo. El amortiguador se dispararía alto en todas las partes de la pista, lo que me dificultaba conseguir la tracción de la rueda trasera que estaba buscando. Me dejé caer a un resorte de choque de 5.0 N / mm y pude obtener 105 mm de hundimiento del ciclista con 38 mm de hundimiento estático. Al bajar la tasa de resorte y ejecutar mi compresión de alta velocidad (azul) en 14, la compresión de baja velocidad (plata) en 14, el rebote de alta velocidad (parte inferior del choque) en 16 y el rebote de baja velocidad (rojo) en 14 Pude conseguir una sensación de plantación al entrar en las curvas y una mejor tracción de la rueda trasera en las salidas. También me dio una sensación más consistente al tratar de mantenerme bajo en saltos que tenían imperfecciones en las caras.

La RM-Z 2021 250 no es una mala motocicleta. Tiene una emocionante banda de potencia de rango bajo a medio que hace que sea fácil y divertido de conducir, especialmente si eres un guerrero de fin de semana, un niño que acaba de subir a las motos grandes o incluso un ciclista veterinario. Sin embargo, si pesa menos de 200 libras, necesitará resortes más suaves. Recomiendo probar la válvula de stock con las tasas de resorte correctas para su peso porque resalta las características de la RM-Z 250 que todos pueden apreciar.      

SOMBREROS PRO CIRCUIT NEW ERA

Recientemente se agregaron tres nuevos sombreros snapback a nuestra línea de sombreros que seguramente engancharán la imagen de uno con un poco de ostentación y estilo. Los modelos Diamond, Java y Treadmark son ensamblados a mano por New Era y cuentan con algunas telas diferentes esta vez como pana y espiga para agregar un poco de variedad a nuestras gorras. Cúbralo con logotipos personalizados de Pro Circuit, costuras de calidad superior y cierres traseros a presión para un ajuste perfecto y tiene sombreros que están listos para llamar la atención la próxima vez que llegue a la pista local, carrera de supercross o salga a cenar.

 Snapback de diamantes: Esta gorra snapback 9FIFTY de New Era lleva telas de pana en blanco y negro contrastantes, así como un parche de cuero grabado personalizado en la parte delantera y cierre de presión de plástico ajustable en la parte posterior para un ajuste perfecto.

Snapback de Java: Siguiendo el camino más simple, el Java Snapback incluye un solo color tostado en pana con logotipos de Pro Circuit bordados en la parte delantera y en el lado derecho del usuario. Este diseño de New Era 9FIFTY también tiene un cierre de presión de plástico ajustable para un ajuste seguro.

Snapback de la marca de rodadura: Esta es una gorra snapback 9FIFTY de New Era con logotipos de Pro Circuit bordados en la parte delantera y en el lado derecho del usuario. También se incluye tela de espiga en la corona y piel sintética color canela en la visera, así como un cierre de presión de plástico ajustable en la parte posterior para un ajuste perfecto.

www.procircuit.com

PERDIDO PERO NO OLVIDADO | VERTEMATI MX500

VERTEMATI MX500

FOTO CLASICA

Chad Reed 2005Chad Reed y su Yamaha YZ2005F 450.

Puede que también te guste