INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Windham Seq Flat_CropLRJinete: Kevin Windham
Ubicación: Perris, CA
Fecha: Diciembre 15, 2009
Fotógrafo: John Basher
Cámara: Canon 1DS Mark II
Lente: 70-200 mm f / 2.8
Distancia focal: 70mm
Exposición: 1/1000 seg.
Parada F: 6.3
ISO: 200

DESTACADO DE DOS TIEMPOS: KELLY SKEEN'S 1980 YAMAHA YZ125

Esta semana me remonto a 1980. Gracias a Kelly Skeen y su reconstrucción Yamaha YZ1980 de 125, que se realizó con una replicación casi perfecta, los viejos tiempos de dos tiempos pueden parecer que acaban de salir del piso de la sala de exposición. Eso es exactamente lo que Skeen tenía en mente. He aquí que le vendió la bicicleta a un buen amigo a MXA – Eric Phipps de Works Connection. Lea sobre lo que sucedió en la restauración YZ1980 de 125 de Kelly:

“Pensé que te gustaría ver esto. Me gusta pasar tiempo comprando bicicletas viejas y devolviéndolas a la vida. Puede ser un trabajo dolorosamente costoso y que consume mucho tiempo, pero es una gran terapia y mantiene la historia al frente y en el centro. Corrí YZ125 en 1980, así que esta bicicleta tenía un significado para mí.

“Encontré esta bicicleta en un anuncio local y en muy mal estado. No funcionó y cuanto más lo buscaba, más descubría que necesitaba mucho trabajo. Reemplacé la manivela y el extremo superior. Alguien en el camino lo había reducido a 100cc y lo llevé a 125cc. También reemplacé los neumáticos, la cadena y las ruedas dentadas, el asiento, los plásticos, las palancas, el CDI, la caja de aire, el filtro, las barras, el cableado y los cables. También tuve que reemplazar el tanque de gasolina, ¡porque en realidad tenía un agujero! También recubrí con polvo el marco. Todo había pasado y la bicicleta fue una restauración completa. 

“Gasté una fortuna en la bicicleta, sin mencionar el tiempo, y vendí la bicicleta a Eric Phipps, el dueño de Works Connection. Hoy se exhibe en su tienda. La moto resultó genial y mantiene viva una parte de la historia ”.

Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [correo electrónico protegido]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la cosa. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA.

PATRIMONIO DE LEATT | EPISODIO 4

PERDIDO PERO NO OLVIDADO | CR250 A LO LARGO DE LOS AÑOS

1974 Honda Elsinore CR250M1974 Honda Elsinore CR250M.

1981 CR250. 

1983 Honda CR2501983 CR250. 

1985 Honda CR2501985 CR250. 

1987 honda CR2501987 CR250. 

1989 Honda CR2501989 CR250. 

1991 CR250. 

1995 CR125 CR2501995 CR125 junto a su hermano el CR250. 

1997 CR250. 

1999 Honda CR2501999 CR250. 

2000 Honda CR2502000 CR250. 

2001 Honda CR2502001 CR250. 

2004 Honda CR2502004 CR250. 

2005 Honda CR250R.

2006 Honda CR2502006 CR250. 

2007 CR250.

ESTÉ EN GLEN HELEN ESTE FIN DE SEMANA PARA EL CAMPEONATO MUNDIAL DE DOS TIEMPOS | ESTAMOS

Es de esperar que su motor de dos tiempos no esté todavía sucio en el garaje, porque ya casi es ese momento para el Campeonato Mundial de Motocross de Dos Tiempos de Wiseco organizado por Fasthouse. Seis meses después del evento de 2020, la premezcla volverá a llenar el aire en Glen Helen Raceway en San Bernardino, CA el sábado 3 de abril de 2021. El Campeonato Mundial de Motocross de Dos Tiempos ha sido un favorito anual de los fanáticos y competidores en Glen Helen durante años, con personas que viajan desde diferentes ciudades, estados e incluso países para obtener su dosis de motocross de dos tiempos. Este año marcará el duodécimo evento. Aunque normalmente se lleva a cabo a principios de abril, el evento del año pasado se pospuso hasta octubre debido a Covid-12, lo que redujo el tiempo entre eventos a la mitad.

Este año también marca el 80 aniversario de Wiseco con raíces en las carreras de dos tiempos y el rendimiento que se remonta a 1941. Este es el tercer año consecutivo que Wiseco apoya el Campeonato Mundial de Motocross de dos tiempos con la ayuda de Fasthouse y como líder de la industria en la fabricación. e innovadores componentes de rendimiento de dos tiempos, desde pistones forjados hasta cigüeñales y embragues, esto es un ajuste perfecto para la verdadera herencia de la marca Wiseco.

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) y Deegan Vonlossberg (427) lideran la carga de 2020 a Talladega. Este año, la clase Pasha 125 Pro tendrá una bolsa de $ 6000 (con el primer lugar pagando $ 3000, el segundo lugar $ 2000 y el tercer lugar $ 1000). En las clases Over-30 125 Pro y Over-50 125 Pro, habrá una bolsa de $ 2000. (pagando $ 1000 por el primero, $ 600 por el segundo y $ 400 por el tercero). Foto: Debbie Tamietti

CALENDARIO DE LA CARRERA MUNDIAL DE DOS TIEMPOS 2021
Viernes 2 de abril: práctica exclusiva de dos tiempos
Sábado 3 de abril: puertas abiertas a las 6:00 am
Registro posterior / registro: 6:30 a. M.
Práctica: 8:00 a.m.
Reglas:
• Todo pasajero preinscrito debe registrarse en la torre.
• Los menores deben tener un padre para inscribirse.
• Si no tiene su propio transpondedor, se le entregará uno, pero debe dejar su licencia de conducir al registrarse hasta que la devuelva.
• La selección de puerta para la primera manga será por orden de pre-entrada y luego post-entrada.
• La segunda selección de la puerta de la moto se basará en el orden de finalización de la primera moto.
• La mayoría de las carreras tendrán salidas de oleadas con varias clases (si sale por la puerta equivocada, será penalizado).
• No se pueden usar herramientas frente a la puerta de salida, solo los pies.
• Pasar o saltar sobre una bandera amarilla dará lugar a una penalización.
• Se entregarán trofeos de primero a quinto para todas las clases en el museo.
• Las clases de 50 y 65 cc obtienen trofeos al 100%.
• Para obtener más información, visite www.glenhelen.com

CLASES DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE DOS TIEMPOS 2021

CLASES DE ADULTOS DE DOS TIEMPOS
Open Pro… 122cc-Open (bolsa de $ 8000)
Pasha 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 6000)
Pasha Over-30 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 2000)
Pasha Over-50 125 Pro… 122cc-150cc (bolsa de $ 2000)
250 Beg, Nov, Int, Exp… 201cc-250cc
125cc inicio, noviembre, int ... 122cc-150cc
Open Beg, Nov, Int 122cc-Abierto
Más de 25 nov, int, exp ... 122cc-abierto
Más de 30 nov, int, exp ... 122cc-abierto
Más de 40 nov, int, exp ... 122cc-abierto
Más de 50 nov, int, exp ... 122cc-abierto
Más de 60 nov, int, exp ... 122cc-abierto
Mayores de 70 Todas las habilidades ... 122cc-Abierto
Vintage todas las habilidades ... 98cc-Open
Mujeres Toda Habilidad ... 122cc-Abierto

CLASES DE DOS TIEMPOS PARA JÓVENES
85 14-16 años ... 85 cc
85 12-13 años ... 85 cc
85 9-11 años ... 85 cc
85 principiantes ... 85 cc
Supermini… 85 cc-112 cc
65 9-11 años ... 65 cc
65 6-8 años ... 65 cc
65 Primer temporizador ... 65 cc
50 4-6 años ... 50 cc
50 7-8 años ... 50 cc
50 principiantes 50cc

¡EL VIDEO DE SHOOTOUT DEL MXA 2021 450 ESTÁ AQUÍ! ¿CUÁL ELEGIRÁS?

FOTO CLÁSICA | JEFF EMIG A LO LARGO DE LOS AÑOS

Jeff Emig

Jeff Emig John Dowd Jeremy McGrath Damon Bradshaw 1997

Jeff Emig

Jeff Emig

Jeff Emig 1999

Jeff Emig 1999

DIEZ COSAS QUE NECESITA SABER SOBRE EL ACUMULACIÓN DE CALOR

RM-Z450_250_Radiator

(1) Calor. La mayoría de los chicos se enfocan en reducir el peso, aumentar la potencia y ajustar su suspensión cuando quieren ir más rápido. Pero los equipos de fábrica saben que controlar el calor puede hacer que una bicicleta de motocross sea significativamente más rápida, funcione mejor y haga que los componentes duren mucho más. El subproducto de la velocidad es el calor. ¿Calor en el motor, radiadores, neumáticos, componentes de suspensión, frenos, aceite y combustible? Tienes que deshacerte del calor para aumentar la velocidad.

(2) Radiadores. Para aprovechar al máximo sus radiadores, asegúrese de que el aire que ingresa a los radiadores no esté obstruido por suciedad, aletas dobladas o rejillas dañadas. Compruebe que el aire no tiene un camino más fácil alrededor de los radiadores, sino que se ve forzado a atravesarlos. Finalmente, para que el aire pase a través de los radiadores, necesita una ruta sin obstáculos para evacuar después de salir de los radiadores. Los radiadores del mercado de accesorios de compañías como Myler's y Fluidyne aumentan el rendimiento de enfriamiento al aumentar las áreas de superficie de los componentes de transferencia de calor (entre el agua, los núcleos y las aletas de enfriamiento), así como al usar materiales más delgados con mejores propiedades de calor. Las compañías de plástico como Cycra fabrican alas de radiador, placas de matrícula y guardabarros delanteros que buscan obtener más aire a través de los radiadores con conductos de ventilación y conductos.

BOYESENSUPERCOOLER(3) líquido. Una tapa de la bomba de agua del mercado de accesorios y el impulsor reducen considerablemente las temperaturas. Pro Circuit y Boyesen ofrecen cubiertas que mejoran la circulación con mejores conductos y un impulsor más eficiente.

(4) Mangueras. El aumento del radio de las curvas cerradas en la tubería con un kit de manguera ayuda a que el líquido fluya a través del sistema, al igual que elimina las uniones en Y atornilladas, lo que disminuye la velocidad del agua. Algunos sintonizadores del motor se vuelven realmente difíciles y aumentan el área de superficie entre la camisa de agua y la culata. En cuanto a los refrigerantes y aditivos, a menudo hacen afirmaciones exageradas, pero los refrigerantes especiales hacen un buen trabajo.

(5) Combustión. Una mezcla pobre de aire / combustible puede hacer que una bicicleta funcione fuerte y crujiente, pero habrá una temperatura de gases de escape y temperatura de culata de cilindro correspondientemente alta. El uso de una clasificación de octanaje de combustible demasiado baja puede causar una combustión desigual de la combustión, lo que lleva a puntos calientes en el cilindro y la detonación. Un pistón de compresión más baja puede reducir la temperatura de la cámara de combustión, pero si el motor tiene que trabajar más para producir la misma cantidad de energía en una situación dada, tendrá que funcionar más caliente para lograr el rendimiento deseado. Aumentar el rendimiento con un pistón de alta compresión está bien, siempre que ejecute el combustible de octanaje adecuado.

(6) Suspensión. En comparación con las horquillas, los amortiguadores traseros son propensos al sobrecalentamiento. Dado que el volumen de aceite en un choque es muy pequeño cuando el aceite se calienta, su viscosidad se vuelve más delgada, lo que resulta en un desvanecimiento importante.

(7) Combustible. La ebullición del combustible puede provocar el bloqueo del vapor, lo que priva al motor de la cantidad de combustible que necesita, haciendo que se queme o tropiece. Todas las marcas pueden sufrir de esto, pero los Suzukis son más propensos a esto que otras marcas. Muchos profesionales envuelven sus líneas de combustible con aislamiento y cubren la parte inferior de su tanque de combustible con una cubierta CV4. SRS Performance fabrica un enfriador de combustible del tamaño de una maleta que utiliza hielo seco y una bomba eléctrica para hacer circular el combustible a través del tanque o una lata de gas para enfriarlo antes de una carrera. Incluso colocar una lata de combustible en un cubo de hielo funciona por poco tiempo.

(8) Neumáticos. Un neumático trasero giratorio en terreno duro puede producir tanto calor durante una moto que su presión de aire puede aumentar hasta 4 libras. La fricción entre el tubo interior y el neumático puede exacerbar esa acumulación de calor, por lo que es importante asegurarse de que el tubo y el neumático se mantengan completamente limpios y secos durante la instalación. Es igualmente importante que se mantenga limpio y seco al no permitir que entren contaminantes a través de los orificios de bloqueo de llanta y vástago de la válvula. Una lavadora a presión puede incluso hacer explotar agua a través de los agujeros de los pezones. La solución del equipo de fábrica para las ganancias de presión de los neumáticos inducidas por el calor es el nitrógeno.

MXPERTSREARBRAKE

(9) Frenos. Los frenos son fábricas de calor. En una vía rápida con frenado intenso, los protectores del rotor de los frenos delanteros y traseros pueden bloquear el aire de enfriamiento y provocar un sobrecalentamiento. LightSpeed ​​ofrece una parte de fibra de carbono que canaliza el aire hacia la pinza trasera. Las buenas pinzas están diseñadas con interfaces aisladas entre pastillas de freno y pistones. Con rotores más grandes, los sistemas de frenos no tienen que trabajar tan duro y no producen tanto calor. Se ofrece líquido de frenos de alta calidad con puntos de ebullición más altos. En su mayor parte, los extensores de cilindro maestro que anuncian resistencia al desvanecimiento de los frenos no son efectivos debido a su distancia de la fuente de calor.

(10) Aceite. Los enfriadores de aceite son comunes en las bicicletas de fábrica en las series para exteriores porque realmente funcionan. Las fábricas a menudo tienen cosas que no se pueden obtener, pero Twin Air y Fluidyne ofrecen buenos enfriadores de aceite a la venta con los que el equipo de demolición de MXA ha tenido éxito en nuestras bicicletas de prueba. Simplemente enrutan el aceite a través de disipadores de calor metálicos. Enfría el aceite a través del flujo de aire, mientras aumenta su volumen. En cuanto al petróleo en sí, no todo el petróleo se crea de la misma manera. Los costosos aceites de motor totalmente sintéticos, como el Ultra4 de Maxima, funcionan mejor a temperaturas más altas que el aceite de petróleo anticuado. Pero si bien reducen ligeramente la fricción en el motor, también reducen ligeramente la fricción en el embrague (a menos que el aceite de transmisión esté separado, como en los CRF2009 2016-450). El aceite a base de petróleo Premium4 de Maxima es preferible a los que abusan del embrague. Todavía tiene algunos aditivos de alto rendimiento y es la mitad del precio del Ultra4. Es importante asegurarse de que el motor tenga la cantidad correcta de aceite. La baja altura hace que el aceite restante trabaje más duro, se caliente y rinda peor.

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