INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Jinete: Brandon Ray
Evento: Campeonato del mundo de dos tiempos 2021
Fotógrafo: Trevor Nelson

DESTACADO DE DOS TIEMPOS: KAWASAKI KX1995 125, ANTES Y DESPUÉS

La foto anterior del Matt KX1995 de 125.

“Ha pasado un tiempo desde que compartí alguna de mis motos de proyecto con MXA. Aquí está mi construcción más reciente, una KX1995 de 125 construida después de uno de los héroes de mi infancia: Robbie Reynard. Como puede ver, la plataforma original estaba en bastante buena forma, lo que facilitó las cosas. Comencé enviando el marco a Curry Custom Coatings para obtener una nueva capa de polvo Kawasaki Green.

“El motor vino en una caja, las cajas y el cilindro se enviaron a Eric Gorr Racing para reparar el cilindro, así como un trabajo de puerto de especificaciones del Equipo Verde y la coincidencia de cajas. El motor se ensambló con todos los rodamientos, sellos y juntas nuevos de Hot Rods, Winderosa y un pistón Vertex.

1995 KAWASAKI KX125La foto posterior de la belleza KX1995 de 125. 

“Las cajas del motor, el brazo oscilante, los protectores del cuadro, las pinzas de freno y los cilindros maestros se enviaron a KE3 Restoration para que se revientan con vapor, para recuperar el acabado de la sala de exposición. La cubierta del embrague y la carcasa también se enviaron a Curry Custom Coatings para ser Cerakoted para el aspecto de magnesio de fábrica. También envié todo el hardware OEM para volver a galvanizarlo.

“Cuando todo volvió a estar en mi poder, comencé a armar el chasis donde utilicé los cojinetes y sellos de All Balls Racing, Dan Elings reconstruyó las horquillas y el amortiguador en Race Pace Performance, donde también usó componentes de All Balls y Race Tech Gold Válvulas Los bujes de serie estaban recubiertos de polvo para parecerse al aspecto de fábrica y se ataban con radios y aros Pro Wheel Racing.

1995 KAWASAKI KX125El lado del motor. 

“Pude conseguir un rotor de freno delantero de gran tamaño original Braking 270 y lo acoplé con una manguera de freno de acero inoxidable estilo Tusk Racing Honda para asegurar que se detenga en un santiamén.

"Esta compilación no hubiera sido posible sin la ayuda de lo siguiente".

Todas las bolas de carreras
Recubrimientos personalizados de curry
Restauración KE3
Circuito Pro
Pro Wheel Racing
Rendimiento de ritmo de carrera
MC de las Montañas Rocosas
Tusk Racing
Renthal
OVNI Plástico EE. UU.
Pistones Vertex

ENota de los ditors: Por favor, sigan enviando esas presentaciones. Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [correo electrónico protegido]. Todo lo que te pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la construcción. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el "Two-Stroke Spotlight", acepta ceder todos los derechos de propiedad sobre las imágenes y la copia a MXA. Por favor, no me envíe spam por correo electrónico ni intente venderme entradas para el concierto de Taylor Swift ni envíeme spam.

SECUENCIA CRASH MUNDIAL DE DOS TIEMPOS

2021 KAWASAKI KX250 PRO CIRCUITO BOTA DE ADMISION DE AIRE

Presione soltar: El compromiso de Pro Circuit de ofrecer a los clientes de KX250 los mejores accesorios para su bicicleta continúa con el lanzamiento del nuevo airboot para el modelo 2021. Diseñado para optimizar la pista de admisión, el airboot Pro Circuit busca mejorar la "onda de admisión" para aumentar el flujo de aire en el motor y, en consecuencia, aumentar la potencia. Aquí está su oportunidad de agregar un producto a su 2021 KX250 que aumentará el rendimiento y dará con un aspecto de trabajo que el airboot OEM nunca pudo. www.procircuit.com

¿CUÁLES SON ESE NÚMERO EN MI MUELLE AMORTIGUADOR?

springnumbers

querido MXA,
Un día, mientras ajustaba el muelle de amortiguación de mi KTM, noté una fila de números. Nunca los había visto antes. Le pregunté a mi amigo qué eran y me dijo un número de serie, pero otro tipo dijo que eran la tasa de primavera. No sabía por qué había dos números, pero supuso que uno era kg / mm y el otro pulgadas-libras. ¿Qué son realmente?

Estuviste lo más cerca que pudiste llegar sin dejar de estar totalmente equivocado. Ver el 54-260 en la primavera de arriba? El primer número de dos dígitos es la tasa de resorte. La tasa de resorte es de 54 Newton / metro. El segundo número es la longitud libre del resorte, que en la foto tendría 260 mm de largo. KTM no usa kg / mm, pero si lo hicieran este resorte sería un resorte de 5.5 kg / mm. La idea de que el segundo número representa pulgadas-libras no funciona por dos razones: (1) Nadie en Austria ha oído hablar de una pulgada, y mucho menos de una pulgada-libra, pero si lo hicieran, un resorte de 54 N / mm sería 477 pulgadas-libra.

EL NUEVO MXA ESTÁ FUERA: DENTRO ESTÁ EL SHOOTOUT 2021 MXA 250, SECRETOS OCULTOS DE FÁBRICA Y EDICIONES ROCKSTAR, MÁS DOS PRUEBAS PARA FUMADORES EURO 250 Y TODAS LAS COSAS BUENAS QUE ESPERA

¿Qué hay en el número más reciente de MXA? Hay un motor de dos tiempos de 18 páginas 250 de cuatro tiempos con los siete mejores 2021 250, además de pesas, precios y tablas de dinamización precisas. También probamos el 2021 TM 250X de dos tiempos para cross-country, el 2021 Husqvarna TC250 de dos tiempos y hacemos una comparación completa entre el 2021-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition y el 2021-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition. ¡Y esas son solo las pruebas en bicicleta! También tenemos una entrevista en profundidad con Joel Smets, quien ayudó a marcar el comienzo de la era de los cuatro tiempos, al ganar el Campeonato del Mundo 500 en un Husaberg tres años antes de que Yamaha lanzara la YZ400 de cuatro tiempos. ¡Y mucho más!

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VIDEO MXA DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS DE 2021 TIEMPOS 2

MXA MOTO | TRIVIALIDADES

john dowdNombra a los corredores con el número 16 y 1. Responda al final de la página.

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RADNESS ALEATORIA | BICICLETAS DE FÁBRICA 2009 Y 2010

JAKE WEIMER FACTORY KX250 PRO CIRCUITCircuito profesional KX2010F 250 de Jake Weimer.

ANDREW SHORT FACTORY CRF450 2010Fábrica de Andrew Short 2010 Honda CRF450.

TREY CANARD 2010 GEICO HONDA CRF250La Geico Honda CRF2010 de 250 de Trey Canard.

Leche para músculos JGR 2010 YZ450F de Josh Grant.

 RYAN DUNGEY FACTORY RM-Z450 MIKE GOOSLAAR2010 de Ryan Dungey Factory Suzuki RM-Z450. 

DAVI MILLSAPS 2009 FACTORY HONDA CRF450 CARLOS RIVERA Honda CRF2009 de fábrica de Davi Millsaps de 450. 

CHAD REED FACTORY RM-Z450 2009Fábrica de Chad Reed 2009 RM-Z450. 

RICKY Dietrich 2009 FACTORY KX450FFábrica KX2010 de Ricky Dietrich de 450.

BLAKE WHARTON GEICO HONDA 2009Geico HOnda CRF2009 de Blake Wharton de 250.

POLISPORT PRO OCTANE UTILITY PUEDE


La utilidad Polisport Pro Octane puede.

Polisport Pro Octane es mucho más de lo que puede una utilidad regular. Esta lata de servicio pesado de alta calidad está homologada para cumplir con los estándares ADR (válidos para Europa), lo que hace que sea seguro y legal transportar combustible en carreteras y no solo para uso fuera de carretera. La lata se produce con paredes altamente duraderas y resistentes e incluye una tapa a prueba de fugas para el transporte. La tapa también tiene un medidor de mezcla de aceite / combustible para que pueda identificar la mezcla de combustible y, con la lata de utilidad, viene un mezclador de aceite incluido.

El diseño de dos manijas fue desarrollado para hacer que el proceso de llenado sea fácil y sin esfuerzo si está utilizando el sistema de llenado de manguera o el tubo de llenado rápido.

También hay algunos accesorios disponibles para usar con ProOctane de Polisport: La manguera de llenado + tapón, que facilitará el proceso de llenado, con un flujo fluido de combustible. Este sistema tiene un dispositivo de parada automática para evitar el derrame de combustible; También disponible por separado, la manguera de llenado (sin tapón); y muy pronto; el sistema de llenado rápido para aquellos que necesitan una velocidad de vertido aún más rápida.

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MXA DENTRO DE LA FÁBRICA DE JUSTIN BRAYTON MUC-OFF CRF450

INFORME DE LA CARRERA RMX SERIES PRO DE LA RONDA 1

Chance Hymas ganó las dos clases profesionales. 

Presione soltar: Después de una pausa de dos años desde Boise, Idaho, la serie RMX trajo su carrera profundamente arraigada y llena de baches de regreso a la ciudad capital, pero esta vez al nuevo Skyline Park & ​​Event Center. Chance Hymas (15 años), nativo de Idaho y del Monster Energy Pro Circuit Team Green Kawasaki Rider, lideró la carga en Pro 250 y Pro 450 obteniendo ambas victorias. El joven de Idaho también viene de una victoria de WORCS Pro 250 en Lake Havasu.

Jayce Baldwin terminó segundo en la clase 250 Pro. 

¡El Fastway by Pro Moto Billet Crew estuvo disponible para apoyar a los corredores y capturar la acción detrás de la lente!
Fotos de Danny Adair (Fastway de ProMoto Billet)
 
450 A (PRO)
1. Chance Hymas # 832 (Pocatello, ID)
2. Riley Brough # 482 (Kaysville, UT)
3. Austin Kouba # 140 (Boise, ID)

250 A (PRO)

1. Chance Hymas # 832 (Pocatello, ID)
2. Jayce Baldwin # 530 (St. George, UT)
3. Boston Boots # 885 (Farr West, UT)

FOTO CLASICA

Michael Brandes 1999Michael Brandes en 1999 compitiendo con el Glen Helen National en un Primal Impulse Suzuki RM125.


Respuesta de Moto Trivia: Esta foto es del comienzo de un Arenacross en 2004. El número 16 en John Dowd y el número 1 es Josh Demuth.

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