INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

ROUND 3 PUNTO ÁLGIDO RESUMEN NACIONAL | Por Ben Bridges

La pista Highpoint desde arriba. -Foto de Chad Murray

450 RESUMEN NACIONAL

-Dylan Ferrandis va 2-2 en su 2ª victoria de la temporada.
-Fue la primera victoria de Yamaha en High Point desde el 5/27/01, hace 20 años, cuando otro piloto francés, David Vuillemin, también ganó.

La última vez que Yamaha ganó la categoría 450 fue hace 20 años con David Vuillemin. Irónicamente, Vuillemin es el entrenador de Ferrandis. 

-Fue la novena victoria de Yamaha en High Point.
-Ferrandis ahora tiene una estrecha ventaja de 3 puntos de cara a Redbud en dos semanas.

Ken Roczen perdió la placa roja, vuelve a Dylan Ferrandis por segunda vez. - Foto de Chad Murray

-Después de 3 rondas, los pilotos estadounidenses aún tienen que subir al primer lugar del podio.
-Adam Cianciarulo va 1-4 para el segundo lugar en la general. Fue su segundo podio de la temporada. AC es 2º en los puntos, 2 detrás de Ferrandis.
-Tomac se despierta para ganar la 2ª Moto y va 6-1 para la 3ª general.

-Swoll se une a RJ Hampshire y Zach Osborne como pilotos para ganar con una Husqvarna en la Clase 250.

Jett Lawrence ha descubierto una técnica sencilla para hacer estallar las botellas del podio. - Foto de Chad Murray

-Jett Lawrence va 3-2 para el segundo lugar en la general. Ha estado en el podio las 2 rondas de esta temporada. Es el líder en puntos por 3 puntos sobre Justin Cooper.
-Justin Cooper va 5-1 para el 3er lugar en la general, y también ha estado en el podio en las 3 rondas.

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El mundo salvaje y extraño del líquido de frenos

No fue tarea fácil para la industria de los frenos encontrar un fluido que tuviera las propiedades apropiadas para manejar las condiciones de estrés de un sistema de frenos hidráulico. El fluido tenía que ser lo suficientemente ligero como para que el funcionamiento interno del sistema hidráulico del freno respondiera instantáneamente a la modulación, pero compatible con los componentes de plástico, metal y caucho. Lo más importante, el fluido tenía que permanecer constante en temperaturas que varían de 500 grados (mucho más caliente que la transmisión) hasta la congelación ... y aún así poder transferir a través de la línea de freno a los pistones de la pinza.

Es debido al alto calor que uno no puede simplemente llenar el cilindro maestro con aceite de motor de 30 pesos. El aceite regular se expandiría hasta el punto de exceder el espacio de alivio dentro del depósito del cilindro maestro hasta que los frenos se bloqueen. En climas fríos, los aceites estándar también espesarán y cortarán la fluidez del movimiento.

La respuesta fluida llegó en forma de poliglicol, un fluido que se mantuvo constante de caliente a frío y tenía la capacidad de lubricar los pistones y sellos en movimiento. Pero el líquido de frenos es mucho más complicado que todo eso.

¿QUÉ ES UN HUMECTANTE?
Prueba este experimento en casa. Llene una copa hasta el borde con líquido de frenos DOT 3 y siéntelo afuera en una superficie sin pintar. En poco tiempo, el líquido de frenos se desbordará.

¿Y qué? Usted pregunta. Lo que acaba de presenciar es una falla en los frenos en ciernes. ¿Por qué? Sigue leyendo. El líquido de frenos no es el mismo que otros líquidos (como el aceite de motor). El líquido de frenos hidráulicos debe permanecer estable a altas temperaturas, proporcionar lubricación a las partes móviles, sellar el sistema y tener una viscosidad lo suficientemente ligera para reaccionar rápidamente. El poliglicol se adapta al perfil del líquido de frenos a una T.

Desafortunadamente, el glicol, un derivado del alcohol, tiene una mala costumbre. Absorbe agua. En términos científicos, es un humectante; una sustancia que promueve la retención de humedad.

Lo que nos devuelve a nuestro experimento. ¿Por qué nuestra taza de líquido de frenos se desbordó mientras estaba allí sentada? El líquido de frenos absorbió la humedad de la atmósfera, la dispersó por todo el líquido de frenos y aumentó su volumen. La capacidad de los líquidos de frenos para absorber la humedad de la atmósfera es la causa del 95% de las fallas de los frenos hidráulicos.

¿QUÉ ES EL FRENO?
El uso de dos discos de freno pequeños para detener un disco de diez pulgadas y 400 rpm que funciona con un motor de 50 caballos de fuerza genera calor. Cuanto calor Hasta 500 grados. Este calor se transfiere a través de las pastillas de freno directamente al líquido de frenos. Incluso en un estado perfecto (sin contaminación por agua), el líquido de frenos puede calentarse tanto que hierva. Cuando hierve, se vaporiza en un gas comprimible. Al frenar, el gas vaporizado se comprimirá antes que el fluido hidráulico, y si queda algún juego de palanca, los discos se comprimirán más tarde. ¡Quizás demasiado tarde! Sus frenos se vuelven blandos, la palanca se afloja y las esquinas comienzan a llegar rápidamente a usted. ¡Malas noticias!

Tenga en cuenta que todavía tenemos que considerar que el líquido se ha contaminado con agua. Si tomó notas en física en la escuela secundaria, recordará que el agua hierve a 212 grados, mucho más bajo que el líquido de frenos. Cuando entra agua en el líquido de frenos, baja el punto de ebullición y hace que los frenos se desvanezcan incluso antes. Este dilema se conoce como bloqueo de vapor. Un término más apropiado sería desvanecimiento por vapor, ya que el gas producido por el líquido de frenos hirviendo rara vez se expande hasta el punto de bloquear los frenos de la motocicleta.

¿Cómo entra el agua?
Los sistemas de frenos hidráulicos están sellados, entonces, ¿cómo entra el agua? Existe una buena posibilidad de que el líquido de frenos esté contaminado con H2O antes de ponerlo en los frenos. O la humedad entró cuando la tapa del depósito estaba abierta. Incluso es posible que los fluidos hidroscópicos extraigan la humedad más allá del diafragma del cilindro maestro. De hecho, los líquidos de frenos baratos son tan hidroscópicos (atractivos para el agua) que los fabricantes han comenzado a usar mangueras de freno de teflón para evitar que la humedad pase a través del caucho.

¿Qué es el punto?
DOT es el acrónimo del Departamento de Transporte. El DOT administra las regulaciones de fluidos y monitorea la calidad de los fluidos de frenos que se venden. El criterio del DOT es tan alto que solo hay tres empresas en los Estados Unidos que producen líquido de frenos. No importa el nombre de quién esté en la lata (siempre que sea de fabricación estadounidense), puede adivinar que el líquido de frenos proviene de Dupont, Dow o Union Carbide. Europa también tiene solo tres fabricantes de fluidos y empresas como Motul utilizan estas mezclas (que ofrecen un perfil diferente al que está disponible en América).

¿Cuál es el punto de ebullición húmedo?
Los fabricantes de líquido de frenos, que están orgullosos de su producto, enumerarán los puntos de ebullición del líquido tanto en seco como en húmedo. El punto de ebullición seco (que es el número más alto) se toma cuando el fluido está en perfectas condiciones. El punto de ebullición húmedo se toma con el fluido completamente hidratado y en equilibrio. Cuanto más alto sea el punto de ebullición húmedo, menos susceptible es el fluido a absorber agua.

¿QUÉ SON CINITASTOKES?
El rendimiento viscoso del fluido también se prueba a temperaturas frías y calientes, y se mide en cinitastokes (cst). Un recuento de cinitastoke más bajo indica una viscosidad más fina. Cuanto más delgado es el líquido de frenos, más sensible es a la presión hidráulica que emana del cilindro maestro. Esto es bueno porque los fluidos más espesos son más lentos para transferir energía desde la palanca a los discos.

¿Qué es el punto 3?
En casi todos los casos, el DOT 3 es el líquido de frenos menos costoso y de menor rendimiento producido. La excepción a esta regla es Maxima DOT 3 550 con un punto de ebullición seco de 568 (el más alto de cualquier líquido de frenos de motocicleta producido en Estados Unidos).
-Base: Base de Poliglicol Sintético.
-Punto de ebullición seco: Punto de ebullición seco mínimo requerido-401 grados. ÿ
-Punto de ebullición húmedo: punto de ebullición húmedo mínimo requerido-284 grados.
-Viscosidad: Viscosidad a menos 40 grados-1500 cst.
-Compatibilidad: DOT 4 y 5.1.
-Color: ámbar a claro.

¿Qué es el punto 4?
La mayoría de los fluidos DOT 3 cumplen con las regulaciones DOT 4 y viceversa (excepto el Racing Brake Fluid 600 de Motul, que tiene puntos de ebullición secos y húmedos increíblemente altos de 585 y 421 grados). Motul 600 excede el índice de viscosidad de 3 cst del DOT 1500 en un dos por ciento (a menos 40 grados) para ser etiquetado como tal.
-Base: Base de Poliglicol Sintético.
-Punto de ebullición seco: Punto de ebullición seco mínimo requerido-446 grados.
-Punto de ebullición húmedo: punto de ebullición húmedo mínimo requerido-311 grados.
-Viscosidad: Viscosidad a menos cuarenta grados-1800 cst.
-Compatibilidad: DOT 3 y 5.1.
-Color: ámbar a claro.

¿Qué es el punto 5?
Los altos puntos de ebullición del DOT 5 hicieron del DOT 5 el fluido más caliente de finales de los 80 (ahora solo Harley-Davidson lo especifica). Pero la naturaleza almibarada de los fluidos causaba estragos en el sistema si entraba agua o aire. Dado que el líquido de frenos espeso no permite que las microburbujas floten en la parte superior del depósito, el aire no deseado se dispersa por todo el sistema (haciendo que la acción de la palanca sea blanda). A diferencia del líquido de poliglicol, los líquidos de frenos a base de silicona no absorben agua. En cambio, el agua más pesada se deposita hacia la parte inferior del sistema hidráulico, donde reside la pinza. Eso significa que un líquido con un punto de ebullición bajo reside en el área que genera más calor. Si no se sangra, la pinza también puede corroerse.
-Base: Base de silicona.
-Punto de ebullición seco: Punto de ebullición seco mínimo requerido-500 grados.
-Punto de ebullición húmedo: punto de ebullición húmedo mínimo requerido-500 grados.
-Viscosidad: Viscosidad a menos cuarenta grados-900 cst.
-Compatibilidad: base de silicona DOT 5.
-Color morado. El color púrpura es un mandato del DOT que indica una base de silicona que no se puede mezclar con los fluidos amarillentos DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1. Cuando se mezclan, los fluidos se coagulan y se convierten en gelatina. A diferencia de DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1, DOT 5 no dañará las superficies pintadas.

¿Qué es el punto 5.1?
Este fluido de producción europea nació gracias a los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) de movimiento rápido que se utilizan en los automóviles de hoy en día. DOT 5.1 es el fluido más delgado y ofrece el menor cambio de viscosidad de caliente a frío. Este fluido tiene el punto de ebullición húmedo más alto de todos los poliglicol sintéticos.
-Base: Base de Poliglicol Sintético.
-Punto de ebullición seco: Punto de ebullición seco mínimo requerido-500 grados.
-Punto de ebullición húmedo: punto de ebullición húmedo mínimo requerido-356 grados.
-Viscosidad: Viscosidad a menos cuarenta grados-900 cst.
-Compatibilidad: DOT 3 y DOT 4.
-Color: ámbar.

¿QUÉ UTILIZAN LAS FÁBRICAS?
Aunque el equipo Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha y KTM utilizarán los mejores fluidos producidos, puede esperar que su motocicleta esté cubierta con fluido DOT 3 de bajo costo. Es mejor reemplazarlo después del rodaje con un fluido de carreras DOT 3, 4 o 5.1 (preferiblemente con uno que tenga el punto de ebullición seco más alto que pueda encontrar).

Hay varios consejos importantes a seguir cuando se trata de líquidos de frenos:
(1) Los fluidos con puntos de ebullición secos altos pero puntos de ebullición húmedos bajos deben cambiarse con frecuencia.
(2) Cambiar correctamente el líquido de frenos significa lavar completamente el sistema (alimentación por gravedad).
(3) La mezcla de fluido nuevo con el viejo reduce inmediatamente el punto de ebullición del nuevo fluido.
(4) Aunque los fluidos con altos índices de humedad pueden funcionar durante más tiempo antes de que la contaminación del agua sea demasiado grande, nunca es inteligente hacer funcionar el fluido durante más de seis meses.
(5) Elimine el líquido derramado sobre el rotor del disco y las pastillas con limpiador de contacto inmediatamente.
(6) Aunque el líquido de frenos está empaquetado en un ambiente herméticamente sellado, todavía no es una buena idea comprar un recipiente de líquido polvoriento que parece que ha estado en el estante durante años.
(7) Selle el recipiente inmediatamente después de su uso para mantener a raya la retención de humedad

VIDEO SIN PROCESAR DE NUESTRO CAMPEONATO MUNDIAL DE 2 TIEMPOS KTM 300SX

COOPER WEBB NOMINADO PARA EL PREMIO ESPY AL MEJOR ATLETA

Cooper Webb, actual campeón de Monster Energy Supercross, nominado al primer premio ESPY en la categoría de Mejor Atleta, Deportes de Acción Masculinos  

La votación de los fanáticos se llevará a cabo desde ahora hasta el viernes 9 de julio en ESPYS.com     

Presione soltar: ESPN anunció recientemente las nominaciones al premio ESPY 2021 y el dos veces campeón de Monster Energy Supercross, Cooper Webb, está nominado para su primer premio ESPY en la categoría de Mejor Atleta, Deportes de Acción Masculina. 

El atleta de Red Bull KTM tuvo una increíble temporada de Supercross ganando 8 de las 17 carreras, incluida la última carrera de la temporada de manera decidida, al tiempo que ganó su segundo campeonato de Supercross. Webb subió al podio 13 veces durante la temporada y ahora ocupa 11^th en la lista de victorias de todos los tiempos con 19 victorias en su carrera. Sorprendentemente, todas esas victorias fueron capturadas en las últimas tres temporadas en las que Webb ganó el título dos veces en tres años.   

Los fanáticos de Supercross pueden votar por Cooper Webb hasta el viernes 9 de julio a las 8:00 pm ET: Vote haciendo clic aquí - Premios ESPY 2021 - Mejor atleta de deportes de acción masculinos. 

El atleta de Red Bull KTM Cooper Webb ganó su octava y última carrera de la temporada 2021 en el estadio Rice-Eccles en Salt Lake City, ganando su segundo campeonato de Supercross en tres años.

Webb está compitiendo en la categoría de Mejor Atleta, Deportes de Acción Masculina contra el snowboarder japonés, Yuto Totsuka, el snowboarder noruego Marcus Kleveland y el dos veces campeón de la World Surfing League Gabriel Medina.  

El atleta de Red Bull KTM y dos veces campeón de Supercross, Cooper Webb, está nominado para su primer premio ESPY en la categoría de Mejor Atleta, Deportes de Acción Masculinos. Los ganadores serán anunciados el sábado 10 de julio en vivo desde la ciudad de Nueva York por ABC.

Este año se cumple el 29^th iteración de los Premios ESPY que se transmitirán en vivo el sábado 10 de julio a las 8:00 pm ET en ABC desde The Rooftop en Pier 17 en el Seaport en la ciudad de Nueva York. Los fanáticos del deporte pueden votar en 32 categorías diferentes por sus atletas, jugadas y momentos deportivos favoritos del año pasado.   

 

Ryan Dungey (cuatro veces campeón de Supercross) fue el último atleta de Supercross en ser nominado para un premio ESPY, en el que ganó dos veces en años consecutivos: 2015 y 2016 en el mismo Mejor Atleta, categoría de deportes de acción masculina.