INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Dean Wilson

Jinete: Dean Wilson
Bicicleta: 2012 Pro Circuit KX250F
Ubicación: Anaheim
Evento: Supercross de Anaheim
Fotógrafo: Archivo MXA

MXA LE DICE TODO LO QUE NECESITA SABER SOBRE LA CRF2022 250

BORDE DUBYA RUEDAS COMPLETAS

  • Bujes de aluminio forjado en los bordes en colores de fábrica
  • Construido con llantas Dubya by Excel (21 ”Delanteras / 19” o 18 ”Traseras)
  • Construido con radios de acero inoxidable Bulldog y cabecillas de acero niquelado

  • Ensamblado y rectificado profesionalmente en Dubya USA en Orange, California
  • Disponible para determinadas motocicletas Honda, Kawasaki, KTM, Husqvarna y Yamaha
  • Juego de ruedas de precio ($ 639.95)
  • Se venden como juegos de ruedas completos.

Las ruedas Edge están disponibles para su compra en dubyausa.com; o su distribuidor local.

DESTACADO DE DOS TIEMPOS: YAMAHA YZ1998 DE PAUL HOEY'S 250

“Acabo de terminar mi réplica Noleen de 1998 ​​cc de la YZ250 Ohlins de 360. Esta bicicleta fue un sobreviviente original usado y abusado. Restauré y renové por completo casi todas las partes de esta bicicleta, incluido un equipo de carreras NOS Noleen con kit de extremo superior Ohlins de 360 ​​cc, plásticos UFO, gráficos y funda de asiento originales del equipo de carreras Noleen de Throttle Jockey, tanque de combustible de aleación GP, ​​Choque Ohlins, suspensión Krooztune KYB de fábrica. partes internas de la horquilla, piezas de fibra de carbono Lightspeed, tubo de escape de gran volumen Dynoport USA 360cc y silenciador de fibra de carbono. Llantas Excel A60, bujes Talon, piñones, cadena y manillar Renthal. Puños SCAR, abrazaderas triples Applied Racing y neumáticos Pirelli MX32 Pro. Ha sido increíblemente divertido construir esta bicicleta y no puedo esperar para competir con ella. -Paul Hoey de Australia

NOTA DEL EDITOR: Por favor, sigan enviando esas presentaciones. Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [correo electrónico protegido]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la construcción. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA.

MXA | MOTO | TRIVIALIDADES

Jason Anderson 2011Nombra el jinete y el año. Responda al final de la página.

ENTREVISTA MXA | MAX VOHLAND

Cuando Red Bull KTM anunció su equipo 2021, muchos fueron tomados con la guardia baja. KTM no solo estaba trayendo su programa 250 de vuelta internamente, sino que también lo estaba haciendo con un novato en las filas profesionales. Por supuesto, este no era un novato cualquiera, era Maximus Vohland, hijo de la antigua leyenda de las carreras de motocross Tallon Vohland. Comenzar en 2021 con las carreras de Supercross no era originalmente la intención del padre y el hijo, pero con la llegada de GasGas, llegó una oportunidad a KTM y Maximus aprovechó la oportunidad para llegar a un acuerdo por tres años. Recientemente hablamos con Max sobre su verano de motocross al aire libre, donde actualmente está decimotercero en puntos.

POR JIM KIMBALL

MAX, ANTES DE EMPEZAR A LAS RECIENTES CARRERAS, HABLEMOS DE PALA RACEWAY NATIONAL. EN SU PRIMER MOTOCROSS PRO, USTED LLEVÓ MUCHO MOTO 1. Sí, fue una locura. Tuve algunos problemas con la bicicleta al principio del día y me perdí la primera práctica. Terminé tratando de aprender la pista en la segunda práctica. Regaron en exceso y se hizo una sola línea. No fui el mejor en la clasificación, pero tuve mucha suerte con una selección de puerta. Hice un tiro de agujero asesino y cuando estaba al frente, estaba como "está bien, veamos cuánto tiempo puedo liderar", y solo estaba contando las primeras tres vueltas. Después de las primeras tres vueltas me sentí "bien, voy a estar liderando esto por un tiempo". Salí corriendo al frente y me sentí bien al frente. Estaba cómodo, no nervioso y sin cometer demasiados errores hasta que, desafortunadamente, la moto terminó por dejarme, pero fue una gran moto, y estaba feliz por eso.

ESTO PODRÍA SER DEBATE TODO EL AÑO, PERO ¿PODRÍAS HABER GANADO ESE MOTO? Siempre hay una oportunidad que podría tener. Fueron dos vueltas y la moto empezó a ralentizarse antes de que Jeremy Martin me alcanzara. Estaba atascado y casi se cortaba en los saltos, así que incluso me lo estaba tomando un poco cauteloso. Seguramente podría haber visto una posible victoria o un segundo garantizado.

TUVO UNA LARGA CAMINATA DE REGRESO A LOS FOSOS DESPUÉS DE QUE SU BICICLETA MURIÓ, PERO LOS FANÁTICOS LE ESTABAN ANIMANDO, Y NO PARECÍAS ENOJADO POR LO QUE SUCEDIÓ. Eso podría deberse solo a que soy joven y, para ser honesto, fue mi primera manga. Estaba liderando al frente y estaba feliz de estar al frente y correr a ese ritmo. Muchos de estos muchachos han estado compitiendo durante muchos años. Una victoria no es fácil y todo el mundo lo sabe. Pude ver que tal vez podría ganar. Entonces, estaba feliz y realmente no me sentía enojado por eso. Solo pensé "bueno, sucedió, intentemos tener otro buen comienzo para la segunda manga y tratemos de hacerlo de nuevo".

OBVIAMENTE, USTED ESTABA ENCANTADO, FRUSTRADO, DECEPCIONADO, PERO EN EL LADO DEL FLIP, LA GRAN RECUPERACIÓN ES QUE PUEDE GANAR UNA CARRERA.  Yo también lo creo. No tengo ninguna duda de que no puedo venir aquí a ningún Nacional y volver a hacer lo mismo. Un comienzo ayuda mucho, así que haz un agujero y corre al frente, todo es posible.

UN ASPECTO MÁS DE PALA FUE QUE AL SER SU PRIMERA CARRERA PRO, TENÍA QUE USARSE A UN FORMATO COMPLETAMENTE NUEVO. Oh, sí, absolutamente. Corrí al frente antes cuando competía con aficionados, pero no se parece en nada a un Pro National. Debes hacerlo durante 35 minutos y toda la rutina es diferente. Debes tratar de aprender todas las rutinas de ese día e incluso estuvo muy lejos de un Nacional típico porque había muchas cosas sucediendo fuera de la bicicleta. Era diferente, pero tan pronto como salí al frente, me sentí como en casa.

EN LAKEWOOD, TENÍAS ENVENENAMIENTO POR ALIMENTOS, PERO AÚN HAS HECHO LÍNEA PARA LA CARRERA. Sí, fue una carrera de cero. Desafortunadamente, me enfermé, vomité y no pude dormir en absoluto. Al entrar en Lakewood, no dormí, no comí y estaba muerto. Estaba ahí afuera tratando de sobrevivir. A veces apenas podía agarrarme de la bicicleta. Lo rayamos y lo dejamos atrás. Tomamos High Point como nuestra segunda ronda.

HABLANDO DE MILLVILLE, REDBUD Y SOUTHWICK, ¿CÓMO ENCONTRARON LAS PISTAS? SIENDO QUE USTED ES DE CALIFORNIA, ME IMAGINARÍA QUE LAS VÍAS DEL ESTE SON MUCHO DIFERENTES. Eran diferentes con toda la elevación que tenían allí. Estabas en una cuesta arriba, cuesta abajo o fuera de curvatura. Entonces, eran un poco diferentes, pero he corrido en muchos lugares, desde aficionados hasta Europa, así que me he mojado los pies con casi cualquier cosa en la que puedas andar en una motocicleta de dos ruedas.

DEFINITIVAMENTE NO SIENTES QUE SER DE LA COSTA OESTE ES UNA DESVENTAJA? No, me gusta más la tierra más blanda. Me gustan las pistas donde necesito correr el neumático de arena. Amo ese neumático. Siempre me ha gustado la arena profunda o la marga profunda con algunos surcos suaves y agradables. También me ha ido bastante bien en el paquete duro, pero siempre me han gustado más las cosas blandas.

MUCHO TREN DEL GRUPO KTM EN FLORIDA. SI SU PAPÁ ES QUIEN ES Y PUEDE AYUDAR, ¿HAY ALGÚN BENEFICIO DE PERMANECER EN CALIFORNIA? En este momento, solo mi papá y yo estamos haciendo nuestro programa. Por supuesto, mi padre ha corrido toda su vida y también ha estado en todas partes, así que creo que esa es mi mayor ventaja. Tiene toda la experiencia, así que podemos saltarnos muchas cosas porque él ya lo ha hecho, así que no cometemos ese error dos veces. Este primer año, queríamos estar cerca (en California), y el equipo también lo hizo. Querían que nos mantuviéramos cerca para que pudiéramos hacer muchas pruebas y descubrir la moto. También es su primer año con un equipo de fábrica 250 en mucho tiempo. Quizás el año que viene podamos regresar a Florida y entrenarnos. Después de estas próximas dos rondas, nos dirigiremos allí, nos mojaremos los pies y lo comprobaremos. El año que viene, nunca se sabe, podría estar allí a tiempo completo.

MOTOCROSS HA CAMBIADO DESDE LA ERA DE SU PAPÁ, PERO MUCHO SIGUE SIENDO RELEVANTE. Absolutamente, me ha entrenado toda mi vida. Él y mi tío Tyson corrieron por todas partes e hicieron casi todo en el deporte. Tiene mucho conocimiento de ciertas pistas, ciertas configuraciones de bicicleta y principalmente entrenamiento. Entrenó duro cuando estaba montando durante sus últimos años, y sabe cómo trabajar duro. Me ha enseñado todo lo que sé y me ha traído hasta aquí.

Max Vohland Tallon Vohland_2021 RED BULL KTM INTRO

USTED ES EL ÚNICO RIDER DE KTM 250 DE FÁBRICA. ¿CÓMO ES ESO? ¿CREA MÁS PRESIÓN? No, en absoluto. El equipo no me está presionando para obtener resultados este primer año. Solo quieren ver una mejora. Por supuesto, no me quieren en el puesto 20, pero hasta ahora, he estado entre los diez primeros en casi todas las mangas. No siento ninguna presión extra. No siento que no deba estar en el equipo. Siento que pertenezco aquí. Me dan la bienvenida y me alegro de que me den esta oportunidad.

¿TIENES MUCHAS OPORTUNIDADES DE VIAJAR CON COOPER WEBB O MARVIN MUSQUIN? Al comienzo de la preparación al aire libre, después de que terminó el Supercross, todos estaban en la costa oeste. Entonces, pude viajar con Coop durante un par de semanas. Me puso frente a él e intentaba perseguirme, así que estaba bien.

TUVO ESA LESIÓN EN LA CADERA DURANTE SUPERCROSS, PERO TUS CARRERAS FUERON BASTANTE CREIBLES. ¿ESTÁS SATISFECHO CON SUPERCROSS? Sí, considerando que no obtuve tanta preparación como me hubiera gustado. Ir directamente a Supercross en lugar de hacer un año al aire libre primero, fue muy difícil. Casi siempre, cuando los novatos hacen eso, se lastiman. Por supuesto, estaba en línea con todos los demás con mi lesión de cadera, pero no fue tan malo. Fue bueno mojarme los pies en las carreras, y luego nos dio algo de tiempo extra para prepararnos para el aire libre.

¿ES USTED EL TIPO DE PERSONA QUE SE FIJÓ OBJETIVOS ESPECÍFICOS? Y SI LO HACE, ¿SE ESTÁ ENCONTRANDO CON ELLOS? El equipo nos dio una idea de dónde querían que estuviéramos pero, por supuesto, siempre quiero estar al frente, especialmente al aire libre. He montado al aire libre toda mi vida, así que sé que puedo hacerlo bien y quiero hacerlo bien. Por supuesto, todos quieren ganar, y todos quieren los tres primeros, pero siendo realistas, los cinco primeros es un gran fin de semana para mí, y los diez primeros siguen siendo buenos. Entonces, los cinco primeros y mejores es realmente donde establezco mi objetivo cada semana.

PROBADO | 2022 HUSKY TC125 DOS TIEMPOS

PERDIDO PERO NO OLVIDADO | 1999 KAWASAKI KX500

1999 KAWASAKI KX500

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MOTO COMBINADO MX SPORT SCOUTING

Presione soltar: MX Sports Pro Racing ha anunciado una importante iniciativa para promover el desarrollo continuo de la próxima generación de talentos en el motocross estadounidense. El MX Sports Pro Racing Scouting Moto Combine servirá como una herramienta crítica en la preparación de los corredores para la transición del nivel amateur al profesional del deporte tanto en Campeonato Lucas Oil Pro Motocross y AMA Supercross.

Desarrollado en asociación con todos los fabricantes que compiten en el deporte, el programa debutará junto con el Lucas Oil Pro Motocross Championship 2021, con una reunión de la región este en el Ironman Nacional de Tarifa Garantizada el viernes 27 de agosto y una reunión de la región oeste en el Fox Raceway II National el viernes 3 de septiembre.

Un total de 50 corredores de clase A y B de élite, 25 por región, serán invitados por el gerente del equipo de carreras amateur de cada fabricante, donde una combinación de educación de carreras estilo aula durante todo el día ayudará a proporcionar un marco para las expectativas y demandas. del nivel profesional del deporte. Los elementos de la cosechadora son muy variados y enfatizarán algunos de los aspectos más importantes del deporte: competición, medios de comunicación, estado físico y nutrición. Figuras clave de estas áreas, desde entrenadores ganadores de campeonatos nacionales y mundiales hasta el presentador de transmisiones de Pro Motocross Jason Weigandt, dirigirán las diversas sesiones en el aula.

“A medida que las demandas sobre nuestros atletas continúan creciendo junto con la expansión continua del deporte, se ha vuelto cada vez más importante cerrar la brecha entre los niveles amateur y profesional”, dijo Tim Cotter, Director de Eventos de MX Sports Pro Racing. “La cosechadora de ojeadores es un concepto probado en los principales deportes de equipo y dado el nivel de inversión que cada uno de nuestros fabricantes competidores tiene en el motocross amateur, es de vital importancia que hagamos nuestra parte como organizadores competitivos para desarrollar una estructura que sirva para beneficiar a nuestros el deporte y, lo que es más importante, nuestros atletas. Esta es posiblemente la transición más crítica en la carrera de cualquier competidor y estamos comprometidos a hacer nuestra parte para brindarles el apoyo que necesitan ”.

Además del componente educativo de la cosechadora, los ciclistas también irán a la pista en cada Nacional respectivo. Un par de motos de 25 minutos más dos vueltas se disputarán en el mismo diseño que los profesionales tanto en Ironman Raceway como en Fox Raceway, brindando la oportunidad de medir el potencial de esta colección de ciclistas que aspiran a embarcarse en un exitoso carrera a nivel profesional. Estos corredores también serán reconocidos con una vuelta de desfile ceremonial durante las ceremonias de apertura en cada evento, junto con dos programas destacados de media hora en MAVTV Motorsports Network.

Los participantes invitados para el MX Sports Pro Racing Scouting Moto Combine inaugural se anunciarán en las próximas semanas.

SFINALIZA LA ESTACIÓN ¿CRASH PARA FREDDIE NOREN?

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2011 daytona start 2011 Daytona Supercross comienza con Kevin Windham (14), Ryan Dungey (1) y Ryan Villopoto.


Respuesta de Moto Trivia: Jason Anderson en su año de novato en 2011

PERDIDO PERO NO OLVIDADO | 1999 KAWASAKI KX500

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Presione soltar: MX Sports Pro Racing ha anunciado una importante iniciativa para promover el desarrollo continuo de la próxima generación de talentos en el motocross estadounidense. El MX Sports Pro Racing Scouting Moto Combine servirá como una herramienta crítica en la preparación de los corredores para la transición del nivel amateur al profesional del deporte tanto en Campeonato Lucas Oil Pro Motocross y AMA Supercross.

Desarrollado en asociación con todos los fabricantes que compiten en el deporte, el programa debutará junto con el Lucas Oil Pro Motocross Championship 2021, con una reunión de la región este en el Ironman Nacional de Tarifa Garantizada el viernes 27 de agosto y una reunión de la región oeste en el Fox Raceway II National el viernes 3 de septiembre.

Un total de 50 corredores de clase A y B de élite, 25 por región, serán invitados por el gerente del equipo de carreras amateur de cada fabricante, donde una combinación de educación de carreras estilo aula durante todo el día ayudará a proporcionar un marco para las expectativas y demandas. del nivel profesional del deporte. Los elementos de la cosechadora son muy variados y enfatizarán algunos de los aspectos más importantes del deporte: competición, medios de comunicación, estado físico y nutrición. Figuras clave de estas áreas, desde entrenadores ganadores de campeonatos nacionales y mundiales hasta el presentador de transmisiones de Pro Motocross Jason Weigandt, dirigirán las diversas sesiones en el aula.

“A medida que las demandas sobre nuestros atletas continúan creciendo junto con la expansión continua del deporte, se ha vuelto cada vez más importante cerrar la brecha entre los niveles amateur y profesional”, dijo Tim Cotter, Director de Eventos de MX Sports Pro Racing. “La cosechadora de ojeadores es un concepto probado en los principales deportes de equipo y dado el nivel de inversión que cada uno de nuestros fabricantes competidores tiene en el motocross amateur, es de vital importancia que hagamos nuestra parte como organizadores competitivos para desarrollar una estructura que sirva para beneficiar a nuestros el deporte y, lo que es más importante, nuestros atletas. Esta es posiblemente la transición más crítica en la carrera de cualquier competidor y estamos comprometidos a hacer nuestra parte para brindarles el apoyo que necesitan ”.

Además del componente educativo de la cosechadora, los ciclistas también irán a la pista en cada Nacional respectivo. Un par de motos de 25 minutos más dos vueltas se disputarán en el mismo diseño que los profesionales tanto en Ironman Raceway como en Fox Raceway, brindando la oportunidad de medir el potencial de esta colección de ciclistas que aspiran a embarcarse en un exitoso carrera a nivel profesional. Estos corredores también serán reconocidos con una vuelta de desfile ceremonial durante las ceremonias de apertura en cada evento, junto con dos programas destacados de media hora en MAVTV Motorsports Network.

Los participantes invitados para el MX Sports Pro Racing Scouting Moto Combine inaugural se anunciarán en las próximas semanas.

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