INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

#WHIPITMIERCOLES

Jinete: Broc Hepler
Año: 2009
Bicicleta: Factory Yamaha YZ450F

SHANE MCELRATH SEÑALIZA CON KTMTEAM DE MONTAÑA ROCOSA PARA 2022

DESTACADO DE DOS TIEMPOS | BICICLETA DE PROYECTO YAMAHA YZ2008 250

“Hola, mi nombre es Kyle, @Fmxkyle, propietario de @yzingerz Instagram. Este es mi proyecto YZ250. Rompí el marco, incluso dividí las carcasas y reemplacé y restauré todo. Esta es la bicicleta de mis sueños. Conseguí una YZ250 cuando tenía 17 años en 2007 y tuve que venderla poco después debido a una crisis familiar. Después de diez años, estudiando, casándome y estableciéndome, decidí construir la bicicleta de mis sueños. Compré una YZ2008 250 usada por $ 2700 y la monté durante un año mientras recolectaba piezas. Mientras tanto, conocí a Scott Reynold de Moto Village Performance y ambos nos lanzamos al proyecto juntos. No podría haberlo hecho sin él. Seis meses después de iniciado el proyecto, volvimos a juntar la bicicleta ".

A CONTINUACIÓN ESTÁ LA LISTA DE PIEZAS.

Carreras BDP:
- Tapa del depósito del freno Yzingerz personalizada.

Perno de hardware de la motocicleta
- Perno de botón de asiento anodizado
- Kit de fijación del motor
- Juntas tóricas de escape y resortes
- Kit de cierre de plástico

Boyesen
-Válvula Radial con espaciador
- Supercooler de bomba de agua

Cerakote:
- Negro blindado
Culata
Pies de horquilla
Soportes de clavija de pie
Guía de línea de freno delantero y trasero
Pinzas de freno delanteras y traseras
Cilindros maestros delanteros y traseros
Palanca de arranque
Enlace
Tapas de válvulas de potencia
Eje posterior
Cuerpo de choque
Tapones de basculante
Francotirador gris
Tubos de horquilla
Caja del motor azul titanio

Núcleo Moto:
- Líneas de corte verdes translúcidas trenzadas de acero.

FLO Deportes de motor:
- estribos de la serie Pro

Fly Racing
- Interruptor de palanquilla

Carreras GPI:
- Radiadores y mangueras

GTR:
- Tapa del embrague

Hinson:
- Embrague de alto rendimiento

KYB:
- 44 kg / mm muelles delanteros
- 5.3 kg / mm muelle trasero con arandela de empuje

leo vince
- Protector de disco trasero de fibra de carbono
- Protector de pinza de freno trasero de fibra de carbono

Luxón:
- Cubierta de encendido

Máxima:
-Pro Filtro de aire

moto cosas:
- Pernos de banjo azul

Piezas reemplazadas por OEM:
- Kit de reconstrucción de carburador
- Kit de reconstrucción de sello de horquilla
- Kit de reconstrucción del cilindro maestro delantero y trasero
- Muchos tornillos varios

Pivot funciona:
- Rodamientos de articulación
- Rodamientos de transmisión
- Rodamientos de choque
- Cojinetes de las ruedas

La capa del polvo:
- Stealth marco de carbón, basculante y bastidor auxiliar
- Bujes Candy Blue

Circuito profesional:
- Bloques de eje
- R304 Carbon Kevlar Shorty
- Triple abrazaderas
- Obras de tubería pulidas y cerakote claro.

R-Tecnología:
- Tanque YZ Revolution y plásticos
- Soporte R-15 Worx

Paseo Diseños Australia:
- Gráficos

Etiqueta de metales:
- cadena
- Agarres delgados
- Piñones
- Manillar T2

Buscadores de emociones:
- Cubierta de asiento

Asamblea del acelerador
- Tubo y carcasa del acelerador anodizado CNC azul

Carreras Torc1:
- Palanca de freno delantero
- Palanca de freno trasero y horquilla
- Palanca de cambio

Colmillo
- Tuerca azul del eje trasero
- Tornillo de filtro de aire azul
- Tornillos de carburador de aire y combustible

Wiseco:
-Conjunto de cigüeñal

Conexión de obras:
- Abrazaderas de embrague y barra de freno
- Elite 123 EZ Embrague y perca
- Ventilación de combustible
- Tuerca del vástago de dirección
- Ajustadores de pernos de eje de titanio

zeta:
- Pistones de horquilla de aluminio
- Pernos azules de protección de la horquilla
- Protectores de pies de horquilla
- Tapas de horquilla
- Abrazadera de línea de freno delantero
- Tapón de llenado de aceite
- Tapa del cilindro maestro trasero
- Tapa del vástago de dirección
- Separadores de ruedas
- Tuercas de seguridad de las ruedas y tapas de válvulas.

Nota del editor: Por favor, sigan enviando esas presentaciones. Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [email protected]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la construcción. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA. No me envíe correos electrónicos no deseados ni intente venderme entradas para conciertos de Taylor Swift ni envíeme correos electrónicos no deseados. Ya celebro todo el colectivo de T-Swizzle, y habrá "mala sangre" si me envías correo basura. ¿Ves lo que hice ahí? Feliz presentando a su fumador.

HORARIO SUPERCROSS 2022: SABES QUE ES REAL PORQUE HAY 3 ANAHEIMS

PRUEBA MXA | 2021 KTM 450SXF 

PERDIDO PERO NO OLVIDADO | 1994 HONDA CR125

PREGUNTE A LOS MXPERTS: "¿LOS CUATRO GRANDES CAMBIARÁN A MARCOS DE ACERO?"

Cuando el equipo de demolición de MXA estaba husmeando en la fábrica de KTM en Austria, vimos este prototipo de marco de aluminio de KTM en la esquina del departamento de I + D. Lo probaron y no les gustó.

ALUMINIO CONTRA ACERO

Estimado MXA,
Pensé que la razón principal por la que la mayoría de los fabricantes cambiaron a marcos de aluminio era para reducir el peso y, sin embargo, la KTM 2021SXF 450 es de 9 a 18 libras más liviana que sus competidores, algunos de los cuales ni siquiera tienen un arranque eléctrico. ¿Es hora de que los fabricantes japoneses reconsideren el acero?

Primero, todos los ahorros de peso de KTM sobre Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki no son solo el resultado de la diferencia de peso entre el aluminio y el acero. KTM pasó muchos años, tiempo y dinero fabricando motores más pequeños y compactos para ahorrar peso. Como sabe cualquier corredor que haya intentado bajar de peso con su bicicleta de carreras, ningún componente va a hacer el trabajo. Requiere un enfoque general que se preocupe no solo por las libras y onzas en el marco, la suspensión y el motor, sino también por los gramos en prácticamente todos los componentes. En cuanto a la diferencia entre el marco de acero cromado de KTM y los marcos de aluminio de las marcas japonesas "Big Four", hay muchas fuerzas del mercado en juego. Aquí hay una lista rápida.

El marco Kawasaki 2022 muestra todos los diferentes métodos de extrusión, fundición y forja de piezas de aluminio para construir un marco fuerte.

(1) Puente de Brooklyn. Originalmente, los marcos de aluminio eran más livianos que los marcos de acero que reemplazaron, pero con el tiempo, comenzaron a aumentar de peso. A medida que los tubos de aluminio fueron reemplazados con piezas fundidas y, finalmente, piezas fundidas con piezas forjadas, los marcos de aluminio se hicieron más fuertes, más rígidos y ofrecieron una mayor durabilidad. Pero, se volvieron más pesados. Los ingenieros sabían esto ya en la década de 1990. De hecho, en la década de 1990, el diseñador de ATK, Horst Leitner, se cansó de reforzar los basculantes de aluminio que venían en los ATK 604 y soldar un basculante cromoly de las mismas dimensiones. Sorprendentemente, descubrió que el antiguo basculante de acero era varias libras más ligero. Los días del simple basculante de aluminio habían sido reemplazados por estructuras de estilo Puente de Brooklyn que ya no eran más ligeras que un basculante de acero. KTM se quedó con un cuadro de cromoly porque sus pilotos de prueba preferían la sensación, pero si miras arriba, verás un prototipo de marco de aluminio KTM que construyeron para probar la viabilidad de ir al aluminio. Decidieron no hacerlo.

(2) Factor de costo. Hacer un marco de cromoly es una empresa costosa y que requiere mucho tiempo. Los tubos de cromoly deben ser doblados, ingleteados, reforzados, soldados, tratados térmicamente y endurecidos en frío. Se requieren muchos más pasos para hacer un marco de acero clásico que un marco de aluminio. Sin embargo, la cromoly deja mucho margen de I + D para crear cuadros de prueba rápidos y sencillos. Los marcos de aluminio son mucho más baratos de construir (una vez que amortiza los costos de fundición). Las piezas de aluminio simplemente se conectan entre sí y luego se pueden soldar juntas en una plantilla. No necesitan tratamiento térmico inmediato porque adquieren su fuerza mientras viajan a través de los océanos. Con tan solo 10 piezas de aluminio, sin doblar ni ingletear ni refuerzos, los marcos de aluminio de producción masiva son un ahorro de dinero y tiempo.

(3) Futuro de acero. Si apostamos a los hombres, apostaríamos a la casa que no habrá bicicletas de motocross japonesas con armazón de acero en el futuro.

¡LOS HERMANOS LAWRENCE MONTAN LA NUEVA HONDA CRF2022R 250!

“UNA NOCHE CON LOS CAMPEONES” | MUSEO INTERNACIONAL DEL MOTOCROSS 

Jinetes legendarios como Hakan Andersson, Lars Larsson, Harry Everts, Torsten Hallman, Bob Hannah, Jeff Stanton, Steve Wise, Heikki Mikkola y más estarán en el evento.

Para agregar al evento, el siete veces campeón de la AMA Ricky Johnson será el maestro de ceremonias de "An Evening with the Champions". Estamos muy emocionados de tener a Ricky Emcee, nuestro recaudador de fondos, dice Terry Good de IMM. Ricky Johnson, uno de los mejores pilotos de motocross de todos los tiempos, dice: "Me siento honrado de organizar un evento con tantos pilotos que fueron mis héroes y que me allanó el camino". "Con todas las estrellas y bicicletas allí, será una velada para los libros y el apoyo a una gran causa". El primer museo del mundo dedicado exclusivamente a la historia del motocross y que contiene la colección más grande y definitiva de motos definitivas. Obtenga sus boletos antes de que se agoten ya que los asientos son limitados.

MXA MOTO | TRIVIALIDADES 

Nombra el jinete y el año de la foto. Responde al final de la página.

EQUIPO MXA PROBADO: DECAL FUNCIONA GUARDAS GRÁFICAS

¿QUÉ ES? DeCal Works saltó a la fama produciendo kits de gráficos personalizados que antes no estaban disponibles para el corredor de motocicletas promedio. Hicieron que las bicicletas de sus clientes se vean bien. Imagínese cómo se sintieron cuando vieron cuán irregulares se volvieron sus gráficos después de que se desgastaron, se enrollaron y se despegaron de las botas de los jinetes. Los protectores gráficos de plástico transparente DeCal Works protegen los gráficos de la placa de matrícula lateral del desgaste feo.

¿CUÁL ES EL COSTO? $ 24.95 (para los modelos Yamaha, Kawasaki, Honda, KTM y Husqvarna)

¿CONTACTO? www.decalmx.com o al (815) 784-4000.

¿QUE SE DESTACA? Aquí hay una lista de cosas que se destacan con los protectores gráficos de DeCal Works.

(1) Invención. Aunque puede haber visto protectores gráficos anunciados por DeCal Works y Polisport Plastic, no se confunda. No están peleando por quién se le ocurrió la idea primero. Por qué no? Debido a que Ron Joynt de DeCal Works pensó en el producto y obtuvo una patente de EE. UU. En 2012. DeCal Works y Polisport llegaron a un acuerdo de asociación en el que Polisport fabricaría los protectores gráficos para DeCal Works si pudieran venderlos en una regalía base también. Los productos Polisport y DeCal Works son idénticos.

(2) El problema. En la mayoría de las motos de motocross modernas, las placas de matrícula traseras se extienden hasta donde el bastidor auxiliar se une al cuadro. El panel lateral se cubre con un fondo de placa de vinilo. El problema radica en que la bota del jinete se encuentra con el borde frontal de las placas laterales. A pesar de que las matrículas laterales son a menudo tan altas como 10 pulgadas por encima del reposapiés, el movimiento constante de los pies del conductor deshilacha los gráficos de vinilo. No solo se rompen los gráficos de la matrícula, el pegamento pegajoso interactúa con la suela de goma de la bota y deja grandes marcas negras.

(3) Solución barata. Cuando se enfrentan con gráficos enrollados en el borde frontal de su número de matrícula, la mayoría de los corredores de motocross cortan la parte enrollada con una cuchilla de afeitar. Y, a medida que continúa enrollando, cortan más y más calcomanías de vinilo.

¿Qué sucede cuando no usas la protección gráfica DeCal Works hecha por Polisport? 

(4) La solución DeCal Works. Los protectores gráficos DeCal Works son como los protectores de estornudos en una barra de ensaladas. Son piezas de plástico pequeñas, transparentes y moldeadas que encapsulan el área donde su bota golpea la placa de matrícula de vinilo. La capa de plástico nunca permite que su bota toque el vinilo, por lo que el vinilo nunca se rasga, rasga o enrolla. Y como el protector de gráficos es claro, permite que se vea el color de los gráficos.

¿QUE ES EL SQUAWK? En los modelos KTM, el protector gráfico del lado izquierdo dificultaba la apertura de la cubierta del airbox. Nuestra primera solución fue dejar el protector gráfico del lado izquierdo apagado, porque la mayor parte del desgaste está en el panel del lado derecho; sin embargo, cuando decidimos ejecutar el protector de gráficos del lado izquierdo, encontramos que era necesario recortar la pieza de plástico ofensiva con un Dremel. Problema resuelto.

MXA CLASIFICACIÓN: MXA a los ciclistas de prueba les gusta que sus bicicletas se vean juntas, no deshilachadas y deshilachadas. Si eres como nosotros, te gustarán los protectores gráficos de DeCal Works.

¡EL NÚMERO DE SEPTIEMBRE 2021 DE MXA ESTÁ DISPONIBLE AHORA! ¡SUSCRIBIR! ¡ES LA MEJOR OFERTA DEL DEPORTE!

La edición de septiembre de 2021 de MXA es impresionante. No solo construimos una GasGas MC 450F Factory Edition, con el único objetivo de no utilizar una gran cantidad de accesorios Power Parts, sino que también construimos una KTM 44SX de 150 caballos de fuerza. Bueno, en realidad, hicimos que Mitch Payton construyera el motor para nosotros, pero lo llevamos al Campeonato Mundial de Dos Tiempos y disparamos las dos motos 125 Pro (sí, las 150 son legales en la clase 125 en el Campeonato Mundial de Dos Tiempos). Luego, probamos un 2022 TM 112MX SuperMini, mientras revelamos fotos de la Kawasaki KX2022 SuperMini 112 unas páginas antes. Entrevistamos a Jammin 'Jimmy Weinert, hicimos que Mitch Payton explicara los obstáculos que tuvo que atravesar el circuito profesional para mantenerse a flote durante la pandemia de Covid-19 y, como el último impulso, hicimos que Josh Mosiman se uniera a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Entregue un F-16 Fighting Falcon para un viaje de prueba; vea la foto de abajo de Josh y sus dos pilotos protegiendo nuestra nación a 10,00 pies.

Josh Mosiman de MXA en patrulla al amanecer.

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FOTO CLÁSICA DE MXA

Ricky Carmichael y Sebastien Tortelli compitieron en el Motocross Des National en Saint-Jean-d'Angély en el año 2000. Estados Unidos ganó ese año después de una racha de tres derrotas consecutivas.

Respuesta de Moto Trivia: Mike Bell en una fábrica Yamaha YZ250 en 1983