#WHIPITMIERCOLES

Jinete: Dean Wilson
Bicicleta: 2018 1/2 Edición Rockstar Husky FC450
Fotógrafo: Brian Converse
Ubicación: Salt Lake City, Utah
Evento: Supercross Salt Lake City 2018
Fotógrafo: Brian Converse
Lente: 300mm f / 2.8
Distancia focal: 300mm
Exposición: 1 / 2000seg
F-stop: f / 4.5
ISO: 100

ENFOQUE DE DOS TIEMPOS: YAMAHA YZ2008 DE PAUL MUNDT'S 285

2008 Yamaha YZ285 construido por Eyvind Boyesen. 

“Tengo que enviar otro trazo especial para su función. John Basher publicó mi Fábrica de Greg Albertyn Suzuki El año pasado, fue la semana 29.

“La bicicleta que ves aquí es muy querida para mí y extremadamente rara. Es un 2008 Boyesen Yamaha YZ285. Eyvind Boyesen fue mi mentor y muy querido amigo durante 35 años. En 2008 fuimos a la carrera de dos tiempos en el Glen Helen National, que en realidad ganó Greg Albertyn en su trabajo Suzuki que está sentado en mi garaje.

“Entonces, después de la carrera, Eyvind me dijo: 'Necesitamos construir un gran golpe de dos tiempos para vencer a estos cuatro tiempos'. Después de algunas semanas consiguió todos los patos en una fila por piezas, Wossner hizo el pistón, Kris Ray en Powerseal USA hizo el cilindro después de que se aburrieran, y luego Eyvind hizo su magia. Tengo que ser parte de algo más que especial. Me puse de pie al lado de Eyvind y lo vi portar mi cilindro, apretar con la mano una válvula Rad a juego y hacerla funcionar en su dinamómetro 6 veces hasta que la curva fuera exactamente como la quería. ¡Con una potencia de 56.3 Hp y 37.6 Ft-lb de torque, con más de 3000 rpm de más de 50 HP! Números increíbles! La gran sorpresa fue que cuando lo probamos, tuve la suerte de encontrar un escape de PC para Chad Reed en Ebay, decir que era una combinación hecha en el cielo es un eufemismo. Eyvind pensó que no aceleraría mucho debido a la compresión y el portado, yo tampoco, chico, estábamos equivocados.

“No solo tuvo una respuesta instantánea del acelerador, ¡sino que fue suave como la seda y gritó por encima!

“Desde que Eyvind falleció, hay algunas cosas que he cambiado. Encontré un juego de horquillas y pinzas triples Factory KYB completas de James Stewart de 50 mm, así como un amortiguador PC A-KIT KYB. Esta bicicleta es un cachorro de truco, ruedas Dubya, volante con peso GYT, Hinson Clutch, definitivamente es raro. Eyvind hizo 3 cilindros para el YZ. El mío, su hijo Dags y un amigo mío Jason Bryant cuando estaba compitiendo con Pro.

“La próxima vez que vengas a Carolina del Norte, golpéame y te dejaré montarlo. Ahora conduzco principalmente en Clubmx ". –Paul Mundt.

Nota del editor: Por favor, sigan enviando esas presentaciones. Si desea que su bicicleta aparezca en el "Spotlight de dos tiempos", envíeme un correo electrónico a [email protected]. Todo lo que pido es que des un desglose de tu bicicleta y una descripción detallada de la construcción. Envíe también algunas fotos de su corcel. Al enviar su bicicleta para el “Spotlight de dos tiempos”, acepta liberar todos los derechos de propiedad de las imágenes y copiarlas en MXA. No me envíe correos electrónicos no deseados ni intente venderme entradas para conciertos de Taylor Swift ni envíeme correos electrónicos no deseados. Ya celebro todo el colectivo de T-Swizzle, y habrá "mala sangre" si me envías correo basura. ¿Ves lo que hice ahí? Feliz presentando a su fumador.

DENTRO DE LA FÁBRICA DE JIMMY DECOTIS JGR SUZUKI RM-Z250

Lo dijeron | SALT LAKE CITY SUPERCROSS

Kyle Chisholm: “Realmente estamos cerrando la temporada con buenas notas. Siento que estuvimos corriendo al frente todo el día y tuve una de mis mejores series del año terminando en 4to. Estaba dando buenas vueltas en la pista principal, pero ese pequeño error me envió y tuve que dar vueltas en la salida recta. Perdí algo de tiempo, pero estoy feliz de haber conseguido otro Top 10 y haber cerrado más puntos. Una ronda para ir y estoy emocionado de terminar con algo de impulso en el verano ".

Cristian Craig: “Cometí algunos errores en la práctica y tuve que reagruparme para salir y hacer un buen calor. En general, pensé: 'Solo voy a tratar de comenzar bien y seguir con esos muchachos', que es exactamente lo que hice. Me aferré a los dos primeros y puse mis vueltas. Fue un largo main, especialmente en esta pista. Me quedé con [Blake] Baggett todo el tiempo que pude. Eli [Tomac] solo estaba en una misión. Me pasó, pero cayó, y pensé que podría obtener un podio si se quedaba quieto el tiempo suficiente. Volvió a pasar por mí, pero fue una carrera divertida. He tenido algunas carreras malas desde Daytona, y comienzas a preguntarte si el viaje de Daytona fue una casualidad. Se siente bien respaldar ese cuarto lugar ”.

Adán Cianciarulo: “Estar en altitud y tener dos juegos de gritos realmente me impidió entrar en un flujo para el evento principal. Tenías que ser eficiente y esta pista realmente no lo permitía. Teniendo en cuenta que no me sentí tan bien en general, estoy feliz de estar aquí (en el podio) en segundo lugar, pero realmente quería esa victoria. Sé que digo esto cada vez, pero saldré balanceándome y lucharemos hasta el final por esa victoria ”.

Joey Savatgy: “Comenzamos el día con una pista bastante diferente en comparación con la que terminamos corriendo. No es el final que quería, pero estamos de vuelta en el podio, que siempre es un objetivo cada semana. Me rompo el trasero en casa para asegurarme de que soy el mejor en la carrera, así que estoy un poco decepcionado porque no pude terminar y obtener la victoria. No voy a dejar de fumar y voy a estar listo para el enfrentamiento en Las Vegas "." Comenzamos el día con una pista bastante diferente en comparación con lo que terminamos corriendo ", dijo Savatgy. "No es el final que quería, pero estamos de vuelta en el podio, que siempre es un objetivo cada semana". Me rompo el trasero en casa para asegurarme de que soy el mejor en la carrera, así que estoy un poco decepcionado porque no pude terminar y obtener la victoria. No renuncio y estaré listo para el enfrentamiento en Las Vegas ”.

Phil Nicoletti: “Honestamente, la altitud era difícil. Afortunadamente, pudimos encontrar una variedad de opciones de configuración que realmente funcionaron para nuestro beneficio. Hice algunos pases rápidos en la página principal y estaba al final de los líderes. Al final de la página principal, tuve algunos malos pases a través de los gritos, lo que me sacó de allí. Estaba a una distancia sorprendente. El chasis del Suzuki RM-Z250 funcionó muy bien, y estoy feliz de obtener mi mejor final de temporada ”.

Weston Peck: “Fue el mismo tipo de trato que el pasado fin de semana. Me sentí bien todo el día. Entré al evento principal esperando estar en el podio. El comienzo no estaba allí de nuevo. Me puse ansioso. No me fui demasiado tarde, pero giré un poco en la tierra y me enredé en la primera curva. A partir de ahí tuve que jugar ponerse al día. Como la pista era tan resbaladiza y difícil, era difícil recuperar el tiempo. Me instalé y terminé séptimo. No fue el mejor fin de semana, pero tuve algo de velocidad. Estoy poniendo las piezas juntas. Con una carrera de Supercross restante, mi plan es tener un buen comienzo en la carrera principal y poner mi Suzuki en el podio ”.

Justino Barcia: “Fue un día decente en general con muy buenas sesiones de práctica para mí. Estaba feliz yendo a las carreras. De hecho, me sentí lo mejor que he tenido en mucho tiempo, así que sé que la velocidad y el estado físico han vuelto y que Yamaha estaba funcionando realmente bien. En el evento principal, tuve un comienzo decente y empujé al comienzo de la carrera para ponerme en contacto con los tres primeros. Tuve un par de buenas batallas al comienzo de la carrera y luego corrí un poco apretado a mitad de camino. Hacia el final de la carrera, encontré algunas líneas mejores y me relajé un poco y monté mucho mejor. Pero era demasiado tarde para alcanzar un puesto en el podio y eso es frustrante. Perdí una buena oportunidad de estar al frente durante toda la carrera y no estoy entusiasmado con eso. El objetivo es el podio en Las Vegas y definitivamente tengo la velocidad, solo necesito armar todo en el evento principal.

Josh Colina: "El fin de semana en Salt Lake City comenzó un poco difícil, no califiqué muy bien fuera de la práctica y no llegué a la cima de mi carrera de calor, pero me recuperé en el LCQ y obtuve la victoria, que en realidad me dio algunas mejores ideas sobre las líneas de carreras para que pudiera mejorar para el principal. Terminé deteniéndome en la segunda vuelta del Evento Principal y eso me puso en el último lugar, de inmediato. Solo pude subir 16 hasta el final. Definitivamente sentí la elevación y la pista fue realmente desafiante. Este fin de semana es algo en lo que puedo construir y me sentiré mucho más sólido y listo para competir en Las Vegas.

Marvin Musquin: “Las condiciones de la pista eran locas y secas, pero el equipo de la pista hizo un buen trabajo. No tenía idea de Jason. Obviamente, hacia el final, estaba pasando por lappers, y sabía que Jason se lo tomaría con calma hoy para obtener puntos, pero solo sabía cómo lo hizo cuando terminó la carrera. Estoy emocionado de ir a la ronda final en Las Vegas la próxima semana ".

Jasón Anderson: "Estuve bastante bien en la práctica todo el día", dijo Anderson. “Tuve una carrera de calor sólida y califiqué bien. Simplemente bajé en la primera curva en la pista principal y tuve que dar la vuelta a la pista. Rompí algunos radios en el primer giro y tuve que entrar en el área de mecánica para cambiar mi rueda delantera. Para ese entonces yo estaba dos vueltas abajo. Pude desabrocharme y llegar hasta el 17 y al menos obtener algunos puntos. Entraré la próxima semana en Las Vegas con una ventaja de 14 puntos ”.

Shane McElrath: "Se siente bien hacerlo frente a Utah hoy", dijo McElrath en el podio. “Hombre, Dios es bueno. Hoy tenemos un hermoso día ".

PRUEBA DE CARRERA MXA | 2018 HUSQVARA TC250 DOS TIEMPOS

ENZO DEBE REALIZAR EL DEBUT PRO CON EL EQUIPO DE AUTOTRADER / YOSHIMURA / SUZUKI FACTORY RACING

Presione soltar: El Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Team se complace en anunciar que la estrella amateur hará su debut en las carreras profesionales en la primera ronda del Campeonato de Motocross Lucas Oil Pro 2018. El brasileño está programado para competir en varios Nacionales en el Suzuki RM-Z250 para el Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Team mientras Jimmy Decotis está fuera de acción.

Lopes se ha establecido como un corredor aficionado de primer nivel en los Estados Unidos. El joven de 18 años de Lajeado, Brasil, ha ido subiendo de rango constantemente, ganando recientemente la 250 Clase Pro en el Clásico de California. En total, Lopes tiene 11 campeonatos nacionales brasileños y múltiples títulos estadounidenses. Está programado para hacer su debut profesional en el Hangtown National el 19 de mayo en Rancho Cordova, California. El brasileño completará el RM-Z250 hasta que Jimmy Decotis vuelva a la acción.

Enzo durante el evento Red Bull Straight Rhythm en 2017. 

“¡Este es un sueño hecho realidad! Siendo un niño de Brasil, es increíble pensar que soy parte del equipo Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing ". declaró Lopes. “Esta es una oportunidad única en la vida, y estoy muy agradecido. Me gusta Carolina del Norte, porque me recuerda a mi hogar. Mi primer día en el Suzuki RM-Z250 fue muy divertido. La bicicleta se sintió perfecta de inmediato, ya que es muy rápida y se maneja bien. Tengo muchas ganas de Hangtown ".

El jefe de equipo de Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Jeremy Albrecht está ansioso por ver qué puede lograr Lopes. “Es emocionante dar esta oportunidad a un joven y aficionado prometedor. Estamos interesados ​​en ver de lo que es capaz. Pasará las próximas semanas montando en Carolina del Norte en preparación para el Campeonato Lucas Oil Pro Motocross. Estoy feliz de apoyar a Enzo. Ojalá pueda lograr sus objetivos. Esperamos que compita con los tres o cuatro nacionales iniciales ".

El Lucas Oil Pro Motocross Championship 2018 se abrirá en Hangtown en Rancho Cordova, California, el sábado 19 de mayo. Busque el # 816 de Enzo Lopes debajo del toldo Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Team. Por favor visita www.jgrmxraceteam.com para más noticias del equipo.

TUBO DEL ACELERADOR DE CONEXIÓN DE TRABAJO

El tubo de acelerador Elite de Works Connection consta de un tubo de acelerador de aluminio mecanizado por CNC y seis poleas de leva de presión Delrin®. La incorporación de un rodamiento sellado dentro del extremo del tubo y un casquillo interno de polímero se combinan para crear una acción de aceleración suave y mantecosa. Diseñadas para coincidir con la relación de extracción OEM / stock, las levas incluidas en el kit cubren la línea completa de modelos MX y Off-Road, Race 4-Stroke de Honda, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki y Yamaha. $ 69.95

Póngase en contacto con su distribuidor local o visite www.worksconnection.com

• • Rodamiento de bolas radial sellado ABEC 1 + clasificado
  • Baja fricción, alta resistencia al desgaste, buje interno de polímero
  • Las poleas de levas termoplásticas Delrin® coinciden con la relación de extracción OEM / stock
  • Tubo de mariposa de aluminio 6061 T-6 mecanizado por CNC e inserto de cojinete
  • Área de agarre moleteada para una máxima adherencia
  • La tapa del extremo reemplazable proporciona protección contra daños y sella los desechos
  • Juego de juntas tóricas adicionales incluido para barras ID grandes
  • Para usar con la carcasa del acelerador de serie: no se requieren modificaciones
  • Se adapta a Honda / Husqvarna / Kawasaki / KTM / Suzuki / Yamaha MX y Off-Road, carrera de 4 tiempos

LO QUE HABÍA HECHO LA TRIPULACIÓN MXA WRECKING

ClubMX.

MXA 's dennis stapleton y daryl ecklund se dirigió al este para ir a la clubmx campos de entrenamiento en Carolina del Sur. Allí pasaron dos días poniéndose al día con viejos amigos y sacudiendo cuatro bicicletas. Era la primera vez que Dennis y Daryl clubmx. Chico, estaban de enhorabuena. Es como un pequeño pueblo. En realidad, es una ciudad pequeña, solo con toneladas de pistas de bicicleta de tierra en lugar de complejos comerciales.

La tienda Pro en Club MX.

Hay todo lo que necesitas en un solo lugar. Un gimnasio, una tienda de motocicletas, alquileres de cabañas, conexiones para vehículos recreativos, alquileres de tiendas, dos pistas de Supercross, toneladas de pistas al aire libre, una iglesia y mucho más. Bastante cielo de bicicleta de tierra.

Esta es una de las tiendas de carreras de alquiler que ocupa Justin Brayton.

En el primer día montamos Cycra Racing / FTI Yamaha YZ2018F 450 y ProX's KTM 2016SXF 250. El segundo día convencimos a nuestro viejo amigo John Basher de que convenciera a su jefe y director del equipo JGR, Jeremy Albrecht, de que nos dejara montar la Suzuki RM-Z450 de Autotrader Yoshimura Factory de Weston Peick. Él cumplió después de que le preguntamos amablemente. Después de probar la bicicleta de Weston, pudimos montar una ClubMX 2018 KTM 150SX que es propiedad de Franck Siri.

El hermoso autotrader Suzuki RM-Z450 de Weston Peick. 

Nada cambia. John Basher siempre tiene que asegurarse de que las calcomanías de Dunlop estén en el lugar correcto, aunque no sea él quien tome las fotos. 

Sintonizador de suspensión épico y propietario de Suspensión FTI Cal Northrop construyó el YZ2018F 450 para nosotros y puso su suspensión en el ProX KTM 250SXF.  

La suspensión Cycra Racing / FTI construida en 2018 Yamaha YZ450F.

Los chicos de Wiseco salieron a apoyar sus construcciones. 

El corredor profesional Henry Miller acababa de terminar su entrenamiento y estaba terminando su día lavando algunas bicicletas. 

Cuando Dennis Stapleton no estaba montando y probando, estaba ocupado siendo el asistente de fotografía de Daryl. Este es el ClubMX 2018 KTM 150SX que probamos. 

Dennis en el 150SX. 

Ken Lavins de Cycra Racing recibe los disparos. 

Cameron McAdoo también entrena en ClubMX. Tiene una tienda de carreras como la de Brayton. 

El 2016 ProX KTM 250SXF. 

Movimiento característico de Dennis.

Dennis se baña en arena en el poderoso RM-Z450 de Peick.

El turno de Daryl Ecklund en el RM-Z450 de Weston Peick. 

Dennis se pone cómodo en el Cycra Racing / FTI Suspension YZ450F. 

¿No es una cosa hermosa? 

Dennis enganchando el YZ450F en la marga de Carolina del Sur. 

Fue un buen cambio de escenario para los muchachos de MXA pasar del marrón desierto de SoCal al verde de Carolina del Sur. No podemos esperar para regresar. 

Dennis estaba exhausto después de los dos días en ClubMX. Se suponía que era el navegante de Daryl de regreso al aeropuerto. Dennis falló. 

MOTO | TRIVIA: ¿PUEDES NOMBRAR ESTE PILOTO?

Nombra el jinete y el año. Responda al final de la página.

FOTOS CLÁSICAS DE MXA

Matt Walker probando un Pro Circuit Kawasaki KX125 en 2004.

Matt con su equipo de PC. 

Respuesta de Moto Trivia: Heath Voss a bordo de un Honda CR250 en el Glen Helen National en 2000