INFORME DE MEDIA SEMANA DE ACCIÓN DE MOTOCROSS

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Glendale Supercross 2024_Jo Shimoda-6Jinete: Jo Shimoda

Proveniente de Suzuka, Japón, Jo Shimoda vino a Estados Unidos para competir en la escena amateur en 65's. Mientras su padre permaneció en Japón, su madre y él se reunieron con un entrenador en el norte de California, donde pudieron comenzar a aprender cómo eran las carreras en los Estados Unidos. Cuando estaba en 85, Jo era un campeón de Loretta Lynn y tenía un impulso para una carrera como profesional por delante. Cuando pasó a las motos grandes, Amsoil Honda, el equipo alimentador del Geico Honda de nivel profesional, le ofreció una oportunidad. Solo corrió un par de carreras de motocross para comenzar, no obtuvo los resultados que deseaba y pudo ganar 20 puntos AMA ese primer año, cuando Geico Honda cambió a Supercross, Jo nuevamente tuvo problemas al principio, pero comenzó a brillar al final. final, logrando dos resultados entre los cinco primeros y un tercero en general en la temporada. Cuando Geico Honda se retiró, Jo se mudó al equipo Pro Circuit Kawasaki y terminó segundo en la serie Super Motocross el año pasado. Con Hunter Lawrence pasando a la clase 450 para 2024, Jo tomó su lugar en el equipo Honda y, después de un comienzo difícil en la serie 250 West Supercross, ahora ha sido un podio constante.

RECUPERANDO LOS PUNTOS

Jett Lawrence pudo tener un día impecable en Nashville: el clasificado más rápido, el ganador de la carrera de calor, 450 hoyos y la victoria en el evento principal. Este es un gran paso para generar impulso a medida que nos acercamos a las últimas tres carreras del año. La ventaja de 5 puntos de Jett sobre Cooper Webb no es tan segura, pero después de un par de malas carreras, demostró que podía rendir cuando era necesario. Si hubiera perdido el liderato en puntos el fin de semana pasado, el impulso podría haber estado del lado de Webb.

PROBLEMAS EN NASHVILLE

Cameron McAdoo vio cómo se le escapaban sus posibilidades de ganar el campeonato en Nashville. Su día empezó mal y empeoró. McAdoo tuvo un encontronazo con otro piloto en la clasificación cronometrada que le provocó una lesión en el hombro. Maltratado y magullado, corrió toda la noche para sumar tantos puntos como fuera posible. En el evento principal de 250 Este / Oeste, chocó con su compañero de equipo del Pro Circuit, Levi Kitchen, lo que terminó con ambos corredores cayendo al suelo. McAdoo volvió a montar solo para salirse de la pista unas vueltas más tarde porque sentía que no podía conducir con seguridad. Cameron perdió dos posiciones en el campeonato de 250 cuando Tom Vialle y Haiden Deegan se adelantaron a él.

VERDADERO GRITO

Atrapado en un accidente con su compañero de equipo, Levi Kitchen tardó en volver a montar su KX250. Parecía que podría haber estado fuera de carrera ya que en las primeras vueltas sintió un dolor notable. Pero, a medida que iba completando vueltas, su velocidad se hizo cada vez más rápida. Pudo subir al puesto 14 y gracias a su determinación ahora está a sólo 2 puntos del nuevo líder, RJ Hampshire. La clase 250 se dirige a Denver el próximo fin de semana y luego a otro enfrentamiento Este/Oeste en la final de Salt Lake City, donde el ganador se lo llevará todo.

TRIVIA DE FOTO MXA

¿Quién es este jinete? Responda al final del artículo.

LIGA MXA FANTASY: EL GANADOR DEL SUPERCROSS DE NASHVILLE ANOTÓ 272 PUNTOS

La carrera en Nashville el fin de semana pasado fue una de las carreras más llenas de acción que hemos visto este año. Muchos pilotos clave se cayeron, lo que provocó que el total de puntos fuera mucho menor este fin de semana. Ken Roczen tuvo uno de los eventos más salvajes cuando su sorpresa explotó por completo en uno de los triples que condujeron a los gritos. Con esta falla del amortiguador, Ken golpeó los gritos sin amortiguación trasera. Lo arrojaron de la silla y cayó al suelo. Chase Sexton también tuvo un mal funcionamiento de la bicicleta cuando su acelerador fue golpeado por una roca, lo que lo abrió por completo. Saltó el siguiente salto y cayó con fuerza. Los líderes de 250 puntos, Levi Kitchen y Cameron McAdoo también tuvieron una gran noche cuando chocaron al comienzo de los 250 principales, lo que provocó que ambos corredores cayeran. McAdoo ya estaba sufriendo una lesión en la clasificación y el accidente resultó en un abandono. Levi Kitchen tardó en volver a subirse a su bicicleta y tardó en coger velocidad, pero se recuperó y finalizó en el puesto 14.

Dadas las circunstancias en Nashville, Dgeno222 anotó la asombrosa cifra de 272 puntos.

La clase 250 sufrió una gran sacudida debido al tiroteo Este/Oeste. RJ Hampshire se llevó la victoria en la clase combinada. Dgeno222 seleccionó a RJ Hampshire como ganador y el jinete de Husky se impuso y otorgó un total de 36 puntos, incluida una bonificación de diez puntos. En segundo lugar, Dgeno222 seleccionó a Levi Kitchen, quien fue uno de los ciclistas que se estrelló temprano y terminó 14º sin puntos de fantasía. En tercer lugar, seleccionó a Tom Vialle, quien de hecho quedó tercero, lo que le dio 31 puntos, incluidos los diez puntos de bonificación. En cuarto lugar, seleccionó a Jordon Smith, quien terminó en quinto lugar con 29 puntos, incluidos los diez puntos de bonificación. En quinto lugar se seleccionó a Jo Shimoda y Jo terminó en el segundo lugar con 23 puntos, pero sin bonificación y en sexto lugar, Dgeno222 eligió a Haiden Deegan, quien terminó en sexto lugar en la carrera con 27 puntos, incluidos los diez puntos de bonificación.

En la clase 450, Dgeno222 también tuvo grandes elecciones. Puso a Jett Lawrence en primer lugar con 36 puntos, incluido el bono de diez. En segundo lugar eligió a Cooper Webb, quien terminó tercero en la carrera, lo que le valió 21 puntos pero ningún punto de bonificación. En tercer lugar seleccionaron a Eli Tomac, quien terminó segundo en la carrera, este pagó 23 puntos pero no puntos de bonificación. En cuarto lugar, eligió a Chase Sexton, quien se estrelló fuertemente en la carrera y no recibió puntos. En quinto lugar eligió a Jason Anderson, quien terminó cuarto en general esa noche y dio 19 puntos pero sin puntos de bonificación, y en sexto lugar eligió a Justin Cooper, quien terminó sexto esa noche dando 27 puntos, incluida la bonificación de diez puntos. El próximo fin de semana la serie viajará a Filadelfia y asegúrese de hacer sus selecciones antes de que comience la carrera para tener la oportunidad de ganar un premio de compras de $500 para Boyesen Racing.

PREGUNTE A LOS MXPERTS: ¿POR QUÉ NO PUEDEN HACER SELLOS DE HORQUILLA A PRUEBA DE FUGAS?

¿POR QUÉ NO PUEDEN HACER UN SELLO DE HORQUILLA A PRUEBA DE FUGAS?
Estimados MXperts,
Quizás sea porque corro principalmente en pistas de arena, pero soplo los sellos de la horquilla una vez al mes. Ha llegado al punto en que si el sello de la horquilla con fugas está en la pata derecha de la horquilla, lejos del rotor del freno delantero, lo ignoro. Esta es una solución complicada, pero ¿por qué no pueden fabricar un sello de horquilla a prueba de fugas?

Sabemos que no nos creerá, pero el problema no son los sellos de la horquilla, sino usted. La próxima vez que crea que sus sellos fallaron demasiado pronto, recuerde que los sellos de última generación rara vez se desgastan con el uso. Se desgastan debido a los contaminantes externos que salen del territorio del sello, y la causa más común de falla del sello se puede encontrar pasando los dedos por la parte posterior de la pata de la horquilla. Apostamos que encontrará una abolladura en el cromo que cortó el borde del sello.

Todo piloto de motocross incondicional odia los sellos de su horquilla. De todas las cosas que pueden salir mal en una bicicleta de motocross, los sellos de las horquillas son los más devastadores, no solo porque arreglarlos es un dolor enorme, sino porque después de poner sellos nuevos en las horquillas, no hay garantía de que hayan ganado. No gaste 15 minutos en su próximo viaje.

Los sellos de las horquillas han fallado desde que las horquillas estuvieron en las bicicletas de carrera. Entonces, ¿por qué alguna empresa emprendedora no fabrica uno que funcione? ¡Sorpresa! Los retenes de horquilla de tu bicicleta son increíbles. Son autolubricantes. Trabajan en ambas direcciones. Tienen una química especializada que los hace duros y resistentes. Lo mejor de todo es que los sellos de horquilla modernos están clasificados para millones de ciclos. ¡Millones! Los sellos de las horquillas no tienen fugas sin motivo alguno.

Como corredores, esperamos que los sellos de nuestras horquillas no tengan fugas, pero también exigimos que se muevan con una "fricción" mínima. En otras palabras, no pueden ajustarse firmemente a las patas de la horquilla. ¿Por qué no? La fricción es enemiga del movimiento fluido de las horquillas en los baches. Reduzca la fricción y sus horquillas se deslizarán a través del ruido del terreno de una pista de carreras; sin embargo, reducir la fricción aumenta la posibilidad de que se produzca una fuga en el sello de la horquilla, porque los sellos no están tan apretados. Paradójicamente, estamos pidiendo a los fabricantes de juntas de horquilla que construyan juntas de horquilla ligeras, duraderas, resistentes a la luz ultravioleta, a prueba de roturas, flexibles y compactas que apenas toquen las patas de la horquilla. Hace unos años, no se podía hacer. Hoy, en las circunstancias adecuadas, es posible hacerlo.

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PREMIOS SEMANALES EN LA LIGA SUPERCROSS MXA FANTASY LEAGUE

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CITA DE LA SEMANA: JORDON SMITH RECUPERA TERRENO EN EL ENFRENTAMIENTO ESTE/OESTE EN NASHVILLE 

"FUE UN MUY BUEN DÍA. LAS CONDICIONES DE LA PISTA ERA DIFÍCILES. SIGUE CAMBIANDO. AL PRIMERO ESTABA BARRADO, DESPUÉS ESTABA SECO, POR LO QUE FUE DIFÍCIL ACOSTUMBRARSE A LA PISTA. EN GENERAL, TUVE ALGUNOS BUENOS COMIENZOS Y FUNCIONÉ BIEN. SOLO TENGO ESE PEQUEÑO ERROR EN EL EVENTO PRINCIPAL QUE ME COSTÓ EL PODIO. SEGUIMOS TRABAJANDO Y VOLVEMOS A DENVER”.

CAMPEONATO DE ÉLITE DE FRANCÉS, TERCERA RONDA, DOBLE VICTORIA Y PLACA ROJA PARA MATHIS VALIN DE BUD RACING

El equipo Bud Racing Kawasaki disfrutó de otro gran fin de semana en el campeonato francés, con una doble victoria de Mathis Valin y una sólida carrera de Benjamin Garib. La serie está a mitad de camino y Mathis es el nuevo líder mientras Benjamin consolida su tercera posición en la clasificación.

¡Nueva pista y nuevas condiciones para nuestros pilotos! Mathis corrió en Romagne en el pasado, pero Benjamin descubrió el trazado soleado pero frío debido al fuerte viento. Durante los entrenamientos cronometrados, Mathis marcó la vuelta más rápida en el primer grupo, mientras que Benjamin perdió la pole del otro grupo en el último minuto; sin embargo, con una segunda posición logró su mejor clasificación hasta el momento.

Comenzando la primera carrera en segunda posición, Mathis solo necesitó tres vueltas para tomar la delantera y conseguir otra victoria en moto, mientras que Benjamin remontó del sexto al tercer lugar. La segunda moto fue similar para Mathis, quien tomó la delantera después de dos vueltas, para conseguir otra victoria en la moto y, por supuesto, ¡la general! Benjamin no empezó tan bien en esta moto, pero volvió al quinto lugar, demasiado lejos para esperar un mejor resultado ya que los cuatro primeros se habían escapado.

Gracias a esta doble victoria Mathis es el nuevo líder de la MX2 Elite, mientras que Benjamin ocupa la tercera posición. Quedan tres carreras más en el calendario, pero nuestros corredores se perderán la siguiente (Bitche), que está prevista para el mismo día de una prueba del Campeonato de Europa. Pero ambos corredores mantienen todas sus posibilidades, ya que obtendrán puntos (promedio de puntos de todas las carreras a las que asisten) para esta ronda.

No habrá carrera el próximo fin de semana, volveremos a la pista el 4 y 5 de mayo en Portugal para la tercera ronda del Campeonato Europeo EMX250.

Mathis Valín: “Todo salió bien este fin de semana, gané ambas motos y obtuve la placa roja, ¡diremos que fue un fin de semana perfecto! Romagne siempre ha tenido éxito para mí desde que era niño, el año pasado también obtuve una doble victoria. Me siento cómodo en todas las condiciones y en todo tipo de terreno, intentamos demostrar que estamos ahí en todas partes, como este fin de semana contra buenos pilotos. El club trabajó duro, es una pena que rehicieran todo antes de las rondas, pero todavía teníamos grandes agujeros y buenos surcos, por lo que fue una buena preparación para el resto de la temporada."

Benjamín Garib: “El fin de semana no fue lo que quería, pero tampoco estuvo tan mal. En la primera manga obtuve una tercera posición que fue buena, ¡muy cerca de la segunda! En la segunda moto, no tuve la mejor salida y fue difícil porque estuve solo durante toda la moto, los chicos de delante estaban diez segundos por delante. Ha sido una moto aburrida para mí, necesito mejorar en la salida y seguiremos trabajando antes de Portugal”.

MXA FOTO DE LA SEMANA

Ezra Lewis es todo sonrisas después de terminar entre los diez primeros en las clases Open Pro y 125 Pro en el Campeonato Mundial de Dos Tiempos Wiseco / Fasthouse 2024.

FOTO CLÁSICA DE MXA

2003 Nacional Glen Helen SEAN HAMBLIN KEVIN WINDHAM LARRY WARDEste es el comienzo del Glen Helen National 2003, donde Kevin Windham (14) lideraría la mayor parte de la moto antes de caer y ceder el liderato a Ricky Carmichael.

RESPUESTA DE TRIVIA DE FOTO MXA: Doug Dubach de DRD corriendo en un flashback de 1990.

 

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