INFORME DE MEDIA SEMANA DE LA ACCIÓN DE MOTOCROSS: (05/24/10)

Por John Basher

FOTO DE LA SEMANA

    Chad Reed no considera que la KTM 2011SXF 350 sea una bicicleta real, ¡pero seguro que me pareció real cuando Mike Alessi disparó y cable a cable en la segunda moto en Hangtown! Alessi pareció luchar en la primera moto, pero salió balanceándose en la moto dos. Busque al chico Mikey en el Glen Helen USGP este fin de semana, donde se enfrentará a otro KTM 350SXF, pilotado por Antonio Cairoli.

FOTO DE LA SEMANA, PARTE 2

    Hablando de Alessi, eche un vistazo al ceño fruncido de Mike antes del comienzo de la segunda moto. ¿Alguien atravesó toda su línea ancestral y los golpeó en la cara? Mike se ve malvado. Sin embargo, debe funcionar, porque él disparó. Tal vez más ciclistas lucirán tazas dignas de prisión en la línea de salida en el futuro. 

MINI VISTA: BEN TOWNLEY

    Hace unas semanas, el piloto de Troy Lee Designs / Honda, Ben Townley, y yo tuvimos un pequeño malentendido. Aunque no quiero profundizar en eso nuevamente, déjenme decir que limpiamos el aire en Hangtown.
    Hablando de Hangtown, Townley regresó a la escena nacional al terminar 6-7 por el sexto lugar. Fue un comienzo sólido para el Kiwi. Tiene aspiraciones de ganar el título 450, así como el USGP Glen Helen este fin de semana. Me encontré con Ben mientras se preparaba para Glen Helen.

MXA: ¿Entonces somos amigos otra vez?
Ben: [Risas] Sí, estamos bien. ¿Pensé que habíamos despejado el aire en Hangtown?

Lo hicimos, pero solo estoy comprobando. Me gustaría hablar sobre la pista de Hangtown. Escuché a varios ciclistas quejarse de que la pista de Hangtown tenía una sola línea. ¿Cuáles son tus pensamientos?
No diría que la pista solo tenía una línea, pero pensé que estaba bastante apretada, especialmente en la sección después de la primera colina. Lo que hizo que la pista pareciera unilateral fue que había varias líneas entrando en las curvas, pero no había muchas líneas saliendo de las curvas. No sé si el equipo de la pista tuvo un problema con regar demasiado la pista o no disipar la suciedad lo suficiente. Acabo de encontrar que varias líneas se unirían a la salida de las curvas.

    “No creo que la mayoría de la gente sepa en Hangtown que antes de esa carrera había pasado seis semanas en el sofá. Obviamente, el clima más frío de este último fin de semana jugó un poco a mi favor ”.

Debe haberse sentido bastante bien volver a competir con los Nacionales después de lidiar con tantas lesiones.
Oh sí, fue realmente emocionante. ¡Fue una sensación increíble! Estaba feliz de estar ahí afuera, y creo que la emoción superó un poco los nervios. Estaba más nervioso en el Campeonato Mundial de cuatro tiempos en Glen Helen la semana anterior que en Hangtown. Competir con los Nacionales es algo que he querido volver y hacer ahora por tanto tiempo. El tiempo fuera me ha hecho bien, y me siento bastante bien.

¿Sigues intentando recuperar la forma después de lidiar con esa terrible lesión hace unos meses?
Sí, todavía estoy muy detrás de la bola ocho. Todavía tengo un largo camino por recorrer, pero soy muy afortunado de haber puesto un programa realmente sólido de siete semanas. Estaba en la última semana del programa antes de ir a Europa, y construí una muy buena base para las carreras. Perdí un poco de resistencia, pero desde entonces he puesto muchas motos y sesiones de entrenamiento. Las últimas tres semanas me he concentrado en volver a la bicicleta. Quería configurar mi bicicleta lo mejor que pudiera, porque obviamente perdimos mucho tiempo de prueba con mi revés. Diría que las cosas han ido realmente bien. No creo que la mayoría de la gente sepa en Hangtown que antes de esa carrera había pasado seis semanas en el sofá. Obviamente, el clima más frío de este último fin de semana jugó un poco a mi favor.

Has logrado dos inicios bastante sólidos en Hangtown y has estado al frente durante bastante tiempo. ¿Estaba contento con sus resultados?
Lo curioso es que no estoy muy contento con los inicios que obtuve. Es una de esas cosas en las que no importa cuánto haya practicado, estando fuera tanto tiempo, no estoy realmente acostumbrado a correr. Descubrí que una vez que me metí en el ritmo de las carreras, descubrí que había algunas cosas que estaban mal con la configuración de mi bicicleta. Intenté cambiar algunas cosas con mi técnica y posición de conducción cuando me preparaba para mi regreso a los Nacionales, pero esas cosas no se tradujeron muy bien cuando corrí. Trabajé mucho en los últimos seis meses, pero varias técnicas no me funcionaron. Cambiamos mucho entre motos, tanto como pudimos, y pareció ayudar en la segunda moto. Al final del día, no creo que los resultados muestren cómo monté. Estoy feliz de sentirme mejor y mejor cada vez que monto en bicicleta. Seguiremos mejorando.

Hablando de andar en bicicleta, estás programado para competir con el USGP este fin de semana. Esa debería ser una gran prueba y un bloque de construcción para mejorar su resistencia en las carreras.
Cuando Troy Lee, Bob y David me trajeron la carrera, supe que era genial para mí estar compitiendo contra algunos de los mejores jugadores del mundo. Además, es genial para mí tener más tiempo de carrera. Debería ser realmente bueno. Espero que la carrera sea buena para mí y que tenga un buen fin de semana. Disfruto de Glen Helen el día de la carrera con la forma en que está preparado. Sin embargo, espero que no tengan ese estúpido salto triple.

Gracias por tu tiempo, Ben. Te veo este fin de semana.
Sin preocupaciones.

FOTOS DE HANGTOWN

Con la mecánica habitual de Trey Canard, "Big B" faltaba en Hangtown, la llave inglesa de Kevin Windham, Brian Calma cumplió con los deberes desgarradores. ¡Fue agradable ver a Brian finalmente a la luz del sol! Ahora llevemos K-Dub al aire libre.

En su primer 450 Nacional, Ryan Dungey tuvo un día que probablemente preferiría olvidar. Dungey fue 10-6 para el octavo en general. Espere que RD vuelva a formarse en Texas.

Wil Hahn disparó a la segunda moto, pero Blake Baggett y Drew Gosselaar cayeron en un montón feo, lo que provocó que la carrera se enrojeciera. Después de alinear a los 250 jinetes, Hahn nuevamente fue el más rápido en el primer turno. Eso es muy impresionante!

Davi Millsaps no ha sido tímido en el pasado por no gustarles los Nacionales. Sin embargo, ¿"Duke" dio vuelta a una nueva hoja? Se veía genial en Hangtown, terminando tercero en general.

En lo que podría ser su último año en el equipo Monster / Pro Circuit / Kawasaki, Tyla Rattray necesita convencer a Mitch Payton de que lo renuncie. 8-16 puntajes de moto no van a lograrlo. Vamos, "Styla!" Patea los neumáticos y enciende los fuegos.

Qué está mal con esta imagen? Mike Alessi (extremo derecho) disparó a otros 39 pilotos con una ventaja de 100cc sobre él. Las grandes pelucas de KTM deberían darse palmadas en la espalda (Mike también debería).

A pesar de todo el rumor sobre el KTM 350SXF, Chad Reed ganó el 450 en general, el excelente clima en Hangtown y las luchas de Ryan Dungey, la victoria del novato Eli Tomac en tantos intentos se llevó el pastel. Eli es el verdadero negocio.

MINI-VISTA: ALLAN BROWN

    El dueño de Ti Lube / Brown Motorsports / gerente de equipo / fabricante de motores Allan Brown es obviamente un hombre de muchos sombreros. Cuando no está bombeando ponis preciosos para sus jinetes apoyados, Allan está ocupado buscando patrocinadores del equipo. Brown contrató a Nick Wey antes de la temporada de Supercross, pero las cosas no han salido exactamente como estaba planeado. Wey ha estado yendo y viniendo entre el equipo privado de Ti Lube / Brown Motorsports y el equipo de fábrica de Monster Energy / Kawasaki varias veces. Nick reemplazó a Chad Reed cuando se lesionó durante el Supercross, y ahora Wey está tomando el lugar de Ryan Villopoto al aire libre.
    Allan dirigió su atención hacia Ben Evans para los Nacionales, un joven piloto prometedor que hace la transición a la clase 450. Me encontré con Brown para hablar sobre los Nacionales, así como sobre el USGP este fin de semana. 

MXA: El piloto que está ayudando para los Nacionales, Ben Evans, tuvo marca de 29-22 en el puesto 25 en general en Hangtown. Aunque los resultados no lo muestran, Ben estaba montando muy bien. Debería ser uno de los 15 mejores. ¿Que pasó?
Allan: Nuestras expectativas eran del 10 al 15 para Hangtown. Pensamos que era un objetivo razonable. En la primera moto comenzó alrededor del 28. Dio la vuelta en la segunda vuelta y luchó con un montón de chicos. En la última vuelta, una piedra se metió en la rueda dentada del contraeje y detuvo la bicicleta. Tuvo que tirar de la cadena hacia atrás para desabrocharla y poder terminar la moto. En la segunda moto tuvo un mejor comienzo y estuvo en el lugar 15. En la segunda esquina, lavó la parte delantera y cayó. Básicamente fue el último muerto y cargó hacia adelante, eventualmente terminó en el puesto 22.

    "Económicamente es más fácil ser competitivo en un 450. El estilo de conducción de Ben es muy suave y se adapta mejor al 450".

¿Por qué ascendió a la clase 450 después de competir con los 250 Nacionales en el pasado?
Se trasladó a la clase 450 por algunas razones. Económicamente es más fácil ser competitivo en un 450. El estilo de conducción de Ben es muy suave y se adapta mejor al 450. No es un piloto muy agresivo, lo cual es necesario en el 250. Le gusta el Kawasaki KX450F y le queda bien. Es una motocicleta más grande y es más alto que el corredor de motocross profesional promedio. Tiene solo 20 años y, cuando complete, será un chico de buen tamaño.

El piloto de Ti Lube / Brown Motorsports, Ben Evans, está tratando de hacer mella en los 450 Nacionales. No le faltarán caballos de fuerza.

Originalmente estaba programado para tener a Nick Wey en el equipo Ti Lube / Brown Motorsports para Supercross, pero ¿qué pasa con los Nacionales?
Desde el principio, se suponía que Nick competiría tanto con Supercross como con los Nacionales. Para la mayoría de nuestros patrocinadores les pedimos un presupuesto para Supercross. Les dijimos que teníamos toda la intención de competir en motocross. Sin embargo, estábamos buscando fondos adicionales de nuestros patrocinadores para motocross. Como todos sabemos, Nick terminó teniendo la oportunidad de reemplazar a Ryan Villopoto en el equipo Monster Energy / Kawasaki.

¿Cómo se formuló el acuerdo al aire libre de Ben Evans?
Trabajé con Ben durante la temporada baja el año pasado. Tuvo la oportunidad de competir para el equipo BBMX en Supercross. Nunca habían planeado hacer motocross, así que Ben me preguntó si podía ayudarlo. Redondeamos lo que pudimos. Con Ti Lube y Joe, pudimos obtener un presupuesto para trabajar. Ben está tratando de ser el corsario más profesional en la pista.

Mira los gráficos con los que Antonio Balbi competirá en el USGP este fin de semana.

Se dice que estás ayudando a algunos corredores en el USGP este fin de semana en Glen Helen. ¿Con quién estás trabajando?
Trabajaré con Antonio Balbi. Está compitiendo a tiempo completo en Brasil este año, pero estaba realmente interesado en competir con el USGP. Le estoy construyendo una bicicleta para la carrera. Voy a tener mi semi ahí afuera para que él salga, y él está realmente entusiasmado con la carrera. Veremos cómo lo hace. Le gusta correr en Glen Helen. Además, uno de mis ex corredores, Juss Laansoo de Estonia, estaba planeando competir en toda la serie nacional. Sin embargo, se rompió la pierna mientras se preparaba para los Nacionales y todavía está fuera de juego. Él tiene un par de amigos que vienen a correr el Vet FIM GP. Construiremos algunas bicicletas para esos tipos. Finalmente habrá un total de tres corredores debajo del toldo. Sus nombres son Reio Engman (# 201) y Tonu Lill (# 33).

Gracias por tu tiempo. Buena suerte este fin de semana, así como el resto de los Nacionales con Ben Evans.
Gracias, y para aquellos que asisten al USGP, ¡asegúrese de pasar por el semi Ti Lube / Brown Motorsports!   

TODO LO QUE NECESITA SABER SOBRE EL GLEN HELEN NOSOTROS GRAN PREMIO ESTE FIN DE SEMANA

El histórico USGP de California en Glen Helen Raceway del 29 al 30 de mayo marca el regreso de los mejores corredores europeos que vienen a competir en Estados Unidos. Aquí hay una hoja de información.

HISTORIA: El USGP de 500cc fue disputado por última vez el 5 de abril de 1992. La carrera de 1992 fue promovida por Roger DeCoster, quien fue anfitrión de la carrera en 1990, 1991 y 1992, y fue ganada por Jean-Michel Bayle (quien barrió el antiguo formato de tres motocicletas). ) Bayle tuvo que atropellar a Jeff "Chicken" Matiasevich, Billy Liles y Georges Jobe de Bélgica, montados en Honda.

MAQUINARIA: Obviamente, el gran atractivo en Glen Helen será Mike Alessi y Tony Cairoli y sus KTM 350SXF, pero Glen Helen también será el debut en Estados Unidos del gemelo Aprilia (pilotado por Josh Coppins). Además, TM hará su debut profesional en Estados Unidos de motocross (aunque las bicicletas construidas en Italia una vez compitieron con un AMA National cuando los funcionarios de AMA pensaron que los corredores habían escrito mal "KTM". No fue hasta que la carrera terminó, AMA se dio cuenta de que había permitido que las bicicletas no homologadas corrieran). El TM estará montado por el piloto francés Anthony Boissiere. Y, según los informes, Cedric Soubeyras intentará competir con un KTM de dos tiempos en la clase 450.

PISTA: La pista del Gran Premio de Glen Helen contará con todas las características famosas de Glen Helen, incluido el monte. Santa Elena, la joroba de Saddleback, el monte. Whitney y el Triple-Step-Up. También hay muchas arrugas nuevas, incluido un salto volador sobre Yamaha Hill (que se hizo famoso en una sesión de práctica local cuando un piloto local se detuvo en la cima y Ben Townley saltó sobre él) y el primer giro más fuerte y empinado de Talladega (que se usará en cada vuelta). Glen Helen ha instalado un edificio de mecánica de dos pisos para la mecánica del Gran Premio que hay que ver para creer. En una nota extraña, la pista del Gran Premio de Glen Helen es la pista exacta que se habría utilizado en el Glen Helen National cancelado.

ESTACIONAMIENTO: Hay motocicletas, discapacitados y estacionamiento público justo al lado de la pista (y estacionamiento desbordado en las instalaciones de manejo del Sheriff). Este es el estacionamiento más cercano y cuesta $ 10. Los fanáticos inteligentes se estacionan en Blockbuster, Hyundai, San Manuel, el US Festival Pavilion (o como se llame ahora). El estacionamiento es gratuito en este lote cubierto de hierba (y es donde se estacionan los lugareños). Se accede desde la autopista 15.

TIEMPO DE EMPEZAR: El público habitual de SoCal que llega tarde debe ser consciente de que la primera moto GP del Gran Premio de Glen Helen comenzará a las 12:00 (mediodía). Los AMA Nationals comienzan a la 1:00 p.m., pero el GP comenzará una hora antes (y la carrera de veterinarios es a las 11:00 a.m.).

ESPECTÁCULO AÉREO: Como parte de las ceremonias de apertura, habrá un espectáculo acrobático justo antes de la caída de la puerta para la primera moto el domingo. El piloto acrobático Doug Jardine volará su Sukhoi de fabricación rusa para emocionar a la multitud.     

FIESTA EN LA CASA DE MALCOLM: El viernes 28 de mayo, Malcolm Smith Motorsports de Riverside será el anfitrión de la experiencia de fanáticos del Gran Premio de los Estados Unidos de 2010 junto con la radio Red Bull y KFROG. Este evento único brindará a los fanáticos la oportunidad de conocer a todas las principales estrellas de MX1 y MX2 GP de Europa, así como de mezclarse con los héroes estadounidenses de MX, incluidos Chuck Sun, Ricky Johnson, Broc Glover y Jeff "Chicken" Matiasevich. Las festividades de los fanáticos comienzan a las 5:30 pm con una aparición del equipo Red Bull KTM, que incluye al campeón defensor del MX1 Antonio Cairoli, el alemán Max Nagl, el británico Tommy Searle y el propio Mike Alessi de Estados Unidos.

MEMORIAL DE MARTY MOATES: Hablando de historia, el regreso del USGP al sur de California marca el 30 aniversario de la primera victoria de un estadounidense en el USGP. Marty Moates de San Diego puso a prueba a su corsario LOP Yamaha a la victoria sobre los aparentemente invencibles corredores de MX de Europa en la antigua pista de Carlsbad. El estreno mundial de "Carlsbad USGP 1980: The Movie" tendrá lugar en el Teatro Speckels en San Diego el próximo mes. Los fanáticos de USGP pueden ir a www.carlsbadUSGPmovie.com para detalles de estreno de cine.

EL CARTEL Y LAS TOALLAS: El famoso pintor de automovilismo Troy Lee creó el póster del evento. También habrá 5000 de las siempre populares Toallas Glen Helen Moto (patrocinadas por MTA) entregadas a los fanáticos para ayudar a recordar esta fecha en la historia. También habrá una vuelta especial de honor en homenaje a Marty Moates cuando Doug Dubach salga a la pista en el # 23 LOP Yamaha.

APUESTA LUONGO VERSUS FELDKAMP: En el espíritu de la competencia internacional, Bud Feldkamp de Glen Helen ha creado la "Copa Mundial de USGP" como un desafío personal para el jefe de Youthstream, Guiseppe Luongo. Si un estadounidense gana el USGP, Bud se queda con el trofeo y Guiseppe tiene que darle una motocicleta. Bud dice que es parcial a una nueva Ducati. Mientras tanto, si uno de los clientes habituales del Gran Premio gana, la copa y una nueva Harley-Davidson irán a Luongo. "No hay trampa", se ríe Bud. "Le daré cualquier modelo de Harley que quiera, siempre que sea a escala 1/16".

CONTRATO A LARGO PLAZO: Feldkamp también ha firmado un acuerdo con Luongo y la Federación Internacional de Motociclismo para llevar la carrera a Glen Helen durante los próximos cinco años.

MOTOCROSS DES NACIONES: El 2013 MXDN se llevará a cabo en Glen Helen.

CAMPEÓN TRANS-AMA 1970: El director de carrera del Campeonato Mundial de Motocross FIM es Dave Nicoll. ¿No reconoces el nombre? Dave Nicoll ganó la primera serie importante entre corredores estadounidenses y europeos en un BSA. Nicoll ganó la serie Trans-AMA de 1970. Al competir contra jugadores como Jeff Smith, Joel Robert y un joven Brad Lackey, Nicoll fue consistente, aunque no ganó una sola ronda de la serie de ocho rondas, pero se llevó la corona por puntos. Ahora, a fines de los 60, Nicoll está emocionado de regresar a Estados Unidos, donde trabajará en el USGP de 2010. Además, su hijo Kurt correrá en Glen Helen en la Copa Veterinaria.

PASOS DE HUECO: Glen Helen no tendrá límite de tiempo en sus pases de boxes de USGP. Los pozos se abrirán a las 10:00 de la mañana (tanto el sábado como el domingo) y permanecerán abiertos hasta las 6:00 pm. Nunca tiene que irse ... puede estacionarse junto al KTM 2011SXF 350 y permanecer allí hasta que el equipo de KTM se lo dé para que se vaya. Un pase de dos días cuesta $ 30.

ENTRADAS: Los boletos para el USGP están disponibles en www.glenhelen.com, en los concesionarios Yamaha locales participantes y en la puerta el día de la carrera.

HORARIO DEL SÁBADO: Entrenamiento libre de veteranos 9:25 am; Entrenamientos libres MX2 10:00 am; MX1 Entrenamientos libres 10:45 am; Veterans Time Practice 1:00 pm; MX2 Práctica previa a la calificación 1:35 pm; MX1 Práctica previa a la calificación 2:20 pm; Veteranos Carrera primera moto 3:15 pm; Carrera clasificatoria MX2 4:05 pm; MX1 Carrera clasificatoria 4:55 om.

HORARIO DOMINGO: Los veteranos se calientan a las 8:30 a.m. Calentamiento MX2 9:00 am; MX1 calentamiento 9:30 am; Veteranos Carrera segunda moto 11:15 am; MX2 Grand Prix moto one 12:10 pm; MX1 Grand Prix moto one 1:10 pm; MX2 Grand Prix moto dos 3:03 pm; MX1 Grand Prix moto dos 4:03 pm.

GP JINETES Y NÚMEROS:

Weston Peick será parte del contingente estadounidense que intentará vencer a los habituales del GP. Si recuerdas, Peick se cortó los dientes en el Glen Helen National el año pasado, volviendo algunas cabezas con su resultado de los diez primeros.

MX1 (450)
2… ..Max Nagl (D) Red Bull KTM
4… ..Kevin Strijbos (B) Beursfoon Suzuki
6… .Josh Coppins (NZ) Aprilia
8… .Gareth Swanepoel (SA) CAS Monster Honda
9… ..Ken De Dycker (B) Monster Ricci Yamaha
10 ..... Anthony Boissiere (F) TM
11 ... Steve Ramon (B) Rockstar Teka Suzuki
12… ..Bobby Garrison (EE. UU.) Zip-Ty Husqvarna
14… ..Marc de Reuver (NL) Beursfoon Suzuki
19… ..David Philippaerts (I) Monster Rinaldi Yamaha
22… ..Rui Goncalves (P) Red Bull KTM
25…. Clement Desalle (B) Rockstar Teka Suzuki
34… ..Trent Pugmire (EE. UU.) Kawasaki
35… ..Matt Goerke (EE. UU.) Motoconceptos Yamaha
38 ..... Yentel Martens (B) JM Nestaan ​​KTM
39… ..Davide Guarneri (I) LS Honda
40 ..... Tanel Leok (EW) LS Honda
46… .. Ryan Sipes (EE. UU.) Motoconceptos Yamaha
52… ..Matthias Walkner (A) Hillinger KTM
55… ..Kyle Chisholm (EE. UU.) Motoconceptos Yamaha
58… ..Weston Peick (EE. UU.) Rock River Yamaha
74… ..Ivo Steinbergs (LV) Letonia Elksni Honda
75… ..Kevin Wouts (B) Sturm Kawasaki
90… ..Sebastien Pourcel (F) KRT Kawasaki
101… ..Ben Townley (NZ) TLD Lucas Oils Honda
105… ..Ryan Hughes (Estados Unidos) Ryno Organics Honda
120… ..Cédric Soubeyras (F) Sarholz KTM
121… ..Xavier Boog (F) KRT Kawasaki
139… ..Ricky Dietrich (EE. UU.) Monster Energy Kawasaki
152… ..Antonio Balbi (BR) Tilube Brown Kawasaki
184… ..Dennis Stapleton (EE. UU.) MXA Honda
204… ..David Gassin (EE. UU.) Mach1 Yamaha
222… ..Antonio Cairoli (I) Red Bull KTM
331… ..Nico Aubin (F) Rockstar Bud Kawasaki
616… ..Kyle Phenix (EE. UU.) Yamaha
702 ... Jimmy Albertson (EE. UU.) Martin Honda
762 ... Justin Soule (EE. UU.) Monster Energy Kawasaki
771… ..Devin Watson (EE. UU.) Kawasaki
777… ..Evgeny Bobryshev (Rus) CAS Monster Honda
800… ..Mike Alessi (EE. UU.) J „germeister KTM
??? ..... Grant Langston (SoA) Yamaha

El piloto de DNA Shred Stix Star Yamaha Broc Tickle agregará un "0" a sus placas de matrícula. Es uno de los mejores pilotos estadounidenses que tratará de vencer a "Movin" Marvin y las sensaciones adolescentes Jeff Herlings y Ken Roczen.

MX2 (250)
1 …… .Marvin Musquin (F) Red Bull KTM
11… ..Shaun Simpson (GB) Red Bull KTM
19… ..Petr Smitka (CZ) Sarholz KTM
21… ..Gautier Paulin (F) Monster Rinaldi Yamaha
23… ..Arnaud Tonus (CH) Teka Suzuki
29… ..Michael Thacker (EE. UU.) Letonia Elksni Honda
31… ..Henry Huang (Puerto Rico) Honda
34 ... Joel Roelants (B) JM Nestaan ​​KTM
37 ..... Valentin Teillet (F) HDI KTM
39… ..Josh Greco (EE. UU.) Suzuki
45… ..Jake Nicholls (GB) HM Plant Red Bull KTM Reino Unido
61… ..Vince Friese (EE. UU.) Motoconceptos Yamaha
77… ..Alessandro Lupino (I) Monster Ricci Yamaha
89… ..Jeremy Van Horebeek (B) Pro Circuit Kawasaki
91… ..Matiss Karro (LV) MVR-D Suzuki
92… ..Alex Battig (I) Martin Honda
94 ..... Ken Roczen (D) Teka Suzuki
111… .Jeff Herlings (NL) Red Bull KTM
119… ..Mel Pocock (GB) Bike It Cosworth Yamaha
133… ..Myles Tedder (EE. UU.) Tedder Kawasaki
148… ..Max Anstie (GB) DNA Shred Stix Star Yamaha
151… ..Harri Kullas (SF) Monster Gariboldi Yamaha
160… ..Dakota Tedder (EE. UU.) Tedder Kawasaki
170… ..Michael Leib (Estados Unidos) Rockstar Bud Kawasaki
183… ..Steven Frossard (F) CLS Pro Circuit Kawasaki
191… ..Tommy Searle (GB) FMF KTM
200… ..Broc Tickle (EE. UU.) DNA Shred Stix Star Yamaha
202… ..Loic Larrieu (F) Monster Ricci Yamaha
335 ..... Dennis Verbruggen (B) JM Nestaan ​​KTM
338… ..Zach Osborne (EE. UU.) Bike It Cosworth Yamaha
577… ..Martin Davalos (Ecu) DNA Shred Stix Star Yamaha
585 ... Travis Baker (EE. UU.) Motoconceptos Yamaha
824… ..Nick Kouwenberg (NL) Jumbo TvE Yamaha
871… Jared Menor (EE. UU.) Honda

TAZA VET (MÁS DE 40)
1. Matts Nilsson (ñame) ... Swe
7. Pete Murray (ñame) ... EE.UU.
8. Kurt Nicoll (KYM) ... GB
9. Darryll King (Yam) ... NZL
15. Doug Dubach (Yam) ... Estados Unidos
16. John Dowd (Kaw) ... Estados Unidos
17. Joaquim Sunol (Kaw) ... Spa
19. Pascal Bal (Suz) ... Bel
20. Manilo Giache (Kaw) ... Ita
28. Phil Lewis (Suz) ... GB
32. Christophe Lheriteau (Kaw) ... Fra
40. Rich Taylor (Suz) ... Estados Unidos
41. Roman Heinrich (TM) ... Cze
44. Mehrdad Moradi (Hon) ... Irán
49. Scott Sargent (Suz)… Estados Unidos
50. Jeff Matiasevich (Kaw) ... Estados Unidos
51. Terry Fowler (Suz) ... Estados Unidos
52. Tim Hickerson (Kaw) ... Estados Unidos
58. Drey Dircks (Hon) ... EE.UU.
59. Ty Davis (Hus) ... Estados Unidos
60. Fred Hatch (KTM) ... EE. UU.
61. Clark Jones (ñame) ... EE.UU.
62. Roberto Meroli (KTM) ... Ita
63. Chuck Sun (KTM) ... EE. UU.
65. Erwin Hendrickx (Hon) ... Hol
66. Xavier Costa Agusti (KTM)… Spa
67. Gordon Ward (Kaw) ... Estados Unidos
78. Joe Root (Kaw)… Estados Unidos
199. Matt Tedder (Kaw) ... Estados Unidos
227. David Fontes (Hon) ... Estados Unidos
326. Ed Foedish (Kaw)… Estados Unidos
449. Koos Dykstra (Hon) ... Hol
611. Shawn Wynne (Hon) ... Estados Unidos
835. Paul Krause (KTM) ... EE. UU.
951. Greg Lafave (Yam) ... EE. UU.

    Para obtener más información sobre el USGP, boletos, horarios, estacionamiento, etc., vaya a www.glenhelen.com.

MINI-VISTA: DEAN WILSON

    El piloto de Monster / Pro Circuit / Kawasaki, Dean Wilson, hizo su debut nacional el pasado fin de semana. Aunque el novato Eli Tomac captó la mayor parte de la atención, Wilson tuvo un día bastante exitoso, terminando 10-4 por el sexto lugar.
    Quizás recuerdes que hace unos meses Dean se quedó atrapado en Canadá (su país de origen) debido a una visa vencida. Aunque se perdió algunas carreras de Supercross de la costa este, regresó y giró algunas cabezas adentro. Ahora al aire libre, espera hacer más de lo mismo. Afortunadamente para Dean, no hay paradas canadienses en el circuito AMA National.

MXA: Dean, ¿has hecho algún viaje a Canadá últimamente?
Dean: [Risas] No. ¡Absolutamente no! No voy a ir por un tiempo.

¿Qué hiciste mientras estabas atrapado allí?
No. No me divertí en absoluto. Todos los días iba al gimnasio y esperaba una llamada telefónica para que mi visa deportiva fuera procesada y llegara a mí. Fue un juego de espera. No hice mucho

Puede que mucha gente no se dé cuenta, pero Hangtown fue tu primer nacional. Definitivamente tuviste la velocidad para terminar entre los cinco primeros en general, pero parecías tener dificultades, particularmente en la primera moto. ¿Que pasó?
Hangtown fue bastante duro para mí. Entré allí con grandes expectativas porque me sentía muy bien en la bicicleta. En la primera moto tuve un buen comienzo y salí quinto. Pasé a la cuarta posición, pero en la primera vuelta la pista estaba resbaladiza y perdí la parte delantera. Cuando me levanté tenía alrededor de 20 años. Avancé y llegué al noveno a mitad de la carrera. Luego me caí de nuevo, así que me levanté y terminé décimo.

    "Fue agradable tener a Christophe Pourcel detrás de mí, pero sabía que iba a ser astuto en las últimas dos vueltas". ¡Me rodeó en el exterior de un giro en la última vuelta! No lo podía creer.

Tu segundo puntaje de moto fue mucho mejor.
Absolutamente, pero todavía no estaba contento con mi final. En la segunda moto obtuve la quinta salida y subí a la tercera. Tuve a Christophe Pourcel detrás de mí toda la carrera, y desafortunadamente me pasó en la última vuelta. Fue bueno resolver los errores y aprender cómo funciona todo el sistema en los Nacionales. Estoy deseando que llegue Texas.

Hiciste un gran trabajo al quedarte frente a Christophe durante la mayor parte de la segunda moto. ¿Fuiste feliz de alguna manera por haber estado corriendo frente a él por tanto tiempo?
Se sintió bastante bien. Al principio estaba con Eli Tomac y Trey Canard. Esos tipos iban rápido, pero yo no estaba a la altura de su segunda moto, así que fui a la velocidad que sabía que podía hacer toda la moto. Tengo un par de semanas para trabajar para acelerar mi velocidad. Aún así, fue genial tener a Christophe detrás de mí. Él me empujaba hacia adelante, y cada vez que se acercaba, yo daba un empujón. Fue agradable tenerlo detrás de mí, pero sabía que iba a ser astuto en las últimas dos vueltas. ¡Me rodeó en el exterior de un giro en la última vuelta! No me lo podía creer. Sin embargo, está bien, porque me fui con algunos buenos puntos.

¿Cuál es la única cosa que necesitas mejorar?
Necesito trabajar en mis sprints. Realmente lo que aprendí en Hangtown es que tienes que ir lo más rápido que puedas en la primera sesión de práctica cronometrada, porque después de eso la pista se vuelve más áspera y más lenta. No fui rápido en la primera práctica, así que tuve que esforzarme en la segunda práctica y no pude pasar un muy buen momento.

Gracias por tu tiempo, Dean. ¡Manténgase alejado de Canadá por un tiempo!
[Risas] Lo tienes.  

VUELTAS: ¿QUIÉN FUE MÁS RÁPIDO EN HANGTOWN?

    Es obvio que aquellos con los tiempos de vuelta más rápidos ganan las motos. Hangtown demostró esa idea, pero no siempre funciona de esa manera. Después de todo, la tortuga más lenta y constante venció a la liebre hasta la línea de meta.
    Por lo que pude reunir, hubo varias veces que me sorprendieron. Primero, Justin Barcia fue el segundo piloto más rápido de 250, pero terminó quinto en general (5-7 puntajes de moto). Además, el ganador de la segunda moto 450, Mike Alessi, registró su vuelta más rápida del día durante la segunda moto (la tercera más rápida de todas con un 2: 15.130). Otros 450 corredores que registraron segundas motos más rápidas que las primeras motos fueron Kyle Regal y Andrew Short. Cuatro de los diez mejores tiempos más rápidos fueron registrados por 250 corredores, sin embargo, la clase 450 tenía una pista más suave para trabajar. El equipo de atletismo de Hangtown limpió algunas secciones menores (especialmente el inicio recto), pero con una pista más áspera, los 250 corredores pudieron alcanzar velocidades de deformación. Y de los 25 mejores tiempos de vuelta, 14 pertenecían a 250 corredores.

Chad Reed fue el más rápido en Hangtown. Él y Davi Millsaps fueron los únicos ciclistas que se sumergieron en el rango de 2:14.

(Valientes denota un jinete de 250)
1. Chad Reed - 2: 14.591
2. Davi Millsaps - 2: 14.806
3. Mike Alessi - 2: 15.130 - (moto 2)
4. Josh Grant - 2: 15.479
5. Eli Tomac - 2: 15.490
6. Justin Barcia - 2: 15.785
7. Brett Metcalfe - 2: 15.827
8. Christophe Pourcel - 2: 15.992
9. Ben Townley - 2: 16.116
10. Trey Canard - 2: 16.211
11. Broc Tickle - 2: 16.292
12. Ken DeDycker - 2: 16.535
13. Wil Hahn - 2: 16.598
14. Blake Wharton - 2: 16.686
15. Ryan Dungey - 2: 16.887
16. Jake Weimer - 2: 16.952
17. Blake Baggett - 2: 16.993
18. Ryan Sipes - 2: 17.027
19. Tyla Rattray - 2: 17.067
20. Dean Wilson - 2: 17.155
21. Tommy Searle - 2: 17.235
22. Darryn Durham - 2: 17.676
23. Kyle Regal - 2: 17.750 - (moto 2)
24. Cole Seely - 2: 17.771
25. Andrew Short - 2: 17.802 - (moto 2)

COMUNICADO DE PRENSA: AFMXA REVELARÁ LA INSTALACIÓN DE ENTRENAMIENTO DE PALA RACEWAY, ANUNCIA LA SERIE MOTO AMATEUR FREESTYLE NACIONAL

    Irvine, CA - AFMXA, la organización destinada a promover y proteger el deporte del motocross de estilo libre, celebrará oficialmente su centro de entrenamiento de última generación en Pala Raceway en Pala, California, y una serie de cinco ciudades para aficionados que abrirá el deporte a participantes y fanáticos en todo el país.

     La presentación de las instalaciones de entrenamiento de la AFMXA en Pala Raceway estará abierta al público el viernes 18 de junio y contará con demostraciones gratuitas de comida, música y saltos de una gran cantidad de motociclistas de estilo libre. Diseñado por la leyenda del motocross de estilo libre y fundador de Metal Mulisha, Brian Deegan, la instalación de entrenamiento incluye un parque de salto, un foso de espuma, un paseo en la pared y saltos de rampa a tierra.

     El evento también anunciará una serie de campamentos de motociclismo de estilo libre amateur que se llevarán a cabo en las instalaciones a partir de julio y continuarán durante todo el año. Todos los miembros de AFMXA estarán presentes en el evento de presentación de Pala Raceway, incluidos Mike Metzger, Nate Adams, Ronnie Faisst y Jeremy Stenberg. Los asistentes adicionales incluyen patrocinadores corporativos de Pala Raceway y miembros de la tribu Pala.

     "Estamos encantados de dar la bienvenida a los motociclistas y aficionados de estilo libre a esta impresionante instalación", dijo Leah Steiger, directora ejecutiva de AFMXA. “Los muchachos de Pala, Ryan Oullette y Kirk Chandler, siempre han compartido nuestra visión y nos han apoyado en todo momento, así que esto fue algo natural cuando comenzamos a hablar sobre el parque de saltos y los campamentos de aficionados. Ven el panorama más amplio y entienden que, colectivamente, podemos marcar la diferencia en este deporte ".

     "Pala Raceway se compromete a crear un entorno de conducción seguro y divertido para todas las disciplinas de motocross", dijo Ryan Ouellette, presidente de Pala Raceway. “Parte del motocross es el elemento del Freestyle Motocross y estos pilotos de FMX van a probar estos trucos de una forma u otra. Es mejor tenerlo en un ambiente controlado en Pala Raceway con la ayuda de los estándares de seguridad de AFMXA, sus instructores capacitados y con técnicos médicos de emergencia en el lugar para ayudar a que estos trucos sean más seguros y ayudar a construir la próxima generación del deporte. "

     El AFMXA Jump Park incluirá varios saltos de rampa a tierra, que van desde 55 pies a 120 pies, un pozo de espuma, paseo en la pared y otras características que se agregarán a medida que el parque madure. El AFMXA también será el anfitrión de Moto Camps, donde los corredores aficionados de estilo libre pueden venir y montar las mismas rampas en las que los AFMXA Riders entrenan para sus competencias.

    La AFMXA también se enorgullece de revelar las fechas y ubicaciones de su primera Serie Amateur * a nivel nacional, una exhibición itinerante diseñada para difundir la moto de estilo libre en todo el país y alentar a los participantes a apoyar el deporte a través de la AFMXA. Comenzando el fin de semana del Día de los Caídos en Houston, la Serie Amateur AFMXA hará un total de 4 paradas en todo el país antes de concluir con los Nacionales AFMXA en Pala Raceway en noviembre.

      Según el medallista de oro de Freestyle Moto X Games y miembro de AFMXA, Chuck Carothers, la Serie Amateur de AFMXA es una oportunidad ideal para ayudar a hacer crecer el deporte del motocross de estilo libre y obtener una mayor conciencia de las necesidades de los nuevos corredores.

    “Con esta serie de competición, queremos ayudar a los pilotos emergentes y asegurarnos de que el motocross freestyle estará presente durante mucho tiempo”, dijo Carothers. "Qué mejor manera de hacer esto que asociarse con AFMXA y ser parte de la primera serie de Moto X amateur".

Próximo calendario de eventos de AFMXA 2010:

Viernes, Junio 18
AFMXA Jump Park & ​​Camps - Gran inauguración
Pala, California
pista de carreras pala

Serie Amateur * (4 paradas y nacionales)
29-30 de mayo Houston, Texas
Pista de 3 palmas
Productor del evento - Chuck Carothers (X Games Gold Medalist, FMX)

Agosto 7
El Sur de California
Por definir
Productor de evento - AFMXA

Agosto 28
Ciudad de Dodd, Texas
Fiesta Pinn-IT
Productor del evento - Clint Esposito - FMX East

Septiembre 4
Casey (Illinois)
sendero lincoln
Productor del evento - Clint Esposito - FMX East

Noviembre 14
Pala, California
Exposición de premios nacionales AFMXA / FMX
Productor de evento - AFMXA

    * Detalles de la serie: Abierto a ciclistas amateurs / pro-am. Regístrese en línea en www.freestyleMTX.com o ir a www.AFMXA.com. Información de AFMXA disponible en todas las paradas del tour.

COMUNICADO DE PRENSA: FMF OFRECERÁ APOYO EN EL GLEN HELEN USGP 2010

    FMF Racing es conocido por su soporte para ciclistas y eventos de primera clase. Viajando a más de 100 eventos por año, FMF estará disponible en el USGP 2010 para ayudar a todos los corredores en la Copa del Mundo Veteran MX, así como al USGP. El sonido es una parte fundamental en el deporte del motocross y crear conciencia y estar a la vanguardia del sonido es un elemento muy importante para nosotros en FMF Racing. "Con el cierre de terrenos que afecta nuestro deporte, queremos asegurarnos de que estamos apoyando a los ciclistas que nos apoyan, por lo que FMF estará presente con nuestro equipo de sonido para apoyar a los ciclistas que necesiten asistencia". Director de marketing Donny Emler Jr.

    FMF Racing también se complace en dar la bienvenida al regreso del atleta de FMF desde hace mucho tiempo y un piloto de clase mundial Ryan Hughes a la puerta de salida del USGP 2010. “Me siento muy fuerte y emocionado de volver a la línea este fin de semana. Siempre me lo he pasado genial compitiendo en la serie GP en Europa, así que estoy emocionado de que vengan con destino a Estados Unidos ”Ryan Hughes. Además de Ryan Hughes, FMF contará con Tommy Searle de FMF / KTM y Mike Alessi junto con el piloto de KTM UK Jake Nicholls y el ex-US Multi CHAMP # 8 Grant Langston. 

COMUNICADO DE PRENSA: KTM Y CHAMP FACTORY ANUNCIAN EL PROGRAMA DE MOTO TOUR DE LOS ESTADOS UNIDOS

    Murrieta, CA? KTM y Champ Factory Motocross Schools se enorgullecen en anunciar un Moto Tour de 5 paradas en los Estados Unidos conducido por el dos veces campeón mundial Sebastien Tortelli. El KTM Moto Tour consistirá en 2 campamentos de MX de dos días en los que Tortelli instruirá personalmente a cada clase prestando atención individual para afinar las habilidades individuales de cada piloto. El primer día de la escuela le dará a Tortelli la oportunidad de revisar a cada piloto y cubrir los aspectos básicos del entrenamiento de motocross, mientras que el segundo día les brinda a los ciclistas la oportunidad de mostrar lo que han aprendido. Habrá 5 lugares disponibles para cada fecha de gira.

    Los pasajeros deben traer su propia bicicleta para la escuela, pero se les permitirá demostrar los nuevos modelos KTM SX 2011, incluido el nuevo 350 SX-F, al final de cada día. El costo de la escuela de dos días es de $ 400. Para obtener más información sobre las escuelas o para inscribirse, comuníquese con Sebastien Tortelli en [email protected] o por teléfono al: (951) 232-9847.

Horario de KTM y Champ Factory Moto Tour:

    Pala Raceway? Pala, CA? 14-15 de junio de 2010?  www.palaraceway.com

    Mountain View MX Park Sandy, OR? 21-22 de junio de 2010? www.mtnviewmx.com

    Camino de registro? Coldwater, MI? 30 de junio al 1 de julio de 201? www.logroadmx.com

    Mill Creek? Pell City, AL? 13-14 de septiembre de 2010? www.millcreekmotocross.com

    Oak Hill MX? Decatur, TX? 20-21 de septiembre de 2010? www.oakhillmx.com