INFORME DE MEDIA SEMANA DE LA ACCIÓN DE MOTOCROSS (07/25/12)


POLITELLI VA DE LA CRUZ DE ZWARTE A SOUTHWICK
Fotos de Dennis Stapleton y Anthony Knutson

De izquierda a derecha: Dennis Stapleton, Austin Politelli y Jason Thomas en la calificación cronometrada.

Zwarte Cross es un gran festival de rock en Holanda con mucha música, motocross, acrobacias, teatro, vehículos salvajes y gente disfrazada. 160,000 personas se presentaron para el festival de tres días el fin de semana pasado. Solo hubo dos carreras serias de motocross en el evento, bicicletas de tamaño completo y 80. Las otras clases cuentan con bicicletas y automóviles temáticos, bicicletas de calle convertidas y conductores / conductores disfrazados. Los autos corrieron en el motocross hacia atrás, porque la variedad aleatoria de vehículos podría hacer que aterrizaran saltos, pero las caras de salto eran demasiado empinadas. MXA Los pilotos de prueba Austin Politelli y Dennis Stapleton hicieron el viaje, corrieron y presenciaron el espectáculo. Hablamos con Austin sobre su experiencia.

MXA: ¿En qué se diferenciaba Zwartecross de las razas normales?
Austin:
Fue una carrera loca? con el festival y todo lo demás. Tuvo la mayor cantidad de espectadores que he visto en una carrera. Hubo tres motos, uno el sábado y dos el domingo. Fue realmente divertido. Los otros estadounidenses allí fueron Jason Thomas, Dennis Stapleton, Josh Hansen y Kyle Partridge.


Esta etapa también fue un salto monstruoso que lanzó a los únicos dos valientes que lo lanzaron a la órbita ... y uno a la ambulancia.

Además de la carrera, ¿cuáles son las otras atracciones del festival?
Es como una feria, básicamente, pero mucho más grande. Tienen atracciones, espectáculos de estilo libre, bicicletas, conciertos y casi todo lo que se te ocurra. Salimos una noche, caminamos y revisamos todo. Vimos música en vivo y comimos buena comida.


Una de las clases extravagantes.

¿Cómo eran las personas?
La gente estaba loca. Parecía Halloween, la gente simplemente usaba lo que se les ocurría. Sus bicicletas eran muy ruidosas y fumaban mucho. Mucha gente estaba realmente borracha, y no creo que alguna vez durmieran, solo bebieron todo el tiempo.


Los fanáticos se alinearon para ver la carrera de dobles.

¿Cómo era la pista?
Había 40 muchachos en la salida y la salida en línea recta fue muy corta, así que tenías que estar adentro. Las carreras fueron de 25 minutos más dos vueltas. La pista era realmente arenosa y divertida, pero difícil de pasar. Fue una pista bastante rápida y nada demasiado técnica. No fue muy difícil porque solo había la clase Pro y una carrera de 80. Había una rampa que atravesaba una tienda de cerveza. El labio era de hormigón, por lo que estaba surcado en la parte inferior y luego la segunda mitad hasta la parte superior era de hormigón, por lo que era diferente.

Uno de los muchos vehículos extravagantes, este camión temático Scorpion era un favorito de la multitud.

¿Cómo fueron tus carreras?
En mi primera moto luché con un tipo de dos golpes y utilicé todos mis arranques. No podía ver, así que me quité las gafas, lo cual es malo. En la segunda moto, ni siquiera estaba mirando la puerta cuando cayó porque pensé que iban a girar la tabla de 5 segundos de lado antes de dejar caer la puerta. Tuve un comienzo horrible y subí hasta el 6to. En la última moto estaba corriendo en segundo lugar con unas tres vueltas y mi bicicleta explotó cuando estaba en la cara de un salto. Bajé bastante fuerte.


Austin transmitiéndola sobre la multitud holandesa.

¿Cómo conseguiste un trato para el Southwick National?
Habíamos estado hablando con Grant Langston por un tiempo, tratando de llegar a un acuerdo. Finalmente todo se unió y tuve la suerte de obtener un viaje de relleno con Langston Racing. Me voy el jueves para ir a Oklahoma a probar con ellos. Espero que todo salga bien y pueda hacer el resto de los Nacionales después de Southwick. Voy a entrenarme para tratar de hacer el bien allí.

Te gustó la arena en Zwarte Cross. ¿Eres un chico de arena?
Sí, corrí Gopher Dunes el año pasado en Canadá y fui 1-1 allí. Me gusta la arena Se pone difícil, y soy un jinete bastante alto, así que puedo ponerme de pie y usar mucho las piernas.

¿Cuáles son tus planes después de los AMA Nationals?
Voy a hacer la serie alemana de Supercross durante el invierno, y espero poder llevarme a la temporada 2013 de Supercross. He hecho la serie alemana de Supercross en los últimos dos años, es genial y es un buen calentamiento para AMA Supercross porque son bastante agresivos allí. Las pistas son más apretadas, pero están bien. Lo he hecho bien allí en el pasado. Mi primer año, gané las últimas dos rondas. El año pasado solo hice dos rondas. En Munich obtuve el cuarto puesto y en Dortman gané cinco de seis motos.

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BROWN Y DOWD LUCHA POR MANTENER SUS NÚMEROS

Mike Brown necesita ganar tres puntos más esta temporada para mantener su número nacional 3.

En los viejos tiempos, los corredores tenían que ganar al menos un punto para mantener su número de carrera permanente para el próximo año. Para la temporada 2011, la AMA cambió la regla y un piloto ahora debe ganar 25 puntos en una temporada para mantener su número de carrera.

Mike Brown es un veterano canoso de 40 años que ha tenido éxito en el motocross durante décadas, pero últimamente se ha convertido en un corredor de offroad ... y solo corre motocross un par de veces al año. Como ex campeón, Brown está luchando para mantener su número nacional de tres dígitos. Mike Brown obtuvo 12 puntos en Millville y 10 puntos en Washougal. Esto significa que solo necesita ganar tres puntos más para mantener su número. Para obtener esos tres puntos, necesitaría terminar 18 ° o mejor en una moto, o terminar 19-20 el día. Parece una cerradura para Mike Brown.


John Dowd, de 48 años, necesita terminar 14-13 en Southwick para mantener su número de carreras.

El 10 de agosto, John Dowd cumplirá 48 años. Para poner eso en perspectiva, se convirtió en profesional seis años antes de que naciera Blake Baggett. John Dowd es como el viento en la carrera de su ciudad natal en Southwick, por lo que siempre fue fácil para él estar entre los veinte primeros para ganar un punto. Solo se preocuparía por aparecer en esa carrera. Con la nueva regla y su edad arrastrándose hasta la marca de medio siglo, el "Junkyard Dog" lo intensificó y decidió asistir a más carreras para mantener su número 16.

Dowd ha ganado 10 puntos hasta ahora, por lo que necesita ganar 15 puntos en Southwick. Hay muchas formas diferentes de hacerlo, pero podría terminar 14-13 para una puntuación combinada de 15 o podría terminar sexto en cualquier moto. ¿Tiene Dowd lo necesario para alcanzar su objetivo? Si la carrera del año pasado es una indicación (fue 6-9) entonces lo hará.

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Airway Motocross Park invita a los corredores profesionales, aficionados y fanáticos de las carreras al Privateer Supercross, con un aumento de $ 10,000 Pro Purse, el sábado 28 de julio. Para los ciclistas locales y aquellos que corrieron el pasado fin de semana en PIR y / o Washougal, el Privateer Supercross en Spokane, Washington, es un viaje corto y un evento de primera clase. Con un formato único de tres (3) motocicletas con pagos al 11 ° lugar para cada moto, un buen día de pago está al alcance junto con un posible pago de $ 3,250 para el ganador. Los corredores golpearán barras desde el principio hasta el final de cada moto en busca de dinero total ($ 200), efectivo para las vueltas más rápidas ($ 100), acabados de moto y el título general.

Desafío Alessi Holeshot

Como un bono adicional tanto para los corredores como para los fanáticos, durante el intermedio, Mike Alessi está presentando un desafío de $ 500 para el primer corredor que puede dispararle desde el principio. Los $ 500 de Alessi serán un evento intermedio a diferencia de cualquier otro. Para más información visite
www.extmotorsports.com

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