INFORME DE MEDIA SEMANA DE LA ACCIÓN DE MOTOCROSS (08/29/12)

Por John Basher

FOTO DE LA SEMANA

    Austin Politelli se vuelve loco en el Honda CRF2013 250 en Lake Elsinore. No, no se estrelló.

MXAAGENDA ESTA SEMANA

Hola blake Estamos robando tu bicicleta. ¡Gracias!

¡Y tu bicicleta también, Ricky!

    Los Nacionales están disminuyendo, pero eso realmente no tiene ningún efecto en el MXA demoledores. Muchos de nosotros asistiremos a la final de Lake Elsinore National (eso es porque no hay una carrera en REM ese día), pero ¿entonces qué? Más pruebas, eso es lo que! Tenemos los 250 tiroteos de cuatro tiempos que se avecinan, sin mencionar las pruebas del 2013 Honda CRF250, Suzuki RM-Z250, Yamaha YZ450F y KTM 450SXF. Si eso no es suficiente, también tenemos en nuestras manos el Pro Circuit KX250F de Blake Baggett y el Suzuki RM-Z450 de Loretta Lynn de Ricky Carmichael. Es un buen momento para ser un MXA piloto de prueba, porque prevemos aún más pruebas de bicicleta en un futuro no muy lejano. Dennis Stapleton, Austin Politelli, Daryl Ecklund y el resto de la tripulación darán vueltas en muchas de las pistas de SoCal. Esperamos verte ahí.

UNA MIRADA DENTRO DE LA TIENDA DE CARRERAS GEICO / HONDA

Esta es solo una habitación de la tienda de carreras Factory Connection. Aquí es donde Kristian Kibby, bicicleta extraordinaria, tiene un escritorio. Guarda todas las piezas de repuesto con su vida.

Esos son Bill Savino (izquierda) y Kevin Aschenbach (derecha) presentando el Honda CRF2013 250 en la tienda de carreras de Factory Connection. Detrás de ellos hay puestos de trabajo para la mecánica del equipo.

¿Necesita latas de gas Matrix? ¿Cajas de cartón? ¿Una estación de trabajo?

Lo que daríamos por tener uno de estos trucos de choque.

El equipo de Geico / Honda confía en Yoshimura. Estos son algunos de los silenciadores de carrera del equipo.

Contempla la sala de dinamómetro, donde las personas se vuelven sordas en nombre de encontrar caballos de fuerza ocultos. Todos los motores de la carrera van en el banco de pruebas antes de que sean puestos en las bicicletas de Barcia, Bogle, Hahn, Bell y Tomac.
 

Hay bastantes bicicletas de carrera antiguas que ocupan espacio en la tienda. Aquí están los dulces paseos de Josh Grant (24), Billy Laninovich (132) y Travis Preston (1).

¿Tienes neumáticos? Estos son en su mayoría neumáticos nuevos retirados de las bicicletas de producción. El equipo utiliza goma de trabajo, lo que significa que estos neumáticos son más o menos inútiles. ¿Eso no te hace llorar? Estoy llorando incluso escribiendo este subtítulo.

MINI-VISTA: JUSTIN BRAYTON

    Justin Brayton, de Muscle Milk / Honda, ha tenido un año lleno de lesiones, lo que ha dejado al nativo de Iowa luchando por ser uno de los cinco mejores corredores al aire libre. Con dos carreras restantes, Justin ocupa el séptimo lugar en la clasificación de puntos. Me encontré con Brayton para aprender más sobre su temporada, sus pensamientos sobre el próximo Lake Elsinore National y su nuevo pasatiempo de las bicicletas de montaña.

MXA: Justin, te has involucrado activamente en las carreras de bicicleta de montaña. Por lo que escuché, eres bastante bueno.
Justin: Hay una serie de los miércoles por la noche en Charlotte, Carolina del Norte, que realmente me gusta correr. Y si hay un fin de semana libre de carreras de motocross, iré a las carreras regionales más grandes. También hice una carrera de resistencia de cuatro y seis horas. Realmente me gustan las carreras de bicicleta de montaña. Es muy similar al motocross, y encaja perfectamente con mi programa de entrenamiento semanal. Por lo general, si solo va a salir a dar un paseo en bicicleta, la intensidad será considerablemente menor que la que ejerce en las carreras. Me gusta la alta intensidad de las carreras. Soy afortunado de que Specialized me ayude con las bicicletas. Es increíble pedalear en las mejores bicicletas hechas.

¿Qué tipo de bicicleta de montaña tienes?
Los senderos de la costa este tienen muchas raíces, así que me gusta correr el Epic 29er. Tiene suspensión total, y me encanta. La bicicleta es realmente ligera y rápida. Tengo la cola dura S Works 29er en California. He hecho algunas carreras en la Copa de Estados Unidos en el oeste, pero como estoy tanto en Carolina del Norte, corro aquí.

¿Es el ciclismo de montaña un deporte que podrías seguir una vez que tu carrera de motocross haya terminado?
Es muy difícil decirlo. Las carreras de bicicleta de montaña son muy competitivas, y apenas estoy comenzando en ellas. Creo que tendré que hacer algo activo una vez que termine de correr motocross. Soy competitivo, y las carreras de bicicleta de montaña satisfarían ese deseo. Sin embargo, ser competitivo en el nivel más alto del ciclismo de montaña es muy difícil. Al igual que cualquier deporte, si quieres estar en el nivel más alto, debes hacerlo durante mucho tiempo.

Has estado de vuelta al este todo el verano, ¿no?
Sí, he sido Charlotte casi todo el verano. Empecé a quedarme aquí cuando la serie Supercross giró hacia el este. Regresé un poco a California para hacer algunas pruebas, pero diría que el 90 por ciento de mi tiempo ha estado en Charlotte.

Eres nativo de Iowa, entonces, ¿de dónde viene el amor por Charlotte? ¿Fue por tu tiempo viajando para Joe Gibbs Racing, donde se recomienda que vivas en Charlotte?
Es extraño, porque el primer año que me mudé a Carolina del Norte para el viaje de JGR odiaba vivir allí. No conocía a nadie, y el clima no era tan bueno. Llegué a Charlotte durante el invierno y comencé a vivir allí en noviembre, cuando hacía mal tiempo. Inmediatamente tuve un mal sabor de boca. Luego, unos ocho meses después de vivir en Carolina del Norte, conocí a algunas personas increíbles, y el clima era realmente agradable. De acuerdo, no es como vivir en el sur de California, donde el clima es casi el mismo todos los días. Vivir allí hace que sea fácil planificar un horario, y me gusta que mi horario sea planeado. Cuando tuve una llave inglesa en el programa al vivir en Carolina del Norte, me costó mucho hacer un horario. Ahora me encanta vivir en Charlotte. Probablemente sea aquí donde viviré cuando termine de correr. Obtienes lo mejor de todo aquí. También conocí a mi novia, Paige, aquí.

¿Ha tomado tiempo configurarse y adaptarse al Honda CRF450 después de conducir un Yamaha YZ450F en los últimos dos años?
Todas las bicicletas son diferentes. Ha sido una lucha para mí, pero no tiene nada que ver con la bicicleta. Simplemente no he podido ponerme en marcha. Alrededor de Budds Creek comencé a hacer algunos buenos resultados y terminé segundo en general en Red Bud. Luego llegué cuarto en Millville, pero tuve algunos accidentes que me dejaron sin aliento. No he tenido una gran lesión, sino algunos problemas persistentes que han sido difíciles de manejar. Me presenté a las carreras todos los fines de semana y no tuve ninguna excusa. He hecho todo lo posible en cada moto, y eso es todo lo que puedo hacer. Seguiré avanzando. Quiero darles a los muchachos de Honda lo que se merecen, y eso es un gran resultado. Todavía estoy trabajando duro, y me gustaría volver allí en las últimas dos rondas.

¿Cómo se recupera de los choques, no solo físicamente, sino también mentalmente?
Definitivamente es difícil. He descubierto que voy a tener algo de impulso y me sentiré bien, y de repente tendré un gran accidente. No es como empezar de nuevo, pero es muy similar. Solo puede tomar tantos accidentes en un corto período de tiempo. Mentalmente, siempre he podido ir a la línea y tener confianza, pero para ser competitivo necesito conducir la bicicleta de cierta manera. Cuando me enfrento a una lesión, tengo que cambiar mi estilo de conducción, lo que dificulta mantener la confianza para correr al frente. Para correr por delante en estos días tienes que estar en él desde la caída de la puerta. No puedes relajarte y estar listo para hacer un movimiento en la marca de 15 minutos.

¿Qué piensa sobre el lago Elsinore National y la pista?
No sé mucho sobre el lago Elsinore. Lo monté una vez durante el día abierto del Pro en mayo, pero no lo he montado en todo el verano. Creo que los muchachos harán un buen trabajo. Por supuesto, al ser un nacional por primera vez, podría haber algunas cosas que podrían no salir según lo planeado. Aún así, creo que es increíble que tengan un nacional en esa área. La pista está cerca de mi casa en California, así que podré dormir en mi propia cama la noche antes de la carrera.

¿Estás esperando la temporada baja?
Siempre espero con ansias el descanso, pero como piloto me aburro después de aproximadamente una semana de competir. Probablemente me tome unos días libres y regrese a casa a Iowa. Tengo planeado un par de carreras de bicicleta de montaña y me mantendré activo. Estoy en el tipo de chico al que le gusta sentarse en la playa durante una semana. Podría levantar mis pies por unos días, pero eso es todo. Espero no viajar! Eso sería lindo.

LES SMITH VUELVE A FIRMAR CON LANGSTON-WITT RACING

    Langston-Witt Racing ha vuelto a firmar a 450 de la clase piloto # 46 Les Smith por otro año.

    “Estoy encantado de volver con LWR por otro año. Todo el equipo se esfuerza mucho y se lleva muy bien. Realmente me hace sentir que soy parte de algo grandioso. Recientemente hemos realizado algunos cambios en la bicicleta y estoy ansioso por tener un gran año próximo con una gran tripulación ”, dijo Smith.

    Desde que se convirtió en profesional en 2010, Smith ha progresado continuamente como piloto. Al comienzo de esta temporada al aire libre, se mudó a Tallahassee para entrenar en el rancho Carmichael. La decisión ha valido la pena esta temporada con el mejor puesto en el séptimo lugar en Millville.

    “Ha sido un placer trabajar con Les y ha sido vital en el crecimiento de nuestro equipo. Tiene una ética de trabajo incansable y ha avanzado mucho este año dentro y fuera de la pista. Hemos tenido algunos éxitos y desafíos y Les se ha manejado con la máxima profesionalidad. Estoy muy orgulloso de que Les continúe siendo parte de este equipo y espero tener un 2013 exitoso ”, dijo Scott Witt, propietario del equipo Langston-Witt Racing.

    Smith viajará en la clase 450 para Supercross y Outdoor Nationals durante 2013. Smith se está recuperando de una cirugía y volverá a la acción para la apertura de la temporada de Supercross en Anaheim 1.

    “Les fue una elección automática para nosotros en Langston-Witt Racing. Le dimos la oportunidad de demostrar su valía este año y dio un paso adelante. Tiene una gran actitud y ética de trabajo, lo que me encanta de un corredor, y nunca se rindió. Nosotros, como equipo, queríamos darles a Les la oportunidad de demostrar su valía a todos en la comunidad de carreras. Creo que 2013 será un año decisivo tanto para el equipo Langston-Witt KTM como para Les ”, dijo el gerente del equipo Grant Langston.

LÍNEA MXDN: ¿QUIÉN VA A GANAR?

Capitan America.

    Aunque la lista completa de entradas para el Motocross des Nations de este año no se ha publicado, no hace falta que la señorita Cleo y su fiel bola de cristal determinen los países más elegibles para el trofeo Chamberlain. La belleza, así como la tristeza, es que para ganar el MXDN (note que no dije Motocross of Nations, que es como llamar al Tour de Francia el Tour de Francia) un equipo debe confiar en su eslabón más débil para tirar a través del embrague. Por ejemplo, muchos equipos europeos tienen dos pilotos increíbles, y generalmente un tercero con muy poca experiencia en carreras.
    Sin embargo, este año podría ser completamente diferente. Las arenas profundas de Lommel jugarán un ecualizador y potencialmente crearán estragos para el grupo más fuerte en el campo, Team USA. Es difícil de prever ryan dungey, blake baggett y justin barcia teniendo problemas, pero su competencia más dura no serán los otros corredores sino la pista en sí. El hoyo de arena de Southwick no es comparable a lo que enfrentará el Equipo de EE.
    ¿Qué otros países tienen una oportunidad de ganar el MXDN? Voy a seguir con los incondicionales: Bélgica, Francia, Italia, Alemania y los maestros de la arena en los Países Bajos. Les puedo asegurar que la carrera más emocionante del fin de semana llegará cuando jeffrey herlings, el rey de la arena, se enfrenta a Ryan Dungey, Clemente Desalle, antonio cairoli, Christophe Pourcely Blake Baggett. Será una moto épica. Manténganse al tanto…

MXA VÍDEO: 2013 HONDA CRF250

MINI-VISTA: JOSH GRANT

MXA: Josh, ¿estás contento con tus resultados al aire libre?
Josh: Sí, en su mayor parte. He tenido algunas buenas carreras aquí y allá. Se ha tratado más de tratar de descubrir la bicicleta. También estoy tratando de mejorar un poco y mantenerme saludable.

¿Qué quieres decir exactamente con descifrar la bicicleta?
Para mí todo se trata de comodidad. Para el aire libre hemos estado persiguiendo nuestras colas un poco para encontrar un buen entorno. Cuanto más conduzco, más fuerte me vuelvo y más rápido voy, así que como equipo hemos necesitado hacer cambios en la bicicleta. Ha sido un poco difícil, porque hemos estado tratando de ponernos al día con toda la serie.

Cabalgaste muy bien en Unadilla. Las condiciones de la pista fueron increíblemente desafiantes.
¡Definitivamente fue una pista retorcida! Hubo algunos surcos profundos. Luché por salir de la puerta en ambas motos, así que fue difícil ponerme al frente. Tenía que venir de la parte de atrás de la manada, pero aún cabalgaba bien. Estoy feliz por eso.

¿Qué quieres lograr con los dos últimos nacionales?
Quiero quedarme donde estoy y ser constante. Los cinco primeros acabados serían buenos. Me preocuparé por eso. No creo que deba salir y encender el mundo en llamas solo durante las últimas dos rondas. Es una de esas cosas en las que te relajas y terminas la temporada. Voy a ir a Steel City y Lake Elsinore con el mismo plan de juego.

¿Eres fanático de Steel City?
Oh si. Realmente me gusta Steel City. Aunque no he estado allí en un par de años, siempre me ha gustado la canción. La suciedad es buena y el diseño es divertido.

No puedes olvidar mencionar que eres un tipo de salto ...
¡Si ese soy yo!

¿Cómo crees que será el lago Elsinore?
He montado la pista. No sé cómo va a resultar. Ya veremos. Tienen la pista cerrada durante las próximas dos semanas para trabajar y sacarle provecho. No creo que sea una pista de estilo nacional. Es fácil enumerar un montón de cosas negativas sobre la pista, pero es lo que es. Ahí es donde estará el Nacional, y todos tenemos que lidiar con eso. No soy fanático de la pista.

¿Crees que es importante tener un nacional en el sur de California?
Si es una buena pista, entonces sí. Deberíamos tener las 12 rondas aquí en California [risas].

VIDEO DE LA REUNIÓN NACIONAL DE VENTAS DE WPS 2012

¡PATROCINADO! TWIN AIR ABRE PROGRAMA DE PATROCINIO

    Twin Air, líder lanza su programa de patrocinio en www.hookit.com/twinair1 para que los atletas soliciten apoyo potencial. El programa estará abierto para atletas de motocross, offroad, ATV, Supermoto y de pista de tierra desde el 9/1/2012 hasta el 12/31/2012. Twin Air patrocina equipos y pilotos, participando en Supercross, motocross y World Championship Motocross. Nos comprometemos a brindar asistencia a los pasajeros en todos los niveles, por lo que le recomendamos que nos envíe su solicitud junto con un currículum completo que incluya fotos y resultados de eventos.

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