ALGO MUY DIFERENTE: MXA PRUEBA UN EQUIPO DE CAMPEONATO MUNDIAL DE 660CC

¿Eres un lector de mentes? ¿Puedes predecir las acciones y decisiones de las personas? Si puede, es probable que sea bueno en las carreras de motocross con sidecar. Daryl Ecklund de MXA aprendió a trabajar en estrecha colaboración con su compañero piloto de pruebas de MXA Josh Mosiman gracias a una oportunidad única en la vida de recorrer Glen Helen en un sidecar de Grand Prix Motocross.

Después de la experiencia de Josh y Daryl, sienten que las carreras de motocross con sidecar son las disciplinas de automovilismo más subestimadas del mundo. No es llamativo. No puedes lanzar látigos sobre la línea de meta y posar para la foto del podio está superpoblado con seis personas en la plataforma. Y, si eres como la mayoría de los corredores de motocross, saliste de los deportes de palo y pelota para correr motocross porque te gustó su aspecto individual. Cuando ganas o pierdes en motocross no es porque tu jardinero izquierdo haya dejado caer una ventana emergente. En motocross todo depende de ti, no de tu equipo. En las carreras de motocross con sidecar, es un trabajo de dos hombres.

El peso y la potencia de conducir un sidecar en una pista de motocross es intimidante. El chasis rodante cromoly WSP (que cuesta más de $ 9000) y el motor TM de cuatro tiempos de 660cc (basado en un motor TM 450MX aburrido y con golpes) son la carne y la papa de la bicicleta. Con la bicicleta que pesa 400 libras en seco y los ciclistas que pesan alrededor de 350 libras combinadas, eso es un peso total de 750 libras que el 660cc TM de cuatro tiempos tiene que tirar de la pista. El motor de fabricación italiana bombea 72 ponis. Eso sería difícil de manejar en una bicicleta en solitario, pero con la potencia centrada más en el torque que en la potencia, fue casi perfecto para un sidecar.

MXA tuvo la suerte de tener a los dos corredores de sidecar de Grand Prix a mano para enseñar al equipo de demolición de MXA cómo montarlo. La FIM no podría haber encontrado mejores embajadores para las carreras de sidecar que Peter Beunk (el pasajero) y Van Werven (el conductor). Estaban encantados de poder demostrarnos las carreras con sidecar en Glen Helen; el gran atractivo para ellos fueron las grandes colinas de Glen Helen, porque en su mayor parte el Campeonato Mundial de Motocross con Sidecar se lleva a cabo en países relativamente planos holandeses, belgas, letones, alemanes y estonios. , Pistas eslovenas, checas y francesas. Nos alegramos de que vinieran a los Estados Unidos, porque aceleraron diez veces nuestra curva de aprendizaje. Sin ellos parados junto a la pista para darnos consejos e instrucciones prácticas, Josh Mosiman y yo hubiéramos acertado más cosas de las que ya hicimos.

Sí, había una gran diferencia entre su velocidad y la nuestra, pero eran corredores profesionales de sidecar con años de experiencia, mientras que Josh y Daryl lo hacían por primera vez. Disfruta el video porque MXA se divirtió haciéndolo, pasando el rato con Peter y Gert y asustándonos más veces en un día que en todo un año en una bicicleta en solitario.

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