2004 FOTOS DE SUZUKI

RM-Z2004 250

El motor fue diseñado por Suzuki, pero el paquete completo está siendo producido por Kawasaki.

El compacto motor de 249 cc, cuatro tiempos, refrigerado por líquido presenta una cabeza de cuatro válvulas (las válvulas son de titanio).

El cilindro es de aluminio chapado y alberga un pistón forjado de dos anillos.

La carburación se realiza mediante un Keihin FCR de 37 mm (con sensor de posición de acelerador y arranque en caliente)

El sistema de lubricación es un sumidero semiseco con cámaras de aceite separadas para la manivela y la transmisión, pero con aceite compartido.
Transmisión de cinco velocidades.

Tubo de cabeza de titanio y curvatura en S de acero inoxidable.
Placa protectora de aluminio con protectores de plástico.

2004 $125

¿Qué hay de nuevo para 04?

Componentes de suspensión Showa. Las horquillas tienen un separador de aceite reformado con pasos de aceite más rectos. Se ha aumentado el diámetro de la sección del tubo exterior de la horquilla.

Posición de asiento 10 mm más baja
El amortiguador trasero tiene un montaje de horquilla inferior rediseñado, sin válvulas de retención de pistón y un nuevo sistema de articulación de choque. (la palanca del cojín ahora está conectada al basculante, en lugar del marco).

Nuevo cilindro maestro del freno delantero con sellado mejorado y enrutamiento de freno estilo CR.

Rotor delantero flotante.

Cilindro maestro trasero integrado.

2004 $250

¿Qué hay de nuevo para 04?

Motor reajustado para mejorar la potencia general y más revoluciones.

Nueva culata con aplastamiento reducido (para una mejor baja a media).

Nueva portabilidad.

Leva de cambio rediseñada, placa de tope, brazo de tope y resorte de cambio más rígido (para un cambio más preciso).

Asiento inferior de 10 mm, manillar más alto de 7 mm.
Showa suspensión en lugar de Kayaba.

Nueva articulación de choque (la palanca del amortiguador ahora se une al basculante).

Freno delantero flotante.

Cilindro maestro delantero mejorado con enrutamiento de freno estilo CR.

Cilindro maestro de freno trasero integrado.

2004RM85L

La principal diferencia entre el RM85 y el RM85L es el tamaño de la rueda (el L es el modelo Big Wheel).

¿Qué hay de nuevo para 04?

Silenciador 50mm más largo.

Marco más rígido.

Brazo basculante mejorado con ajustadores de cadena estilo RM125.

Amortiguador trasero totalmente nuevo (con configuración de válvula de compresión revisada, amortiguación de goma reformada, aceite de mayor calidad y cilindro interno recubierto de Kashima.

Nuevas pastillas de freno.

Ruedas delanteras y traseras de mayor diámetro de los radios para mayor durabilidad.