HONDA CRF2005R 250

Las carreras mejoran la raza, lo que significa que este corredor líder líder en su clase ingresa en 2005 con una serie de nuevas características más un peso más ligero.

Características y Ventajas

Nuevo para 2005

?? Nuevo puerto de culata para mayor potencia a menos rpm.

?? El nuevo perfil del árbol de levas aumenta el torque a bajas rpm mientras mantiene la potencia máxima.

?? El nuevo mapa de encendido funciona junto con la nueva culata y el árbol de levas para una potencia mejorada en prácticamente todas las velocidades del motor.

?? Nueva bujía con electrodo lateral para una chispa mejorada y una combustión completa.

?? Nuevo tubo de bujía de aluminio para un peso más ligero.

?? Nueva cubierta del motor derecha ligera para mejorar la transmisión y la lubricación del embrague.

?? Nuevos muelles de embrague más rígidos para una mejor sensación y mayor durabilidad.

?? Nuevo tambor de cambio, horquillas de cambio y ejes de horquilla de cambio para un cambio más preciso.

?? El nuevo buje trasero es más ligero y resistente.

?? Nueva construcción de basculante para un peso más ligero.

?? Nuevo tubo de escape para un peso más ligero y centralización de masa.

?? Nuevo diseño de silenciador para un peso más ligero y centralización de masa.

?? Nuevos aisladores de pastillas de freno traseras para una acción de frenado constante.

?? Nueva válvula de horquilla y suspensión trasera para una mejor absorción de golpes.

?? Nueva colocación del eje delantero para mejorar la acción y el giro de la horquilla.

?? Nueva relación mejorada Pro-Link (r).

?? En general, la bicicleta más ligera por 2.0 libras.

Motor / Transmisión

?? El potente motor Unicam (tm) de cuatro válvulas, 249 cc y cuatro tiempos, refrigerado por líquido, está diseñado para producir potencia en un amplio rango de rpm para una operación fácil de controlar.

?? Ligero, compacto, descompresión automática interna y sistema de arranque en caliente montado en el manillar que proporciona un funcionamiento excelente, caliente o frío.

?? El conjunto de motor compacto y liviano pesa solo 52.7 libras.

?? El tren de válvulas Unicam proporciona el peso liviano de una transmisión compacta de cámara única y la forma óptima de la cámara de combustión para una potencia máxima a todas las rpm del motor.

?? El tren de válvulas Unicam presenta un árbol de levas único cementado que acciona directamente dos válvulas de admisión de titanio de 31 mm. El lóbulo de escape del árbol de levas activa dos válvulas de escape de acero de 26 mm a través de un balancín de rodillos de baja fricción bifurcado.

?? Las ligeras válvulas de admisión de titanio permiten el uso de resortes de válvula más pequeños, lo que reduce la altura total del motor.

?? El cigüeñal está hecho de acero de alta resistencia y bajo en carbono con los diarios principales cementados para una máxima durabilidad en una operación sostenida a altas rpm.

?? La cubierta ACG, la cubierta del embrague y la cubierta de la culata están hechas de magnesio para reducir el peso del motor.

?? El pistón y los anillos deslizantes de compresión 12.9: 1 forjados son más livianos que un diseño convencional, aceleran rápidamente mientras mantienen un excelente sellado del cilindro y una alta potencia de rpm.

?? La biela doblemente cementada utiliza un rodamiento de agujas de extremo grande para un rendimiento y durabilidad máximos a altas rpm.

?? El revestimiento del cilindro Nikasil (r) es liviano y proporciona una operación más fresca para una vida útil prolongada del motor.

?? La tubería de bujía de aluminio a presión se ajusta entre los balancines de escape bifurcados, lo que contribuye aún más al diseño compacto de la culata.

?? El carburador Keihin FCR de 37 mm presenta cuatro rodillos en el deslizamiento plano, lo que resulta en un esfuerzo de aceleración muy ligero, un funcionamiento suave, una respuesta de aceleración nítida y una excelente capacidad de conducción.

?? El carburador cuenta con un sensor de posición del acelerador (TPS) que ayuda a mantener una respuesta lineal del acelerador en todo el rango.

?? El sistema de lubricación de doble sumidero separa el suministro de aceite para el cigüeñal, el pistón y el tren de válvulas del embrague y la transmisión. Esto asegura un suministro frío de aceite al embrague, elimina la contaminación del embrague y del material de transmisión al aceite del motor, reduce la cantidad de aceite circulante y permite el uso de una bomba de aceite más pequeña.

?? Los cárteres divididos verticalmente cuentan con una bomba de aceite incorporada, lo que reduce el peso en comparación con un diseño convencional.

?? El sistema de escape utiliza un cabezal de escape de acero inoxidable liviano y un silenciador de aluminio reempacable.

?? Los radiadores dobles cuentan con un área central refinada para una mejor disipación de calor en comparación con el diseño convencional de doble radiador.

?? El equilibrador accionado por engranajes reduce la vibración y acciona la bomba de agua. Ocho discos de embrague proporcionan el área de superficie necesaria para manejar el impresionante torque del motor, mientras que los resortes de embrague cuidadosamente combinados brindan una ligera sensación en la palanca.

?? Transmisión duradera de relación cerrada de cinco velocidades.

Chasis / suspensión

?? El chasis de aluminio de doble generación de cuarta generación se deriva de la serie CR (r) de Honda. El cabezal de dirección de aluminio forjado y la sección cónica del tubo descendente están diseñados para optimizar la rigidez del cuadro. Además, las placas de pivote de brazo basculante altas y los largueros del bastidor delgado crean una sección transversal del bastidor general estrecha para una excelente comodidad y maniobrabilidad del conductor.

?? El diseño del marco presenta un único tubo descendente cónico de gran diámetro. Dos rieles resistentes de sección en caja se unen a la base del tubo inferior y sostienen el motor. Un cabezal de dirección de aluminio forjado proporciona un montaje compacto y extremadamente duradero para los largueros del bastidor y el tubo inferior del motor.

?? El diseño del marco de aluminio se adapta a la ergonomía del conductor para maximizar el manejo y la operación de control.

?? Swingarm presenta un diseño de doble eje y doble cono con un gran travesaño de aluminio fundido.

?? Las ruedas delanteras y traseras cuentan con tetinas de radios de aluminio liviano tipo HRC (r).

?? La rueda delantera presenta un eje delantero de gran diámetro y un amplio espacio de rodamiento para una excelente rigidez.

?? El diámetro del eje trasero de 25 mm y los rodamientos de gran diámetro proporcionan una rigidez significativa para soportar condiciones tortuosas de la pista.

?? Horquilla ligera de cartucho de doble cámara Showa (r) de 47 mm invertida con amortiguadores de aluminio. La horquilla ofrece 12.4 pulgadas de recorrido, rebote de 16 posiciones y ajuste de amortiguación de compresión de 16 posiciones. La superficie interna de los tubos exteriores de la horquilla delantera recibe el mismo tratamiento de bruñido que las bicicletas de trabajo para una operación de baja fricción.

?? El sistema de suspensión trasera de choque único Pro-Link cuenta con un amortiguador trasero Showa totalmente ajustable y 12.4 pulgadas de recorrido de la rueda, ajustadores de amortiguación de compresión de baja velocidad (13 posiciones) y alta velocidad (3.5 vueltas) y amortiguación de rebote de 17 posiciones.

?? El diámetro del pistón del amortiguador trasero es de 50 mm para un rendimiento constante en condiciones de conducción exigentes.

?? La pinza de freno delantera de doble pistón compacta, los pistones de freno de aluminio anodizado y el disco de freno delantero liviano minimizan el peso no suspendido para mejorar el giro y el manejo.

?? El sistema de frenos traseros de tipo HRC integra el cilindro maestro trasero y el depósito de fluido, eliminando el depósito y la manguera del cilindro maestro posterior.

?? Grandes discos de freno delanteros y traseros de 240 mm.

Características adicionales

?? Todos los componentes de plástico del cuerpo (cubierta del radiador, cubiertas laterales, guardabarros trasero, base del asiento, tanque de combustible, guardabarros delantero y placa de matrícula delantera), ofrecen un estilo delgado, agresivo y ligero.

?? El diseño del marco permite que las cubiertas laterales de la caja de aire tengan conductos de admisión más grandes, lo que contribuye a un flujo de aire significativo en los rangos de rpm medio y superior.

?? La ergonomía del ciclista se optimiza adaptando la altura del manillar, el asiento y el reposapiés para colocar las piernas del ciclista en la sección transversal más estrecha del cuadro para una mayor comodidad y sensación de manejo.

?? El cojín del asiento utiliza una construcción de espuma que sigue la forma del tanque de combustible, proporcionando una transición suave para aumentar la movilidad y la comodidad del conductor.

?? Funda de asiento "antideslizante" para un mayor control del conductor.

?? El pedal del freno trasero con tapa y la palanca de cambios plegable están hechos de aluminio liviano y están diseñados para complementar la posición de conducción. El pedal del freno presenta una relación optimizada para combinar con el diseño integrado del cilindro maestro del freno trasero.

?? Los estribos anchos de acero inoxidable con taco son autolimpiables, resisten la corrosión, proporcionan un excelente agarre y se pliegan para una mayor distancia al suelo.

?? El manillar de aluminio Renthal (curva 971) está montado en goma para reducir la fatiga del conductor y mejorar la comodidad.

?? Los soportes del manillar CR proporcionan tres posiciones de montaje diferentes: el soporte CRF250R estándar (tipo CRF450 / CR125R) proporciona una posición delantera o trasera de +/- 3 mm para adaptarse a las preferencias del conductor, y el soporte opcional (tipo CR250R) proporciona una posición neutral.

?? Las empuñaduras de manillar de tipo profesional aumentan la comodidad del conductor.

?? Palanca de freno delantero ajustable.

?? Percha de embrague de ajuste rápido para un fácil ajuste del cable.

?? Palanca de embrague diseñada para mejorar la sensación y la acción.

?? Los neumáticos Dunlop D742 delanteros y D756 traseros están equipados para una máxima tracción y rendimiento en las curvas.

?? El material de la guía de la cadena ofrece una resistencia al desgaste mejorada, con una vida útil cinco veces mayor que los materiales convencionales.

?? La cubierta del freno de disco delantero ayuda a proteger el rotor y la pinza del daño.

?? El bastidor trasero extraíble permite un fácil mantenimiento.

?? Filtro de aire de espuma de dos etapas lavable para una protección óptima del motor y un fácil mantenimiento.

?? Silenciador reempacable para máximo rendimiento y mínimo ruido.

?? Controles cómodos y duraderos y sujetadores de alta calidad.

?? Cable de embrague de acero inoxidable para una larga vida.

?? Colores y gráficos inspirados en Honda Racing.

?? La propiedad incluye una membresía gratuita de un año en el Honda Rider's Club of America (tm) (HRCA (r)). Los beneficios incluyen: descuentos, beneficios de viaje, asistencia en carretera para el vehículo de transporte fuera de carretera mientras se transporta la motocicleta, suscripción gratuita de un año a la revista Honda Red Rider (tm), acceso al sitio web HRCA Clubhouse (www.hrca.honda.com ), acceda en línea al Manual de servicio común de Honda. Para detalles de HRCA, llame al 1-800-847-HRCA. Solo para distribuidores, llame al (310) 783-3958.

Especificaciones

Modelo: CRF250R

Tipo de motor: 249 cc de un solo cilindro refrigerado por líquido de cuatro tiempos

Diámetro y carrera: 78 mm x 52.2 mm

Relación de compresión: 12.5: 1

Tren de válvulas: Unicam; cuatro válvulas

Carburación: deslizamiento plano Keihin de 37 mm con sensor de posición del acelerador (TPS)

Encendido: CD con avance electrónico

Transmisión: relación estrecha de cinco velocidades

Transmisión final: cadena # 520; 13T / 51T

Suspensión 
Delantero: horquilla de cartucho Showa invertida de 47 mm con rebote de 16 posiciones y ajuste de amortiguación de compresión de 16 posiciones; 12.4 pulgadas de recorrido
Trasero: Pro-Link Showun amortiguador único con precarga de resorte, ajuste de amortiguación de rebote de 17 posiciones y ajuste de amortiguación de compresión separados en baja velocidad (13 posiciones) y alta velocidad (3.5 vueltas); 12.4 pulgadas de recorrido

Frenos 
Delantero: disco único de 240 mm con pinza de doble pistón
Trasera: Disco único de 240 mm

Llantas 
Frente: 80 / 100-21
Trasero: 100 / 90-19

Distancia entre ejes: 58.2 pulgadas

Rastrillo (ángulo de lanzamiento): 27.50

Sendero: 123 mm (4.8 pulgadas)

Altura del asiento: 38 pulgadas

Distancia al suelo: 14.2 pulgadas

Peso seco: 204 libras

Capacidad de combustible: litros 2.0

Color rojo

Consulte el manual del propietario para piezas opcionales de carreras.