¡PRIMERA VISTA! MODELOS HONDA 2020 OFF-ROAD

On 24 de junio de 2019 Última actualización 5 de jul, 2019

Honda CRF2020RX 450

Precio: $9,699
Disponibilidad: Agosto 2019

Montado en el AMA National Grand Prix Championship (NGPC) 2018 por Trevor Stewart de JCR Honda, el CRF450RX regresa para 2020 con la adición de Honda Selectable Torque Control (HSTC), mejorando la conexión de las ruedas traseras en las situaciones de tracción limitada tan comunes en situaciones cerradas -curso de carreras off-road. Una nueva posición de la batería reduce el centro de gravedad para mejorar el manejo, y las actualizaciones internas de la suspensión producen un mejor equilibrio de la máquina. Al igual que la plataforma 2019 promovida por Stewart, Ricky Dietrich de SLR Honda y Andrew Delong de Phoenix Racing Honda, la CRF2020RX 450 mantiene su pedigrí todoterreno con una ECU específica del modelo y rueda trasera de 18 pulgadas, soporte lateral de aluminio y gran tanque de combustible.

Haga clic aquí para ver las actualizaciones 2020 CRF450 y CRF250.

Haga clic aquí para ver por primera vez las actualizaciones 2020 Honda CRF450 Works Edition.

Actualizaciones de 2020

Nuevo control de torque seleccionable de Honda con tres niveles de intervención. HSTC monitorea los picos de rpm y responde reduciendo temporalmente el torque para ayudar a la tracción trasera. Un interruptor montado en el manillar permite la selección entre tres modos, según las condiciones y las preferencias del conductor.
El mapeo revisado para los modos de conducción en las opciones Estándar, Suave y Agresivo, seleccionable a través de un interruptor separado montado en el manillar, permite un ajuste simple dependiendo de las preferencias del conductor o las condiciones del curso.
Se revisaron las configuraciones de horquilla interna y amortiguación para mejorar el equilibrio del chasis y el manejo general.
La posición de la batería bajada en 28 mm mueve el centro de gravedad hacia abajo para mejorar aún más el equilibrio y el manejo del chasis.
Nuevo material de pastillas de freno traseras para un rendimiento mejorado y una mayor durabilidad.
Eliminación de la protección inferior del rotor del freno trasero, para mejorar la disipación de calor y reducir el peso no suspendido.
Gráficos actualizados.

Motor / Transmisión

El motor monocilíndrico de 449 cc con culata Unicam®, tracto de admisión de tiro descendente, inyección electrónica de combustible y arranque eléctrico ofrece un rendimiento incomparable "Absolute Holeshot".
El control de lanzamiento HRC seleccionable proporciona un flujo constante de par para un excelente rendimiento en los inicios de carrera.
Arrancador eléctrico (alimentado por una batería ligera de iones de litio).

El sensor de cambio permite un mapa de encendido dedicado para cada marcha, lo que permite un funcionamiento óptimo.

Chasis / suspensión

Tanque de combustible de resina de 2 galones para completar largos circuitos cerrados fuera de carretera.
Rueda trasera de 18 pulgadas para permitir paredes laterales de neumáticos más altos para una mejor tracción en condiciones técnicas.
El soporte lateral de aluminio forjado está diseñado para ser ligero pero resistente.
Cadena de transmisión sellada para soportar los elementos.
Suspensión con configuraciones dedicadas al uso fuera de carretera de campo cerrado.
Cuadro de aluminio de doble mástil diseñado para una excelente tracción y sensación de curvas, y para minimizar el peso.
El diseño del chasis permite que los componentes más pesados se ubiquen lo más central y bajo posible para un manejo y una sensación ágiles.
La pinza de freno delantero utiliza un par de pistones (30 mm y 27 mm) para un rendimiento de frenado óptimo en un rotor de 260 mm con un patrón de pétalos para disipar mejor el calor.
Amortiguador Showa® y horquilla de resorte helicoidal de 49 mm.
La manguera del freno delantero resiste la expansión para una sensación de frenado precisa y constante.
La abrazadera triple superior tiene dos ubicaciones de sujeción del manillar para mover el manillar hacia adelante y hacia atrás 26 mm. Con la abrazadera reversible del manillar que permite un ajuste adicional de 10 mm desde la posición de la base, hay un total de cuatro posiciones diferentes del manillar.
El manillar negro Renthal® Fatbar® fomenta la posición de conducción activa, al tiempo que contribuye a una sensación de dirección ligera.
Los reposapiés arrojan barro y le dan al piloto una gran sensación y confianza en todas las condiciones de conducción.
Las llantas DID negras brindan una fuerte presencia dentro y fuera de la pista.
La minimización de líneas y espacios en los paneles de plástico da como resultado una superficie lisa, lo que facilita los cambios de posición de conducción.
Los gráficos en molde son duraderos y resistentes al pelado causado por el lavado o la abrasión.
Los neumáticos Dunlop Geomax AT81 brindan una sensación y tracción óptimas en condiciones de manejo desafiantes

Honda CRF2020L 450

Precio: $10,399
Disponibilidad: Septiembre 2019

Después de haber tomado por asalto el mundo de los dos deportes desde su debut el año pasado, el CRF450L legal en carretera amplía las posibilidades todoterreno de los clientes al permitir el acceso a los mejores senderos para montar en terrenos públicos, incluso cuando eso significa conectarlos a través de carreteras de asfalto. Basado en la CRF450R, la CRF450L es una máquina todoterreno de alto rendimiento, pero también tiene la comodidad y durabilidad para hacerla conducir y ser un placer a la larga. Ya equipado con características como un tanque de combustible de titanio, transmisión de seis velocidades e iluminación LED, el CRF450L obtiene nuevos gráficos para 2020.

Características clave de la CRF450L

Tanque de combustible de titanio liviano de 2.0 galones
Tiempo de conducción maximizado por un sistema de iluminación LED compacto y liviano, que presenta un faro con proyección de alta intensidad para iluminar un área amplia
Espejos retrovisores
Batería ligera de iones de litio con mayor capacidad en comparación con CRF450R, para alimentar componentes eléctricos
El medidor digital compacto y liviano con caracteres negros sobre un fondo blanco de cristal líquido es fácilmente legible mientras conduce

Motor / Transmisión

Motor 7cc Unicam® especialmente diseñado para la conducción de sendero a sendero
El balancín de dedo contribuye a un diseño compacto al usar un diseño dedicado para lograr características de potencia específicas fuera de la carretera. El tratamiento superficial DLC reduce la fricción
Sincronización de válvula dedicada para una entrega de potencia suave en conducción técnica
Alta inercia de manivela (hasta 12% sobre CRF450R) para entrega de potencia manejable en terreno técnico
Relación de compresión 0: 1
Nuevo pistón con diseño de tres anillos.
La transmisión de seis velocidades de relación amplia está lista para una amplia variedad de terrenos todo terreno y conducción en carretera.
El diseño especial del embrague permite una palanca ligera. El mecanismo de amortiguador primario con resortes de fricción suprime las fluctuaciones de torque del motor, asegurando un funcionamiento suave
Radiadores de gran capacidad con alta eficiencia de intercambio de calor para un rendimiento sólido en condiciones exigentes fuera de carretera
El ventilador eléctrico y el termostato controlan la temperatura del motor en condiciones difíciles
ECU con configuraciones dedicadas
Emisiones de ruido minimizadas a través de tapas en las bielas izquierda y derecha
Potente generador de CA para alumbrado público
Caja de filtro de aire
El sistema de escape exclusivo de silenciador único ofrece un excelente sonido y cumple con los requisitos de emisiones

Chasis / suspensión

Bastidor de aluminio de doble mástil diseñado para un manejo ágil pero estable en senderos
Bastidor auxiliar diseñado para garantizar un equilibrio óptimo de rigidez apropiado para transportar herramientas
Horquilla Showa de 49 mm con ajustes dedicados para la conducción de sendero a sendero
Choque basado en el del CRF450R pero con configuraciones dedicadas y relación de enlace para la conducción todoterreno
El freno delantero utiliza un diseño de CRF450R, pero con resistencia a la decoloración adicional gracias a los discos más gruesos y al depósito de gran capacidad.
La cadena sellada sin fin soporta los elementos.
Las ruedas dentadas delanteras y traseras, producidas en material de acero duradero, cuentan con un sistema de amortiguación para un funcionamiento suave y silencioso
Inyección de uretano en el basculante para reducir el ruido de la carretera.
La tapa del tanque de combustible con una válvula de corte evita que el combustible salga del tanque si la bicicleta está de costado
Intermitentes LED con soportes flexibles para mayor durabilidad.
Caja de componentes electrónicos de fácil acceso en el lado izquierdo del marco
Manillar Renthal negro de 7/8 "con almohadilla roja
Interruptores de manillar compactos y livianos
Los gráficos en molde son resistentes al pelado causado por el lavado o la abrasión.
Los neumáticos IRC GP-21F / GP-22R proporcionan un gran equilibrio de rendimiento en carretera y fuera de carretera
Llantas negras para una fuerte presencia.

Honda CRF2020RX 250

Precio: $8,299
Disponibilidad: Agosto 2019

Campaña en el campeonato nacional de carreras off-road por Preston Campbell de JCR Honda, Tallon LaFountaine de SLR Honda y Austin Lee de Phoenix Racing Honda, la CRF250RX presenta componentes específicos de campo cerrado fuera de carretera como un gran tanque de combustible, soporte lateral de aluminio y trasera de 18 pulgadas rueda, y para 2020, recibe una serie de actualizaciones importantes, que incluyen mejoras del motor destinadas a mejorar la potencia de rango bajo a medio y revisiones del chasis que mejoran el manejo. Para aumentar el par y mejorar la capacidad de conducción, el perfil de la leva es nuevo, la cámara de combustión se ha reformado y se ha eliminado el resonador de escape. Al mismo tiempo, se ha mejorado la maniobrabilidad a través de un bastidor y un basculante más ligeros con características de flexión optimizadas, junto con una posición más baja de la batería y actualizaciones internas de la suspensión.

Actualizaciones de 2020

El nuevo perfil de levas retrasa la apertura de las válvulas de escape y ha reducido el solapamiento de las válvulas, lo que resulta en un par y una potencia mejorados en el rango de 6,000-10,000 rpm.
Forma optimizada de la cámara de combustión.
El tiempo de encendido está optimizado a 8,000 rpm para mejorar el torque y la potencia.
Se agregó un sensor de posición de marcha para permitir mapas de encendido dedicados para cada marcha.
El resonador de tubería de cabecera se elimina para mejorar el carácter de potencia cuando se cambia de segunda a tercera marcha.
El silenciador se ha revisado para mejorar el par de rango bajo a medio.
El nuevo elemento del filtro de aire es 10% más grande para aumentar el flujo de aire.
Radiador ampliado del lado izquierdo para una refrigeración eficiente con una mayor potencia del motor.
La segunda marcha tiene una relación revisada (más alta) para mejorar la conducción, mientras que la segunda y la tercera marchas tienen un nuevo tratamiento de superficie WPC para una mayor durabilidad y menor fricción.
La capacidad del embrague se incrementa en un 18%, y el resorte del embrague tiene una tasa más alta.
El nuevo marco perimetral de aluminio más liviano y el basculante de aluminio están diseñados para lograr una mayor rigidez del ángulo de guiñada mientras retienen la rigidez lateral y torsional, lo que resulta en un mejor manejo.
Los reposapiés recién formados son un 20% más livianos y eliminan el barro con mayor facilidad, lo que le da al ciclista una gran sensación y confianza en todas las condiciones de conducción.
Gracias en parte a la configuración revisada de la suspensión interna (la horquilla ha aumentado la amortiguación a baja velocidad, mientras que el impacto ha aumentado la compresión a baja velocidad y la compresión a alta velocidad reducida), el manejo ha mejorado en las siguientes áreas: seguimiento, giro y tracción.
La batería se reposicionó 28 mm más abajo para dejar caer el centro de gravedad para un mejor manejo.
El freno trasero tiene una manguera más corta y un pedal más largo y liviano, así como un nuevo material de almohadilla con una potencia mejorada y una mayor durabilidad en condiciones de barro. Protector de freno trasero inferior eliminado para reducir el peso no suspendido y mejorar el enfriamiento.
Nuevos gráficos

Motor / Transmisión

Motor monocilíndrico de 249 cc DOHC de alto rendimiento con diseño de doble cámara de levas y alto límite de revoluciones, que ofrece un gran rendimiento.
Los balancines con recubrimiento Diamond Like Coating (DLC) maximizan la elevación de la válvula mientras mantienen una baja altura del motor.
El diseño de admisión de tiro descendente produce una gran potencia y permite una excelente respuesta del acelerador al reducir la resistencia, mejorando así la eficiencia de carga de aire.
El cuerpo del acelerador de 44 mm proporciona un flujo de aire de admisión ideal de bajas rpm para un rendimiento de salida de esquina fuerte.
El chorro de aceite de pistón utiliza cinco orificios de boquilla para una eficiencia eficiente de enfriamiento del pistón y minimiza los golpes, lo que permite un ajuste preciso de la sincronización del encendido para una entrega de potencia óptima.
El generador de CA avanzado reduce el peso y las pérdidas por fricción.
Arranque eléctrico estándar para un arranque fácil y rápido del motor.
Los modos de conducción Estándar, Suave y Agresivo, fácilmente seleccionables, permiten una sintonización simple según la preferencia del conductor o las condiciones del recorrido.
El control de lanzamiento HRC seleccionable proporciona un flujo constante de par para un excelente rendimiento en los inicios de carrera.

Chasis / suspensión

Tanque de combustible de resina de 2 galones para completar largos circuitos cerrados fuera de carretera.
Rueda trasera de 18 pulgadas para permitir paredes laterales de neumáticos más altos para una mejor tracción en condiciones técnicas.
El soporte lateral de aluminio forjado está diseñado para ser ligero pero resistente.
Cadena de transmisión sellada para soportar los elementos.
Suspensión con configuraciones dedicadas al uso fuera de carretera de campo cerrado.
El bajo centro de gravedad reduce la elevación frontal para un fuerte rendimiento de aceleración.
La pinza ligera de freno delantero utiliza pistones de diferentes diámetros (30 mm y 27 mm) para un rendimiento de frenado fuerte.
La manguera del freno delantero resiste la expansión para un frenado preciso.
Renthal® Fatbar® reduce el peso del sistema de dirección y se flexiona para una comodidad óptima.
La abrazadera triple superior presenta dos ubicaciones de soporte para el manillar para mover el manillar hacia atrás y hacia adelante 26 mm, lo que garantiza la comodidad del conductor. Cuando el soporte se gira 180 grados, el manillar se puede mover 10 mm adicionales desde la posición base, lo que da como resultado cuatro posiciones de conducción únicas en total.
Las llantas negras brindan una fuerte presencia dentro y fuera de la pista.
El diseño liso de la carrocería facilita el movimiento del conductor.
Los gráficos en molde son duraderos y resistentes al pelado causado por el lavado o la abrasión.
Los neumáticos Dunlop Geomax AT81 brindan una sensación y tracción óptimas en condiciones de manejo desafiantes

Honda CRF2020F 250

Precio: $4,599
Disponibilidad: Agosto 2019

El buque insignia de la línea CRF Trail de Honda, el CRF250F puede llevar a los pasajeros desde su primera vez en tierra hasta abordar senderos desafiantes. Con la inyección de combustible controlada electrónicamente por Keihin y un motor SOHC de largo recorrido, refrigerado por aire, esta bicicleta de trail ofrece potencia de calidad para una aceleración suave y una excelente conexión de las ruedas traseras. El marco de acero perimetral y la suspensión Showa brindan un manejo inspirador de confianza y una conducción conforme, tanto a velocidad como a través de secciones técnicas. Súmelo todo y el resultado es una bicicleta de trail divertida pero capaz que está lista para cualquier cosa, y para cualquier ciclista.

Motor / Transmisión

El motor SOHC de 250cc regresa con una entrega de potencia suave y lineal.

Los sistemas de inyección de combustible controlados electrónicamente de Keihin ofrecen potencia lineal y fácil arranque, ya sea que la bicicleta haya estado sentada o esté caliente en el camino.

La caja de cambios de cuatro velocidades está bien adaptada a la amplia distribución de potencia.
El arranque eléctrico hace que ponerse en marcha sea muy fácil.

Chasis / suspensión

Filosofía CRF Performance Line de centralización masiva aplicada al embalaje de vehículos.
Estructura de acero tubular para un chasis estable y ágil.
Horquilla de 41 mm, más sistema de suspensión trasera Pro-Link con amortiguador simple.
Frenos hidráulicos delanteros y traseros con rotores tipo pétalo para una excelente disipación de calor. Potencia de frenado suave proporcionada por los frenos hidráulicos delanteros y traseros, con rotores de 240 mm y 220 mm, respectivamente.

La palanca del freno delantero es ajustable para trabajar con diferentes tamaños de manos.
Altura del asiento de 34.8 pulgadas.
Tamaños de ruedas de 21 y 18 pulgadas delante y detrás, respectivamente.
La horquilla de 41 mm proporciona una acción de suspensión delantera de felpa.
Diseño de suspensión trasera Pro-Link® con amortiguación simple sofisticada para una acción consistente.
El estilo sigue el de la línea CRF Performance Line ganadora de carreras.

Silenciador inspirado en CRF Performance Line con posicionamiento compacto.
Carrocería y gráficos inspirados en CRF Performance Line.

Cumple con los estándares de emisiones todoterreno CARB y EPA. (Green-sticker-legal en California).

Luces indicadoras de bajo nivel de combustible montadas en el manillar y de "llave encendida".

Honda CRF2020F 125

CRF125F: $3,099
Rueda grande CRF125F: $3,499
Disponibilidad: Julio 2019

Una bicicleta de trail de tamaño mediano con potencia para obstáculos de trail de tamaño completo, la CRF125F está disponible tanto en una versión estándar como en Big Wheel, que acomoda a los ciclistas más altos a través de ruedas delanteras y traseras más grandes, suspensión de viaje más larga y un asiento más alto. El motor SOHC 124cc ofrece su potencia sin problemas, y la inyección electrónica de combustible Keihin ofrece confiabilidad y funcionamiento limpio para la legalidad fuera de la carretera en 50 estados, mientras que el marco de doble mástil de acero y la suspensión Showa brindan una conducción suave y ágil. Con su rendimiento divertido y el aspecto de la línea CRF Performance, ambas versiones del CRF125F prometen años de diversión recreativa en el sendero.

Motor / Transmisión

El motor SOHC de 124.9 cc regresa con una entrega de potencia suave y lineal.
Sistema de inyección de combustible Keihin controlado electrónicamente. FI ofrece potencia lineal y sin vacilaciones para una entrega controlable en todos los puntos de la banda de potencia.
La caja de cambios de cuatro velocidades está bien adaptada a la amplia distribución de potencia.
El arranque eléctrico hace que ponerse en marcha sea muy fácil, con respaldo de arranque rápido incluido.

Chasis / suspensión

CRF125F y CRF125F Big Wheel tienen alturas de asiento de 29.1 pulgadas y 30.9 pulgadas, respectivamente.
CRF125F tiene ruedas de 17 y 14 pulgadas delante y detrás, respectivamente. La rueda grande CRF125F tiene ruedas de 19 y 16 pulgadas.
El cuadro de acero Twin-Spar, con un diseño resistente inspirado en la arquitectura del cuadro de la línea CRF Performance, proporciona el equilibrio adecuado de rigidez y flexibilidad para la comodidad de la bicicleta de trail.
Depósito de combustible de acero de 1 galón con bomba de combustible integrada y filtro de combustible. El indicador de bajo nivel de combustible en el manillar se ilumina cuando quedan .2 galones. El diseño del marco protege el tanque en caso de caída.
La carrocería moderna y los gráficos combinan con el estilo de CRF Performance Line.
El interruptor multifunción montado en el manillar incorpora un botón de arranque, un indicador de "llave encendida", el estado del sistema de inyección de combustible y una luz indicadora de bajo nivel de combustible.
Las empuñaduras de medio gofre tienen una circunferencia pequeña para un buen ajuste con manos pequeñas.
La palanca del freno delantero es ajustable para trabajar con diferentes tamaños de manos.
La horquilla de 31 mm proporciona una acción de suspensión delantera de felpa.
Diseño de suspensión trasera Pro-Link® con amortiguación simple sofisticada para una acción consistente.
Potencia de frenado suave proporcionada por el freno delantero hidráulico con rotor de 220 mm y freno de tambor trasero de 95 mm.
Cumple con los estándares de emisiones todoterreno CARB y EPA. (Cumple con la etiqueta verde en California).
Consulte el manual del propietario para piezas de carreras opcionales

Honda CRF2020F 110

Precio: $2,399
Disponibilidad: Junio 2019

Ningún modelo encapsula más perfectamente la orgullosa herencia de Honda, que se extiende hasta el XR1973 de 75, de ofrecer bicicletas de tierra de cuatro tiempos que son del tamaño de un niño pero con todas las funciones, y que invitan a los nuevos conductores a experimentar los senderos. Con una transmisión semiautomática de cuatro velocidades sin embrague, inyección de combustible y una entrega de potencia predecible, el CRF110F facilita el aprendizaje. Por supuesto, la durabilidad comprobada de Honda significa que la máquina continuará entregando sonrisas mucho después de que se desarrollen las habilidades de conducción, por lo que no se sabe a dónde podría llevar a generaciones de jóvenes.

Motor / Transmisión

Motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 109 cc refrigerado por aire, ajustado para nuevos conductores.
Sigue los desarrollos tecnológicos de CRF Performance Line con el sistema de inyección de combustible Keihin controlado electrónicamente que brinda potencia lineal y sin vacilaciones, minimiza la intimidación para los nuevos conductores y proporciona una entrega de potencia amigable para todos los niveles. El sistema de inyección de combustible ofrece una potencia suave a todas las rpm y todas las aberturas del acelerador.
Caja de cambios de cuatro velocidades con embrague automático.
Tornillo limitador del acelerador ajustable para que coincida con las habilidades del piloto.
Conveniente arranque eléctrico con respaldo de arranque rápido.

Chasis / suspensión

Altura baja del asiento de solo 26.3 pulgadas.
El marco de acero Twin-Spar, inspirado en la arquitectura del marco CRF Performance Line, proporciona el equilibrio adecuado de rigidez y comodidad.
El cuadro y la suspensión modernos permiten que esta pequeña bicicleta maneje los baches más grandes con un buen control y un fondo mínimo.
El tanque de combustible de acero de 1 galón con bomba de combustible integrada incorpora filtro de combustible incorporado e indicador de bajo nivel de combustible en el manillar (se ilumina a 2 galones restantes). El diseño del marco protege el tanque en caso de caída.
Carrocería moderna con estilo y gráficos CRF Performance Line.
El interruptor del manillar de múltiples funciones montado en el manillar incorpora un botón de arranque, indicador de "llave encendida", estado del sistema de inyección de combustible y luz indicadora de "combustible bajo" (reemplaza la configuración de reserva en la llave de paso).
Las empuñaduras de medio gofre tienen una circunferencia pequeña para un buen ajuste con manos pequeñas.
Almohadilla del manillar.
Cumple con los estándares actuales de emisiones fuera de carretera de EPA y CARB. (Cumple con la etiqueta verde en California).
Consulte el manual del propietario para piezas de carreras opcionales

Honda CRF2020F 50

Precio: $1,549
Disponibilidad: Junio 2019

La versión moderna del clásico y querido Z50, el CRF50F de bolsillo ofrece las primeras emociones de conducción de los niños (¡y recuerdos de por vida!) A través de un motor refrigerado por aire de 49cc con un embrague automático. Las ruedas de diez pulgadas permiten una baja altura del asiento y facilitan el manejo ágil, lo que ayuda a empacar más diversión por centímetro cúbico en esta bicicleta para niños que cualquier motocicleta alrededor.

Motor / Transmisión

El confiable motor de 49cc SOHC de cuatro tiempos desarrolla una potencia suave y fácil de usar.
Relación de compresión de 10.0: 1 para un buen rendimiento y un arranque fácil.
Encendido de CD sin mantenimiento y tensor automático de cadena de levas.
El carburador de válvula de pistón de 11 mm ofrece un excelente rendimiento de combustible y una respuesta del acelerador en todo el rango de rpm.
La transmisión de tres velocidades con cambio suave y el embrague automático ofrecen una operación simple y despegues fáciles.
La cadena de transmisión duradera # 420 ofrece un funcionamiento confiable y bajo mantenimiento.
El silenciador / apagachispas calificado por USDA es eficiente y silencioso.
El sistema de ventilación del cárter cerrado protege contra la contaminación del aceite del motor.
Limitador regulable del acelerador.
El interruptor de encendido con llave evita el uso no autorizado.
El filtro de aire de espuma lavable de fácil acceso simplifica el mantenimiento.

Chasis / suspensión

El bastidor de acero de alta resistencia a la tracción y el basculante ofrecen un excelente equilibrio de resistencia y cumplimiento.
La horquilla telescópica invertida ofrece un lujoso recorrido de suspensión de 3.7 pulgadas.
La suspensión trasera de amortiguación única proporciona 2.7 pulgadas de recorrido bien amortiguado y está montada en un basculante reforzado.
Las ruedas de 28 radios y 10 pulgadas de diámetro con bujes de aluminio fundido a presión se ven geniales, proporcionan una excelente maniobrabilidad y ofrecen una calidad de conducción suave.
Potentes y ligeros frenos de tambor delanteros y traseros.
Los neumáticos todoterreno anchos y de larga duración ofrecen una excelente tracción.
Muelles de suspensión delantera y trasera y tasas de amortiguación para una comodidad óptima del conductor y absorción de golpes.
Carrocería inspirada en CRF-R, colores y gráficos inspirados en Honda Racing.

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