¡PRIMERA VISTA! 2020 KTM 150, 250 y 300XC-W TPI BICICLETAS Y 350 y 500XCF-W MODELOS

On 24 de junio de 2019 Última actualización 5 de jul, 2019

MODELOS KTM 2020 OFF-ROAD

El KTM 150XC-W ahora se inyecta combustible para 2020.

"XC" significa campo a través. "W" representa su transmisión de relación amplia. "KTM" significa ganar. Este ágil, ligero, maestro de terreno extremo es completamente nuevo para 2020 y ahora presenta con orgullo las letras "TPI" (inyección de puerto de transferencia) junto a su nombre. Esto significa que ya no es necesario volver a inyectar o mezclar combustible, lo que hace que esta máquina lista para la carrera sea aún más fácil de manejar y trabajar. Ya reconocido por su agilidad suprema, el nuevo KTM 150 XC-W TPI se beneficia de un marco completamente nuevo con características de flexión mejoradas que, junto con una lista de refinamientos que incluyen nueva carrocería y suspensión actualizada, ayuda a elevar al conductor y la máquina a nuevos niveles increíbles. de rendimiento.

Aspectos destacados del 2020 KTM 150 XC-W TPI

NUEVO motor de 143.99 tiempos de 2 cc equipado con un sistema patentado de inyección de combustible TPI para un abastecimiento perfecto de combustible a cualquier altitud, sin premezclas y con un consumo de combustible reducido mientras sigue cumpliendo con el estándar de un KTM de 2 tiempos.
NUEVO cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización de combustible aguas abajo y una nueva sincronización de los puertos de escape con borde mecanizado por CNC para mejorar la potencia y el rendimiento del extremo inferior en todo el rango de rpm.
NUEVA culata con cámara de combustión optimizada y nuevo sensor de temperatura del agua.
EMS con una nueva ECU que controla el tiempo de encendido y el combustible en función de la información de los sensores que leen la presión del aire de admisión, la posición del acelerador, la temperatura del agua y la presión del aire ambiente de un nuevo sensor adicional que mejora la compensación de altitud.
Un interruptor de selección de mapa opcional permite al conductor seleccionar un mapa alternativo, proporcionando una entrega de potencia más deportiva, mientras que el mapa estándar está configurado para características offroad más suaves y manejables.
NUEVO cuerpo del acelerador de 39 mm de Dell'Orto con sistemas de arranque en vacío y en frío reelaborados para una mejor capacidad de ajuste de la velocidad en vacío y el enriquecimiento del arranque en frío.
La bomba de aceite electrónica alimenta el aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la entrada para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite en cualquier condición, mientras reduce el fumar en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.

NUEVOS gráficos para una apariencia READY TO RACE.
El NUEVO cuadro desarrollado en colaboración con los corredores de fábrica KTM presenta una rigidez mejorada para un manejo sobresaliente y estabilidad en línea recta.
El NUEVO cabezal de aluminio se mantiene para una mejor fijación del motor.
El nuevo bastidor auxiliar 40 mm más largo proporciona una estabilidad mejorada del guardabarros trasero.

NUEVA carrocería diseñada con una ergonomía superior para una mayor libertad de movimiento y un mejor manejo y comodidad.
El asiento de forma NUEVA ofrece una mejor ergonomía y comodidad para viajes largos en terrenos exigentes.
La NUEVA caja de aire y la funda de admisión proporcionan la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un rendimiento óptimo.
NUEVO tanque de combustible con ergonomía mejorada.
NUEVO tubo de escape con forma optimizada para mejorar la potencia del extremo inferior.
NUEVO silenciador con soportes de aluminio que reemplazan el sistema de montaje de plástico, nuevo núcleo del silenciador y empaque más ligero para una reducción de peso de 60 g.
La NUEVA batería de iones de litio más fuerte y súper liviana ofrece un mejor arranque y un peso reducido para un mejor manejo.
REEMPLAZO del arnés de cableado y embalaje para un sistema eléctrico compacto.
Radiadores de NUEVO DISEÑO con un sistema de enfriamiento optimizado para un enfriamiento más eficiente y una posición de montaje inferior a 12 mm para un mejor manejo.
Las horquillas WP XPLOR ACTUALIZADAS con un diseño de función dividida cuentan con un nuevo pistón de válvula central calibrado para una amortiguación más consistente, nuevas tapas de horquilla con nuevos ajustadores y nuevas configuraciones para mantener la parte delantera más alta para una mejor respuesta del conductor y una mayor resistencia al fondo.
El amortiguador trasero WP XPLOR ACTUALIZADO con tecnología PDS presenta un nuevo segundo pistón y una nueva forma de la copa de sellado para mejorar la resistencia al fondo, mientras que los nuevos ajustes ofrecen una mayor comodidad.

La transmisión de 6 velocidades de relación amplia PANKL es perfectamente adecuada para servicio fuera de carretera.

El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece un funcionamiento ligero y una modulación altamente controlable del embrague.
Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las bicicletas todoterreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para obtener el máximo rendimiento.
El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de las clavijas se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
Rotores súper ligeros Galfer Wave, bujes mecanizados por CNC, llantas Giant de alta gama y neumáticos Dunlop GEOMAX AT81.
La palanca de cambio “sin suciedad” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.

TAMAÑOS

Tipo de motor: Cilindro simple, 2 tiempos
Desplazamiento: 143.99 cc
Diámetro / Carrera: 58 / 54.5 mm
Motor de arranque: Eléctrico, Ion de litio 12 V 2 Ah / Kickstarter
Transmisión: 6 engranajes, amplia relación
Sistema de combustible: TPI, cuerpo del acelerador Dell'Orto 39 mm
lubricación: Bomba de aceite regulada electrónicamente
Ratio primario: 23:73
Ultima vuelta: 13:50
Tipo de A/C Refrigeración líquida
Embrague: Embrague húmedo multidisco, sistema hidráulico Brembo
Encendido: EMS continental
Marco: Central doble cuna tipo 25CrMo4 acero
Submarco: Aluminio
manillar: NEKEN, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XPLOR Shock con PDS

2020 KTM 250 XC-W TPI

2020 KTM 250XC-W TPI.

La nueva generación de KTM 250 XC-W TPI es la combinación definitiva de potencia y facilidad de conducción. Ha sido completamente reelaborado para 2020, presentando un nuevo marco con características de flexión optimizadas, un nuevo escape estampado 3D innovador que ofrece una resistencia al impacto mejorada y niveles de ruido reducidos y una suspensión WP premium actualizada para un rendimiento inigualable en terrenos extremos. Estableciendo un punto de referencia claro para un manejo intuitivo, un estilo único y un rendimiento superior gracias a su innovador sistema TPI (inyección de puerto de transferencia), esta máquina actualizada demuestra claramente el compromiso incesante de KTM con el desarrollo de 2 tiempos. La excelente eficiencia de combustible, las emisiones de escape limpias y el beneficio de no tener que jugar con la salida del camino hacen que la tecnología TPI sea la favorita de los conductores, y con un nuevo mapeo y un sensor de presión de aire ambiente adicional para mejorar la compensación de altitud, el KTM 250 XC actualizado W TPI continúa alcanzando nuevas alturas en la competencia offroad.

Aspectos destacados del 2020 KTM 250XC-W TPI

NUEVOS gráficos para una apariencia READY TO RACE.
El NUEVO cuadro desarrollado en colaboración con los corredores de fábrica KTM presenta una rigidez mejorada para un manejo sobresaliente y estabilidad en línea recta.
El NUEVO cabezal de aluminio se mantiene para una mejor fijación del motor.
El nuevo bastidor auxiliar 40 mm más largo proporciona una estabilidad mejorada del guardabarros trasero.
NUEVA carrocería diseñada con una ergonomía superior para una mayor libertad de movimiento y un mejor manejo y comodidad.
El asiento de forma NUEVA ofrece una mejor ergonomía y comodidad para viajes largos en terrenos exigentes.
La NUEVA caja de aire y la funda de admisión proporcionan la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un rendimiento óptimo.
NUEVO tanque de combustible con ergonomía mejorada.
NUEVA ventana de puerto de escape mecanizada por CNC para una sincronización de puerto más precisa y un rendimiento constante.
NUEVO mapeo para una entrega óptima de potencia y rendimiento del motor.
Un interruptor de selección de mapa opcional permite al ciclista seleccionar un mapa alternativo, proporcionando una entrega de potencia más fuerte y deportiva.
NUEVO sensor de presión de aire ambiente adicional para una mejor compensación de altitud.
El NUEVO sistema de escape proporciona un rendimiento mejorado con un peso reducido y una construcción más duradera gracias a la innovadora superficie corrugada en la cámara de expansión.
La NUEVA batería de iones de litio más fuerte y súper liviana ofrece un mejor arranque y un peso reducido para un mejor manejo.
NUEVO cuerpo del acelerador de 39 mm de Dell'Orto con sistemas de arranque en vacío y en frío reelaborados para una mejor capacidad de ajuste de la velocidad en vacío y el enriquecimiento del arranque en frío.
Motor de 249 tiempos de 2 cc equipado con un sistema patentado de inyección de combustible TPI para un abastecimiento perfecto de combustible a cualquier altitud, sin premezclas y con un consumo de combustible reducido mientras sigue cumpliendo con el estándar de un KTM de 2 tiempos.
Mecanismo de accionamiento de válvula de potencia REWORKED para un mejor rendimiento.
Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización de combustible aguas abajo.
La bomba de aceite electrónica alimenta el aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la entrada para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite en cualquier condición, mientras reduce el fumar en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.
El revolucionario contrabalanceador lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.
REEMPLAZO del arnés de cableado y embalaje para un sistema eléctrico compacto.
Radiadores de NUEVO DISEÑO con un sistema de enfriamiento optimizado para un enfriamiento más eficiente y una posición de montaje inferior a 12 mm para un mejor manejo.
La NUEVA transmisión de 6 velocidades fabricada por PANKL está hecha de una nueva materia prima forjada más fuerte que garantiza el más alto nivel de durabilidad y confiabilidad.
Las horquillas WP XPLOR ACTUALIZADAS con un diseño de función dividida cuentan con un nuevo pistón de válvula central calibrado para una amortiguación más consistente, nuevas tapas de horquilla con nuevos ajustadores y nuevas configuraciones para mantener la parte delantera más alta para una mejor respuesta del conductor y una mayor resistencia al fondo.
El amortiguador trasero WP XPLOR ACTUALIZADO con tecnología PDS presenta un nuevo segundo pistón y una nueva forma de la copa de sellado para mejorar la resistencia al fondo, mientras que los nuevos ajustes ofrecen una mayor comodidad.
El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece un funcionamiento ligero y una modulación altamente controlable del embrague.
Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las bicicletas todoterreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para obtener el máximo rendimiento.
El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de las clavijas se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
Rotores súper ligeros Galfer Wave, bujes mecanizados por CNC, llantas Giant de alta gama y neumáticos Dunlop GEOMAX AT81.
La palanca de cambio “sin suciedad” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.

TAMAÑOS

Tipo de motor: Cilindro simple, 2 tiempos
Desplazamiento: 249 cc
Diámetro / Carrera: 66.4 / 72 mm
Motor de arranque: Eléctrico, Ion de litio 12 V 2 Ah
Transmisión: 6 engranajes, amplia relación
Sistema de combustible: TPI, cuerpo del acelerador Dell'Orto 39 mm
lubricación: Bomba de aceite regulada electrónicamente
Ratio primario: 26:73
Ultima vuelta: 13:50
Tipo de A/C Refrigeración líquida
Embrague: Embrague húmedo DDS multidisco, sistema hidráulico Brembo
Encendido: EMS continental
Marco: Central doble cuna tipo 25CrMo4 acero
Submarco: Aluminio
manillar: NEKEN, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XPLOR Shock con PDS
Suspensión de viaje delantera / trasera: 300 mm / 11.8 pulgadas; 310 mm / 12.2 en
Frenos delanteros / traseros: Freno de disco 260 mm; 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" gigante
Neumáticos delanteros / traseros: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" Dunlop GEOMAX AT81
Cadena: 5/8 x 1/4 pulg.
Silenciador: Aluminio
Ángulo de la cabeza de dirección: 26.5º grados de temperatura
Compensación de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 pulgadas
Claridad del piso: 370 mm / 14.6 en
Altura del asiento: 960 mm / 37.8 en
Capacidad del tanque, aprox .: 9 l / 2.4 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 103.4 kg / 227.9 lbs

2020 KTM 300XC-W TPI

2020 KTM 300XC-W TPI.

El nuevo KTM 300 XC-W TPI lleva los últimos 300 cc de 2 tiempos al siguiente nivel. Ha sido completamente reelaborado para 2020, presentando un nuevo marco con características de flexión optimizadas, un nuevo escape estampado 3D innovador que ofrece una resistencia al impacto mejorada y niveles de ruido reducidos y una suspensión WP premium actualizada para un rendimiento inigualable en terrenos extremos. Estableciendo un punto de referencia claro para un manejo intuitivo, un estilo único y un rendimiento superior gracias a su innovador sistema TPI (inyección de puerto de transferencia), esta máquina actualizada demuestra claramente el compromiso incesante de KTM con el desarrollo de 2 tiempos. La excelente eficiencia de combustible, las emisiones de escape limpias y el beneficio de no tener que jugar con la salida del camino hacen que la tecnología TPI sea la favorita de los conductores, y con un nuevo mapeo y un sensor de presión de aire ambiente adicional para mejorar la compensación de altitud, el KTM 300 XC actualizado W TPI continúa alcanzando nuevas alturas en la competencia offroad.

Aspectos destacados del 2020 KTM 300 XC-W TPI

NUEVOS gráficos para una apariencia READY TO RACE.

El NUEVO cuadro desarrollado en colaboración con los corredores de fábrica KTM presenta una rigidez mejorada para un manejo sobresaliente y estabilidad en línea recta.
El NUEVO cabezal de aluminio se mantiene para una mejor fijación del motor.
El nuevo bastidor auxiliar 40 mm más largo proporciona una estabilidad mejorada del guardabarros trasero.
NUEVA carrocería diseñada con una ergonomía superior para una mayor libertad de movimiento y un mejor manejo y comodidad.
El asiento de forma NUEVA ofrece una mejor ergonomía y comodidad para viajes largos en terrenos exigentes.
La NUEVA caja de aire y la funda de admisión proporcionan la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un rendimiento óptimo.
NUEVO tanque de combustible con ergonomía mejorada.
NUEVA ventana de puerto de escape mecanizada por CNC para una sincronización de puerto más precisa y un rendimiento constante.

NUEVO mapeo para una entrega óptima de potencia y rendimiento del motor.
Un interruptor de selección de mapa opcional permite al ciclista seleccionar un mapa alternativo, proporcionando una entrega de potencia más fuerte y deportiva.
NUEVO sensor de presión de aire ambiente adicional para una mejor compensación de altitud.

El NUEVO sistema de escape proporciona un rendimiento mejorado con un peso reducido y una construcción más duradera gracias a la innovadora superficie corrugada en la cámara de expansión.

La NUEVA batería de iones de litio más fuerte y súper liviana ofrece un mejor arranque y un peso reducido para un mejor manejo.
NUEVO cuerpo del acelerador de 39 mm de Dell'Orto con sistemas de arranque en vacío y en frío reelaborados para una mejor capacidad de ajuste de la velocidad en vacío y el enriquecimiento del arranque en frío.
Motor de 2 tiempos de 2 cc equipado con un sistema patentado de inyección de combustible TPI para un abastecimiento perfecto de combustible a cualquier altitud, sin premezclas y con un consumo de combustible reducido mientras sigue cumpliendo con el estándar de un KTM de 2 tiempos.
Mecanismo de accionamiento de válvula de potencia REWORKED para un mejor rendimiento.
Cilindro con dos inyectores colocados en los puertos de transferencia traseros para una excelente atomización de combustible aguas abajo.
La bomba de aceite electrónica alimenta el aceite desde el tanque de aceite de 700 cc a la entrada para garantizar una mezcla perfecta de combustible y aceite en cualquier condición, mientras reduce el fumar en un 50% y proporciona hasta 5 tanques de combustible.
El revolucionario contrabalanceador lateral reduce las vibraciones del motor para reducir la fatiga del conductor al final de la moto.
REEMPLAZO del arnés de cableado y embalaje para un sistema eléctrico compacto.
Radiadores de NUEVO DISEÑO con un sistema de enfriamiento optimizado para un enfriamiento más eficiente y una posición de montaje inferior a 12 mm para un mejor manejo.
La NUEVA transmisión de 6 velocidades fabricada por PANKL está hecha de una nueva materia prima forjada más fuerte que garantiza el más alto nivel de durabilidad y confiabilidad.
Las horquillas WP XPLOR ACTUALIZADAS con un diseño de función dividida cuentan con un nuevo pistón de válvula central calibrado para una amortiguación más consistente, nuevas tapas de horquilla con nuevos ajustadores y nuevas configuraciones para mantener la parte delantera más alta para una mejor respuesta del conductor y una mayor resistencia al fondo.
El amortiguador trasero WP XPLOR ACTUALIZADO con tecnología PDS presenta un nuevo segundo pistón y una nueva forma de la copa de sellado para mejorar la resistencia al fondo, mientras que los nuevos ajustes ofrecen una mayor comodidad.
El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece un funcionamiento ligero y una modulación altamente controlable del embrague.
Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las bicicletas todoterreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para obtener el máximo rendimiento.
El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de las clavijas se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
Rotores súper ligeros Galfer Wave, bujes mecanizados por CNC, llantas Giant de alta gama y neumáticos Dunlop GEOMAX AT81.
La palanca de cambio “sin suciedad” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.

TAMAÑOS

Tipo de motor: Cilindro simple, 2 tiempos
Desplazamiento: 293.2 cc
Diámetro / Carrera: 72 / 72 mm
Motor de arranque: Eléctrico, Ion de litio 12 V 2 Ah
Transmisión: 6 engranajes, amplia relación
Sistema de combustible: TPI, cuerpo del acelerador Dell'Orto 39 mm
lubricación: Bomba de aceite regulada electrónicamente
Ratio primario: 26:73
Ultima vuelta: 13:50
Tipo de A/C Refrigeración líquida
Embrague: Embrague húmedo DDS multidisco, sistema hidráulico Brembo
Encendido: EMS continental
Marco: Central doble cuna tipo 25CrMo4 acero
Submarco: Aluminio
manillar: NEKEN, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XPLOR Shock con PDS
Suspensión de viaje delantera / trasera: 300 mm / 11.8 pulgadas; 310 mm / 12.2 en
Frenos delanteros / traseros: Freno de disco 260 mm; 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" gigante
Neumáticos delanteros / traseros: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" Dunlop GEOMAX AT81
Cadena: 5/8 x 1/4 pulg.
Silenciador: Aluminio
Ángulo de la cabeza de dirección: 26.5º grados de temperatura
Compensación de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 pulgadas
Claridad del piso: 370 mm / 14.6 en
Altura del asiento: 960 mm / 37.8 en
Capacidad del tanque, aprox .: 9 l / 2.4 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 103.4 kg / 227.9 lbs

KTM 2020XCF-W 350

El nuevo KTM 350 XCF-W toma todo lo que les gusta a los ciclistas sobre el KTM 350 EXC-F y lo despoja de un modelo delgado y potente para todo terreno. Un cuadro completamente nuevo ofrece un manejo preciso mientras que un motor reelaborado produce potencia y par de extracción de tierra; ambos están controlados por el control de tracción líder en la industria y los mapas seleccionables. Las mejoras adicionales en el escape de rendimiento, la suspensión WP premium y la carrocería ergonómica se basan en la fórmula exitosa de ofrecer una agilidad similar a 250 y una potencia similar a 450 y hacer que el KTM 350 XCF-W esté listo para dominar los senderos.

Aspectos destacados del 2020 KTM 350 XCF-W

NUEVO modelo todoterreno que elimina las señales y los espejos y presenta un mapeo más agresivo y un paquete de energía menos restrictivo que el KTM 350 EXC-F, lo que significa más potencia para poner en el suelo a través de los neumáticos llenos de nudos y un peso total más liviano.
NUEVOS gráficos para una apariencia READY TO RACE.
El NUEVO cuadro desarrollado en colaboración con los corredores de fábrica KTM presenta una rigidez mejorada para un manejo sobresaliente y estabilidad en línea recta.
El NUEVO cabezal de aluminio se mantiene para una mejor fijación del motor.
El nuevo bastidor auxiliar 40 mm más largo proporciona una estabilidad mejorada del guardabarros trasero.
NUEVA carrocería diseñada con una ergonomía superior para una mayor libertad de movimiento y un mejor manejo y comodidad.
El asiento de forma NUEVA ofrece una mejor ergonomía y comodidad para viajes largos en terrenos exigentes.
La NUEVA caja de aire y la pila de velocidad proporcionan la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un rendimiento óptimo.
NUEVO tanque de combustible con ergonomía mejorada y conjunto de bomba de combustible optimizado.
El NUEVO sistema de escape es más compacto y más corto para una mejor centralización de masa y presenta un nuevo diseño de cabezal de 2 piezas para un rendimiento mejorado y un montaje más fácil.
La NUEVA batería de iones de litio más fuerte y súper ligera ofrece un mejor arranque y un peso reducido para un mejor manejo.
REEMPLAZO del arnés de cableado y embalaje para un sistema eléctrico compacto.

Radiadores de NUEVO DISEÑO con un sistema de enfriamiento optimizado para un enfriamiento más eficiente y una posición de montaje inferior a 12 mm para un mejor manejo.

La culata REWORKED es 200 g más liviana para un mejor manejo y presenta nuevos puertos optimizados para un rendimiento sobresaliente del motor.
El nuevo pistón CP y el cilindro más corto producen una mayor relación de compresión (de 12.3 a 13.5: 1) para una potencia mejorada en todo el rango de rpm.
Cigüeñal REWORKED con nuevo cojinete de extremo pequeño para una mayor confiabilidad.
NUEVAS cajas de motor más livianas con una configuración centralizada del eje para mover el cigüeñal más cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero.
El cuerpo del acelerador Keihin de 42 mm proporciona una respuesta instantánea del acelerador y una carga de combustible nítida y presenta una nueva ruta de cable.
La NUEVA transmisión de 6 velocidades fabricada por PANKL está hecha de una nueva materia prima forjada más fuerte que garantiza el más alto nivel de durabilidad y confiabilidad.

Las horquillas WP XPLOR ACTUALIZADAS con un diseño de función dividida cuentan con un nuevo pistón de válvula central calibrado para una amortiguación más consistente, nuevas tapas de horquilla con nuevos ajustadores y nuevas configuraciones para mantener la parte delantera más alta para una mejor respuesta del conductor y una mayor resistencia al fondo.
El amortiguador trasero WP XPLOR ACTUALIZADO con tecnología PDS presenta un nuevo segundo pistón y una nueva forma de la copa de sellado para mejorar la resistencia al fondo, mientras que los nuevos ajustes ofrecen una mayor comodidad.

Los mapas seleccionables actualizados ponen las características mejoradas del motor bajo el control del piloto con solo presionar un botón.
El interruptor de mapa del manillar selecciona entre los dos mapas actualizados y activa la tracción y el control de lanzamiento para obtener una ventaja ganadora sobre la competencia.

El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece un funcionamiento ligero y una modulación altamente controlable del embrague.
Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las bicicletas todoterreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para obtener el máximo rendimiento.
El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de las clavijas se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
Rotores súper ligeros Galfer Wave, bujes mecanizados por CNC, llantas Giant de alta gama y neumáticos Dunlop GEOMAX AT81.
La palanca de cambio “sin suciedad” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.

TAMAÑOS

Tipo de motor: Cilindro simple, 4 tiempos
Desplazamiento: 349.7 cc
Diámetro / Carrera: 88 / 57.5 mm
Motor de arranque: Eléctrico, Ion de litio 12 V 2 Ah
Transmisión: 6 engranajes, amplia relación
Sistema de combustible: Keihin EFI, 42mm
lubricación: Lubricación a presión con 2 bombas
Ratio primario: 24:73
Ultima vuelta: 14:52
Tipo de A/C Refrigeración líquida
Embrague: Embrague húmedo DDS multidisco, sistema hidráulico Brembo
Encendido: EMS de Keihin
Marco: Central doble cuna tipo 25CrMo4 acero
Submarco: Aluminio
manillar: NEKEN, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XPLOR Shock con PDS
Suspensión de viaje delantera / trasera: 300 mm / 11.8 pulgadas; 310 mm / 12.2 pulgadas
Frenos delanteros / traseros: Freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" gigante
Neumáticos delanteros / traseros: 90 / 90-21 "/ 110 / 100-18" Dunlop GEOMAX AT81
Cadena: 5/8 x 1/4 pulg.
Silenciador: Aluminio
Ángulo de la cabeza de dirección: 26.5º grados de temperatura
Compensación de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 pulgadas
Claridad del piso: 355 mm / 14 en
Altura del asiento: 960 mm / 37.8 en
Capacidad del tanque, aprox .: 8.5 l / 2.25 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 105.2 kg / 231.9 lbs

KTM 2020XCF-W 500

Apártate o agárrate fuerte, esta es la bicicleta todoterreno más poderosa del mercado. Nuevo para 2020, el KTM 500 XCF-W toma todo lo que les gusta a los ciclistas sobre el KTM 500 EXC-F y lo reduce a un modelo exclusivo para todo terreno que ofrece un golpe emocionante y de gran calibre al mismo tiempo que ofrece una excelente capacidad de conducción gracias a la tecnología líder en la industria control de tracción y mapas seleccionables. Un chasis completamente reelaborado y un motor de alta tecnología aún más compacto hacen que esta central de grandes desplazamientos se sienta sorprendentemente liviana y ágil, mientras que la suspensión WP reelaborada proporciona un rendimiento inigualable con una mayor resistencia de fondo. Como resultado, esta increíble bomba de un solo cilindro de 510 cc SOHC tiene una increíble relación potencia / peso y proporciona nada menos que la experiencia offroad más dinámica disponible.

Aspectos destacados del 2020 KTM 500 XCF-W

NUEVO modelo todoterreno que elimina las señales y los espejos y presenta un mapeo más agresivo y un paquete de energía menos restrictivo que el KTM 500 EXC-F, lo que significa más potencia para poner en el suelo a través de los neumáticos llenos de nudos y un peso total más liviano.
NUEVOS gráficos para una apariencia READY TO RACE.
El NUEVO cuadro desarrollado en colaboración con los corredores de fábrica KTM presenta una rigidez mejorada para un manejo sobresaliente y estabilidad en línea recta.
El NUEVO cabezal de aluminio se mantiene para una mejor fijación del motor.
El nuevo bastidor auxiliar 40 mm más largo proporciona una estabilidad mejorada del guardabarros trasero.
NUEVA carrocería diseñada con una ergonomía superior para una mayor libertad de movimiento y un mejor manejo y comodidad.
El asiento de forma NUEVA ofrece una mejor ergonomía y comodidad para viajes largos en terrenos exigentes.
La NUEVA caja de aire y la pila de velocidad proporcionan la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un rendimiento óptimo.
NUEVO tanque de combustible con ergonomía mejorada y conjunto de bomba de combustible optimizado.

El NUEVO sistema de escape es más compacto y más corto para una mejor centralización de masa y presenta un nuevo diseño de cabezal de 2 piezas para un rendimiento mejorado y un montaje más fácil.
La NUEVA batería de iones de litio más fuerte y súper ligera ofrece un mejor arranque y un peso reducido para un mejor manejo.
REEMPLAZO del arnés de cableado y embalaje para un sistema eléctrico compacto.
Radiadores de NUEVO DISEÑO con un sistema de enfriamiento optimizado para un enfriamiento más eficiente y una posición de montaje inferior a 12 mm para un mejor manejo.

El nuevo pistón König con un pasador de pistón 10% más ligero ofrece una vibración reducida y un mayor rendimiento. La relación de compresión aumenta de 11.7 a 12.75: 1 para obtener aún más potencia en todo el rango de rpm.
El NUEVO cilindro SOHC es 500 g más liviano y 15 mm más corto para una centralización y manejo de masa excepcionales.
NUEVAS cajas de motor más livianas de 300 g con una configuración centralizada del eje para mover el cigüeñal más cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero.
NUEVA cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.
NUEVA forma de puerto para un mejor flujo de gas y un nuevo árbol de levas para una mejor centralización de masa.
Los NUEVOS balancines presentan un diseño optimizado y más rígido con una inercia reducida que garantiza un rendimiento más constante hasta el límite de rpm.
NUEVAS válvulas (admisión: válvulas de titanio de 40 mm, escape: válvulas de acero de 33 mm) que son más cortas y adaptadas al nuevo diseño del cabezal.
El cuerpo del acelerador Keihin de 42 mm proporciona una respuesta instantánea del acelerador y una carga de combustible nítida y presenta una nueva ruta de cable.
La transmisión de relación amplia de 6 velocidades es perfectamente adecuada para servicio fuera de carretera.

Las horquillas WP XPLOR ACTUALIZADAS con un diseño de función dividida cuentan con un nuevo pistón de válvula central calibrado para una amortiguación más consistente, nuevas tapas de horquilla con nuevos ajustadores y nuevas configuraciones para mantener la parte delantera más alta para una mejor respuesta del conductor y una mayor resistencia al fondo.
El amortiguador trasero WP XPLOR ACTUALIZADO con tecnología PDS presenta un nuevo segundo pistón y una nueva forma de la copa de sellado para mejorar la resistencia al fondo, mientras que los nuevos ajustes ofrecen una mayor comodidad.

Los mapas seleccionables actualizados ponen las características mejoradas del motor bajo el control del piloto con solo presionar un botón.
El interruptor de mapa del manillar selecciona entre los dos mapas actualizados y activa la tracción y el control de lanzamiento para obtener una ventaja ganadora sobre la competencia.

El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece un funcionamiento ligero y una modulación altamente controlable del embrague.
Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las bicicletas todoterreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para obtener el máximo rendimiento.
El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de las clavijas se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
Rotores súper ligeros Galfer Wave, bujes mecanizados por CNC, llantas Giant de alta gama y neumáticos Dunlop GEOMAX AT81.
La palanca de cambio “sin suciedad” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.

TAMAÑOS

KTM 2020 EXC-F 500

Apártate o agárrate fuerte, este es el deporte dual más poderoso del mercado. La nueva generación de KTM 500 EXC-F ofrece un emocionante golpe de 4 tiempos y, al mismo tiempo, ofrece una excelente capacidad de conducción. Un chasis completamente reelaborado y un motor de alta tecnología aún más compacto hacen que esta central de grandes desplazamientos se sienta sorprendentemente liviana y ágil, mientras que la suspensión WP reelaborada proporciona un rendimiento inigualable con una mayor resistencia de fondo. Como resultado, esta increíble bomba de un solo cilindro de 510 cc SOHC tiene una increíble relación potencia / peso y proporciona nada menos que la experiencia de deporte dual más dinámica disponible.

Aspectos destacados del 2020 KTM 500 EXC-F

NUEVOS gráficos para una apariencia READY TO RACE.
El NUEVO cuadro desarrollado en colaboración con los corredores de fábrica KTM presenta una rigidez mejorada para un manejo sobresaliente y estabilidad en línea recta.
El NUEVO cabezal de aluminio se mantiene para una mejor fijación del motor.
El nuevo bastidor auxiliar 40 mm más largo proporciona una estabilidad mejorada del guardabarros trasero.
NUEVA carrocería diseñada con una ergonomía superior para una mayor libertad de movimiento y un mejor manejo y comodidad.
El asiento de forma NUEVA ofrece una mejor ergonomía y comodidad para viajes largos en terrenos exigentes.
La NUEVA caja de aire y la pila de velocidad proporcionan la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad y un mejor flujo de aire para un rendimiento óptimo.
El NUEVO tanque de combustible con una ergonomía mejorada y un conjunto de bomba de combustible optimizado está construido de polietileno transparente, lo que permite ver rápidamente los niveles de combustible de un vistazo.
El NUEVO sistema de escape es más compacto y más corto para una mejor centralización de masa y presenta un nuevo diseño de cabezal de 2 piezas para un rendimiento mejorado y un montaje más fácil.
La NUEVA batería de iones de litio más fuerte y súper ligera ofrece un mejor arranque y un peso reducido para un mejor manejo.

REEMPLAZO del arnés de cableado y embalaje para un sistema eléctrico compacto.
Radiadores de NUEVO DISEÑO con un sistema de enfriamiento optimizado para un enfriamiento más eficiente y una posición de montaje inferior a 12 mm para un mejor manejo.

El nuevo pistón König con un pasador de pistón 10% más ligero ofrece una vibración reducida y un mayor rendimiento. La relación de compresión aumenta de 11.7 a 12.75: 1 para obtener aún más potencia en todo el rango de rpm.
El NUEVO cilindro SOHC es 500 g más liviano y 15 mm más corto para una centralización y manejo de masa excepcionales.
NUEVAS cajas de motor más livianas de 300 g con una configuración centralizada del eje para mover el cigüeñal más cerca del centro de gravedad de la bicicleta para un manejo ligero.
NUEVA cubierta de embrague reforzada para mejorar la resistencia contra impactos en terrenos rocosos.
NUEVA forma de puerto para un mejor flujo de gas y un nuevo árbol de levas para una mejor centralización de masa.
Los NUEVOS balancines presentan un diseño optimizado y más rígido con una inercia reducida que garantiza un rendimiento más constante hasta el límite de rpm.
NUEVAS válvulas (admisión: válvulas de titanio de 40 mm, escape: válvulas de acero de 33 mm) que son más cortas y adaptadas al nuevo diseño del cabezal.
El cuerpo del acelerador Keihin de 42 mm proporciona una respuesta instantánea del acelerador y una carga de combustible nítida y presenta una nueva ruta de cable.
La transmisión de relación amplia de 6 velocidades es perfectamente adecuada para servicio fuera de carretera.

Las horquillas WP XPLOR ACTUALIZADAS con un diseño de función dividida cuentan con un nuevo pistón de válvula central calibrado para una amortiguación más consistente, nuevas tapas de horquilla con nuevos ajustadores y nuevas configuraciones para mantener la parte delantera más alta para una mejor respuesta del conductor y una mayor resistencia al fondo.
El amortiguador trasero WP XPLOR ACTUALIZADO con tecnología PDS presenta un nuevo segundo pistón y una nueva forma de la copa de sellado para mejorar la resistencia al fondo, mientras que los nuevos ajustes ofrecen una mayor comodidad.

El sistema de embrague Brembo hidráulico ofrece un funcionamiento ligero y una modulación altamente controlable del embrague.
Los frenos Brembo de alta tecnología siempre han sido equipos estándar en las bicicletas todoterreno KTM y se combinan con discos Wave livianos para obtener el máximo rendimiento.
El diseño de clavija de pie "No Dirt" de KTM evita que el pivote de las clavijas se obstruya, asegurando que la clavija de pie esté siempre en la posición correcta.
Rotores súper ligeros Galfer Wave, bujes mecanizados por CNC, llantas Giant de alta gama y neumáticos Continental TKC 80.
La palanca de cambio “sin suciedad” evita que la suciedad ensucie la junta de la palanca para garantizar un cambio adecuado en cualquier condición.

TAMAÑOS

Tipo de motor: Cilindro simple, 4 tiempos
Desplazamiento: 510.9 cc
Diámetro / Carrera: 95 / 72 mm
Motor de arranque: Eléctrico, Ion de litio 12 V 2 Ah
Transmisión: 6 engranajes, amplia relación
Sistema de combustible: Keihin EFI, 42mm
lubricación: Lubricación a presión con 2 bombas
Ratio primario: 31:76
Ultima vuelta: 14:48
Tipo de A/C Refrigeración líquida
Embrague: Embrague húmedo DDS multidisco, sistema hidráulico Brembo
Encendido: EMS de Keihin
Marco: Central doble cuna tipo 25CrMo4 acero
Submarco: Aluminio
manillar: NEKEN, aluminio Ø 28/22 mm
Suspensión delantera: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XPLOR Shock con PDS
Suspensión de viaje delantera / trasera: 300 mm / 11.8 pulgadas; 310 mm / 12.2 en
Frenos delanteros / traseros: Freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 18" gigante
Neumáticos delanteros / traseros: 90 / 90-21 "/ 120 / 90-18" Continental TKC 80
Cadena: 5/8 x 1/4 pulg.
Silenciador: Aluminio
Ángulo de la cabeza de dirección: 26.5º grados de temperatura
Compensación de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 pulgadas
Claridad del piso: 355 mm / 14 en
Altura del asiento: 960 mm / 37.8 en
Capacidad del tanque, aprox .: 8.5 l / 2.25 gal
Peso (sin combustible), aprox .: 109 kg / 240.3 lbs