2017 MXA 450 CUATRO TIEMPOS SHEOTOUT SNEAK PEEK

Fotos de Cory Walters

¿Cuál es tu bicicleta de elección? Seis bicicletas que son claramente diferentes. Este año, el Honda CRF450 es completamente nuevo. El año pasado ocupó el quinto lugar en nuestro 5 Shootout. ¿El diseño radicalmente nuevo lo pondrá en la cima?

La Kawasaki KX2017F 450 tiene un motor que es muy lineal, a diferencia del potente motor de 2015. Es un bostezo para los jinetes más jóvenes, pero genial para los veterinarios. Sus horquillas Showa air, aunque complicadas, nos gustan mucho.

El nuevo Honda CRF450 pesa lo mismo que el año pasado. Cambiaron de horquillas neumáticas a muelles y el motor tiene un potente golpe de rango medio. La ergonomía sigue siendo líder en su clase. 

Aquí está la ganadora del tiroteo del año pasado, la KTM 450SXF. Para 2017, el mayor cambio de KTM fueron las horquillas neumáticas WP AER. Son mejores para la cabeza y los hombros que las horquillas WP 4CS anteriores.

La Yamaha YZ450F ofrece una potente banda de potencia junto con excelentes horquillas de resorte Kayaba SSS. Lo que necesita es una dieta estricta. 

El hermano gemelo de la KTM, el Husqvarna FC450 es más pesado y más lento que su gemelo, pero todo eso se puede cambiar perforando agujeros en la caja de aire y sacando el cono del silenciador restrictivo del núcleo. 

Tenemos una relación de amor y odio con la Suzuki RM-Z450. Se enciende en una moneda de diez centavos y tiene una gran banda de potencia de baja a media. Las caídas son su peso y apariencia antigua.

La KTM 450SXF es la bicicleta más ligera en el piso de la sala de exposición. El Huksy es segundo y el Kawasaki es tercero.

En el aire, la KX450F cae tan ágil como una 125. Esta es una bicicleta de salto para hombre.

Honda trajo de vuelta a sus pilotos de prueba para revivir los días de gloria del CRF2005 2008-450 para hacer el CRF2017 450.

Una de las características más atractivas del YZ450F es su durabilidad. Simplemente sigue y sigue.

Si Ken Roczen puede ganar el título al aire libre en el RM-Z450, ¿no debería ser lo suficientemente bueno?

Muchos pilotos de prueba prefieren los ergos en el FC450, así como la sensación de resistencia del bastidor auxiliar de plástico. 

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