ENTREVISTA ALEX MARTIN: CORRER EN UNA CLASE DOMINADA POR LA POTENCIA

ENTREVISTA ALEX MARTIN: CORRER EN UNA CLASE DOMINADA POR LA POTENCIA

Alex Martin se ha abierto camino desde lo más bajo de los rangos profesionales yendo a las carreras como privado hasta equipos de fábrica como Star Racing Yamaha, Troy Lee Designs Red Bull KTM y ahora JGR Suzuki. La temporada 2020 estuvo llena de altibajos para Alex. No solo tuvo que lidiar con dos lesiones distintas para comenzar y terminar la temporada, sino que también fue el único piloto oficial de Suzuki en la clase 250. Aunque dijo que era un desafío, Alex elogió a JGR MX por trabajar incansablemente para hacer que su Suzuki RM-Z 250 sea lo más competitiva posible contra el resto de las motos que escupen fuego. Alex tuvo un gran año y estaba en camino de terminar tercero en el Campeonato Nacional 250, pero desafortunadamente tuvo algunos problemas en las dos últimas rondas de la temporada. MXA rastreó al subcampeón del Campeonato Nacional 2016 de 2018 y 250 después de que concluyó la temporada 2020. Actualmente en su casa en Florida, el que pronto cumplirá 31 años habló sobre su última temporada 2020 y su futuro. 

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Por Jim Kimball

HAS TERMINADO SEXTO GENERAL EN SUPERCROSS Y MOTOCROSS. DOS ACABADOS MUY INCREÍBLES PERO PROBABLEMENTE NO LO QUE QUERÍAS. Sí, definitivamente hay mucha decepción este año en general. Obviamente, tuvimos algunos altibajos. Ganamos una manga en Loretta's y no solo ganamos, sino que ganamos por un minuto, eso fue genial. Subimos al podio varias veces. Calificamos más rápido en la práctica, y no lo he hecho en algunos años. Entonces, hubo muchos aspectos positivos en el año. En Supercross, sentí que estábamos muy cerca del podio, en al menos tres de las carreras. Me perdí el podio allí, así que Supercross fue un fastidio.

Desafortunadamente, el día de Alex en el Fox Raceway National se interrumpió después de una grave lesión antes de que comenzaran las carreras.

LA MAYORÍA DE LAS PERSONAS NO SABEN QUE FUISTE LESIONADO AL FINAL DE SUPERCROSS. Sí, me fracturé el sacro en Utah en el penúltimo Supercross, así que tuve que dejar la bicicleta tres semanas antes de la serie al aire libre, y eso afectó un poco mi preparación. Al final, me sentí como en la primera mitad al aire libre, estábamos pilotando muy bien y obteniendo buenos resultados y, sin embargo, las dos últimas carreras al aire libre realmente nos lastimaron.

¿QUÉ SUCEDIÓ EN LAS DOS ÚLTIMAS RONDAS NACIONALES? Realmente estaba apuntando a los tres primeros en puntos y apestaba porque estábamos prácticamente en tercer lugar la mayor parte del campeonato al aire libre. Tuvimos mala suerte en Colorado, y fue un fastidio. Realmente estaba buscando terminar al aire libre en un punto fuerte en Pala, pero obviamente nunca tuve la oportunidad de hacerlo ya que terminé fuera de juego.

Aquí está la foto de rayos X del peroné roto de Alex Martin que sufrió en el Fox Raceway National 2020. 

¿CÓMO TERMINASTE ROMPIENDO TU PIERNA? Ni siquiera choqué. Me limpié el pie en una esquina, lo pasé por encima, lo torcí y terminé rompiéndome el peroné. Entonces, definitivamente no de la manera que esperábamos terminar la temporada, pero es motocross.

Parecía que pudiste haber terminado tercero en el campeonato. Sí, pero no puedes dar nada por sentado y eso es parte de la razón por la que cuando ganas, se siente tan bien. Hay muchas bajas y decepciones, pero eso hace que las altas cuando ganas sean mucho mejores.

Alex Martin lo hace excepcionalmente bien cuando el clima y la pista están en su peor momento. 

¿FUE SU DECEPCIÓN POR ALGO EN PARTICULAR? Colorado fue difícil para nosotros estos últimos años. Fue sobre mí básicamente en la primera manga. Me enredé con otro ciclista, no tuve el mejor comienzo y tuve mucho trabajo para mí. Llegué a la séptima posición en un punto y luego cambié por una cuesta abajo y salí de la pista. Volví y tuve que escalar y pasar a un grupo de chicos de nuevo. Luego me volqué y no pude poner en marcha la bicicleta de inmediato. No sé qué pasó en la segunda manga, pero no fue bueno. Colorado fue definitivamente una decepción, pero estoy feliz de que hayamos tenido algunos podios y de haber ganado una manga en Loretta's. Eso fue muy bueno, especialmente para Suzuki y los chicos de JGR. Esos muchachos trabajan muy duro y es bueno tener las mejores carreras y demostrar que todo el trabajo duro está dando sus frutos.

“Con la serie retrasada más adelante en el calendario, la forma física no es tanto un beneficio ni una ayuda. Mucho de eso se reduce a la velocidad bruta, tener la velocidad bruta y un buen lugar para mostrar esa velocidad ".

CUANDO EL CALOR Y LA HUMEDAD ESTÁN EN LO PEOR, REALMENTE BRILLAS. PERO ESE NO FUE EL CASO DE LAS CARRERAS EN EL OTOÑO, ¿FUE? Fue un poco extraño este año porque hubo muchas carreras frías. Obviamente, aparte de WW Ranch en Jacksonville, hacía bastante calor allí. Florida no ve realmente el invierno hasta Navidad. Independientemente de si tienen Nacionales en junio o septiembre, todavía hará calor en Florida. En su mayor parte, el clima era más fresco. En Millville, recuerdo que durante la primera sesión de clasificación estaba a unos 38 grados. Con la serie retrasada más adelante en el calendario, la forma física no es tanto un beneficio ni una ayuda. Mucho de esto se reduce a la velocidad bruta, tener la velocidad bruta y un buen lugar para mostrar esa velocidad.

Con la experiencia y el conocimiento de Alex Martin, ha aprendido a conservar su energía hasta el final de las motos.

PARECÍAS TAN FUERTE EN LOS ÚLTIMOS DIEZ MINUTOS DE LOS MOTOS. Ese es mi punto fuerte. Siempre salgo fuerte al final de las mangas. Pero voy a ser honesto, odias depender de tu fuerza de esa manera. Mi entrenador John Wessling y yo hemos estado diseñando un programa de capacitación para mí durante los últimos años. Ha estado trabajando más o menos en mi debilidad, que ha sido esa velocidad bruta al comienzo de una moto. Entonces, realmente no hemos estado trabajando en las cosas de la resistencia, estamos tratando de trabajar en los músculos de contracción rápida y obtener un poco más de velocidad bruta. No me estoy volviendo más joven, especialmente cuando me enfrento a tipos como Jett Lawrence y ves a estos niños que tienen mucha velocidad. Así que esa ha sido una prioridad para mí, no necesariamente hacer motos de 35 minutos todos los días.

Alex estaba solo sin compañeros de equipo en el JGR Suzuki en la clase 250.

"Cuando lo hago por mi cuenta, a veces tienes la sensación de," ¿estoy loco, como si realmente estuviera sintiendo esto o tal vez estoy loco? "

TENÍAS UN PAR DE COMPAÑEROS DE EQUIPO EN 450S PERO NINGUNO EN 250S, ¿Viste eso como un obstáculo? Sinceramente, creo que tener un compañero de equipo es un beneficio. En mi situación, donde Suzuki tiene una 250 que honestamente no tiene muchos datos sobre ella, en cuanto a cómo mejorar la moto. Siento que he estado dirigiendo el barco durante los últimos dos años. Hicimos muchos avances, haciendo que la bicicleta fuera buena, especialmente este año. El testimonio del motor fue que pudimos saltar el salto de LaRocco en Red Bud. Lo aprovechamos en ambas Red Bud Rounds, cuando muy pocos fabricantes lo estaban haciendo, aparte de Star Yamahas. El año pasado, fue agradable tener a Kyle Peters, mi compañero de equipo, al aire libre. Fue agradable hablar con él sobre las similitudes que sentía con la moto y el chasis. Pueden identificarse y también trabajar juntos para mejorar la bicicleta. Cuando lo hago por mi cuenta, a veces tienes la sensación de: "¿Realmente estoy sintiendo esto o tal vez estoy loco?"

Suzuki fue el perdedor en la temporada 2020 al aire libre, pero Alex Martin pudo tomar buenas salidas y despejar el salto de LaRocco en la RM-Z250 de todos modos. 

“La clase está dominada por los caballos de fuerza y ​​es bueno saber que tiene a alguien que está trabajando las veinticuatro horas del día tratando de cerrar esa brecha. "

A MENUDO ESCUCHAS A PERSONAS GOLPEANDO A SUZUKI, PERO TU BICICLETA SONA BIEN Y SE VE LO SUFICIENTE RÁPIDO. Dean Baker ha hecho un trabajo fenomenal con el motor. Incluso a la mitad de la temporada, todavía se le ocurren cosas para tratar de encontrar la ventaja. Es bueno saber que JGR tiene a alguien que trabaja casi todo el día. La clase está dominada por los caballos de fuerza y ​​es bueno saber que hay alguien trabajando día y noche tratando de salvar esa brecha.

El equipo JGR Suzuki se presentó al Fox Raceway con cuatro ciclistas, pero Alex Martin, Freddie Noren y Joey Savatgy no corrieron debido a una lesión. Alex se rompió la pierna, Freddie Noren se lastimó la rodilla y Joey Savatgy se lastimó el tobillo. El único piloto de JGR para el Nacional de California fue Isaac Teasdale (79) que se alineó para correr en la división 450. 

¿QUÉ PASA CON USTED HASTA EL 2021? Obviamente, puse mis sensores para diferentes equipos, pero este año es difícil con COVID y todo. Hay muchos aficionados que todavía están pasando por algunos de estos programas. Al estar tan tarde en la temporada, hay mucha gente que ya ha firmado y es difícil ir a otro lado. Habiendo dicho eso, estoy muy contento con JGR Suzuki. Siento que en dos años hemos avanzado mucho. Mi sensación personal es que podría estar en una muy buena posición para el próximo año y definitivamente me gustaría quedarme y seguir construyendo sobre el programa y la bicicleta que tenemos. JGR Suzuki es un grupo increíble de personas. Me gustaría quedarme.

Alex consiguiendo algo de tiempo en el Fox Raceway National

ESTA TEMPORADA FUERA ESTARÁ COMPRIMIDA, ¿CÓMO SERÁ EL TUYO? En este momento, estoy lidiando con mi lesión en la pierna y acabo de tener algunas reuniones esta semana con los médicos. Parece que tendré que operarme. Entonces, mi temporada baja puede ser muy discreta, solo descansando, recuperándome y tratando de sanar.

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