PREGUNTE A LOS MXPERTS: ALGUNAS OPCIONES CONSEJOS DEL HUSQVARNA FC2019 450

Estimado MXA,
¿Cómo reparo el airbox en mi Husqvarna FC2019 450? ¿Taladro agujeros en la matrícula? ¿Qué más debo considerar?

La Husqvarna FC2019 450 está bloqueada en ambos extremos del sistema. El diseño de la caja de aire Husqvarna 2019 sofoca la respuesta del acelerador del motor. Funciona como si tuviera un trapo en la caja de aire a bajas revoluciones. Para demostrarlo, MXA ejecutó nuestra Husky FC2019 450 en el banco de pruebas y en la pista sin la cubierta de la caja de aire. En el banco de pruebas, los caballos de fuerza pasaron de 56.40 con la cubierta de la caja de aire original a 57.50 sin la cubierta de la caja de aire. En la pista, todos los pilotos de prueba quedaron impresionados con la respuesta más ágil del acelerador y la captación más rápida de la caja de aire abierta. En el extremo opuesto del espectro de la caja de aire, el silenciador también es un obstáculo para la salida de potencia de respuesta. El silenciador original del FC2019 de 450 es muy bueno en la prueba de sonido AMA / FIM, pero logra estos números bajos de decibelios al tener un restrictor en forma de cono de helado en el núcleo de perforación. El cono de metal mata la respuesta del acelerador a bajas revoluciones y contribuye a que la Husky FC2019 450 reduzca 1 caballo de fuerza a un silenciador sin restricciones.

La solución airbox. Taladre agujeros de 1-1 / 4 pulgadas en la tapa de la caja de aire. Le preguntamos al equipo de Rockstar Husqvarna dónde perforar los agujeros, y dijeron que se aseguraran de que todos los agujeros estuvieran ubicados detrás del filtro de aire, no al lado. Además, perforamos el bastidor auxiliar de plástico detrás de la cubierta extendida de la caja de aire donde la sección hueca conduce al espacio de la caja de aire. A continuación, retire los paneles laterales que cubren el otro lado de la caja de aire y verá que Husqvarna moldeó un agujero en el lado derecho de la caja de aire; sin embargo, colocan labios en el panel lateral para sellar esta ventilación. Debe ubicar exactamente donde está la abertura moldeada y perforar un agujero a través del panel lateral para alinearlo con la abertura de la caja de aire para dejar entrar el aire.

La solución de silenciador. Cualquier silenciador deslizante del mercado de accesorios resolverá los problemas causados ​​por el restrictor en el silenciador original. O, si conoce a alguien que instaló un sistema de escape FMF o Pro Circuit en su FC250, vea si le venderán su silenciador FC250 original. Es idéntico al silenciador FC450 pero no tiene un restrictor.

Algunas sugerencias más. (1) Cambie la leva del acelerador de tiro largo por la leva del acelerador de giro rápido opcional. Esto acelerará la rapidez con que se activa la energía al disminuir los grados de rotación necesarios para llegar al 100 por ciento de potencia. (2) Ejecute el interruptor selector de mapa en ″ 2. ″ Este es el mapa agresivo, que no genera más caballos de fuerza pero es notablemente más nítido. (3) Agregue un diente a la rueda dentada trasera. Esto acelerará la aceleración de gama baja y le permitirá llegar a la tercera marcha antes.

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