PREGUNTE A LOS MXPERTS: ISAAC NEWTON Y EL ÁNGULO DEL DANGLE


Todo lo que sube tiene que bajar. La altura a la que sube y la velocidad a la que baja se deja al nivel de habilidad del ciclista o su falta.

Estimados MXperts,
Cuando veo Supercross en la televisión, me sorprende cómo los ciclistas pueden hacer que la parte delantera caiga en el aire para aterrizar perfectamente en la rampa de aterrizaje. Dado que no hay nada contra lo que empujar, y tanto el ciclista como la bicicleta son prácticamente ingrávidos en la parte superior del arco, ¿cómo se logra esto?

Puede agradecer a Sir Isaac Newton, quien fue el director del equipo de 1703 British Motocross des Nations. El famoso consejo de Newton a sus ciclistas fue: "Para cada acción, hay una reacción igual y opuesta". En el caso de cambiar el ángulo hacia arriba o hacia abajo de una bicicleta en vuelo, Newton sugirió que la energía almacenada de la rueda trasera que gira podría aprovecharse para trabajar en el cuadro de la bicicleta. Por ejemplo, tocar el freno evita que la rueda trasera gire (esa es la parte de "acción" de la ecuación de Newton), y esta acción provoca una reacción en la parte de la motocicleta unida a la rueda trasera (el cuadro). Si la rueda trasera deja de girar, el cuadro de la motocicleta reaccionará en la dirección opuesta. Por lo tanto, presionar el freno trasero en el aire hará que la parte delantera de la bicicleta gire hacia abajo. Recuerde, la bicicleta y el ciclista son básicamente ingrávidos, por lo que solo se necesita un poco de fuerza para mover el chasis de la bicicleta cuando ambas ruedas no están clavadas al suelo.

¿Qué pasa si la parte delantera de la bicicleta está demasiado baja? ¿Puede la ley de Newton salvar a un ciclista de endosar? Si. La misma regla de la física (para cada acción hay una reacción igual y opuesta) hace que la parte delantera gire hacia arriba cuando gira el acelerador en el aire. Hacer girar la rueda trasera más rápido (acción) hace que el resto de la motocicleta reaccione girando de modo que la parte delantera se eleve. Cuanto más abrupta sea la aceleración, mayor será la fuerza de la reacción y más rápido se elevará su parte delantera. En la jerga del motocross, esto se denomina "revoluciones por pánico".

Las claves para cambiar con éxito el ángulo de inclinación de su bicicleta de carreras son la aceleración y su cómplice, la desaceleración. No es el giro de la rueda lo que hace que el marco se incline hacia arriba o hacia abajo; es el cambio rápido de aceleración o desaceleración lo que provoca la reacción. Todo está relacionado con esa cosa newtoniana de "una reacción igual y opuesta". Igual significa que cuanto más fuerte pise el freno o más rápido abra el acelerador, mayor será la reacción del cuadro. La velocidad a la que reduce o acelera la rueda trasera es lo que impulsa la ecuación. Golpear suavemente el freno bajará suavemente la parte delantera de la bicicleta. Pisar el freno de golpe hará caer la nariz de la bicicleta al instante.

Una advertencia: si la rueda ha dejado de girar en el aire, tocar el freno trasero no logrará nada. Por el contrario, una vez que golpea el limitador de revoluciones, su parte delantera no girará más hacia arriba, independientemente de cuánto tiempo mantenga el motor inmovilizado.

Hay desventajas en seguir el consejo de Isaac Newton. Por ejemplo, si desea dar marcha atrás en un salto presionando el freno trasero, corre el riesgo de apagar el motor y engancharse. Por lo tanto, el peor error que puede cometer un neófito es olvidarse de tirar del embrague al presionar el freno. De la misma manera, agarrar la bicicleta mientras acelera el motor para levantar la rueda delantera es contraproducente. Con el embrague apretado, la rueda trasera no girará. Por lo tanto, todo su pánico acelerado será en vano.

La capacidad de cambiar la actitud de su bicicleta en vuelo es valiosa y salva vidas. Para dominar esta habilidad, debes aprender a mantener las rpm de la rueda trasera en el rango medio de la marcha en la que estás saltando. Una vez que marques esto, podrás aterrizar la rueda delantera hacia abajo en la parte trasera de las mesas y la rueda delantera hacia arriba. frente a aterrizajes duros. Puede utilizar las leyes de la física de Isaac Newton a su favor, pero recuerde que son leyes, no sugerencias.

 

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