PREGUNTE A LOS MXPERTS: ODA A LA TUERCA TRASERA

Las nueces están diseñadas para ponerse y quitarse, por lo que debe esperar que las nueces se desprendan por sí solas ocasionalmente.

Estimados MXperts,
La tuerca más trasera de mi varillaje de amortiguación KTM 150SX se cayó. No es la primera vez que me pasa esto. Perdí exactamente la misma tuerca hace dos años en mi 350SXF. ¿Qué estoy haciendo mal?

Obviamente, no está apretando lo suficiente la tuerca del varillaje más atrás. Pero, simpatizamos con usted porque también hemos perdido la tuerca del varillaje del amortiguador trasero con tanta frecuencia que ahora llevamos una tuerca de repuesto con nosotros a cada carrera. Afortunadamente, nunca hemos tenido el perno saliendo del varillaje cuando la tuerca se cae. ¿Ha estado usando una llave dinamométrica cuando aprieta las tuercas de conexión del amortiguador? Requieren 59 libras-pie de torque. Revisamos esta tuerca junto con los pernos del soporte de la cabeza, los pernos de ajuste de la cadena, el soporte del amortiguador superior y el perno de la palanca de cambios como parte de nuestra lista de verificación previa a la carrera.

Cuando una tuerca o un perno se aprieta correctamente, el perno en sí se estira hasta el punto en que sus roscas actúan como resortes rígidos que unen las superficies de contacto del perno y la tuerca. Esta es la razón por la que una llave dinamométrica es importante, porque demasiado torque puede hacer que el perno se rompa, pero un torque insuficiente permitirá que la tuerca gire. El tamaño de la combinación de perno / tuerca es el factor determinante en la cantidad de torque que se debe aplicar. Los pernos del varillaje del amortiguador KTM tienen un diámetro de 14 mm. Como regla general, las tuercas más grandes requieren más torque, pero el torque puede ser complicado. Pensaría que el eje trasero de 25 mm de su bicicleta requeriría más torsión que los pernos del varillaje de choque de 14 mm, pero ambos usan el mismo torque de 59 libras-pie.

Tenga cuidado, si lubrica el perno para que la tuerca gire más fácilmente, se romperá a 59 libras-pie de torque porque ha reducido el coeficiente de fricción. En cuanto a Loctite, MXA se ha resistido a usar Loctite 243 en las tuercas del varillaje porque KTM no lo recomienda, y Loctite a menudo es solo una muleta para evitar revisar las tuercas y tornillos de su bicicleta. Revise el perno del varillaje a intervalos regulares y lleve una tuerca de repuesto en su caja de herramientas.

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