PREGUNTE A LOS MXPERTS: EL TRISTE CUENTO DEL SUZUKI RM-Z2008 450

Este crack significó un desastre para el 2008 Suzuki RM-Z450.

Estimado MXA,
Hay un chico en mi ciudad que quiere vender su viejo Suzuki RM-Z2008 450. Está en perfectas condiciones y solo quiere $2000 por él. Iba a saltar sobre él, pero ¿no había un RM-Z450 que se rompió casi al instante, y Suzuki no dejó de venderlo mientras encontraban una solución? ¿Eso fue en 2007, 2008 o 2009?

En 2008, Suzuki apostó por ofrecer la primera bicicleta de motocross 450 con inyección de combustible de producción en masa. Suzuki esperaba que salir con la primera bicicleta con EFI resultaría en un aumento masivo en las ventas de bicicletas. Fue una táctica de marketing agresiva, y Suzuki esperaba que derrotar a Honda, Yamaha, Kawasaki y KTM para inyectar combustible los llevara al frente del grupo. Pero, durante las pruebas de prototipo, tuvieron una serie de problemas mecánicos que retrasaron la producción, entre los cuales se encontraba un grave quejido proveniente de algún lugar profundo de las partes internas del motor. Para cuando resolvieron ese problema, habían perdido los primeros cuatro meses de la temporada de ventas. Luego, para empeorar las cosas, en la primera semana en que salió el RM-Z2008 450, MXA hizo explotar las cajas del motor. El engranaje loco del pedal de arranque se ató en las cajas, se ladeó lateralmente y agrietó las cajas centrales horizontalmente. No fue bueno, ni bonito ni algo que esperábamos que sucediera. El nuestro no fue el único caso para resolver, solo el primero.

Suzuki no tenía una solución. No es como si tuvieran las cajas de repuesto o la mano de obra para cambiar cada conjunto de cajas en los pisos de la sala de exposición. Y si lo hubieran hecho, habría sido con los mismos casos que se estaban rompiendo. Los ingenieros de Suzuki decidieron que podrían aliviar el problema retrasando el encendido y advirtiendo a los pasajeros acerca de permitir que el pedal de arranque retroceda. Nada funcionó. Al final, el 2008 Suzuki RM-Z450 fue objeto de un retiro, y el número de unidades que realmente salió al público fue minúsculo.

Cuando salió el modelo Suzuki RM-Z2009 450, Suzuki había reforzado la carcasa del motor del lado derecho con costillas adicionales y diámetros de pared más gruesos. No hubo otros cambios entre los RM-Z2008 de 2009 y 450. Estaríamos recelosos de comprar cualquier Suzuki RM-Z2008 450 a menos que el vendedor pueda confirmar que cambió las cajas del motor del lado derecho.

 

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