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Al igual que la última canción de Taylor Swift y la carrera presidencial, los dos golpes han conquistado al país. La industria del motocross ya no se centra únicamente en la tecnología futurista, gracias a una población rejuvenecida de ciclistas de petróleo y gas que recurren a máquinas anticuadas para mantener su necesidad de velocidad. Qué extraño puede parecer para el mercado de motocicletas usadas hacer un giro de 180 grados y pasar de plano a gangbusters gracias a los dos tiempos. Los entusiastas de las motos ávidas han viajado en la máquina Wayback Machine del Sr. Peabody a una época en la que los dos tiempos eran el rey y los cuatro tiempos aún no estaban de moda.

NO UTILIZAR MXAEL PRESUPUESTO COMO EJEMPLO DE LO QUE SE NECESITA PARA CONSTRUIR UN DOS TIEMPOS LISTO PARA LA CARRERA. GASTAMOS LAS LOTES VERDES COMO CRECEN EN LOS ÁRBOLES, PERO NUESTRO OBJETIVO ES MOSTRARTE TODAS LAS POSIBILIDADES.

Como resultado, encontrar un acuerdo para fumar (sin juego de palabras) en un dos tiempos usado se está volviendo más difícil. Los vendedores se han hecho sabios al hecho de que los dos tiempos son productos populares. Lo que alguna vez fue el mercado de un comprador ahora se ha convertido en la oportunidad de un vendedor de obtener una ganancia considerable. Un buen inventario se está secando más rápido que un cono de nieve en el Sahara. Los jinetes inteligentes criticaron a sus fieles dos golpes, esperando que algún día sirvieran para un propósito útil. Al igual que los jeans de cintura alta y el lápiz labial negro, los dos trazos vuelven a ser de rigor.

No esperábamos que nuestro proyecto Suzuki RM125 prendiera fuego al mundo, especialmente dado que no fue el mejor 125 en 2007. Sin embargo, cada piloto de prueba se divirtió mucho. No hay sustituto para la diversión de dos tiempos.

Esto es lo que llevó a MXA2007 Suzuki RM125 proyecto. Lo creas o no, fuimos conscientes de la idea de que los dos tiempos de 125cc seguían siendo útiles. Y durante los últimos 10 años, nos hemos sentado en nuestro triste y abandonado RM125, esperando el día en que podría volver a estar en servicio. Creemos que los dos tiempos siempre serán herramientas valiosas en los círculos de carreras. No solo son divertidos, sino que los 125 cierran la brecha entre los miniciclos y los 250 de cuatro tiempos. Decidimos reconstruir nuestro Suzuki RM125 de una década de edad con los trasplantes de miniciclo en mente, aunque no podíamos descuidar exactamente a los mayores y con más experiencia en nuestro grupo. Por esas razones, nos enfocamos en mejorar el paquete general con un enfoque en la durabilidad y la potencia.

DESAFORTUNADAMENTE, DESDE EL SUZUKI RM2007 125 NO VENDÍA MUY BIEN, EL MERCADO POSTERIOR LAS EMPRESAS NO HICIERON MUCHOS ACCESORIOS PARA ELLO, Y ESO INCLUYE LAS ZAPATAS DE TITANIO.

¿Qué hicimos para aumentar el rendimiento de nuestro Suzuki RM2007 125? No usar MXAEl presupuesto como ejemplo de lo que se necesita para construir un dos tiempos listo para la carrera. Gastamos billetes verdes como si crecieran en los árboles, pero nuestro objetivo es mostrarle todas las posibilidades. Te dejamos que elijas y elijas en qué modificaciones quieres gastar dinero. Nuestro mayor gasto fue el juego de ruedas Dubya, que costó $ 1484.90. En total, nuestra factura de renovación fue de alrededor de $ 5000; sin embargo, no necesita hacer todas las modificaciones (y una de las actualizaciones fue gratuita). Siga estos pasos para obtener una réplica lista para la carrera de MXA2007 Suzuki RM125.

MXA mantuvo nuestro RM2007 125 escondido en la esquina del taller esperando durante diez años. Todavía funcionaba, pero lo reconstruimos con el kit de gama alta Wiseco GP solo para estar seguros.

Paso uno. Los años no habían sido amables con los plásticos, las empuñaduras y el marco de nuestra bicicleta de prueba. El óxido se había apoderado, y el ozono había roto los neumáticos. Comenzamos derribando el motor. La manivela estaba en especificaciones y el cilindro parecía nuevo. Esas fueron buenas señales, considerando que vimos los intervalos de servicio recomendados como meras sugerencias hace una década. En lugar del viejo corazón fue un kit de gama alta Wiseco GP-series ($ 231.37). Hemos tenido buena suerte con los pistones forjados de Wiseco en el pasado, y nos gusta que Wiseco ofrezca calibres de hasta 58 mm. Nos quedamos con el stock de 54 mm de diámetro.

Segundo paso. Si está buscando la forma más fácil de aumentar la potencia en dos tiempos, no busque más que una tubería y un silenciador. Si bien los fabricantes han aprendido cómo desarrollar excelentes sistemas de escape para sus alineaciones de cuatro tiempos, el desarrollo de la cámara de expansión de dos tiempos se ha estancado. Optamos por un FMF Factory Fatty ($ 249.99) acoplado a un silenciador Shorty ($ 129.99). En stock, el RM2007 de 125 no produjo muy buena potencia. Suzuki había realizado cambios drásticos en el cilindro de la bicicleta en 2006, pero no tuvieron tanto éxito. El motor vivió en el rango medio y funcionó mejor en el extremo superior. El escape de FMF extendió la potencia en todo el rango y aumentó la sobrerrevolución. Debemos tener en cuenta que nada menos que una revisión completa del cilindro crearía la sobretensión del extremo inferior que realmente deseamos. Aún así, hubo una diferencia notable entre el escape de valores y el FMF Factory Fatty.

Un silenciador corto FMF, junto con la tubería Factory Fatty, agrega potencia total.

Paso tres. Para maximizar el rendimiento del motor y las modificaciones del escape, pateamos el bloque de láminas de stock para una válvula Boyesen Rad ($ 179.95). No se requirieron modificaciones, y el diseño de una pieza aumentó la velocidad del flujo a la cámara de combustión para una mejor potencia y respuesta del acelerador. Es una inversión inteligente para cualquier dos tiempos.

Paso cuatro MXA los pilotos de prueba exigen una potencia de frenado superior. En los viejos tiempos, los sistemas de freno delantero eran anticuados. Si bien es cierto que los golpes pequeños de dos tiempos pueden no exigir la misma potencia de fruncido que un 450 de cuatro tiempos, seguimos creyendo que es necesario tener la mayor potencia posible. Hay una gran variedad de excelentes sistemas de freno delantero de gran tamaño en el mercado. Para nuestra construcción RM125, optamos por el rotor Moto-Master 270mm Flame ($ 175). El rotor es más liviano que el stock, proporciona una mayor fuerza de frenado, es autolimpiante y parece que fue diseñado por ingenieros de la NASA. Moto-Master vende el soporte del adaptador requerido por separado ($ 74.95).

Paso cinco. Ride Engineering realiza una serie de compensaciones de triple abrazadera para reemplazar el desplazamiento estándar de 22.5 mm. El RM125 gira bien, pero estábamos buscando más precisión de giro en pistas más estrechas. Optamos por 22 mm de compensación ($ 499.95). Lo que es especialmente bueno del juego de abrazaderas de Ride Engineering es que el cojinete del vástago de la dirección ya está presionado. La instalación es muy sencilla. También utilizamos el montaje de barra de gran tamaño de una pieza de cuarta generación de Ride Engineering ($ 99.95). La montura tiene una fuerza increíble y resistencia a la torsión en caso de un choque, lo que significa que no se doblará como Gumby cuando golpees la cubierta.

Paso seis. Pro Pegs, de los Países Bajos, fabrica un juego perfecto de estribos de titanio para la mayoría de las marcas y modelos. Con 60 mm de ancho y poco más de 12 onzas para el set, las clavijas profesionales ofrecen una gran tracción para tus pies. Desafortunadamente, dado que el Suzuki RM2007 de 125 no se vendió muy bien, las compañías de posventa no fabricaron muchos accesorios para él, y eso incluye estribos de titanio. Afortunadamente, los reposapiés KTM se atornillan directamente al RM125. Harry van Lier, propietario de Pro-MX Racing y Splitstream, nos hizo conocer el crossover. Como resultado, cambiamos las clavijas de stock arcaicas por un conjunto de clavijas Pro robustas ($ 268.00).

Paso siete Como dice el viejo adagio, "Vístete para el choque, no para el viaje". Por esa razón, pedimos un juego de ruedas Dubya ($ 684.95 delante, $ 799.95 detrás). Elegimos llantas Takasago Excel, cubos de magnesio Talon y radios negros resistentes con niples con ranura. Casi podríamos aterrizar desde la altura del telescopio espacial Hubble y no abrochar las ruedas.

Paso ocho. La línea de dos tiempos de Yamaha se benefició del soporte del mercado de accesorios, gracias a la abrumadora popularidad de los YZ125 y YZ250. Si bien la investigación y el desarrollo se han estancado durante una década, las compañías de plásticos como Cycra Racing y UFO han diseñado kits rediseñados para estas bicicletas. Lamentablemente, el RM125 ha sido descuidado. La buena noticia es que es fácil recortar los paneles laterales en cualquier modelo RM125 o RM250 posterior. Lo mejor de todo, es gratis. Hicimos que Cycra Racing cortara el borde más bajo de ambos paneles laterales para una apariencia más aerodinámica. Una placa de matrícula delantera del Cycra Stadium ($ 29.95), protectores de horquilla ($ 39.95) y guardabarros delantero Cycralite ($ 39.95) le dieron al RM125 un lavado de cara. Agregamos una funda de asiento MotoSeat Rib Accent Traction ($ 64.95) para que no nos resbalemos en el asiento. Graphix blindado, de Monroe, Carolina del Norte, abotonó el paquete con su kit de gráficos de comando semi-personalizado ($ 219.95).

Paso nueve. Cada jinete disfruta de las comodidades, y MXA los pilotos de prueba no son diferentes. Los manillares de doblez TwinWall 997 de Renthal ($ 119.95), los puños Renthal Ultra-Tacky ($ 19.95), una percha de embrague Works Connection Elite ($ 155.85) y una palanca de freno delantero forjado ($ 37.95) junto con los neumáticos Dunlop MX3S (consulte el precio del concesionario) nos hicieron sentir como en hogar. Tuvimos tranquilidad con un kit Twin Air PowerFlow ($ 149.95), un kit Slide-N-Guide de cadena de dos etapas TM Designworks Factory Edition ($ 179.95) y las tapas de encendido y embrague de Boyesen ($ 86.95) ($ 94.95). La cinta de agarre del cuadro Factory Effex ($ 19.95) agregó tracción a nuestras botas y escondió puntos de desgaste en el cuadro pintado. En cuanto a la transmisión, elegimos una rueda dentada de contraeje de 12 dientes Renthal Ultralight ($ 32.95), una rueda dentada trasera de 52 dientes ($ 69.95) y una cadena R1 520 Works ($ 95.95). Agregar un diente extra al piñón trasero ayudó a cerrar la brecha entre la segunda y la tercera marcha, dada la propensión del RM125 a vivir en el ático de la banda de potencia.

Paso diez Es importante señalar que no cambiamos el embrague o la válvula de suspensión. Claro, podríamos haber ido por completo con un embrague Hinson completo y una suspensión modificada, pero la factura de las piezas se habría disparado. En su lugar, instalamos un nuevo paquete de embrague original y revisamos el aceite de suspensión.

Este puñado de actualizaciones de rendimiento mejoró lo que ya sabíamos sobre la Suzuki RM2007 125: es una bicicleta divertida. Es cierto que te costará mucho seguir el ritmo de los nuevos KTM 125SX, Husqvarna TC125 o Yamaha YZ125, pero probablemente te divertirás más. ¿Por qué? MXA's El proyecto RM125 se siente como un sueño en curvas cerradas y corre como un oso asustado a toda velocidad. Es lo suficientemente indulgente para un trasplante de miniciclo, pero sigue siendo un barril de monos para cualquier ciclista experimentado de dos tiempos. Nuestra construcción nos permitió ampliar los rasgos positivos de la Suzuki RM2007 125. Nuestro RM125 parecía una reina de belleza en boxes y corría como un alma en pena por la pista. En cuanto a la factura total, puede gastar menos de $ 2000 y aún así obtener una máquina increíble.

CONTACTOS DEL PROVEEDOR DE MXA:
dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com
Graphix blindado: www.armoredgraphix.com
Boyesen www.boyesen.com
Carreras FMF: www.fmfracing.com
Carreras de Cycra: www.cycraracing.com
alquiler: www.renthal.es
Moto-Master: www.moto-master.com
Aire gemelo: www.twinairusa.com
Ingeniería de paseo: www.ride-engineering.com
Clavijas Pro: www.motostuff.com
Conexión de obras: www.worksconnection.com
Excel: www.rkexcelamerica.com
Dubya www.dubyausa.com
Wiseco: www.wiseco.com
Trabajos de diseño de TM: www.tmdesignworks.com
Effex de fábrica: www.factoryeffex.com
Asiento Moto: www.motoseat.es

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