BICICLETAS QUE NUNCA HAS VISTO ANTES: PEARSON / RICKMAN JAP 600
Cecil Pearson tiene 70 años y está loco por dos cosas: (1) Motocross y (2) Motores JAP. De joven corrió con scramblers JAP en la década de 1960, donde se especializó en carreras en pista de césped irlandesa. Después de retirarse y pensarlo durante mucho tiempo, Cecil decidió construir su propia marca de motocicletas scrambles. Comenzó con un motor JAP y un cuadro Rickman Metisse de Adrian Moss. Fueron necesarias algunas modificaciones, pero Cecil pudo encajar el motor JAP y la caja de cambios AMC.
El Pearson/Rickman JAP 600 funciona con metanol y tiene un sistema de pérdida total de aceite. Pesa 275 libras y Cecil ha realizado una producción limitada de máquinas con la ayuda del constructor de estructuras irlandés Harry Stitt. El motor JAP lleva el nombre de John Alfred Prestwich, quien comenzó a fabricar motores de motocicletas justo después del cambio de siglo para ser utilizados por muchas marcas de motocicletas diferentes.
El motor JAP no tiene una caja de cambios. Tiene que agregarse más tarde.
El motor JAP se asoció con las bicicletas de speedway y grass track en la década de 1960, y en ese momento la compañía John Albert Prestwich había sido adquirida por Villiers Engineering Company (de la fama Villiers Starmaker). Los motores JAP (bajo propiedad de Villiers) se desarrollaron para uso en pistas de césped, autopistas y pistas largas.
Estos motores de cuatro tiempos eran populares debido a sus cabezales de cuatro válvulas, bujías gemelas y sistemas de encendido electrónico tempranos. Más tarde, en la década de 1970, los motores de la competencia de Jawa, ESO y GM ofrecieron un mejor rendimiento. Pero, Cecil vive y respira JAP.
Desde que regresó al motociclismo después de un largo descanso, Cecil Pearson formó el equipo JAP en Irlanda del Norte para competir con Rickman Metisse o réplicas de chasis BSA Victor hechos a medida (por Harry Stitt) que albergan motores JAP de carreras de los años 1930 acoplados a una caja de cambios AMC, un Embrague Norton, carburador Dellorto y encendido electrónico especialmente diseñado. Los JAP son un gran éxito en las carreras antiguas de todo el continente.
El embrague seco.
Aunque la producción es limitada, Cecil Pearson está dispuesto a hacer tantas bicicletas como pueda para difundir el nombre JAP. Afortunadamente, el suministro de motores JAP no es tan limitado como se podría pensar, ya que estuvieron en producción durante 40 años y luego se abandonaron cuando hubo mejores motores disponibles para Speedway.
Amortiguadores gemelos y una rueda trasera KTM y una guía de cadena.
Los tenedores son de Marzocchi.
El buje delantero de tiro directo es de origen desconocido y las zapatas de freno de tambor no tienen mucho espacio para trabajar.
Fotos de Justyn Norek
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