Pruebas de Kawasaki

Con los modelos 2025 asomándose en el horizonte, es una buena oportunidad para ponerse al día con las motos que todavía están en las salas de exposición: las 2024 250, 350 y 450 de cuatro tiempos.
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Si está buscando lanzar a su hijo al mundo del motocross, cambiarlo a una bicicleta más grande o simplemente buscar diversión en el patio trasero, no busque más.
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El equipo de demolición de MXA probó, documentó, inspeccionó, teorizó y calculó cada faceta imaginable de la clase 250 de cuatro tiempos para 2014. ¡Tu futura bicicleta ahora!
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¿De qué se trata la Kawasaki KX2024 450? Revelamos lo bueno, lo malo y lo misterioso.
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Una mirada retrospectiva a la KX2014F 450 hace una década. Tenía una gran banda de potencia, pero para tener en nuestras manos esa deliciosa banda de potencia, tuvimos que hacer algunos compromisos en otras áreas.
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Aunque es divertido volar a una pista lejana para probar una bicicleta, no es una gran prueba. MXA prefiere probar bicicletas en el "dit dyno". ¿Qué es el banco de pruebas de tierra? Son las pistas en las que hemos dado mil vueltas.
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Probamos cada bicicleta en su forma original y le dedicamos 20 horas a cada bicicleta para tratar de hacerlas comparables entre sí y, para mantener las cosas iguales, instalamos los mismos neumáticos en cada bicicleta.
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En 2004, Kawasaki acababa de lanzar su nueva KX250F. El equipo le ofreció el cuatro tiempos a James, y él lo probó durante la pretemporada. Decidió quedarse con el KX125 de dos tiempos en su lugar
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Por qué Carson no usó un marco de aluminio KX250F o un kit de 144cc, sino que usó horquillas Showa y un carburador Lectron
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La clase 250 tiene que ver con los caballos de fuerza, y Kawasaki encontró una gran cantidad. Desafortunadamente, debes manejar el KX250 como un 125 de dos tiempos para aprovechar al máximo la banda de potencia de altas revoluciones.
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¡Es oficial! Kawasaki tiene un KX450 completamente nuevo que llegará este otoño con un MSRP de $ 10,399
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Todos los pilotos de prueba sintieron que el KX250 tenía buenas características, pero las entregó de una manera desconcertada.
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Dejar caer un 250 de dos tiempos de la línea de productos es un obstáculo mucho más grande para los hombres de marketing que un A 125 que cae.
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Puede gastar mucho dinero en una bicicleta mala y tal vez, solo tal vez, mejorarla, o simplemente puede comenzar con una mejor bicicleta y ahorrar dinero y tiempo.
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La Kawasaki KX450 no recibió actualizaciones para el año modelo 2023, a menos que piense que agregar gráficos en la cubierta del radiador en el molde está rompiendo nuevas barreras tecnológicas. En verdad, era una bicicleta de cuatro años que no era tan diferente de...
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El Kawasaki KX2024 250 ya está disponible por $ 8799
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La pregunta del precio es delicada: a $ 12,699, vale la pena el recargo por el KX450SR, pero solo si hubiera usado las piezas a las que Kawasaki actualizó el "Special Racer".
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Cómo convertir una muy buena oferta que salió mal en un KX20 de dos tiempos realmente genial de 125 años por el que vale la pena babear
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Todo lo que necesita saber sobre la clase 450 de 2023 está aquí. Después de leer el tiroteo 450 de MXA, sabrá todo lo que necesita saber sobre las mejores bicicletas en la clase 450
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GasGas MC250 frente a Honda CRF250 frente a Kawasaki KX250 frente a Husqvarna FC250 frente a KTM 250SXF frente a Yamaha YZ250f frente a Suzuki RM-Z250
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Todo el furor desde el asombroso éxito de la KTM 450SXF Factory Edition original en 2012 (a menudo llamada Ryan Dungey Replica), hoy en día hay versiones KTM, Husqvarna, GasGas, Kawasaki y Honda, a menudo en versiones 250 y 450
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