PLANCHA DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1973 KAWASAKI KX450 DOS TIEMPOS

Por Tom White

Kawasaki había prometido que si Brad Lackey ganaba el Campeonato Nacional AMA 1972 de 500, lo enviarían a Europa para disputar el Campeonato Mundial de 500cc, un título que Brad finalmente ganaría en 1982 con un Suzuki.

A pesar de su acuerdo, Kawasaki dudaba en enviar a Brad a Europa, y prefería que permaneciera en los Estados Unidos y defendiera su Campeonato Nacional AMA 500 mientras corría el plato # 1 que ganó en 1972. Lackey insistió en que Kawasaki cumpliera su promesa, sugiriendo que él correría por Husqvarna en Europa si Kawasaki no cumpliera con el acuerdo. Kawasaki finalmente accedió, y Brad y su mecánico, Steve Johnson, se prepararon para partir hacia Europa con el reacio respaldo de Kawasaki.

Como muestra de su decepción con el apoyo poco entusiasta de Kawasaki, Steve y Brad inventaron un gesto de protesta. Tomaron el tanque de combustible Husky CR1972 de 250 (pintado de verde con las etiquetas adhesivas "Kawasaki") que habían estado usando en el KX450, hicieron que Molly lo volviera a pintar de negro y terminaron el tanque con las letras "Kaw". El resto de la carrocería también se cambió de verde a negro. Así nació el infame "Black Kaw".

La bicicleta fue embalada y enviada a Europa y debutó en el GP de Bélgica. Sin Internet ni cámaras digitales, la gerencia de Kawasaki tardó varias semanas en ver la bicicleta que se estaba compitiendo en Europa, y cuando lo hicieron, se volvieron locos. Tim Smith, gerente del equipo de carreras de Kawasaki en los EE. UU., Envió inmediatamente dos cajas de pintura en aerosol verde Kawasaki a Europa con instrucciones severas para "arreglar la bicicleta". Los guardabarros y la caja de aire de la bicicleta estaban pintados de verde, y Lackey volvió a la carrera del tanque Wassel de aluminio pulido en la bicicleta.

1973 KAWASAKI KX450 HECHOS

LO QUE COSTAN
Las bicicletas de obra cuestan miles de dólares para construir y a menudo se conservan para la historia. No es así con el Black Kaw. Al final de la temporada de 1973, la máquina se desmontó y las piezas se dispersaron al viento. Patrick Johnson, hermano del mecánico de Brad Steve Johnson, construyó esta réplica y la donó al Centro de Lesiones en la Cabeza de High Hopes. Ahora reside en el Museo Early Years of Motocross. El valor de la donación se estimó en $ 20,000.

MODELOS
El Black Kaw, el KX450 de fábrica que fue repintado y modificado dos veces en una temporada, se basó en la producción del F12M KX450.

QUÉ BUSCAR
El Black Kaw era un híbrido que usaba horquillas Works Bultaco obtenidas de Jim Pomeroy, amortiguadores Koni, un buje delantero KHI, manillares Flanders, puños Oury amarillos y neumáticos Barum. El marco fue construido por C&J y plateado con recubrimiento de polvo.

SUMINISTRO DE PIEZAS
Algunos de los componentes pueden obtenerse, pero es muy poco probable que encuentre el motor de magnesio KX450 que "funciona" y otro cuadro C&J.

amanacionales amabalck kawbrad lacayobultacohierro clásicobici de la suciedadHusqvarnaKAWASAKImotocrossacción de motocrossmxaSteve Johnson