HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1960 HUSQVARNA 175 SILVERPILEN

Por Tom White

Cuando Husqvarna presentó el Silverccilen 175cc en 1955, los jóvenes suecos se sintieron atraídos por esta máquina ligera y de aspecto picante (al igual que los adolescentes estadounidenses se sintieron atraídos por el asequible Hodaka Ace 100 una década más tarde). El trabajo de pintura negra y roja, junto con el uso generoso de componentes de aleación livianos, fue una buena base y pronto se desarrolló un mercado de accesorios saludable.

La máquina de 9.5 caballos de fuerza fue el punto de partida perfecto para muchos sintonizadores aspirantes. Gote Lindstrom fue uno de los jóvenes sintonizadores que desarrolló una reputación por sus partes "hot rod" para Silverpilen (Silver Arrow). Para 1959, Lindstrom había desarrollado un cilindro de 250 cc, cabezal de alta compresión, manivela modificada, carburador Bing de 32 mm más grande y escape de la cámara de expansión. Otro sueco, Gustav Flink, construyó colectores de admisión, cilindros y culatas, pero dio un paso más al construir un motor de 250cc que se atornillaría al chasis Silverpilen de serie.

Con el tiempo, tanto Lindstrom como Flink continuarían fabricando sus propias motocicletas, similares en muchos aspectos al Silverpilen, pero con transmisiones de cuatro velocidades (en lugar de las de tres velocidades), motores de 250cc, bastidores dobles y horquillas mejoradas y choques Los futuros campeones mundiales Torsten Hallman y Rolf Tibblin comenzaron sus carreras en Silverpilens.

Nuestro MC1960E Silverpilen 282 presentado había sido revisado con respecto a modelos de producción anteriores con un tanque de gas y una cubierta de asiento de estilo nuevo para una apariencia más atrevida. El Silverpilen se hizo lo más ligero posible utilizando piezas de aleación siempre que sea posible. La producción del Silverpilen duró hasta 1965, cuando fue reemplazado por el 250 Cross.

El Silverpilen siguió al Modell 1955 Sport de 31 que presentaba un motor de 150 cc, acero en lugar de guardabarros de aleación y un costo mucho más bajo. El MC282 se construyó entre 1955 y 1958 y fue reemplazado por el MC282E Silverpilen. También se fabricó un modelo de 200 cc en 1960 llamado Guldpilen y traducido como "Golden Arrow". Silverpilens son bicicletas hermosas y de aspecto atrevido. Los coleccionistas deben buscar el tanque de combustible esculpido en rojo y negro y la atractiva tapicería roja/negra en el asiento. Los guardabarros de aleación hechos a mano son obras de arte, y otros elementos de aleación como el protector de cadena, el escudo térmico del escape y la bocina son muy difíciles de encontrar. El diseño del amortiguador delantero en voladizo se adelantó diez años a la curva de desarrollo.

Cuando era nuevo, el 1960 Husqvarna Silverpilen se vendió por alrededor de 6000 coronas suecas. Esto era mucho dinero en la moneda de 1960. Silverpilen nunca se importó a Estados Unidos, por lo que rara vez se encuentran en el mercado de coleccionistas antiguos en los EE. UU. En Suecia, un buen ejemplo se vende hoy por alrededor de $ 4000 (30,000 Crown).

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