HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1965 CZ 250 TIPO 968 TWIN TUBO

Por Tom White

Adolf Hitler lo intentó. Lo mismo hicieron los rusos. Pero nada podría sofocar el espíritu checoslovaco que honró a sus ingenieros y técnicos con un nivel de respeto generalmente reservado a los artistas. No es de extrañar que los checos construyan la mejor y más confiable bicicleta de motocross del mundo para 1965.

La historia del motocross de CZ comenzó a mediados de la década de 1950 con una bicicleta de 175cc que simplemente se modificó a 250cc (aunque la compañía se fundó en 1919 como fabricante de armas). El diseño del puerto de escape doble del cilindro único se desarrolló por necesidad para ayudar a superar la distorsión del cilindro causada por el calor excesivo. El motor original de dos tiempos CZ bombeó 22 caballos de fuerza y ​​utilizó un sistema de escape de doble tubo.

Al comienzo de su desarrollo, el CZ de doble tubo no era rival para los Greeves de dos tiempos construidos en inglés, pero CZ fue rápido en desarrollar y mejorar el diseño básico. A diferencia de las fábricas británicas, CZ también estaba dispuesto a transferir la tecnología de sus bicicletas de trabajo a las máquinas de producción. En 1964, CZ puso una versión de producción de su bicicleta de trabajo de 1963 en manos de un joven piloto belga llamado Joel Robert. Robert (pronunciado "Row-Bear") ganaría el Campeonato Mundial de 1964cc FIM de 250 en el Tipo 968. Pesaba solo 214 libras, entregaba 26 caballos de fuerza y ​​presentaba cajas de motor de magnesio fundido en arena, un tanque de combustible delgado y un aluminio formado a mano. caja de aire.

En 1967, CZ mejoraría el diseño de tubería doble con un nuevo cilindro de puerto único que utilizaba una tubería alta mucho menos vulnerable. Lamentablemente, la fábrica que alguna vez fue tan rápida en hacer cambios y empujar el sobre de I + D de repente ralentizó el desarrollo. Para cuando las fábricas japonesas entraron en escena a principios de la década de 1970, CZ comenzaría a ver la escritura en la pared. Perderían a Joel Robert y Roger DeCoster por Suzuki, y se vieron obligados a seguir adelante con los jinetes del Telón de Acero en maquinaria anticuada.

Las pipas gemelas CZ disfrutan del estatus de celebridad entre los coleccionistas de motocicletas porque fueron corridas por Joel Robert y Roger DeCoster. Hay dos modelos coleccionables: el Tipo 968 de doble tubo 250 y el Tipo 969 de doble tubo 360. Un tubo doble correctamente restaurado 250 se venderá por alrededor de $ 10,000, y el tubo doble de 360cc se venderá por hasta $ 15,000. Sorprendentemente, durante muchos años podría comprar un tubo doble nuevo (250 o 360) en la República Checa, construido a partir de piezas sobrantes; sin embargo, las réplicas y las copias NOS (New Old Strock) no son tan valiosas como las motocicletas originales. Busque los bujes de magnesio originales (preferiblemente no pintados), el airbox de aluminio formado a mano, los neumáticos correctos Barum y los amortiguadores traseros Pal originales.

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