PLANCHA CLÁSICA DE MOTOCROSS: 1968 YAMAHA 250 DT1

Por Tom White

La manía del motocross barrió Estados Unidos en 1968, y los Baby Boomers estaban buscando una entrada barata, efectiva y de alta tecnología en el deporte. Presentado en el show de motocicletas de Tokio de 1967, el Yamaha DT1 era justo lo que buscaban los Boomers. Con un precio de $ 580, $ 400 menos que el Husqvarna 250, el DT1 ofrece un nivel de confiabilidad con el que los suecos solo podían soñar. Además, Yamaha ofreció un kit GYT (kit de afinación original de Yamaha) para aumentar la potencia de 21 a 30 caballos de fuerza. Yamaha contrató a corredores profesionales para exhibir el DT1 y, en febrero de 1968, dos meses antes del lanzamiento de la máquina, Keith Mashburn consiguió la primera victoria de la Yamaha DT1 en el Ascot TT.

Más tarde, en 1968, Yamaha contrató a Don Jones y sus hijos, Gary y Dewayne, para desarrollar la bicicleta de motocross. Más tarde, Don dijo: “El DT1 equipado con GYT no tenía suficiente potencia, el cuadro era mejor para el trail que el motocross y la suspensión era marginal. Cortamos el cuadro, bajamos el motor, agregamos refuerzos, modificamos las horquillas y reemplazamos los amortiguadores ”.

Gary Jones ganaría el Campeonato Nacional de 1971 en una máquina de trabajo basada en DT1 y, en 1972, Marty Tripes, de 16 años, ganó el Superbowl de Motocross en la próxima generación. Para las marcas europeas, la escritura estaba en la pared. Decía: "¡Las motos de motocross japonesas llegaron para quedarse!"

Puede que la Yamaha DT-1968 1 de 250 no parezca gran cosa para los estándares actuales, pero hace 50 años causó un gran revuelo que se convirtió en el boom todoterreno de la década de 1970.

En 1968, el DT1 250 fue el único modelo presentado. En años posteriores, los derivados de DT1 incluirían un DT1 250 MX (rueda delantera de 21 pulgadas y kit GYT instalado de fábrica), AT1 125 y AT1 125 MX, CT1 175 y RT1 360 y RT1 360 MX. De los más de 5000 DT1968 de 1 fabricados, solo quedan unos pocos sin montar. Yamaha de Japón tiene uno en su museo. El DT1 que se muestra aquí es del Museo de los primeros años del motocross. Tiene 46 millas originales. ¡Está valorado en $ 20,000! Espere pagar $ 10,000 por un ejemplo bien restaurado.

En 1968, el DT1 250 fue el único modelo presentado. En años posteriores, los derivados de DT1 incluirían un DT1 250 MX (rueda delantera de 21 pulgadas y kit GYT instalado de fábrica), AT1 125 y AT1 125 MX, CT1 175 y RT1 360 y RT1 360 MX. El DT1968 de 1 es mucho más coleccionable que los modelos posteriores. Único en el modelo '68 es un tacómetro que es más pequeño que el velocímetro, un tanque de combustible que se atornilla con un soporte debajo, una cubierta de magneto que se sujeta a las cajas del motor con tornillos, y hay un pequeño aguijón en el sistema de escape.

Tom White con su preciada Yamaha DT1968 de 1.

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