HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1971 YAMAHA RT1-MX 360 (KIT DE GYT INCLUIDO)

Por Tom White

Inspirado por el éxito del DT1 y el AT1 un año antes, Yamaha hizo todo lo posible para lanzar al público el hermoso RT360 negro de 1 ​​cc al público a principios de 1970. Desde el lanzamiento del DT1 circulaban rumores de que se estaba trabajando en un Open-classer. , y la gran Yamaha fue casi todo lo que los fanáticos esperaban.

Nuestro ejemplo de 1971 está terminado en un hermoso color negro con rayas rojas. El RT1970 de 1 era casi idéntico pero presentaba rayas amarillas. Al igual que con las otras motos de cross Yamaha de la época, había un modelo Enduro equipado en la calle y un motocrosser totalmente equipado con GYT. El RT1-MX tenía el mismo cuadro y tren de rodaje que el DT1 Enduro, y las únicas concesiones para el motocross eran quitar las luces, la rueda delantera de 21 pulgadas, la cámara de expansión y un guardabarros delantero alto. Lo más atractivo del RT1-MX fue el precio de $ 995, y la placa de matrícula delantera incluida cerró el trato para los nuevos ciclistas de Open.

Las cajas, la transmisión, el embrague y el encendido del motor del puerto del pistón fueron similares a los de su hermano de 250cc. La perforación se incrementó de 70 mm a 80 mm, y la carrera se incrementó de 64 mm a 70 mm. El kit GYT instalado (Genuine Yamaha Tuning) presentaba un cabezal de bujía ubicado en el centro con mayor compresión 7.2: 1, un cilindro con puerto, Mikuni de 34 mm y escape de la cámara de expansión. Curiosamente, mantuvo el sistema Autolube. El resultado fue una impresionante potencia de 36 caballos, seis más que el modelo RT1 Enduro.

Además del precio, lo mejor de la RT1-MX fue la fiabilidad de la bicicleta. Debido a que Yamaha estaba entrando en territorio virgen offroad con el DT1 y RT1, sus ingenieros diseñaron en exceso las partes para garantizar que no hubiera enlaces débiles. Nunca una bicicleta de motocross seria de clase abierta, la RT1-MX fue una popular carrera de nivel básico, bicicleta de desierto y máquina de enduro.

1971 YAMAHA RT1-MX 360 HECHOS

¿Cuánto cuestan?  Todavía hay muchos DT1 y RT1 en uso unos 48 años después. Aunque no son populares entre los coleccionistas, son una forma económica de competir en carreras antiguas. Espere pagar alrededor de $ 1500 a $ 2000 por un ejemplo decente que es aproximadamente el doble de los $ 995 originales.

MODELOS Para motocross, el AT1-MX (125), DT1-MX (250) y RT1-MX (360) representaban la línea de motocross de Yamaha.

¿QUÉ BUSCAR? El trabajo del cuerpo a menudo se cambió en detrimento del valor de la bicicleta hoy en día, como en el guardabarros Preston Petty o los tanques de gas Vesco. El sistema de inyección de aceite generalmente también se eliminó. Los coleccionistas quieren todas las cosas originales, especialmente la cámara de expansión GYT original. Las tuberías Bassani o Hooker del mercado de accesorios no son tan valiosas como las tuberías estándar. Hay una gran ventaja para los neumáticos originales Yokohoma.

SUMINISTRO DE PIEZAS? Speed ​​and Sport al (570) 784-6831 es una buena fuente para piezas Yamaha más antiguas.

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