HIERRO DE MOTOCROSS CLÁSICO: 1976 YAMAHA TT500 CUATRO TIEMPOS

Por Tom White

A mediados de la década de 1970, Yamaha estaba respondiendo a las fuerzas del mercado que indicaban que los días de dos tiempos eran limitados. Yamaha decidió construir un nuevo buque insignia de cuatro tiempos para la tierra, uno que reemplazaría al Honda XL350. El plan era construir una moto todoterreno monocilíndrica de cuatro tiempos de tamaño completo que fuera similar a las famosas monocilíndricas británicas BSA en rendimiento pero con una mayor fiabilidad. Su nombre en código era YR400. Dado que Japón tenía un programa de licencias de conducir "por niveles" que limitaba a los conductores más jóvenes a 400 cc, Yamaha eligió 400 cc como cilindrada para los modelos domésticos japoneses y 500 cc para el mercado estadounidense. A fines de 1975, se lanzó el XT500 legal para la calle. Unos meses más tarde, Yamaha presentó el TT1976 de 500 centrado en la suciedad. Pesaba 15 libras menos y carecía del equipo de carretera de la XT500. El TT parecía un motocross con sus placas de matrícula y un sistema de escape simplificado pero voluminoso.

Tom White dijo: “Para mi nueva compañía, White Brothers, el TT500 era como una inyección de nitroso. Había esperado una bicicleta de carrera de cuatro tiempos más seria, pero la TT500 era muy versátil. Incluso cuando se modificó por completo, el TT500 nunca fue tan bueno como mi súper truco BSA B1974 de 50; sin embargo, el Yamaha TT500 fue el producto correcto en el momento correcto. Se vendió bien, y White Brothers, Powroll y Pro-Tec vendieron un bote lleno de piezas para subir. White Brothers ofreció de todo, desde Mikunis de 36 mm y pistones de alta compresión hasta kits de gran diámetro, kits de horquillas Terry y kits de cuadro Hallman-Lundin ".

El TT500 fue un jonrón para Yamaha. Además del TT y XT500, Yamaha presentó la SR500, una bicicleta estrictamente callejera que fue producida entre 1978 y 1982. Yamaha reintrodujo la SR500 como una 400 en Japón en 1994 y vendió miles. El mayor éxito de cuatro tiempos de Yamaha, el YZ400, no llegaría hasta 1998. Cambió el motocross tal como lo conocemos.

LA HISTORIA DE TOM WHITE DE ESTE 1976 YAMAHA TT500

“La venta minorista sugerida en 1976 fue de $ 1395. MXALa motocicleta destacada se compró en Rustan Motorcycle Sales en Midway City, California, luego se entregó a White Brothers, donde se instalaron líneas de aceite WB001 Hi-Pipe y Pro-Tec Hi-Volume. Se condujo durante 50 millas en el desierto y luego se estacionó durante 40 años”, dijo Tom White. “El TT500 puso a White Brothers en el mapa. No tiene precio para mí. El TT500 fue el único motocross de cuatro tiempos que Yamaha ofreció en 1976, aunque era parte de una familia más grande de 500 de un solo cilindro que incluía el XT500 y el SR500. Para el coleccionista, las reglas son 'el stock es mejor' y 'modelos de primer año'. Buena suerte para encontrar un TT500 estándar, ya que casi todos modificaron sus TT. El tanque, la tubería y el carburador originales serían deseables para cualquier coleccionista que no sea un White Brother”.

Para obtener más información, visite el sitio del Museo Early Years of Motocross en www.earlyyearsofmx.com

 

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