TODO LO QUE NECESITA SABER SOBRE EL KAWASAKI KX2018F 450

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El 2018 KX459F es el modelo insignia de Kawasaki con una herencia poderosa, ágil y tecnológicamente avanzada. Construida con la inspiración del equipo de carreras de fábrica de Kawasaki, la motocicleta KX450F simplemente está lista para la carrera.

MOTOR KX450F

La potente moto de motocross de Kawasaki, ganadora de carreras, está equipada con un paquete de motor potente y liviano que se deriva de los esfuerzos de su equipo de carreras de fábrica. El motor de 4 cc refrigerado por agua, DOHC, monocilíndrico de 449 tiempos ha sido diseñado para una respuesta instantánea en el momento en que se acelera el acelerador y continúa hasta su fuerte tirón de la parte superior para obtener el máximo rendimiento.

El cilindro se desplaza 8.5 mm hacia adelante para reducir la pérdida mecánica a través de la fricción del movimiento del pistón, lo que permite una generación de energía más eficiente. Un recubrimiento especial utilizado en los núcleos de los puertos de admisión durante el proceso de fundición hace que los puertos sean ultra suaves, lo que aumenta la eficiencia y el rendimiento a todas las RPM.

Las válvulas de admisión de titanio de 36 mm, similares a las que se encuentran en las motos deportivas Kawasaki Ninja, tienen un ángulo de garganta delgado y un rebaje reducido para aumentar el rendimiento a altas RPM. La configuración de la cámara de admisión maximiza el rendimiento a bajas RPM, mientras que un árbol de levas liviano ayuda en la respuesta del acelerador y extiende el exceso de revoluciones. Un diseño de pistón de caja con puente, que presenta una relación de compresión de 12: 8: 1, es similar a los que se ven en las bicicletas de carrera de fábrica del equipo Monster Energy Kawasaki y coincide con la forma de la válvula de admisión. El pistón tiene una rigidez óptima para obtener la máxima potencia y durabilidad a altas RPM.

La cámara de resonancia oculta del KX450F.

Se ha instalado una cámara de resonador en el cabezal del sistema de escape, que ayuda a reducir las rpm y ayuda a reducir el nivel de sonido en decibelios. El elegante diseño de la caja de aire ha eliminado el uso de piezas de acero, lo que resulta en un ahorro de peso. Las entradas y la forma de la caja de aire debajo del asiento ayudan a garantizar un flujo de aire limpio y consistente, maximizando la respuesta del motor y reduciendo el ruido de admisión.

En la transmisión, los engranajes y ejes ligeros reducen el peso y retienen su fuerza general al tiempo que contribuyen al rendimiento ganador de la motocicleta. Las cajas del motor, que cuentan con una bomba de barrido en la caja derecha, han sido construidas con los materiales más livianos y están diseñadas para cumplir con los más altos estándares de durabilidad.

ACOPLADORES DFI KX450F             

Contribuyendo a las características del motor ganadoras de la carrera, el sistema digital de inyección de combustible del KX450F presenta un paquete de acoplador que ha establecido el estándar de la industria. Cada motocicleta KX450F viene de serie con tres acopladores diferentes, lo que permite a los conductores cambiar la inyección de combustible y el mapeo de encendido para adaptarse a su estilo de conducción o condiciones de la pista. Los acopladores DFI de cuatro pines están diseñados para configuraciones de terreno estándar, duro o blando. Cambiar el acoplador es tan simple como conectar la tapa de acoplamiento elegida.

Para los ciclistas que buscan ajustar su ECU, el kit de calibración KX FI (portátil) se ofrece como parte de una selección de accesorios originales de Kawasaki, que permite el acceso a la ECU totalmente programable. El dispositivo portátil elimina la necesidad de una computadora portátil junto a la pista y brinda a los pasajeros la posibilidad de crear mapas personalizados para un ajuste preciso de la configuración de combustible e ignición. El dispositivo fácil de usar puede almacenar hasta siete mapas preestablecidos y es compatible con PC.

CONTROL DE LANZAMIENTO

El botón de control de lanzamiento.

El sistema de control de lanzamiento cuenta con la activación de un botón para retrasar el tiempo de encendido en primera y segunda marcha, lo que ayuda a maximizar la tracción y a poner la potente potencia de la bicicleta en el suelo. Una vez que el piloto pasa a la tercera marcha, el mapeo de encendido normal se reanuda inmediatamente y se restablece la potencia total.

CHASIS KX450F


El marco perimetral de aluminio de Kawasaki está destinado a proporcionar curvas precisas a través de la sensación frontal y la máxima agilidad a altas velocidades. Los largueros perimetrales han sido diseñados con especificaciones ultrafinas para un perfil estrecho y una sensación cómoda. Se utiliza un basculante rígido y liviano para ayudar a la tracción de las ruedas traseras y a la sensación general del conductor y al rendimiento de manejo.

El basculante de aleación está construido con una sección frontal de fundición y dos mástiles hidro formados cónicos en un acabado de aluminio en bruto. Los ajustadores de cadena forjados también están equipados con una tuerca autoblocante del eje trasero. La tuerca del eje tiene un torque de 80 lb-ft sin la necesidad de un pasador de chaveta, lo que simplifica el mantenimiento en la pista.

Las abrazaderas triples superior e inferior están inspiradas en las bicicletas del equipo de carreras de fábrica, y permiten un giro rápido a través de la rigidez óptima y la sensación de la parte delantera, haciendo que la motocicleta sea el sueño de un piloto al girar.

SUSPENSION Y FRENOS

Para 2018, la motocicleta KX450F vuelve a contar con Showa SFF-AIR TAC (horquilla de función separada, cámara de aire triple), que separa las funciones de amortiguación y absorción de impactos en las patas de la horquilla individuales. La horquilla izquierda contiene el conjunto de amortiguación y la horquilla derecha contiene el resorte neumático. En lugar de los resortes helicoidales de acero que se encuentran en las horquillas convencionales, el tubo de la horquilla derecha del SFF-AIR TAC tiene tres cámaras llenas de aire presurizado que actúan como un "resorte". El diseño de baja fricción, que incluye un recubrimiento DLC en el exterior de la horquilla inferior Los tubos también contribuyen a la acción de la horquilla extremadamente suave. Se pueden ajustar configuraciones increíblemente precisas simplemente cambiando la presión de aire y usando la compresión de 22 posiciones y los ajustes de amortiguación de rebote de 20 posiciones.

En la suspensión trasera, el sistema de unión Uni-Trak de Kawasaki está diseñado para funcionar en conjunto con el marco de aluminio y el basculante. El depósito de choque tiene un revestimiento interno de Kashima que reduce la fricción para mejorar la acción de la suspensión.

El rotor delantero de frenado de 270 mm.

Kawasaki ofrece una barra de acoplamiento de acoplamiento de suspensión trasera opcional para los ciclistas que buscan una ventaja sobre su competencia. Es 1 mm más largo que el stock y se puede usar para reducir la altura del asiento en 4 mm para dar opciones de ajuste al conductor.

Un rotor de freno delantero sobredimensionado de 270 mm en forma de pétalo del renombrado fabricante Braking está equipado para mantenerse al día con su potente motor y ayudar a los ciclistas a realizar tiempos de vuelta más rápidos que los de la competencia. Su propósito es proporcionar una frenada potente, una buena sensación de palanca y consistencia en todas las condiciones. La parte trasera está equipada con un rotor de frenado en forma de pétalo de 240 mm.

AJUSTABILIDAD KX450F

El manillar de Kawasaki tiene montajes ajustables en 4 direcciones. El manillar de múltiples posiciones ofrece dos orificios de montaje con 35 mm de ajuste, y las abrazaderas de desplazamiento de 180 grados cuentan con cuatro configuraciones individuales para adaptarse a los conductores de diferentes tamaños.

Los estribos anchos de 50 mm cuentan con puntos de montaje de doble posición, con una posición más baja que reduce la configuración estándar en 5 mm adicionales. La posición más baja efectivamente baja el centro de gravedad cuando está de pie, y reduce el ángulo de la rodilla cuando los jinetes más altos están sentados.

CARROCERÍA Y ASIENTO

Rejillas de ventilación a cada lado del asiento.

Para acompañar su rendimiento comprobado en la carrera, la motocicleta KX2018F 450 presenta un estilo agresivo junto con gráficos en el molde en las cubiertas del radiador que conservan el aspecto atrevido necesario al terminar en la parte superior de su clase. La carrocería ha sido esculpida para que coincida con el diseño del chasis estrecho; El tanque de combustible ha sido diseñado para reducir el centro de gravedad general, aumentando la maniobrabilidad.

Complementando la apariencia llamativa de la bicicleta están los tapones verdes del motor, la tapa de aceite y los tapones de la cubierta del generador, así como los ajustadores de suspensión de aluminio verde y las ruedas de aluminio negro. La cubierta del embrague presenta un relieve que está diseñado para aparecer con el tiempo.

Una placa de deslizamiento sintética grande ofrece un nivel de protección para la parte inferior del motor líder en su clase de la motocicleta KX2018F 450, con un peso mínimo y presenta orificios ovalados para facilitar la eliminación del barro.

MSRP: $ 8849.

 

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