¡PRIMERA VISTA! 2023 KAWASAKI KX450 SPECIAL RACER: AHORA CON SUSPENSIÓN SHOWA

A los pilotos de prueba MXA les encantó el Kawasaki KX2022SR Special Racer 450, pero se fabricó en cantidades muy limitadas, lo que significaba que era difícil de conseguir. El modelo 2023 vendrá en una producción más grande con un precio mucho más alto de $ 12,699.

El KX450SR hace su esperado regreso para 2023. El KX450SR es la versión de Kawasaki de KTM Factory Edition, Kawasaki Rockstar Edition y Honda Works Edition. El KX450SR (Special Racer) presenta componentes de carreras de nivel élite, afinación especial y elementos de diseño para elevar aún más el rendimiento del KX450 original.

El motor 2023 KX450SR tiene vías de admisión pulidas, ECU especial con mapeo agresivo, embrague hidráulico y escape Pro Circuit de titanio.

MOTOR: El KX450SR cuenta con puertos de admisión pulidos que brindan un flujo de aire más suave, lo que contribuye a un mayor rendimiento del motor. Una transmisión de cinco velocidades de relación cerrada se combina con un embrague hidráulico Belleville activado por arandela de alta capacidad para una sensación constante incluso bajo un uso intensivo. equipado para aumentar el rendimiento del motor. El mapeo de la ECU es exclusivo del KX450SR.

CUADRO: El cuadro KX450SR es idéntico al cuadro y basculante KX450 de serie. Tanto la KX450 como la KX450SR están construidas con piezas forjadas, extruidas y fundidas, mientras que el motor se usa como un miembro estresado.

Las horquillas Showa reemplazan a las excelentes unidades Kayaba del año pasado, pero Showa mejoró su juego de horquillas con recubrimientos de óxido de titanio, pruebas Dimplush y tubos internos recubiertos con Kashima.

TENEDORES: Para 2023, este Special Racer (SR) de edición limitada y alto rendimiento ahora está equipado con componentes de suspensión delantera y trasera Showa. El año pasado, en su primer año de producción, vino con horquillas Kayaba. Las nuevas horquillas Showa tienen tubos interiores recubiertos de óxido de titanio que resisten el desgaste y reducen la fricción. Los grandes tubos interiores de la horquilla de 49 mm son del mismo tamaño que se encuentran en el equipo de carreras de fábrica de Kawasaki y permiten el uso de grandes pistones de amortiguación de compresión de 39 mm y un cilindro de cartucho de 25 mm. La superficie interior de los tubos exteriores de la horquilla presenta la textura Dimplush de Showa, que tiene un acabado ondulado para ayudar a retener una película de aceite para una acción más suave. La textura Dimplush también tiene un recubrimiento Kashima para crear una superficie de baja fricción que ayuda a prevenir el desgaste para que las superficies deslizantes permanezcan suaves durante mucho tiempo.

Sosteniendo las horquillas delanteras Showa están las abrazaderas triples XTrig ROCS equipadas con soportes de manillar PHDS (sistema de amortiguación progresiva del manillar) de XTrig. Este sistema también ayuda a amortiguar las fuerzas que actúan sobre el manillar tanto en dirección horizontal como vertical. El manillar se puede ajustar en 12 posiciones diferentes para una personalización total del ciclista. El eje delantero de 22 mm mejora la tracción delantera.

Los gráficos han sido "monsterizados", pero lo más destacado es el sistema de escape de titanio Pro Circuit y las abrazaderas divididas triples Xtrig.

CONMOCIÓN: Un amortiguador trasero Showa reemplaza el amortiguador trasero de la unidad Kayaba del año pasado y ofrece ajuste de doble compresión de amortiguación de alta y baja velocidad para que se pueda ajustar por separado. Utilizando los comentarios de los equipos de carreras de fábrica de Kawasaki, el eje delantero de 22 mm mejora la tracción delantera. Las relaciones de articulación de la suspensión trasera del nuevo Uni-Trak® se han seleccionado para adaptarse al chasis.

RUEDAS Adornando el KX450SR hay un par de ruedas DID DirtStar, que mejoran la resistencia y la durabilidad en las condiciones más desafiantes en la pista de carreras. El revestimiento negro de las llantas emula el aspecto de una máquina de carreras de fábrica. Además de la llamativa apariencia de la KX450SR, se encuentra la combinación probada en campeonatos de una cadena de oro DID 520ERT3 montada en una rueda dentada trasera de aluminio Renthal Ultralight negra.

MXA esperaba que el KX2023SR 450 hubiera visto algunas actualizaciones necesarias en las partes más débiles de la plataforma KX, pero no solucionaron ninguna de las fallas básicas que los propietarios de KX conocen.

FRENOS: Las tareas de frenado están a cargo de un rotor de freno delantero sobredimensionado de 27 mm en forma de pétalo de Braking. El rotor trasero es un rotor de frenado en forma de pétalo de 250 mm menos popular.

ERGOS: Los componentes Ergo-Fit de Kawasaki cuentan con estriberas que ofrecen 5 mm de montaje hacia arriba o hacia abajo para acompañar las diferentes posiciones de barra 1q

Las cubiertas del embrague Hinson agregan un toque de fábrica, pero no hay nada Hinson dentro del motor.

ESTILO: La Kawasaki KX2023SR 450 presenta colores y gráficos especiales que se asemejan a los que se encuentran en las motos del equipo Monster Energy Kawasaki. También hay una cubierta de embrague Hinson Billetproof con el logotipo del equipo de carreras de Kawasaki. Sin embargo, no hay embrague Hinson detrás de la tapa.

PRECIO AL POR MENOR: $ 12,699 ($ ​​300 más que el 2022 KX450SR y $ 3100 más que un 2023 KX450 estándar).

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