¡PRIMERA VISTA! TOTALMENTE NUEVO 2022 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

¡PRIMERA VISTA! 2022 HUSQVARNA FC450 EDICIÓN ROCKSTAR

Se han presentado oficialmente las nuevas bicicletas Rockstar Edition de Husqvarna. El FC450 estará disponible en febrero de 2022 (solo en los Estados Unidos).

Comunicado de prensa: Husqvarna Motorcycles presenta los modelos 2022 FC 450 Rockstar Edition. Los motores y chasis completamente nuevos mantienen a los pilotos de motocross competitivos por delante de sus rivales, carrera tras carrera. El rendimiento dinámico líder en su clase ofrece potencia instantánea, mientras que la ergonomía avanzada proporciona un control total.

El FC450 Rockstar Edition tiene una unidad SOHC, que también ofrece un rendimiento líder en su clase. Ambos motores son completamente nuevos, livianos y se reposicionan en sus bastidores para una óptima centralización de masas, lo que garantiza un fácil manejo y control.

¡Primera vista! en el 2022 1/2 Husky FC250 Factory Edition.

La FC450 Rockstar Edition también tiene un chasis completamente revisado para 2022. Ambas bicicletas cuentan con un nuevo cuadro de cromo molibdeno hidroformado diseñado para mejorar el comportamiento anti-sentadillas bajo potencia. Un nuevo basculante de aluminio fundido a presión proporciona una rigidez óptima con un peso reducido. Un subchasis híbrido duradero de aluminio-poliamida está diseñado para una rigidez calculada específicamente.

La suspensión es por WP. Las nuevas horquillas delanteras XACT de 48 mm con tecnología AER proporcionan una amortiguación más progresiva al final de su carrera, mientras que el último diseño de amortiguador trasero XACT presenta un ajuste sin herramientas.

Un nuevo conmutador de mapa multifuncional selecciona los modos de suministro de energía. También activa las funciones de control de tracción y lanzamiento, y Easy Shift para cambios ascendentes sin problemas de las cajas de cambios de cinco velocidades de relación revisada tanto en la FC250 Rockstar Edition como en la FC450 Rockstar Edition.

La nueva carrocería, adornada con los últimos gráficos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, tiene una ergonomía adaptada para facilitar el movimiento en la motocicleta. Esto les da a los ciclistas un mayor control para concentrarse en las carreras.

La FC250 Rockstar Edition y la FC450 Rockstar Edition replican las motos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing que compiten en AMA Supercross y ofrecen maquinaria competitiva a todos los corredores de motocross.

CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS DEL FC450 ROCKSTAR EDITION

Motor

El motor SOHC de la FC450 Rockstar Edition es el ejemplo perfecto de las técnicas de ingeniería avanzadas utilizadas por Husqvarna Motorcycles, que ofrece una potencia máxima enorme con un peso total de solo 59 libras (26.8 kg), lo que equivale a una reducción de peso de aproximadamente 300 gramos en comparación con la generación anterior. .

La centralización masiva es clave para el diseño del motor, lo que permite a los ingenieros de chasis colocar el motor más cerca del centro de gravedad para mejorar considerablemente el manejo y la maniobrabilidad. Esto se logró inclinando el motor 2 ° hacia atrás, lo que significó colocar la rueda dentada 3 mm más abajo. Junto con los beneficios de la centralización masiva y la reducción del peso, se mejoró significativamente el comportamiento anti-sentadillas del chasis.

Se prestó atención a la facilidad de servicio del nuevo motor FC450 Rockstar Edition. Los salientes de drenaje para líquidos y los marcadores de servicio adicionales en el motor (▲) muestran claramente dónde usar las arandelas, lo que hace que el mantenimiento y el servicio sean más fáciles que antes.

  • Motor inclinado 2 ° hacia atrás con piñón reposicionado (3 mm más bajo) → centralización de masa mejorada y comportamiento anti-sentadilla mejorado
  • Rendimiento máximo y peso mínimo → rango medio agregado y manejo mejorado
  • Facilidad de servicio mejorada de los componentes internos del motor → marcadores de servicio adicionales y salientes de drenaje para líquidos

Cabeza de cilindro

La culata SOHC rediseñada es increíblemente compacta y liviana, con un perfil corto y el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad. Los soportes de bastidor paralelos mejoran significativamente el manejo y la agilidad.

Las válvulas ligeras se accionan mediante un balancín y cuentan con una sincronización diseñada específicamente para ofrecer niveles precisos de torsión y respuesta del acelerador. El diámetro de las válvulas de admisión es de 40 mm, mientras que en el escape es de 33 mm. Una nueva tapa de válvula reduce la cantidad de tornillos de montaje (solo se necesitan dos) y un solo chorro de aceite garantiza un enfriamiento eficiente mientras mantiene el peso bajo.

Una nueva cadena de levas con perforaciones finas, guías de cadena de baja fricción y el revestimiento de balancines DLC de baja fricción ofrecen una eficiencia, confiabilidad y durabilidad óptimas. Se prestó atención a las tareas de mantenimiento con posiciones de bloqueo de la cadena de levas para mejorar la capacidad de servicio del tren de válvulas.

  • Culata SOHC rediseñada → diseño más compacto, soportes de bastidor paralelo y árbol de levas más cerca del centro de gravedad
  • Nueva tapa de válvula liviana → solo dos tornillos de montaje y un chorro de aceite para enfriar
  • Nueva cadena de levas perforada fina que agrega durabilidad
  • Recubrimiento DLC y guías de cadena de baja fricción → eficiencia, confiabilidad y durabilidad óptimas
  • Facilidad de servicio mejorada del tren de válvulas → posiciones de bloqueo para la cadena de levas

Cilindro y pistón

El cilindro de aluminio liviano es una obra maestra de la ingeniería, con un diámetro de 95 mm. El pistón tipo caja con puente CP presenta ranuras anulares anodizadas, lo que agrega durabilidad e intervalos de servicio más largos con un peso de solo 327 g. La relación de compresión se ha aumentado a 13.1: 1 para mejorar el rendimiento máximo.

  • Cilindro de aluminio ligero → 95 mm de diámetro / 63.4 mm de carrera
  • Pistón tipo caja de puente forjado CP ligero y de alto rendimiento → masas oscilantes reducidas
  • Compresión aumentada a 13.1: 1 → rendimiento máximo mejorado
  • Ranura anular anodizada → mayor durabilidad e intervalos de servicio más largos

Cigüeñal

La inercia producida por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para ofrecer una tracción y una capacidad de conducción óptimas con el potente motor de 450 cc. El cigüeñal está ubicado específicamente para aprovechar la masa de rotación en el centro de gravedad ideal, lo que da como resultado una sensación de manejo ágil y liviano. Un cojinete liso de cabeza de biela compuesto por dos casquillos de cojinete de ajuste forzado garantiza la máxima fiabilidad y durabilidad, garantizando largos intervalos de servicio de 100 horas.

  • Posición del cigüeñal → centro de gravedad ideal, manejo mejorado
  • Cojinetes de biela lisos y casquillos de cojinetes de ajuste forzado → mayor durabilidad e intervalos de servicio

Cárteres

Los cárteres están diseñados para colocar los ejes y las partes internas del motor en las posiciones ideales para ofrecer el mejor manejo posible. Además, la posición del eje del embrague mantiene el embrague por encima del nivel de aceite, lo que reduce la resistencia y aumenta la eficiencia. Un nuevo engranaje de acero de la bomba de aceite y los chorros de aceite reposicionados aumentan la presión general del aceite, lo que aumenta la resistencia contra el sobrecalentamiento y mejora la durabilidad.

Los procesos de producción de fundición a presión a alta presión mantienen el peso total al mínimo, lo que da como resultado un espesor de pared delgado y, al mismo tiempo, conserva la confiabilidad.

  • Diseño → centralización masiva optimizada y mayor eficiencia
  • Nuevo engranaje de acero de la bomba de aceite y mayor presión de aceite → mayor durabilidad y resistencia contra el sobrecalentamiento
  • Proceso de producción de fundición a presión a alta presión → paredes delgadas para reducir el peso mientras se mantiene la resistencia

Caja de cambios

La caja de cambios liviana de 5 velocidades rediseñada es producida por Pankl Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y confiabilidad. Un eje de cambio de peso optimizado reduce la fuerza operativa requerida para los cambios de marcha, y la caja de cambios también cuenta con una relación de transmisión revisada (29:72). El nuevo sensor Easy Shift está ubicado en el tambor de cambios, lo que permite cambios ascendentes sin embrague. La función se puede activar / desactivar a través del nuevo botón marcado QS en el interruptor de selección de mapa, ubicado en el lado izquierdo del manillar.

La nueva palanca de cambios presenta un diseño que evita la acumulación de suciedad y mantiene la punta de la palanca en su posición original incluso en las condiciones más difíciles. Un sensor de marcha avanzado selecciona un mapa de motor específico diseñado para cada marcha.

  • Nueva caja de cambios de 5 velocidades → relación de transmisión revisada (29:72) para cambios suaves y precisos
  • Eje de cambio de peso optimizado → fuerza de operación reducida requerida para cambios de marcha
  • El sensor Easy Shift integrado ubicado en el tambor de cambio permite cambios ascendentes sin embrague → la función de cambio continuo se puede activar / desactivar con el interruptor de selección de mapa
  • Sensor de marcha integrado → mapas de motor específicos para cada marcha

Embrague DDS

El FC450 Rockstar Edition cuenta con un embrague DDS (Dampened Diaphragm Steel) revisado. Las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de un solo diafragma en lugar de los tradicionales resortes helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para una mejor tracción y durabilidad. La canasta del embrague es un componente de acero de una sola pieza mecanizado por CNC que permite el uso de revestimientos de acero delgados y contribuye al diseño compacto del motor.

Las principales mejoras incluyen una mejor refrigeración del embrague gracias a la lubricación a presión, lo que reduce el desvanecimiento del embrague por el uso de alto estrés, mientras que la canasta del embrague se ha rediseñado y adaptado para la nueva transmisión de 5 velocidades.

  • Embrague DDS → ligero con modulación constante y durabilidad excepcional
  • Enfriamiento mejorado del embrague debido a la lubricación a presión → reducción del desvanecimiento del embrague debido a una alta tensión
  • Cesta de embrague rediseñada → adaptada para la nueva relación de transmisión de 5 velocidades

Cuadro

El marco hidroformado, cortado con láser y soldado por robot está diseñado por expertos. Construido con parámetros específicamente calculados de flexión longitudinal y torsional, el cuadro proporciona una respuesta del ciclista excepcional, absorción de energía y estabilidad en línea recta. Además, el marco cuenta con soportes forjados para montar la placa protectora de poliamida de nuevo diseño instalada de serie en las ediciones Rockstar.

Se han reposicionado las masas de rotación en el bastidor y la conexión de la pipa de dirección forjada. Junto con el nuevo soporte de choque, que ya no está conectado al tubo principal, se ha mejorado significativamente el anti-squat del chasis. Además, el grosor de la pared del marco se ha optimizado para lograr una mayor confiabilidad y rigidez específica en áreas de alta tensión, como el cabezal de dirección y los amortiguadores. Los montajes de bastidor paralelos (la misma posición en los lados izquierdo y derecho) mejoran las características de flexión del chasis, mientras que las características de estabilidad siguen siendo incomparables.

Otro punto a destacar de la nueva topología del marco es que las posiciones de montaje del reposapiés se han movido hacia adentro, lo que resulta en una menor susceptibilidad a engancharse en surcos profundos o al fregar saltos. Se ha aumentado el tamaño total de los reposapiés completamente nuevos, diseñados con la ayuda de la dinámica de fluidos computacional (CFD) de última generación. El nuevo sello del cabezal de dirección de una pieza permite un montaje más fácil en caso de reemplazo o servicio y ofrece una mayor confiabilidad.

El marco de las Rockstar Editions está rematado con un recubrimiento en polvo negro de estructura fina de primera calidad. Los protectores de cuadro estándar cuentan con una topología nueva y mejorada, lo que garantiza una protección superior, durabilidad y agarre avanzado en cualquier condición. Montado con cuatro tornillos, utilizando los soportes integrales del bastidor, la placa de deslizamiento compuesta de poliamida de nuevo diseño ofrece una protección superior contra la suciedad y los impactos fuertes en el bastidor y el motor.

  • Rigidez longitudinal específicamente diseñada → retroalimentación excepcional del ciclista, absorción de energía y estabilidad
  • Masas rotacionales reposicionadas y nuevo montaje de choque → anti-sentadilla significativamente mejorado del chasis
  • Espesor de la pared del marco optimizado para la topología para una rigidez específica y una confiabilidad mejorada en áreas de alta tensión (p. Ej., Cabezal de dirección, soporte de amortiguación)
  • Nuevos soportes de bastidor paralelo (la misma posición en el lado izquierdo y derecho) para mejorar las características de flexión
  • La posición de montaje del reposapiés se movió hacia adentro para reducir el riesgo de engancharse en surcos profundos o al fregar
  • Nuevo sello del cabezal de dirección de una pieza de fácil mantenimiento → montaje más fácil, confiabilidad mejorada
  • Acabado duradero con recubrimiento en polvo con protectores de marco estándar y placa de deslizamiento compuesta

Subchasis de aluminio reforzado con poliamida

Con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el bastidor auxiliar de dos piezas tiene un peso total de solo 3.9 libras (1.8 kg). Con la ayuda de la dinámica computacional, se diseñó una rigidez específica en el bastidor auxiliar ligero y robusto, lo que brinda un manejo y una comodidad excepcionales para el conductor.

Los largueros del bastidor inferior y los soportes del bastidor están hechos de perfiles de aluminio fundido para garantizar robustez y fiabilidad donde sea necesario. El subchasis superior está hecho de poliamida moldeada por inyección, lo que permite características de flexión específicas y permite una construcción ligera.

  • Nueva construcción híbrida de poliamida / aluminio con topología optimizada
  • Mástiles de bastidor inferior y soportes de bastidor hechos de perfiles de aluminio (fundido) → extremadamente robustos y fiables (sin juntas soldadas)
  • Subchasis superior fabricado en poliamida moldeada por inyección → rigidez específica y flexibilidad, beneficio de manejo y comodidad

basculante

El nuevo basculante hueco de aluminio fundido a presión está diseñado para ofrecer una rigidez y una fiabilidad óptimas con el menor peso posible. La topología se ha optimizado para una rigidez óptima, mientras que un proceso de fundición mejorado reduce el peso en aproximadamente 190 gramos. Para optimizar y adaptar las nuevas características de flexión del chasis, se instala un nuevo eje trasero de 22 mm.

Además, el protector de la cadena y el deslizador de la cadena se han rediseñado por completo, lo que mejora la durabilidad y reduce la susceptibilidad a engancharse en objetos externos. Este nuevo diseño ayudará a reducir la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el protector de la cadena, especialmente en condiciones de barro extremas.

Las marcas de ajuste de la cadena también son visibles desde arriba para facilitar el ajuste.

  • Nuevo basculante de fundición a presión → topología optimizada para una rigidez óptima
  • Proceso de fundición mejorado para un peso reducido → 190 gramos menos que la generación anterior
  • Nuevo eje trasero de 22 mm optimizado para adaptarse a las características de flexión del chasis
  • Protector de cadena y deslizador de cadena de nuevo diseño
    • Transiciones alineadas con la superficie del basculante, montadas sobre resortes de acero para una mayor durabilidad
  • En general, menos susceptible a engancharse en objetos externos.

Horquilla delantera WP XACT con tecnología AER

La horquilla de aire dividido de 48 mm cuenta con un resorte neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada para una amortiguación progresiva y constante. Las derivaciones de aceite y aire reducen los picos de presión y, en combinación con un sistema de amortiguación de válvulas intermedias, la horquilla proporciona una respuesta excepcional y comodidad al ciclista. Un nuevo hidrostop mejora la resistencia al tocar fondo mediante una fuerza de amortiguación más progresiva en los últimos 40 mm de recorrido. Además, el rebote también se reduce, lo que hace que la horquilla sea más baja en la aceleración inicial después de un aterrizaje brusco. Un anillo de protección de la horquilla rediseñado aumenta la protección contra la entrada de suciedad.

Los ajustes se ajustan fácilmente mediante una única válvula de precarga de presión de aire, así como mediante ajustadores de clic de fácil acceso para compresión y rebote. Además, la bomba de aire necesaria para ajustar la presión de aire de la horquilla se proporciona de serie.

  • Horquilla delantera WP XACT → Tipo de aire de 48 mm con función de amortiguación dividida
  • Sistema de amortiguación de válvulas intermedias → amortiguación excepcional y rendimiento constante
  • Muelle neumático encapsulado y cámara de aceite presurizada → amortiguación progresiva y constante
  • Nuevo hidrostop en las piernas de la horquilla → resistencia mejorada al tocar fondo y rebote reducido
    • Amortiguación más progresiva en los últimos 40 mm de recorrido (310 mm en total) → el hidrostop de la generación anterior solo fue efectivo en los últimos 10 mm de recorrido
    • Rebote reducido → la horquilla permanece más baja en la aceleración inicial después de un aterrizaje brusco
  • Fácil acceso a los diales del clicker → configuración simple y rápida del clicker
  • Anillos de protección de la horquilla rediseñados → mayor protección contra la entrada de suciedad

Abrazaderas triples mecanizadas por CNC

Hechas de aluminio de alta calidad, las abrazaderas triples Factory Racing mecanizadas con CNC presentan una rigidez de la potencia de la dirección optimizada de manera óptima, una alineación perfecta de los tubos de la horquilla y una geometría precisa de las abrazaderas de la horquilla para garantizar una acción suave y de alta respuesta de la horquilla. Las ganancias máximas en el manejo se proporcionan mediante un simple ajuste de compensación de 20 mm o 22 mm.

Los soportes de manillar de nuevo diseño y topología optimizada proporcionan una mayor superficie de agarre para reducir la torsión del manillar con el mismo peso que la generación anterior. Además, permiten un montaje fijo y con amortiguación de goma, lo que proporciona una flexión del manillar personalizable.

  • Amortiguado con goma → menos vibración, sensación de la parte delantera menos precisa (OE)
  • Fijo → mayor vibración, sensación frontal más precisa

La placa de matrícula delantera integra un protector de triple abrazadera que cubre la triple abrazadera inferior y la protege del desgaste causado por el roost.

  • Aluminio mecanizado por CNC con superficie anodizada → la mejor calidad y confiabilidad
  • Perfecta sujeción y alineación → acción suave de la horquilla
  • Nuevos soportes de manillar con topología optimizada → mayor superficie de agarre para un menor giro del manillar, el mismo peso que la generación anterior
  • Amortiguación de goma en la abrazadera superior → vibración reducida, mayor comodidad
  • Posición del manillar ajustable → ergonomía ajustable

Amortiguador trasero WP XACT

Un diseño completamente nuevo da como resultado un amortiguador trasero con 15 mm menos de longitud total y 100 gramos menos de peso en comparación con la generación anterior, mientras mantiene el recorrido de la rueda trasera sin cambios en 300 mm. El amortiguador se combina con un sistema de varillaje revisado con una nueva geometría para ofrecer la misma progresión que antes pero con la mayor tracción y absorción posibles. Combinado con la nueva geometría del bastidor, mejora la distancia al suelo del varillaje y, por lo tanto, es menos susceptible a sufrir daños al tocar fondo.

El nuevo pistón principal optimizado de dinámica de fluidos computacional (CFD) en el amortiguador mejora la comodidad inicial y proporciona un fuerte agarre. Los orificios de flujo de diferentes tamaños permiten que las calzas se abran más fácilmente y reducen la tensión general del flujo de aceite y la presión sobre las calzas. El peso reducido también significa menos masa en movimiento, lo que resulta en fuerzas más bajas en el pistón principal.

Un concepto de control de compresión dual totalmente ajustable a mano permite cambiar manualmente los ajustes de alta y baja velocidad. Junto con el ajustador de rebote de nuevo diseño, que se puede ajustar con la mano o con una herramienta, los ciclistas ahora pueden ajustar la configuración de sus amortiguadores sin herramientas y sin la ayuda de un mecánico en la pista de carreras.

Además de las posibilidades de ajuste de configuración sin herramientas, se introduce un nuevo ajustador de precarga que aumenta la resistencia a la entrada de suciedad. Un nuevo retenedor de resorte de dos piezas permite un montaje rápido sin dividir el amortiguador.

Con sus juntas de varillaje SKF de baja fricción, el amortiguador trasero WP XACT proporciona características de amortiguación avanzadas para una tracción y una absorción de energía insuperables. Un equilibrio de presión dentro del amortiguador asegura una amortiguación constante, lo que resulta en una comodidad y sensación superiores para el ciclista.

  • Nuevo diseño de amortiguador trasero ligero y compacto con una longitud total reducida de 15 mm
    • MY22 → 470mm / MY23 → 455mm | Recorrido de la rueda trasera sin cambios → 300 mm
    • El peso reducido resulta en menos masa en movimiento → Un diseño 100 gramos más liviano da como resultado fuerzas más bajas en los rodamientos
  • El nuevo pistón principal optimizado para CFD aumenta la comodidad inicial y garantiza una fuerte sujeción
  • Distancia al suelo mejorada, menor riesgo de daños en situaciones extremas de tocar fondo
  • El nuevo control de compresión dual permite ajustar manualmente las configuraciones de alta y baja velocidad
  • El nuevo ajustador de rebote permite cambiar la configuración a mano o con una herramienta
  • Ajustador de precarga reelaborado con mayor resistencia a la intrusión de suciedad y concepto de montaje rápido
  • Sellos de varillaje SKF de baja fricción → respuesta refinada del choque trasero para características de amortiguación avanzadas
  • Equilibrio de presión dentro del cuerpo del amortiguador → amortiguación constante
  • El retenedor de resorte de dos piezas permite un montaje y montaje rápidos del ajustador de precarga y el amortiguador

Embrague hidráulico Brembo

El sistema de embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento garantiza un desgaste uniforme, un funcionamiento casi libre de mantenimiento y una modulación perfecta en cualquier condición. Significa que el juego se compensa constantemente para que el punto de presión y la función del embrague permanezcan idénticos en condiciones de frío o calor, así como con el tiempo. Innumerables horas de pruebas centradas en la carrera han demostrado la fiabilidad excepcional del sistema hidráulico Brembo de alta calidad fabricado en Italia.

  • Sistema de embrague hidráulico Brembo → modulación perfecta y fiabilidad excepcional en todas las condiciones

Frenos

El más alto nivel de calidad está garantizado con calibradores y controles Brembo líderes en su clase. Los discos flotantes delanteros de 260 mm y los traseros ondulados de 220 mm ofrecen una potencia de frenado superior e infunden confianza en todas las condiciones. Se incluye un nuevo protector de disco delantero compuesto de poliamida de serie para mayor protección.

  • Pinzas de freno Brembo y discos de alto rendimiento → potencia de frenado superior con mayor control y confianza
  • Nuevo protector de disco frontal compuesto de poliamida → protección adicional y peso mínimo

Reposapiés

Los reposapiés completamente nuevos diseñados por CFD ofrecen una superficie más grande para las suelas de las botas y son menos susceptibles a engancharse en surcos profundos, despegues al fregar o barreras de rieles. El resultado es un mejor control de la bicicleta en todas las condiciones. Esto se logró mediante un nuevo concepto de montaje más estrecho integrado en el diseño del bastidor que también reduce el peso.

  • Nuevos reposapiés moldeados a presión con topología optimizada → peso reducido y menos susceptible a la acumulación de suciedad
  • Soporte de reposapiés integrado en el marco → el perfil más estrecho es menos susceptible a engancharse en surcos profundos

Manillar ProTaper

El manillar ProTaper es insuperable en función y estilo. Fabricado según los estándares más exigentes, el manillar presenta una resistencia a la fatiga líder en su clase con un peso mínimo. La curvatura del manillar aumenta aún más la comodidad con un punto de presión óptimo en las manos del ciclista.

  • Manillar ProTaper → función y estilo líderes en su clase
  • Curva de Husqvarna → comodidad óptima

Empuñaduras y conjunto del acelerador

El agarre de bloqueo ODI en el lado izquierdo no requiere pegado, mientras que en el derecho, el agarre vulcanizado presenta un innovador mecanismo de aceleración integrado. El conjunto tiene un fácil ajuste de juego libre y, al cambiar una leva, se puede alterar la progresión del acelerador. Los puños con bloqueo ODI vienen de serie en un compuesto gris más suave en las ediciones Rockstar.

  • El conjunto del acelerador y las empuñaduras ODI → alteran fácilmente la progresión del acelerador; Fácil agarre sin pegamento

Interruptor de selección de mapa, control de tracción y lanzamiento

Diseñado para una operación fácil e intuitiva, el nuevo conmutador de selección de mapa viene de serie en la Rockstar Edition. Activa el control de tracción y lanzamiento, selecciona entre dos mapas de motor (agresivo / suave) y activa la función Easy Shift. El mapa 1 es el mapa estándar para potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 es un mapa agresivo para una respuesta de aceleración adicional y una salida de potencia más explosiva.

La nueva función Easy Shift (solo hacia arriba) se puede activar o desactivar mediante el interruptor de selección de mapa. La función funciona solo cuando se cambia hacia arriba, interrumpiendo el encendido por una fracción de segundo. Esto permite hacer cambios ascendentes mientras el acelerador está completamente abierto sin el uso de la palanca del embrague. Un sensor en el tambor de cambios registra la fuerza de la palanca de cambios, envía la señal a la ECU y se interrumpe el tiempo de encendido. Para evitar cambios involuntarios y falsos neutrales, la función solo está activa de segunda a quinta marchas.

Con el motor en ralentí, el control de arranque se activa presionando el control de tracción y el interruptor Easy Shift simultáneamente. Ambos símbolos comenzarán a parpadear para indicar que el control de lanzamiento está activo. Esta función limita la cantidad de potencia a la rueda trasera, lo que mejora la tracción y evita la pérdida de control en caso de aceleración brusca. Una vez que el ciclista cambia de marcha, el control de lanzamiento se desactivará automáticamente. Además, la función Easy Shift se desactiva mientras el modo de control de lanzamiento está activado.

El control de tracción se activa mediante un interruptor marcado como 'TC' y funciona analizando la entrada del acelerador del conductor y la velocidad a la que aumentan las RPM del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el sistema de gestión del motor (EMS) registra una pérdida de agarre y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera asegurando la máxima tracción. Esta es una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.

  • Interruptor de selección de mapa del manillar de nuevo diseño → altera las características del motor según las condiciones y las preferencias del ciclista
  • Nueva función Easy Shift → cambio ascendente sin embrague
  • Control de tracción → tracción óptima en todas las condiciones
  • Control de lanzamiento → tracción máxima para arranques perfectos

Interruptor de arranque / parada

El nuevo interruptor combinado de arranque / parada en el lado derecho del manillar permite arrancar y parar el motor de forma fácil e intuitiva.

Sistema de gestión del motor (EMS)

El EMS de Keihin está diseñado específicamente para ser más pequeño, más ligero y más rápido en el procesamiento de datos. Integra control de lanzamiento para arranques perfectos, mapas del motor seleccionables a través del interruptor de control de tracción en el manillar, así como la función Easy Shift. Combinado con el sensor de marcha, la entrega de potencia se adapta a cada marcha.

Un nuevo sensor de vuelco (ROS) corta el encendido en caso de choques extremos, agregando otro nivel de seguridad a la nueva generación de máquinas de motocross Husqvarna. Además, el nuevo contador de horas ahora viene con un LED de estado FI integrado y un indicador de nivel de combustible.

  • Keihin EMS → pequeño, ligero y más rápido en el procesamiento de datos del motor para una gestión del motor más eficiente
  • Nuevo sensor de vuelco (ROS) → corte automático de encendido en choques extremos
  • Nuevo contador de horas con LED de estado de FI integrado e indicador de nivel de combustible
  • Sensor de marcha → mapas de motor específicos para cada marcha

Cuerpo del acelerador de 44 mm

Los modelos Rockstar Edition cuentan con un cuerpo de acelerador Keihin de 44 mm. El inyector está posicionado para asegurar el flujo más eficiente hacia la cámara de combustión, y para asegurar una respuesta óptima del acelerador, el cable del acelerador está montado directamente sin un varillaje, lo que proporciona una respuesta y una sensación más inmediatas del acelerador.

  • Cuerpo del acelerador → 44 mm, inyector posicionado para un flujo óptimo, respuesta del acelerador más inmediata gracias al montaje directo del cable

Sistema de escape

Los sistemas de escape Rockstar Edition están diseñados por expertos para ofrecer un rendimiento líder con el menor peso posible. El tubo colector cuenta con una cámara de resonancia diseñada por flujo integrada en el tubo colector. El colector está diseñado y fabricado en dos piezas para que sea lo más compacto posible. La posición de la junta permite quitarla sin tener que quitar el amortiguador trasero. La innovación adicional permite un silenciador corto y compacto sin mayores niveles de ruido. El silenciador está hecho de aluminio liviano y tiene un elegante acabado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

  • Escapes compactos → ligeros y diseñados para un rendimiento óptimo
  • Tubo colector montado directamente en el soporte del motor para mejorar la facilidad de servicio
  • Posición de unión del cabezal → extracción del escape sin quitar el amortiguador trasero

Arranque eléctrico y batería de iones de litio.

Para ofrecer el beneficio de un sistema de arranque eléctrico sencillo, se instala una batería de iones de litio de 2.0 Ah en los modelos Rockstar Edition. La batería de iones de litio pesa aproximadamente 2.2 lb (1 kg) menos que una batería de plomo / ácido convencional, por lo que la comodidad del arranque eléctrico se ofrece al tiempo que se minimiza el peso total.

  • Arrancador eléctrico → arranque fácil cuando el tiempo es crítico
  • Batería de iones de litio → ligera, 1 kg más ligera que una batería convencional

Sistema de enfriamiento integrado y radiadores.

Los radiadores están fabricados por expertos de WP con aluminio de alta resistencia. La optimización CFD se utiliza para canalizar el aire a través de los radiadores de manera más eficiente y proporcionar un enfriamiento óptimo en cualquier condición. El sistema de enfriamiento está integrado en el marco, lo que permite mejorar el enfriamiento al canalizar el refrigerante a través del marco al tiempo que elimina la necesidad de mangueras adicionales. Un gran tubo central que atraviesa el marco reduce la presión en este punto del sistema, lo que permite un flujo de refrigerante más constante y ahora incluye un termostato interno para mayor confiabilidad.

Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para mejorar la agilidad de manejo.

  • Refrigeración integrada → máxima eficiencia en mínimo espacio
  • Nuevas tapas de radiador con cierre de bayoneta
  • Radiadores WP → eficientes para una refrigeración óptima
  • Tubo central grande → flujo de refrigerante constante

Depósito de combustible

Los nuevos tanques de combustible de polietileno de 1.9 galones (7.2 litros) incorporan una tapa de llenado roscada y una bomba de combustible integrada en los modelos Rockstar Edition. Una nueva bomba de combustible de una pieza con filtro integrado proporciona un mejor suministro de combustible y permite vaciar más el tanque con niveles bajos de combustible. La línea de combustible externa está ubicada específicamente para hacerla menos expuesta y susceptible a daños.

  • Nuevos tanques de combustible de polietileno de 1.9 litros (7.2 galones) → mayor capacidad para tiempos de funcionamiento prolongados
  • Nueva bomba de combustible de una pieza y filtro para un mejor suministro de combustible → el tanque se puede vaciar más con niveles bajos de combustible
  • Enrutamiento de la línea de combustible externa → menos expuesta y susceptible a daños

Acceso a la caja de aire y al filtro de aire sin herramientas

La caja de aire optimizada CFD está diseñada con conductos de entrada colocados con precisión para evitar la deformación del aire y garantizar el máximo flujo de aire y protección del filtro. Se puede acceder fácilmente al filtro de aire, sin herramientas, quitando el panel lateral izquierdo. El fácil mantenimiento está garantizado por el diseño del elemento de filtro Twin Air y la caja del filtro, que cuenta con un sistema de montaje simple a prueba de fallas para una instalación del filtro segura y precisa.

  • Caja de aire optimizada CFD → flujo de aire mejorado y protección de filtro maximizada
  • Sistema de montaje de filtro intuitivo → protección segura y precisa contra la suciedad
  • Acceso al filtro sin herramientas → mantenimiento rápido y sencillo
  • Cubierta de la caja de aire de alto flujo en el paquete secundario → personalización adicional de la respuesta del motor

Juego de ruedas de fábrica

Las llantas DirtStar anodizadas negras de alta resistencia de DID están unidas a bujes mecanizados por CNC anodizados negros de alta calidad, utilizando radios livianos y cabecillas de aluminio anodizado negro para ofrecer el máximo ahorro de peso y un manejo y estabilidad optimizados en las condiciones de motocross más extremas.

  • Construcción liviana pero fuerte y confiable → peso no suspendido mínimo

Neumáticos

Los neumáticos de motocross Dunlop Geomax MX33 con el probado diseño de "bloque dentro de un bloque" para tomar curvas más progresivas y un agarre superior se montan de serie.

  • Desarrollado en AMA Supercross y Motocross de alto nivel → manejo, curvas y sensación de dirección mejorados
  • Amplia gama de aplicaciones que incluyen arena, barro, superficies sueltas y empaquetaduras duras.
  • Mayor durabilidad y resistencia a las grietas gracias a un innovador compuesto de caucho

Carrocería

Los modelos Rockstar Edition cuentan con una carrocería que muestra claramente el enfoque progresivo de Husqvarna Motorcycles hacia las motocicletas todoterreno y llamativos gráficos en blanco y negro que adornan con estilo el diseño de inspiración sueca.

Un triángulo del ciclista mejorado para un mejor contacto con las rodillas, especialmente cuando se conduce de pie, inspira confianza a los ciclistas de todas las habilidades y les permite rendir al más alto nivel durante períodos de tiempo prolongados. Las delgadas superficies de contacto en la carrocería permiten al ciclista mover más fácilmente la bicicleta por la pista y mejorar el manejo general y la agilidad de la bicicleta.

El perfil plano del asiento, combinado con la cubierta del asiento de alto agarre GUTS diseñada para carreras, brinda un control superior en todas las condiciones. Un bolsillo empotrado debajo del asiento, justo encima del airbox, permite agarrar y levantar la bicicleta.

Los gráficos de las nuevas ediciones Rockstar se parecen mucho al aspecto de las motos de carreras Factory de Husqvarna para la temporada 2022. Los logotipos de los patrocinadores y los elementos de diseño gráfico se implementan utilizando tecnología duradera en molde. Se garantiza un aspecto de carrera de fábrica de alta calidad, incluso después de horas de conducción intensa.

  • Carrocería progresiva → apariencia distintiva, diseño y gráficos modernos
  • Triángulo del ciclista mejorado para un mejor contacto con las rodillas, especialmente cuando se conduce de pie
  • Superficie de contacto adicional → permite un mejor agarre y un movimiento más fácil de la bicicleta
  • Bolsillos de agarre empotrados → que permiten un mejor agarre para levantar la bicicleta
  • Asiento → perfil de asiento plano y funda de asiento de fábrica de alto agarre para una comodidad y control excepcionales en todas las condiciones

La FC 2022 Rockstar Edition y la FC 250 Rockstar Edition 450 estarán disponibles solo en los Estados Unidos y llegarán a los concesionarios autorizados de Husqvarna Motorcycles en febrero de 2022.

DATOS TÉCNICOS

  • Nueva carrocería con ergonomía adaptada específicamente para facilitar el movimiento en la motocicleta
  • Nuevo marco de cromo molibdeno hidroformado que mejora significativamente el comportamiento anti-sentadillas
  • Nuevo basculante de aluminio fundido a presión con topología optimizada que proporciona una rigidez óptima y un peso reducido
  • Nuevo motor DOHC de 250 cc que proporciona un par y una potencia máxima líderes en su clase
  • Nuevo motor SOHC de 450 cc que proporciona un rendimiento líder en su clase y un peso reducido
  • Nuevo sensor Easy Shift que proporciona cambios ascendentes sin problemas
  • Sistema de embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento
  • Nueva construcción de subchasis híbrida de aluminio-poliamida que proporciona una rigidez calculada específicamente y una durabilidad avanzada
  • Las nuevas horquillas delanteras WP XACT de 48 mm con tecnología AER ofrecen una amortiguación de fin de carrera más progresiva
  • Nuevo diseño de amortiguador trasero WP XACT con pistón principal optimizado para CFD y ajustadores sin herramientas
  • Nuevo interruptor de mapa multifuncional, que también activa Easy Shift, Traction- y Launch Control
  • Nuevos gráficos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
  • Abrazaderas triples mecanizadas por CNC Factory Racing con compensación ajustable [20 mm - 22 mm]
  • Juego de ruedas de fábrica con llantas DID DirtStar y bujes mecanizados en CNC anodizados en negro
  • Nueva placa protectora de poliamida compuesta para una protección avanzada y durabilidad
  • Nuevo protector de disco de freno delantero compuesto de poliamida para mayor protección
  • Dispositivo de perforación mecánica de fábrica de serie
  • Puños de bloqueo ODI grises y suaves
  • Funda de asiento de alto agarre GUTS Factory
  • Almohadilla para manillar y manillar ProTaper de primera calidad
  • Arrancador eléctrico alimentado por una batería ligera de iones de litio de 2.0 Ah

TAMAÑOS

Tipo de motor: monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido
Desplazamiento: 449.9cc
Diámetro / Carrera: 95 / 63.4 mm
Relación de compresión: 13.1: 1
Arrancador / Batería: Arrancador eléctrico / Ion de litio 12.8 V, 2 Ah
Transmisión: 5 engranajes
Sistema de combustible: Keihin EFI, cuerpo del acelerador de 44 mm
Lubricación: lubricación a presión con 2 bombas de aceite
Ratio primario: 29:72
Impulsión final: 13:51
Enfriamiento: Enfriamiento Líquido
Embrague: embrague DDS multidisco húmedo, sistema hidráulico Brembo
Encendido: Keihin EMS
Marco: Acero central doble tipo 25CrMo4
Subestructura: Aluminio / Fibra de vidrio de poliamida
Manillar: ProTaper, Aluminio Ø 28 mm / 22 mm
Suspensión delantera: Horquilla WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspensión trasera: WP XACT Monoshock con varillaje
Recorrido de suspensión delantera / trasera: 310 mm / 300 mm
Frenos delanteros / traseros: freno de disco 260 mm / 220 mm
Llantas delanteras / traseras: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 19" DID
Neumáticos delanteros / traseros: 80 / 100-21 "/ 120 / 80-19" Dunlop MX33
Cadena: 5/8 x 1/4 in
Silenciador: aluminio
Ángulo de dirección: 26.1º
Compensación de triple abrazadera: 22 mm
Distancia entre ejes: 58.8 ± 0.4 in / 1,494 ± 10 mm
Distancia al suelo: 343 mm / 13.5 en
Altura del asiento: 954 mm / 37.5 en
Capacidad del tanque, aprox .: 7.2 L / 1.9 gal
Peso (sin combustible), Aprox .: 228.1 libras

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