TECNOLOGÍA DE MOTOCROSS OLVIDADA: ¿VIENDO O IR? HORQUILLAS TRASERAS

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que se anunciaron como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundió en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunos abandonados, otros fueron realmente innovadores (si no tuvieron éxito). MXA revela las curiosidades tecnológicas del motocross. ¿Recuerdas esta idea? Horquillas traseras.

La primera moto de motocross de Harley-Davidson fue un subproducto del matrimonio de Harley, Aermacchi y el sugar daddy AMF. Cuando AMF le pidió a Harley que ingresara al floreciente mercado del motocross, se recurrió a la firma italiana Aermacchi para que suministrara su motor de dos tiempos de 242 cc para el proyecto. El marco cromado de la Harley MX1975 de 250 se obtuvo de Champion Frames con un freno de disco trasero Hurst/Airheart. El héroe de Ghost Motorcycles, Sonny DeFeo, debutó con la MX250 en el Herman, Nebraska, National de 1975. Solo se fabricaron 65 de estas bicicletas. El aspecto más memorable de la Harley MX1375 de $ 250 fue la combinación de horquillas delanteras Showa y horquillas traseras Kayaba.

¿Cómo fue correr una bicicleta con horquillas en ambos extremos? Jody Weisel de MXA corrió uno en 1975 y dijo: “No fue rápido y necesitaba un turno corto. Para los corredores locales, las horquillas traseras Kayaba (etiquetadas como Red Wings) fueron sorprendentemente buenas, pero no a velocidad profesional. Parecían unirse en golpes consecutivos. Quité el freno de disco trasero y monté un buje Yamaha con un freno de tambor en su lugar. Se atornilló de inmediato. No era una muy buena moto, pero ocupa un lugar en la historia del motocross gracias a la suspensión trasera”.

Bultaco de Bengt Aberg.

Pero no creas que Harley estaba sola en el campo con su extraño concepto de horquilla trasera. Bengt Aberg compitió con una Bultaco de horquilla trasera en los 500 GP y, a menudo, afirmó que se le ocurrió la idea antes que a Harley.

El Suzuki con horquilla trasera.

Y Suzuki probó en privado, pero sacó su bicicleta con horquilla trasera en público para un par de carreras en Europa. Tenía un extraño basculante que tenía una abrazadera que sujetaba los controles deslizantes de la horquilla en una ubicación frente al eje trasero.

 

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