TECNOLOGÍA DE MOTOCROSS OLVIDADA: FILTROS DE AIRE OCULTOS

Este tanque de combustible Yamaha YZ1983 de 490 no se ve exactamente normal, pero ¿qué está pasando con el accesorio?

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que fueron anunciadas como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundieron en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunas ideas abandonadas, otras fueron verdaderamente innovadoras (si no finalmente exitosas). A MXA le encanta revelar las trivialidades tecnológicas del motocross. ¿Recuerdas esta idea? Airbox oculto YZ490.

Los diseñadores de motocicletas están enamorados de la idea de colocar la caja de aire donde está el tanque de gasolina y viceversa, o incluso, a veces, hacer que compartan exactamente el mismo espacio. Hay muchos ejemplos a lo largo de la historia del motocross. ATK, Husaberg, TM, Yamaha, BPS, BMW G450X y la Husqvarna TC2011 449 montaron sus cajas de aire donde normalmente iba el tanque de gasolina. El Cannondale MX400 incluso tenía su filtro de aire detrás de la placa de matrícula delantera, y el piloto de Texas de los años 1970, Dewitt Knox, montó su caja de aire Yamaha en este guardabarros trasero (llamado "Knox Box"). La ventaja de intercambiar gas y aire es que la caja de aire más liviana se coloca en una posición alta, mientras que el gas mucho más pesado se reubica cerca del centro de gravedad.

Sin la tapa, puede ver dónde se fija la caja del filtro de aire y cómo entra el aire en la caja de aire (a través del orificio en la parte delantera y trasera).

Quizás el ejercicio de diseño más creativo fue esta Yamaha YZ1983 de 490 con marco rojo que tenía una caja de aire de aluminio hecha a mano escondida por expertos detrás de una tapa atornillada en el tanque de gasolina. El aire entró en la caja de aire a través de orificios redondos de 1 pulgada perforados en la parte inferior y en los bordes interiores de la caja de aire de aluminio.

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