TECNOLOGÍA DE MOTOCROSS OLVIDADA: LA MAICO 500 QUE NUNCA VIO

La historia del motocross está llena de ejemplos de ideas creativas que fueron anunciadas como innovadoras, pero, debido a la rápida tasa de cambio en el desarrollo, se hundieron en el pantano de la tecnología olvidada. Aunque es mejor dejar algunas ideas abandonadas, otras fueron realmente innovadoras (si no finalmente exitosas). A MXA le encanta revelar curiosidades tecnológicas de motocross. ¿Recuerdas esta idea? El Maico 1955 de cuatro puertas de 500.

maico50034 En 1955, Maico compró la empresa de automóviles Champion con la esperanza de sacar provecho del pequeño negocio de los automóviles.

El sedán de dos puertas es tan pequeño como parece. Tenga en cuenta las puertas suicidas, las ventanas laterales corredizas, las ventanas traseras abatibles y las señales de giro montadas en el pilar B. Este es un modelo de conducción del lado derecho, pero también viene con conducción del lado izquierdo.

Hoy en día, es un hecho que Honda, Suzuki, Yamaha, KTM y BMW están fuertemente invertidos en el negocio del automóvil, pero no siempre fue así. Pocas personas han oído hablar del Maico MC500. En 1955, los propietarios de Maico, Wilhelm y Otto Maisch, compraron los activos de la desaparecida compañía de automóviles Champion y la transformaron en un sedán de dos puertas y cuatro asientos que salió al mercado desde 1955 hasta 1957. maico500Maico fabricó 6300 automóviles Maico 500, pero sus esperanzas financieras estaban en el mercado estadounidense. Eso nunca ocurrió.

Es posible que espere un motor Maico 501, pero el automóvil Maico usaba un motor bicilíndrico, refrigerado por agua, en línea, 452 cc, Heinkel de dos tiempos.

Durante este período, Maico vendió 6300 MC500, que funcionaban con motores Heinkel de dos tiempos, dos cilindros, cuatro velocidades, refrigerados por agua, 452 cc y 20 caballos de fuerza. El control de calidad fue deficiente y las ventas del MC500 con motor trasero se rezagaron. La fortuna de Maico se basó en lograr que el distribuidor estadounidense de bicicletas Whizzer International importara el automóvil, pero eso nunca sucedió. Al final, los bancos alemanes se acercaron y Maico volvió a centrarse en las motocicletas.

 

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